То самое кислотное озеро в Йеллоустоуне, где растворился в нирване турист из Орегона.

Этот номинант на премию Дарвина отошел почти на 200 метров от огороженной туристической тропы и решил потрогать, насколько горячая вода в озере. Поскользнулся и упал в воду.

А вода там представляет собой слабый раствор неорганических кислот температурой 90-95Ц.

В общем, пока его сестра, с которой придурок был на маршруте, бегала и звала на помощь, пока приехали спасатели, пока то да это, от зайки остался только бумажник. Ничего больше в итоге так и не нашли.

Летающая лодка «Сандерленд» в противолодочном патруле над трансатлантическим конвоем. 1941 г.

«Тандерболт» снес крыло о заводскую трубу при штурмовке.

Каким-то образом сохранил способность держаться в воздухе, повернул домой. По дороге встретил «Спитфайры». Те не разобрались, приняли его за какое-то вундерваффе и еще добавили от себя, повредив хвостовое хозяйство.

Тем не менее, «Джаг» долетел и благополучно сел. Пилотировал его некто лейтенант Канарио, ВВС США.

Подписи под договором, согласно которому третий соучредитель Apple, Рональд Вэйн, продает свои 10% акций Джобсу и Возняку за 800 баксов. 1976 г.

Сейчас эта доля стоит где-то 270 миллиардов.

Машинист ведет поезд из Айовы на Чикаго. 1943 г.

Минута молчания. СССР, конец 1980х.

Вопреки общепринятому мнению, уход современных траков с дороги вследствие взрыва колес - явление нечастое. Даже если проблема на рулевой оси, гидроусилитель позволяет удержать машину. Во всяком случае, на прямых участках.

Тем более я никогда не слышал о том, чтобы трак выкидывало при взрыве резины сзади. Даже если это супер-сингл.

А еще я никогда не слышал, чтобы люди вылетали из-под ремня. Если он, конечно, правильно расположен.

Так что думаю, тетка угробилась из-за какого-то крайне редкого стечения обстоятельств, или же совершила ряд критических ошибок подряд.

Урановый гамбургер за 45 центов. Лас-Вегас, 1950е годы.

Всё, что было связано с ядерным оружием, приобрело в пятидесятые огромную популярность. Народ фотографировался на фоне ядерных взрывов, в моду вошли женские прически «а-ля гриб», продавались детские наборы «Юный физик» с радиоактивными материалами и инструментами для работы с ними.

Ну и сфера общественного питания в стороне не оставалась. Тем более, что Лас-Вегас – практически столица американских ядерных полигонов.

На Востоке и Мидвесте сейчас жарко. Причем жарко настолько, что зазоры, оставленные на дороге при заливке бетонного монолита, не всегда справляются с тепловым расширением плит.

Отработка покидания машины с парашютом. Британия, начало 1940х годов.

Эра трансатлантиков. Вид на порт Нью-Йорка и реку Гудзон.

На переднем плане - итальянские «Микеланджело» и «Рафаэль». За ними слева - «Юнайтед Стейтс», последний обладатель Голубой ленты Атлантики. На реке готовится к швартовке с помощью буксиров британский «Куин Мэри».

Отцы, блиц-опрос для живущих в Штатах.

Расценки на страховку личных легковых машин за последние полгода-год вам поднимали?

Если да, то что за страховая компания и на сколько процентов подняли, примерно?

«Фантом» отрабатывает учебное бомбометание. Испания, 1986 г.

Человек в личку пишет. Откуда-то с постсовка, по всему судя.

Приезжает в Америку по бизнес-визе. Есть 100к баксов. Хочет купить трак и нанять водителя. Интересуется объемом заработков.

Долго думал, отвечать ему, или нет. Потом все же ответил. Расписав в трех абзацах, как будет развиваться его «бизнес» при таких вводных. И что более продуктивно было бы поехать с этими деньгами в Вегас.

Получил в ответ «спасибо» с веселым смайликом. Из чего сделал вывод, что ничего из сказанного товарищ к сведению не принял, и у чикагских жуликов скоро появится еще один кусок мяса.

***

На рубеже 21-22гг меня буквально осаждала такая публика. В основном местная, конечно. Бывшие айтишники и еще хер пойми кто, желающие «вложить деньги» в траковый бизнес.

Суммы фигурировали где-то до пяти лямов. Вряд ли это были их собственные бабки - скорее, заемные через кого-то.

Связываться ни с кем из них я в итоге не стал, потому что люди совершенно не хотели понимать особенностей ситуации и динамики рынка. Прибыль им нужна была быстро с минимальным участием в работе самих «инвесторов». А в нашем деле так не бывает.

Кто-то из них потом все же купил траки, и через год опять обращался ко мне, на этот раз с просьбой помочь от них избавиться. Я снова отказался.

С тех пор «инвесторы» куда-то исчезли с горизонта. И вот опять, первые ласточки. Хотя никаких экономических предпосылок к этому особо не прослеживается.

В горах возле Сиэтла. Пишут, что вез виски.

По предварительному заключению, груз был хорошо упакован и повреждений не получил. Сейчас думают, как бы этого черта половчее убрать с дороги, чтобы не побить бутылки.

Министерство транспорта анонсировало большой пакет законов и действий, связанных с автомобильными грузоперевозками.

Итак, что мы имеем с гуся?

1. Пересмотр CDL, выданных на территории США нерезидентам. Как и в каком объеме будут пересматривать - пока непонятно. Но в свете тенденций очевидно, что цель пересмотра - уменьшить их количество всеми возможными способами.

2. Почти 300 млн баксов инвестиций в создание парковочных мест для траков. Проблема, прямо скажем, перезревшая.

3. Окончательный отказ от заводского ограничения скорости для траков, которое пытались пропихнуть лоббисты из АТА через администрацию Байдена.

4. Новые правила HoS: сплит 4/6 и 5/5, в довесок к нынешним 2/8 и 3/7.

https://www.freightwaves.com/news/breaking-dot-will-crack-down-on-non-domiciled-cdl-holders

Японский сторожевик тонет после атаки топмачтовиков В-25. 1945 г.

Сближаясь с противником на минимальной высоте, эти машины поливали цель огнем многочисленных курсовых пулеметов, выбивая расчеты палубных зенитных автоматов. Последние у японцев имели калибр лишь 25 мм, из чего вытекала низкая прицельная дальность, а какая-то централизованная система управления их огнем отсутствовала даже на линкорах.

Одновременный сброс нескольких 227-кг бомб, поражающих корабль в борт рикошетом от воды, практически гарантировал уничтожение цели. В истории войны на Тихом океане известны случаи, когда американцы подобным способом топили целиком конвои из десятка и более военных кораблей и транспортных судов.

Однако в европейских водах тактика топмачтовых атак показала себя не так хорошо. Все дело в том, что к концу войны немцам удалось создать надежные и очень эффективные многоствольные зенитные автоматы, стабилизированные в двух плоскостях. Эти системы, получившие название «Фирлинг», практически не оставляли шансов атакующим самолетам. Даже если корабль в итоге и поражался бомбами, топмачтовик почти гарантированно сбивался.

Так, в 1944-45 годах средняя выживаемость советского летчика-истребителя была порядка 80 боевых вылетов. Штурмовика - около 40-45 вылетов. А торпедоносцев и топмачтовиков - всего лишь 8 боевых вылетов. То есть гибли они чаще всего.

Шторм над Южной Дакотой.

Пишут, что зеленый цвет облакам придает большое содержание льда в виде града.

ИСУ-152 в Чернобыле.

Изначально идея их применения заключалась в том, чтобы пробивать пушкой дырки в бетонных конструкциях пострадавшего энергоблока в условиях сильной радиации. Но потом использовали просто в качестве мощного бульдозера и гусеничного тягача.