Перекинулся я тут парой слов в чате с экономистом Иноземцевым, широко известным в узких кругах. Темой разговора были сегодняшние решения администрации Трампа по поводу таможенных пошлин.

Вывод у меня из всего этого сложился печальный. Товарищ Иноземцев, а равно как и его коллеги, совершенно не понимают тех проблем, с которыми сталкивается американское общество на земле. Иными словами, за деревьями макроэкономики они не видят леса.

Из комментариев.

*******

Всё дело в том, что на фоне общей структуры трат разница в ценах между, скажем, продуктовыми дискаунтерами, и магазинами, рассчитанными на верхний средней класс (а в более дорогих я никогда ничего не покупал) в общем-то невелика. И когда мне надо купить хлеба или молока, стоит ли нужный мне продукт четыре бакса или шесть – мне в общем без разницы.

Тоже самое касается любых бытовых товаров. Выгадать можно только на чем-то действительно серьёзном, вроде автомобилей, но на них цены по всей стране одинаковы, если новые рассматривать. И там все убирается в момент покупки – чтобы скидки были.

Основные статьи расходов американца – это жильё, дети, медицина. Именно в таком порядке. Сэкономить здесь ни на чем невозможно в принципе. Можно или купить услуги, или отказаться от покупки.

Денег нет, потому что зарплаты остались старыми, а расходы из-за инфляции выросли в полтора раза. И все это не было бы проблемой, если бы росли и зарплаты тоже. Но из-за сжатия экономики зарплаты не растут.

Людей увольняют. Увольняют массово. Те, кто остался, принимают на себя нагрузку тех, кого уволили. Люди очень сильно перерабатывают. Сейчас в офисах 11-часовой рабочий день – это разновидность нормы. Те, кто работал в полях с ненормированным графиком, сейчас вкалывают круглые сутки. Без выходных, а иногда и буквально без ночного отдыха, натурально на износ.

Очень многие дошли уже до точки кипения. Случилось это ещё летом, при бидоне. Что и стоило ему офиса.

Для того, чтобы прекратить этот дурдом, нужно перезапустить экономику. В первую очередь – прекратить душить её ставкой. Я не знаю, зачем ФРС этим занимается. Они просто убивают рядового американца. Из каких-то своих, то ли глубоко научных, то ли и вовсе догматических соображений.

Лично мои надежды, связанные с избранием Трампа, заключались в том числе в том, что он как-то заставит ФРС задуматься об экономике. А не только о понимании прекрасного лично товарищем Пауэлом. Уж не знаю, насколько это надежда обоснованна.

Но то, что текущая политика ФРС провоцирует сильнейший кризис – это медицинский факт. Я это говорю, как предприниматель с земли. Который видит, что в реальности происходит на низовом уровне.

Деньги у американцев кредитные. Все бизнесы сидят в долгах по уши. Задолженность домохозяйств – рекордная. Причём задолженность эта в основном по кредитным картам, то есть под бешеный процент.

Сейчас ситуация такова, что люди как-то справляются с выплатой интереса, но тело долга гасить не могут. Если ситуация ухудшится ещё больше, посыпятся банкротства. Люди перестанут платить ипотеку. Что за этим последует – можно догадаться.

И да, по поводу пошлин.

Я глубоко убеждён, что истинной причиной действий ФРС в 22-23-м годах была не борьба с инфляцией как таковой, а желание упростить условия займа по государственным ценным бумагам. А именно, снизить процент на них. Который, понятное дело, ниже инфляции быть никак не может.

Если отпадет необходимость занимать в таких объемах, в каких это делала администрация Байдена, ставку можно будет снижать без оглядки на инфляцию. Это даст возможность перезапуска экономики.

Но для этого надо заткнуть дыру в федеральном бюджете. Пошлины в теории могут помочь это сделать. Помогут ли – не знаю. Но других вариантов действий, как по мне, уже не осталось.

Приплыли.

Двое моряков с американского эскортника конвоируют пленного немецкого подводника, которого незадолго до того выловили из воды.

Укороченый взлет/посадка. Аляска.

Нью-Йорк, 1905 г.

Примеры тогдашних купальных костюмов. До бикини остается еще 50 лет…

Тот самый обмудок, о котором я писал пару недель назад в комментариях.

Сейчас его портрет всплыл в крупном чатике, так что можно поделиться.

Людей находит из-под ФБ аккаунта жены, которую зовут Яна, фамилию не помню.

Сложная жизненная ситуация.

Для невладеющих мовой. Один драйвер сунул в рыло другому за то, что тот обозвал его нигером. И теперь интересуется у широкой общественности, будут ли у него проблемы с трудоустройством.

Ситуация вполне житейская. Я сам один раз высказал слегка охуевшим чёрному брату, влезшему передо мной в очередь на погрузку, что я думаю о нём, и о его обитавших на деревьях предках.

Негр расстроился, но в рукопашную лезть не решился. Дело в Оклахоме было, а там, когда виновного определяют, до сих пор первым делом на цвет жопы смотрят.

Старшина первой статьи Майкл Монсур, спецназ ВМФ США.

В сентябре 2009 г в Рамади, Ирак, подразделение Монсура получило боевую задачу на блокирование и уничтожение группы иракских повстанцев. В процессе выхода на исходные позиции «тюлени» попали в засаду.

Монсур, еще один стрелок из его отряда, а также снайперская пара были заблокированы на крыше дома в малоэтажной застройке. Одному из иракцев удалось подобраться под стену здания и забросить на крышу гранату, упавшую прямо под ноги Майкла.

Предупредив своих товарищей криком «граната!», Монсур накрыл ее собой.

Несмотря на усилия медиков группы, через полчаса он умер от полученных ранений.

За спасение боевых товарищей ценой собственной жизни Майкл Монсур был посмертно награжден Медалью Почета Конгресса. В его честь был назван второй (и последний на сегодняшний день) эсминец типа «Зумвольт» - DDG1001 Monsoor.

Будущий овнер-оператор интересуется, что можно ожидать от машины с пробегом 600 тыщ. И не выгоднее ли вместо нее купить новый трак.

Из комментариев.

******

Новый трак ВСЕГДА выгоднее.

Просто потому, что новый почти всегда едет. За очень редким исключением. А вот старый будет почти всегда вставать.

Причём вставать он будет в дороге, хрен знает где. Там, где ты никого не знаешь, где никто тебе ничем не поможет. И ты будешь с ошпаренной задницей бегать, искать сервисы.

Чтобы после третьей попытки привезти дедушку в чувство понять, что таких сервисов в том месте, где ты сломался, просто нет. И что перед тобой реальная перспектива платить за эвакуацию машины в Чикаго. Через полстраны.

Ещё никто и никогда в нашем деле не построил успешный бизнес на эксплуатации помоек. Машину с пробегом 600к перебирать надо целиком. Разбирать до винтика, менять все подозрительное или просто то, что подошло к пределу своего ресурса. Стоить это будет гораздо дороже, чем просто купить новый трак и спокойно на нем ездить.

Некоторые, особо удачные машины, действительно способны доехать до миллиона, не особенно ломаясь в дороге. Но способны они это сделать только в руках опытного владельца, при котором они находятся с пробега ноль.

Такой владелец, досконально зная о ресурсе тех или иных узлов и агрегатов, всё меняет заранее. Причём делает он это дома, в проверенном сервисе, где совершенно точно все сделают аккуратно и по минимальным расценкам.

Но для того, чтобы так делать, нужно быть опытным эксплуатантом подобного рода техники. Каковым ты, судя по задаваемым вопросам, не являешься.

Да и аукционные помойки, которые чаще всего берут начинающие, к таким машинам не имеют никакого отношения вообще. Это технический высер крупных компаний либо людей, которые принципиально меняют машину на пробеге полмиллиона. Чтобы не хлебать все то, с чем ты собираешься связаться по неопытности.

Новая машина даст тебе возможность хотя бы заработать деньги за счет здоровья. То есть просто за счёт большого количества проезжаемых миль. Старый трак такой возможности не даст. Кто бы там чего не пиздел.

И дважды подпишусь под тем, что перед покупкой надо детально понимать, кто будет тебя грузить. Как будет функционировать твоя бизнес-модель, и на каком именно прицепе ты собираешься работать.

Без понимания этих аспектов бизнеса твое начинание обречено на неудачу.

Тиога Пасс, массив Сьерра Невада, Калифорния. 1964 г.

Это короткая дорога из центральной части штата на восток, в сторону Долины Смерти и пустынь Невады.

«Китайская стена». Своеобразный участок рельефа в Скалистых горах чуть восточнее города Калиспел, Монтана.

Чувак с утра на претрипе у себя под машиной бомжа нашел.

Короче, претрип надо делать. Потому что случай этот не единственный в своем роде. А намотанный на кардан бомж может существенно осложнить вашу жизнь.

Сотрудник Скотланд Ярда с конфискованным у населения оружием. Лондон, 1946 г.

Национальный парк Банф. Альберта, Канада.

Отработка задачи на макете. Англия, 1943 г.

Пилоты «крепостей» 8й воздушной армии изучают формацию оборонительной «коробки» - основного вида построения американских тяжелых бомбардировщиков.

Американцы тащат захваченный ими японский ракетоплан «Ока». Окинава, апрель 1945 г.

«Ока» была человекоуправляемой противокорабельной ракетой, единственной в своем роде. Оружие, специально разработанное в рамках программы камикадзе.

Впрочем, никакими существенными успехами эти ракеты похвастаться не смогли. Большая их часть вообще уничтожалась вместе с носителями - двухмоторными бомбардировщиками - за пределами дистанции пуска.

Комендант концлагеря «в гостях» у своих бывших подопечных. Польша, апрель 1945 г.

Перед тем, как исполнить герра коменданта тут же, за амбаром, поляки решили сфотографироваться с ним на память.

Польша была одной из самых пострадавших от войны наций, потеряв почти четверть довоенного населения. При этом, в отличие от французов, поляки так и не подписали никаких капитуляций, а все, кто сумел избежать плена, впоследствии сражались на стороне Союзников на суше, на море и в воздухе.

Дилан Грант, 24 года. Убит быком во время ковбойских соревнований в Техасе несколько дней назад.

Разного рода классические ковбойские забавы в Америке в ходу до сих пор. Арены для родео и тому подобных развлечений есть в каждой деревне Техаса, Оклахомы, Небраски, Монтаны и далее везде.

Однако дело это, говоря мягко, небезопасное. Что особенно относится к булл райдингу - специфической спортивной дисциплине, заключающейся в попытках удержаться на спине разьяренного быка.

Тяжелые травмы и гибель наездников в таком спорте - явление нередкое. Что и подтверждает история этого бедолаги.

Временные кубрики, разбитые в технических помещениях лайнера «Куин Мэри» для перевозки военнослужащих. Начало 1940х годов.

«Куин Мэри» и «Куин Элизабет», на флоте более известные как «Черные королевы», были быстроходными океанскими лайнерами, построенными британцами в середине 1930х годов для работы на трансатлантических линиях.

С началом войны оба корабля были реквизированы британским адмиралтейством и переоборудованы в войсковые транспорты.

Благодаря огромным размерам (водоизмещение около 80 тыс тонн), они могли за один раз брать на борт до 10 тыс человек, за четыре-пять дней перебрасывая через океан личный состав целой дивизии.

Аллея торнадо.

За последний месяц в этом регионе фиксировалось по 400-500 угроз образования торнадо в неделю.

Далеко не все из них реализовались, и даже реализовавшиеся не всегда закончились разрушительными штормами. Но все же, масштаб потенциальных проблем впечатляет.

Сам я в торнадо не попадал, но пару лет назад один из моих траков чудом разминулся с ним в районе города Су-Фолс, что в Южной Дакоте. Драйвер был очень впечатлен застрявшей в ветвях большого дерева легковой машиной.

Стоимость снаряги американского пехотинца образца 1944 г.

Видно, что самым дорогим элементом снаряжения была винтовка. Именно поэтому во всех армиях так жестоко драли (и продолжают драть!) за утрату оружия.

Американский ас Хуб Земке у батареи пулеметов своего «Тандерболта». 1944 г.

Земке уничтожил 18 немецких самолетов, но сам закончил войну в статусе военнопленного, неудачно вьехав в стог сена во время штурмовки вражеских позиций.

В историю вошел как человек, первым сбивший в воздушном бою реактивный истребитель противника.