Ни одно доброе дело не остается безнаказанным

Норильск, 1991 г

В Талсе, Оклахома, произошло двойное убийство в офисе компании, занимающейся эвакуацией неправильно припаркованных машин.

Обычно такие конторы работают по договорам с собственниками разного рода частных территорий, убирая оттуда чужие пепелацы, которым стоять на указанных выше территориях неположено.

Так вот, по сообщениям с мест некий чорный брат явился в офис эвакуаторщиков - маленькой семейной компании на несколько машин - для того, чтобы вызволить свою ласточку. Явился не один, а с группой поддержки. Роль которой в дальнейших событиях все еще устанавливается.

По закону, в таких ситуациях услуги эвакуации оплачивает владелец неправильно припаркованной машины. Очевидно, однако, что этот черт платить ни за что не собирался.

Как доподлинно развивались события в офисе конторы, до сих пор неизвестно. Но закончилось дело тем, что в военной терминологии называется скоротечным огневым контактом, а в быту – перестрелкой.

В результате на месте была убита жена владельца компании, а он сам, тяжело раненый, позднее умер в больнице. Будучи вооружен, эвакуаторщик успел открыть ответный огонь и ранил нигера в руку. Что, впрочем, не помешало тому сбежать.

Тем не менее, огнестрельное ранение – это не порез. Что и заставило недовольного клиента обратиться в больницу. Где его опознали по ориентировке и сдали копам.

По законам Оклахомы за такие подвиги этому орлу светит вышка. Что, впрочем, ни коим образом не может исправить ситуацию.

Вообще, работа людей, которые занимаются эвакуацией машин – из-за парковки ли, из-за неуплаты банкам, и так далее – очень опасная. Валят их регулярно. Так что ствол с собой покойный владелец компании таскал явно не зря. В общем, канва произошедшего вполне типична, да и исход тоже никого особенно не удивил.

В принципе, это событие так и затерялось бы в криминальной хронике и без того не самого спокойного штата, если бы у убитой пары не осталась двенадцатилетняя приемная дочь. Которую они усыновили буквально за месяц до описываемых событий.

Капитан Врунгель и яхта «Беда»

Дорога в небеса. Тот самый кусок 80ки в Западном Вайоминге, недалеко от границы с Ютой.

Все-таки «Каскадия» с парой DD15-DT12 - наиболее экономически эффективный из современных траков. Но после поездки по 80ке от Омахи до Солт-Лэйка рука тянется к маузеру «Питербилту».

Началось все с того, что на колдобинах в Небраске у меня отвалилась АБС трейлера. Тряска была такая, что какая-то сопля в проводке тандема отклеилась, в результате чего зажглась желтая лампа слева. Вылечил сбросом питания кабины.

Потом, уже в Вайоминге, на его фирменной коротковолновой бетонке, от тряски у меня натурально случился приступ мигрени. Пришлось останавливаться, выключать мотор и с полчаса загорать на осеннем солнышке высокогорья, приходя в себя.

Подозреваю, что причина в собственной частоте колебаний подвески, расстояния между швами бетонки, скорости движения, и - самое главное! - в наличии в трейлере жидкого груза, то есть здоровенных кубов с какой-то химозой.

Вся эта байда, входя в резонанс, способна привести водилу в гости к Альцгеймеру гораздо быстрее, чем в этой богоспасаемой стране наступает пенсионный возраст.

Мало того, настройки рулевого управления этого замечательного трака весьма способствуют его выкату из полосы вправо или влево, причем в совершенно произвольный момент.

Для специалистов надо добавить, что «Каскадия» легко входит в поперечную раскачку со смещением, которая часто заканчивается прыжком из колеи на метр-полтора в сторону. Особенно, если колея мокрая или во льду.

А для неспециалистов повторю свою старую рекомендацию - держаться от больших траков на дороге как можно дальше. Как бы мирно и спокойно они не выглядели.

Местная криминальная хронь.

Одни из самых опасных видов вызовов для полиции – это вызовы на домашнее насилие. Почти всегда они заканчиваются стрельбой.

Недавний случай в Пенсильвании, когда укурок расстрелял из засады двух помощников шерифа и одного детектива – из той же оперы.

Чарльз Линдберг в кабине истребителя «Корсар». Сентябрь 1944 г, Тихий океан.

Линдберг, будучи первым человеком, совершившим беспосадочный перелет через Атлантику, оставался при этом офицером вооруженных сил США. Однако его предвоенная политическая активность, выраженная в резкой изоляционистской позиции и заигрывании с нацистами, привела к тому, что при Рузвельте со службы его выперли. В результате чего он оказался сотрудником авиационной фирмы «Чанс-Воут», к наиболее заметным изделиям которой и относился этот истребитель.

После нападения на Перл-Харбор Линдберг пересмотрел свои взгляды и пытался вернуться в небо в качестве военного летчика. Но ему не позволили.

В итоге он оказался на Тихоокеанском ТВД в роли заводского испытателя, и, будучи гражданским лицом, совершил несколько боевых вылетов в составе одной из эскадрилий Морской пехоты на штурмовку японских позиций на Маршаловых островах.

В процессе наблюдения за боевой работой морпехов и после ряда экспериментов им были предложены приемы и способы применения «Корсара» с бомбовой нагрузкой в 4000 фунтов, что по довоенным меркам являлось совершенно немыслимым для одномоторного самолета.

Горный коридор Сноквалми, I-90. Миль десять восточнее одноимённого перевала.

Окружающие его горы видны на горизонте в тяжелых дождевых облаках. За ними – Сиэтл.

Немного местной этнополитической географии.

Плотность черного населения по округам. Вдоль нижнего течения Миссисипи и далее на юго-востоке - тот самый черный пояс.

https://www.truckpaper.com/listing/for-sale/252653505/2027-peterbilt-579-sleeper-trucks

Перечитывал пейджер. Много думал.

В принципе, шасси Питербилта и его электрика известны достаточно хорошо. Как и ценник на запчасти, ближе всего к которым находятся расценки на таковые для «Шаттлов».

Основной фактор икс - практические характеристики нового мотора Каминс Х15. Причем конкретно этот - совсем новый, с экологией стандарта ЕРА27. Живучесть и ремонтопригодность которой вызывает массу вопросов.

У меня был Х15 в стандарте ЕРА17. Мотор шумный, прожорливый, с узким динамическим диапазоном, но при этом очень надежный. Наработал 20000 часов без замены топливной системы и сколь-нибудь серьезных вмешательств в систему фильтрации выхлопа.

Однако расход топлива 6mpg делал его эксплуатацию в моменты нефтяных кризисов абсолютно нерентабельной. Не говоря уже о том, что ездить на нем в паре с 12х автоматом Итон было физически довольно тяжело из-за серьезных ограничений на режимы движения.

По сообщениям с мест, Каминс образца EPA21 довели в части экономичности до относительно приемлемых 7.5mpg на круг, межсервисный интервал увеличили до 1000+ моточасов (было 600 часов), а уровень шума, вроде бы, заметно снизили.

Но… меня не особенно все это убеждает. Перед принятием решения о таких покупках был бы желателен тест-драйв. Причем с груженым трейлером. Но это проходит по категории фантастики.

Ценник в двести кусков, конечно, мозолит глаз. С другой стороны, пустая как барабан Каскадия стоит у нас в Вашингтоне за 187 тыщ. А если в нее добавить всякое-разное-нужное, то там будет примерно те же две сотни. Правда, в эксплуатации такой аппарат, конечно же, будет заметно дешевле.

Поэтому, если работа по умолчанию низкомаржинальна (коробки и холодильники), при плохом рынке Питербилт с Каминсом владельца может довольно легко утопить.