Побывал в Объекте. Как-то вышло что место, ставшее для многих отправной точкой в стрельбе, я посетиk спустя лет тренировок и ряда стрельбищ (и даже сезона работы инструктором).

Позвали за компанию, и для меня это стало некоего рода бизнес-экскурсией. Потому что бизнес есть! Чумовой проект, не даром ставший номинальным флагманом российской тировой отрасли. Все детали системы работают в четком такте, от звонка на регистрацию визита, до вручения клубной карточки. Стрелковый конвейер. Что важно, не возникает немого вопроса "ну зачем они так-то сделали??". Все что не идеально, то оптимально. По крайней мере так кажется единожды заглянувшему. А много ли еще надо? Чтобы завсегдатаи были довольны, а они вроде не жалуются.

Молодцы, короче. А то чуть без тренировки в выходной день не остался.
P.S. Рони полная хрень.

Дикие гуси ушли на север:

Из сирийского порта «Тартус» на драккаре БДК «Саратов» (совпадение?) ушёл музыкальный вояж с Уралами-4320, Тойотами Хайлюкс и машинами Гроза-С, предназначенными для радиоэлектронной борьбы с БПЛА, которые используются как Сирии, так и в Ливии.

Напечатали "калаш". Помимо весьма странной коробки, ни то собранной из половин, ни то укрепленной винтами, идея мутная сама по себе: в отличии от AR-платформы, которая сконструирована таким образом, что на ствольную коробку (ресивер) нагрузка приходится постольку-поскольку, в АК-платформе коробка — силовая деталь.
Как известно, согнутые из всяких "AK-kit" акамойды у американцев и так не славятся ресурсом.