Девок стали массово брать на службу в ВМФ США и в том числе в подплав как раз на рубеже 90х и 2000х. Вызвано это было отчасти общей либерализацией нравов в вооруженных силах, а отчасти - падением популярности службы в оных, ввиду чего образовался дефицит кадров.
Как и ожидалось, ничего особенно хорошего из этой затеи не вышло. Войска сотрясали скандалы, связанные с взаимоотношениями М и Ж внутри тесных коллективов. И тех, и других частенько ловили на горячем, что согласно американским общевойсковым уставам в части тяжести содеянного соответствует примерно так неподчинению в бою. После этого всех участников «неуставняка» вышибали со службы посредством ноги. Что, к слову, в Америке сильно понижает человека в правах даже на гражданке.
Тем не менее, кто-то из поколения этой девчонки дослужился до каперангов и контр-адмиралов. Одна тетка даже атомным авианосцем командовала какое-то время.
Конец всему этому положила администрация Трампа и его военный министр Пит Хегсет. До руководства Вооруженных сил США было недвусмысленно донесено, что пора экспериментов с гендерным составом закончилась.
Пытавшихся протестовать или просто недовольных отправили в отставку, порекомендовав остальным сосредоточиться не на проблемах разнообразия и инклюзивности, а на боевой и физической подготовке.
Как и ожидалось, ничего особенно хорошего из этой затеи не вышло. Войска сотрясали скандалы, связанные с взаимоотношениями М и Ж внутри тесных коллективов. И тех, и других частенько ловили на горячем, что согласно американским общевойсковым уставам в части тяжести содеянного соответствует примерно так неподчинению в бою. После этого всех участников «неуставняка» вышибали со службы посредством ноги. Что, к слову, в Америке сильно понижает человека в правах даже на гражданке.
Тем не менее, кто-то из поколения этой девчонки дослужился до каперангов и контр-адмиралов. Одна тетка даже атомным авианосцем командовала какое-то время.
Конец всему этому положила администрация Трампа и его военный министр Пит Хегсет. До руководства Вооруженных сил США было недвусмысленно донесено, что пора экспериментов с гендерным составом закончилась.
Пытавшихся протестовать или просто недовольных отправили в отставку, порекомендовав остальным сосредоточиться не на проблемах разнообразия и инклюзивности, а на боевой и физической подготовке.
👍13🔥4🤔2🤮1
Чатики потряхивает после спитча Трампа о возобновлении строительства линкоров. Мол, дедуля с резьбы съехал, и несет ахинею.
На самом же деле, идея крупного ракетно-артиллерийского корабля носится в воздухе уже лет сорок как. Другое дело, что на линкоры Второй Мировой эскизные проекты этой штуковины похожи не больше, чем В-52 - на «Илью Муромца».
Из комментариев.
********
«Айовы» физически сильно изношены, а их матчасть – неэкономична и местами просто опасна для экипажа. Что подтвердил известный взрыв в башне номер два.
Если вести речь о возрождении класса артиллерийских кораблей, необходимо строить принципиально новые платформы, с упором на экономическую эффективность и модульность конструкции.
Нужны современные обводы корпуса, адаптированные для экономического хода с большой скоростью. Скажем, 25-28 узлов. Против 15 узлов у старичков.
Артиллерийские системы должны быть меньшего калибра, полностью автоматизированные, имеющие дальность стрельбы снарядом с газогенератором до примерно 80-90 км, а размещение БК должно быть в таком виде, который бы исключал взрывы и пожары вследствие распространения пламени и пробоев статического электричества.
Грубо говоря, снаряд должен иметь такие габариты, чтобы целиком храниться в укупорке типа транспортно-пускового контейнера ракеты. И извлекаться из нее только перед выстрелом. Или не извлекаться вообще, представляя собой унитарный патрон. 
Помимо артиллерии нового поколения, такой корабль должен нести не менее 300 контейнеров VLS.
Также необходимо рассмотреть возможность размещения перспективных ударных и разведывательных дронов, способных стартовать с палубы и садиться на неё.
В итоге будет что-то в габаритах «Аляски», но с современным корпусом, современной же машиной установкой, модульным ракетным вооружением и развитой автоматизацией, которая позволит снизить экипаж этого чуда-юда где-то до трёх сотен человек.
В таком виде можно построить парочку и посмотреть, что получится. 
На самом же деле, идея крупного ракетно-артиллерийского корабля носится в воздухе уже лет сорок как. Другое дело, что на линкоры Второй Мировой эскизные проекты этой штуковины похожи не больше, чем В-52 - на «Илью Муромца».
Из комментариев.
********
«Айовы» физически сильно изношены, а их матчасть – неэкономична и местами просто опасна для экипажа. Что подтвердил известный взрыв в башне номер два.
Если вести речь о возрождении класса артиллерийских кораблей, необходимо строить принципиально новые платформы, с упором на экономическую эффективность и модульность конструкции.
Нужны современные обводы корпуса, адаптированные для экономического хода с большой скоростью. Скажем, 25-28 узлов. Против 15 узлов у старичков.
Артиллерийские системы должны быть меньшего калибра, полностью автоматизированные, имеющие дальность стрельбы снарядом с газогенератором до примерно 80-90 км, а размещение БК должно быть в таком виде, который бы исключал взрывы и пожары вследствие распространения пламени и пробоев статического электричества.
Грубо говоря, снаряд должен иметь такие габариты, чтобы целиком храниться в укупорке типа транспортно-пускового контейнера ракеты. И извлекаться из нее только перед выстрелом. Или не извлекаться вообще, представляя собой унитарный патрон. 
Помимо артиллерии нового поколения, такой корабль должен нести не менее 300 контейнеров VLS.
Также необходимо рассмотреть возможность размещения перспективных ударных и разведывательных дронов, способных стартовать с палубы и садиться на неё.
В итоге будет что-то в габаритах «Аляски», но с современным корпусом, современной же машиной установкой, модульным ракетным вооружением и развитой автоматизацией, которая позволит снизить экипаж этого чуда-юда где-то до трёх сотен человек.
В таком виде можно построить парочку и посмотреть, что получится. 
👍8🔥2🤔1
Кусок I-80 в Вайоминге, проходящий через перевал возле Элк Маунтин (между Ларами и Роулингсом), впервые открылся 3 октября 1970 г. И впервые закрылся через четыре дня. Конечно же, из-за погоды.
Высота более 2000 м и конфигурация рельефа на этом участке способствуют образованию мощных (до 30 м/с) ветров, идущих в направлении с юга на север. С учетом того, что на юге расположены высочайшие горы региона, с октября по апрель ветер тащит оттуда снег, создающий сильные бураны.
Причем возникают эти бураны очень быстро, буквально за минуты. Ухудшая видимость до нуля, и, самое главное, оставаясь при этом довольно локальным явлением с резкими границами.
Более всего это напоминает атмосферную реку из воздуха, на 30-50% разбавленного жесткой снежной крупой.
Это не единственное место в Вайоминге, где можно встретить такое явление. Но именно там оно наиболее выраженное.
Излишне говорить, что попадание в такую реку на скоростной трассе - это практически гарантированный завал на десятки машин.
Высота более 2000 м и конфигурация рельефа на этом участке способствуют образованию мощных (до 30 м/с) ветров, идущих в направлении с юга на север. С учетом того, что на юге расположены высочайшие горы региона, с октября по апрель ветер тащит оттуда снег, создающий сильные бураны.
Причем возникают эти бураны очень быстро, буквально за минуты. Ухудшая видимость до нуля, и, самое главное, оставаясь при этом довольно локальным явлением с резкими границами.
Более всего это напоминает атмосферную реку из воздуха, на 30-50% разбавленного жесткой снежной крупой.
Это не единственное место в Вайоминге, где можно встретить такое явление. Но именно там оно наиболее выраженное.
Излишне говорить, что попадание в такую реку на скоростной трассе - это практически гарантированный завал на десятки машин.
🔥6❤4🤯4
Пациент вопрошает, что случилось с фильтром сепаратора? Его меняли всего 7000 миль назад.
Наиболее вероятный ответ - залили 100% биодизель. Он отъел все дерьмо из бака и топливных магистралей, которое потом осело в банке сепаратора.
Биодизель обладает, помимо ряда других неприятных характеристик, очень высокими моющими свойствами. То есть в концентрированном виде «чистит» топливную систему с выходом грязи к фильтрам и далее, то есть к форсункам.
Из чего следует, что этот вид соляры надо или использовать постоянно, или не использовать вообще.
По счастью, мест, где этот концентрированный биодизель есть, по стране не так много. Кое-где он и вовсе запрещен законодательно. Обычная соляра второй номер содержит не более 10% этой гадости, хотя бывают исключения.
В общем, надо смотреть. И в сомнительных ситуациях заправляться где-то еще.
Наиболее вероятный ответ - залили 100% биодизель. Он отъел все дерьмо из бака и топливных магистралей, которое потом осело в банке сепаратора.
Биодизель обладает, помимо ряда других неприятных характеристик, очень высокими моющими свойствами. То есть в концентрированном виде «чистит» топливную систему с выходом грязи к фильтрам и далее, то есть к форсункам.
Из чего следует, что этот вид соляры надо или использовать постоянно, или не использовать вообще.
По счастью, мест, где этот концентрированный биодизель есть, по стране не так много. Кое-где он и вовсе запрещен законодательно. Обычная соляра второй номер содержит не более 10% этой гадости, хотя бывают исключения.
В общем, надо смотреть. И в сомнительных ситуациях заправляться где-то еще.
👍7
Все чатики забиты подобными абсолютно нереалистичными требованиями. Как от овнеров, так и от драйверов.
Владельцы документов считают, что рынок уже поднялся.
На самом деле, тенденция обратная - он просел. Видимо, сказывается накопительный эффект от трех лет удушающей экономику ставки ФРС.
Чтобы цены хотя бы немного выросли, нужно, чтобы с рынка ушли лишние люди и машины. Это займет время, даже с учетом последних событий.
Владельцы документов считают, что рынок уже поднялся.
На самом деле, тенденция обратная - он просел. Видимо, сказывается накопительный эффект от трех лет удушающей экономику ставки ФРС.
Чтобы цены хотя бы немного выросли, нужно, чтобы с рынка ушли лишние люди и машины. Это займет время, даже с учетом последних событий.
👍2😢2
Бэрлинг был выдающимся воздушным стрелком. Исключительный глазомер и чувство инерции позволяли ему расходовать на один сбитый самолет противника буквально единицы снарядов. То есть при стрельбе по воздушной цели он показывал вероятность попадания где-то в районе 90-100%.
Неугомонная натура Сумасброда, которая привела его из Канады на службу в Королевские ВВС, посредством чего он вошел в историю, его же и погубила.
Изнывая от скуки в послевоенный период, в 1948 г Бэрлинг прослышал, что в Палестине заваривается какой-то кипеж, и еврейские анклавы активно ищут людей, умеющих летать и немного стрелять.
Быстро договорившись с эмиссарами не родившегося пока еще Израиля, Сумасброд согласился перегнать из Италии в Палестину транспортный самолет. Однако едва машина оторвалась от полосы, на ней произошел взрыв, угробивший ее вместе с обоими пилотами.
Расследование списало причину на неисправность топливной системы. Но позже ходили упорные слухи о том, что транспортник летел к евреям не пустым. И то, что находилось на его борту, очень не нравилось англичанам, под чьим контролем в то время находилась Палестина, и которые изрядно страдали от выходок еврейских боевиков из «Хаганы» и прочих подобных структур.
В общем, альтернативная версия гибели Бэрлинга сводилось к тому, что его наниматели крепко не поладили с работодателями Джеймса Бонда, в результате чего с самолетом канадского аса и приключилось упомянутое выше несчастье.
Неугомонная натура Сумасброда, которая привела его из Канады на службу в Королевские ВВС, посредством чего он вошел в историю, его же и погубила.
Изнывая от скуки в послевоенный период, в 1948 г Бэрлинг прослышал, что в Палестине заваривается какой-то кипеж, и еврейские анклавы активно ищут людей, умеющих летать и немного стрелять.
Быстро договорившись с эмиссарами не родившегося пока еще Израиля, Сумасброд согласился перегнать из Италии в Палестину транспортный самолет. Однако едва машина оторвалась от полосы, на ней произошел взрыв, угробивший ее вместе с обоими пилотами.
Расследование списало причину на неисправность топливной системы. Но позже ходили упорные слухи о том, что транспортник летел к евреям не пустым. И то, что находилось на его борту, очень не нравилось англичанам, под чьим контролем в то время находилась Палестина, и которые изрядно страдали от выходок еврейских боевиков из «Хаганы» и прочих подобных структур.
В общем, альтернативная версия гибели Бэрлинга сводилось к тому, что его наниматели крепко не поладили с работодателями Джеймса Бонда, в результате чего с самолетом канадского аса и приключилось упомянутое выше несчастье.
👍8🔥2
Потихоньку начала усиливаться конкуренция за драйверов.
Поскольку рейты не улучшаются, владельцы компаний в качестве заманухи используют сумму недельного заработка драйвера. Которая выше, чем в среднем по рынку, но получена, разумеется, за счет незаконных переработок.
Из комментариев.
*********
Не переживай, ты следующим будешь.
Сейчас крутят яйки заробитчанам без документов, а потом начнут их крутить заробитчанам с документами.
И начнут с твоих водил. Которые с ежедневными перезагрузками на платформе 4500 миль в неделю засунуть умудряются.
А чтобы лично у тебя голова не качалась, запретят трансфер МС и начнут энфорсить аффилиатов.
В общем, ты или начнешь работать по закону, или твой топ гросс закончится узилищем мрачным годиков на восемь. Шобы было время о жизни подумать.
Особенно если кто-то из твоих героев социалистического труда людей передавит.
Поскольку рейты не улучшаются, владельцы компаний в качестве заманухи используют сумму недельного заработка драйвера. Которая выше, чем в среднем по рынку, но получена, разумеется, за счет незаконных переработок.
Из комментариев.
*********
Не переживай, ты следующим будешь.
Сейчас крутят яйки заробитчанам без документов, а потом начнут их крутить заробитчанам с документами.
И начнут с твоих водил. Которые с ежедневными перезагрузками на платформе 4500 миль в неделю засунуть умудряются.
А чтобы лично у тебя голова не качалась, запретят трансфер МС и начнут энфорсить аффилиатов.
В общем, ты или начнешь работать по закону, или твой топ гросс закончится узилищем мрачным годиков на восемь. Шобы было время о жизни подумать.
Особенно если кто-то из твоих героев социалистического труда людей передавит.
👍7🔥4❤1👀1
Боинг 747, имевший на борту 393 человека, следовал из Бомбея в Карачи, далее во Франкфурт, и оттуда - в Нью-Йорк. В аэропорту Карачи самолет был захвачен четырьмя палестинскими боевиками, проникшими на борт под видом сотрудников технических служб и взявшими в заложники пассажиров и кабинный экипаж. Пилоты и бортинженер смогли укрыться в кокпите и позднее выбраться из него наружу, поскольку Бханот вовремя предупредила их о происходящем.
В планы палестинцев входило освобождение из тюрем их «коллег» и вылет под прикрытием заложников на Кипр. Однако бегство пилотов нарушило их планы.
Предельно разозленные происходящим, арабы застрелили одного из индийских пассажиров, приняв его за американца. А у стюардесс потребовали собрать паспорта находившихся на борту людей, чтобы выявить среди них подданных дяди Сэма.
Нирджа и ее девчонки, мгновенно разобравшись в ситуации, в процессе сбора документов выкинули попавшие им в руки 43 американских паспорта в мусорные ящики, скрыв тем самым наличие американцев на борту самолета и сумев спасти обладателей документов от немедленной расправы.
Спустя 17 часов переговоров с местными властями на борту лайнера неожиданно погас свет. Это окончательно разрядились стояночные аккумуляторы, обесточив машину. Арабы, решив, что электричество им отрубили пакистанцы в рамках подготовки к штурму, немедленно открыли огонь по пассажирам, приведя в действие взрывные устройства, размещенные ими в салоне.
Стюардессы сразу же открыли аварийные люки, предоставив пассажирам возможность покинуть лайнер по надувным трапам. Нирджа до последнего оставалась на борту, помогая ошалевшим людям выбраться из темноты салона, где гремели выстрелы и разгорался пожар.
В последний момент, уже готовясь прыгать за борт, она заметила трех малолетних детей, которые летели без сопровождения. Все трое забились под кресла в салоне и не хотели оттуда вылезать.
Пока Бханот возилась с ними, на нее наткнулся осатаневший араб и расстрелял ее на месте из пистолета. Несмотря на полученные смертельные ранения, Нирджа сумела дотащить детей до трапа и спуститься с ними вниз.
Она умерла в машине скорой помощи по дороге в больницу. На момент гибели Нирдже Бханот было 22 года.
*******
Всего при теракте погибло 20 человек, более 120 были ранены. Палестинские террористы были приговорены пакистанским судом к смертной казни. Впоследствии, однако, наказание было заменено на пожизненное заключение. Уже после начала войны в Афганистане американцы добились экстрадиции оставшихся к тому времени в живых боевиков, и свой срок они доматывали уже в США.
Нирджа Бханот была посмертно награждена высшими наградами Индии, Пакистана и США за храбрость, проявленную в небоевой обстановке.
Авиакомпания «Пан Американ» попала под удар критики в связи с недостаточными мерами безопасности на борту ее машин. Теракт нанес ей огромный репутационный ущерб, который позднее, в числе прочих причин, повлек ее банкротство.
Один из спасенных Нирджей детей, достигнув совершеннолетия, в память о своей спасительнице выбрал карьеру гражданского летчика. Впоследствии он работал в крупных авиакомпаниях, дослужился до должности командира воздушного судна.
В планы палестинцев входило освобождение из тюрем их «коллег» и вылет под прикрытием заложников на Кипр. Однако бегство пилотов нарушило их планы.
Предельно разозленные происходящим, арабы застрелили одного из индийских пассажиров, приняв его за американца. А у стюардесс потребовали собрать паспорта находившихся на борту людей, чтобы выявить среди них подданных дяди Сэма.
Нирджа и ее девчонки, мгновенно разобравшись в ситуации, в процессе сбора документов выкинули попавшие им в руки 43 американских паспорта в мусорные ящики, скрыв тем самым наличие американцев на борту самолета и сумев спасти обладателей документов от немедленной расправы.
Спустя 17 часов переговоров с местными властями на борту лайнера неожиданно погас свет. Это окончательно разрядились стояночные аккумуляторы, обесточив машину. Арабы, решив, что электричество им отрубили пакистанцы в рамках подготовки к штурму, немедленно открыли огонь по пассажирам, приведя в действие взрывные устройства, размещенные ими в салоне.
Стюардессы сразу же открыли аварийные люки, предоставив пассажирам возможность покинуть лайнер по надувным трапам. Нирджа до последнего оставалась на борту, помогая ошалевшим людям выбраться из темноты салона, где гремели выстрелы и разгорался пожар.
В последний момент, уже готовясь прыгать за борт, она заметила трех малолетних детей, которые летели без сопровождения. Все трое забились под кресла в салоне и не хотели оттуда вылезать.
Пока Бханот возилась с ними, на нее наткнулся осатаневший араб и расстрелял ее на месте из пистолета. Несмотря на полученные смертельные ранения, Нирджа сумела дотащить детей до трапа и спуститься с ними вниз.
Она умерла в машине скорой помощи по дороге в больницу. На момент гибели Нирдже Бханот было 22 года.
*******
Всего при теракте погибло 20 человек, более 120 были ранены. Палестинские террористы были приговорены пакистанским судом к смертной казни. Впоследствии, однако, наказание было заменено на пожизненное заключение. Уже после начала войны в Афганистане американцы добились экстрадиции оставшихся к тому времени в живых боевиков, и свой срок они доматывали уже в США.
Нирджа Бханот была посмертно награждена высшими наградами Индии, Пакистана и США за храбрость, проявленную в небоевой обстановке.
Авиакомпания «Пан Американ» попала под удар критики в связи с недостаточными мерами безопасности на борту ее машин. Теракт нанес ей огромный репутационный ущерб, который позднее, в числе прочих причин, повлек ее банкротство.
Один из спасенных Нирджей детей, достигнув совершеннолетия, в память о своей спасительнице выбрал карьеру гражданского летчика. Впоследствии он работал в крупных авиакомпаниях, дослужился до должности командира воздушного судна.
💔18🔥5🫡3❤2👍1🕊1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Старое кино от калифорнийского патруля.
Корова на льду Тесла-семай на перевале Доннер. В общем, все, что вы хотели знать о беспилотных траках, но боялись спросить.
👀6👍5😁5
В июле 1943 г Морган и его экипаж должны были нанести удар по Ганноверу, что в Германии. Однако не успели бомберы достигнуть голландского побережья, как их колонна попала под мощный удар немецких истребителей ПВО.
Машина лейтенанта Моргана была атакована с передней полусферы. Это были первые попытки немцев применить новаторскую тактику перехвата тяжелых бомбардировщиков, когда обстрел цели велся в лоб, где плотность оборонительного огня «Крепости» была минимальной, а броневая защита почти отсутствовала.
Самолету в той атаке крепко досталось. Огнем истребителей был тяжело ранен в голову командир. Погиб радист, пушечным снарядом оторвало руку бортинженеру. Повреждение кислородной аппаратуры привело к тому, что штурман и стрелки в хвостовой части машины потеряли сознание от кислородного голодания.
Раненый командир экипажа, будучи в бессознательном состоянии из-за пробитой головы, навалился на штурвал, направив машину в пикирование. Морган, одной рукой вытягивая колонку на себя, другой пытался за шкирку оттащить находящегося в неадекватном состоянии начальника назад, в сторону спинки сидения, сняв тем самым нагрузку на органы управления, грозящие угробить самолет вместе с остатками экипажа.
Разбитая переговорная система не позволяла ему позвать на помощь кого-то из членов экипажа. Он даже не знал, жив ли кто-то еще на борту.
Два часа Морган боролся с поврежденным самолетом и все еще живым, но полностью утратившим связь с реальностью командиром. В конечном итоге, из-за потери высоты содержание кислорода в воздухе повысилось, в результате чего очухался штурман, который пролез в кабину и помог уцелевшему пилоту справиться с ситуацией.
Борт удалось дотащить до Англии и благополучно посадить. Командир умер от полученных ранений уже на земле. Стрелки остались живы, отделавшись обморожениями. Машину списали, раскидав уцелевших авиаторов по другим экипажам.
Сам Морган в итоге пережил войну, хотя в одной из последующих операций был сбит, попал в плен, и до 1945 г загорал за колючей проволокой. За героизм, проявленный в том памятном вылете при спасении машины и людей на ее борту, он позднее был награжден Медалью Почета Конгресса.
После войны Джон Морган продолжил службу в ВВС. Вышел в отставку уже в 1960х, жил в Калифорнии. Умер в 1991 г в возрасте 76 лет.
Машина лейтенанта Моргана была атакована с передней полусферы. Это были первые попытки немцев применить новаторскую тактику перехвата тяжелых бомбардировщиков, когда обстрел цели велся в лоб, где плотность оборонительного огня «Крепости» была минимальной, а броневая защита почти отсутствовала.
Самолету в той атаке крепко досталось. Огнем истребителей был тяжело ранен в голову командир. Погиб радист, пушечным снарядом оторвало руку бортинженеру. Повреждение кислородной аппаратуры привело к тому, что штурман и стрелки в хвостовой части машины потеряли сознание от кислородного голодания.
Раненый командир экипажа, будучи в бессознательном состоянии из-за пробитой головы, навалился на штурвал, направив машину в пикирование. Морган, одной рукой вытягивая колонку на себя, другой пытался за шкирку оттащить находящегося в неадекватном состоянии начальника назад, в сторону спинки сидения, сняв тем самым нагрузку на органы управления, грозящие угробить самолет вместе с остатками экипажа.
Разбитая переговорная система не позволяла ему позвать на помощь кого-то из членов экипажа. Он даже не знал, жив ли кто-то еще на борту.
Два часа Морган боролся с поврежденным самолетом и все еще живым, но полностью утратившим связь с реальностью командиром. В конечном итоге, из-за потери высоты содержание кислорода в воздухе повысилось, в результате чего очухался штурман, который пролез в кабину и помог уцелевшему пилоту справиться с ситуацией.
Борт удалось дотащить до Англии и благополучно посадить. Командир умер от полученных ранений уже на земле. Стрелки остались живы, отделавшись обморожениями. Машину списали, раскидав уцелевших авиаторов по другим экипажам.
Сам Морган в итоге пережил войну, хотя в одной из последующих операций был сбит, попал в плен, и до 1945 г загорал за колючей проволокой. За героизм, проявленный в том памятном вылете при спасении машины и людей на ее борту, он позднее был награжден Медалью Почета Конгресса.
После войны Джон Морган продолжил службу в ВВС. Вышел в отставку уже в 1960х, жил в Калифорнии. Умер в 1991 г в возрасте 76 лет.
👍11🔥8❤1