Потому что в таких ситуациях надо не вставать, как бараны, а звонить 911.

Чтобы приехали специальные службы в нужном количестве и нужной квалификации. И начали они с того, чтобы перекрыли опасный участок. И только потом - стали разбираться с лишенцем.

Две недели назад в Монтане в похожей обстановке легковушка улетела на медиану. Два сердобольных мужика остановились ей помочь. Один из них был в машине с детьми. Пока они там яйца чесали, в эту скульптурную композицию влетел потерявший управление на том же самом льду трак.

Результат:
- двое помогал погибли на месте
- в машине одного из них, который с детьми был, один ребёнок погиб, другой остался инвалидом

Вся эта хуйня точно стоит того, чтобы разбираться с совершенно чужой для тебя проблемой?

Хочешь помочь – звони ментам. Встав предварительно в безопасном месте. Внятно объясни оператору, что случилось, где случилось, почему случилось, и каковы важные нюансы произошедшего с твоей точки зрения.

А потом езжай домой, чай пить. Целее будешь. Потому что это не последний долбоёб, который улетает с дороги на пустом месте.

Разыскивается, живым или мертвым!

Вот так сейчас выглядят обьявления о розыске особо опасных персонажей в Монтане.

Неудачный пуск МБР с одной из американских стратегических лодок. 1989 г.

Нью-Йорк. 1933 г.

Боец британских коммандос с пулеметом BREN. Март 1944 г.

Этот образец пехотной стрелковки, широкому зрителю известный по фильму «Карты, деньги, два ствола», безнадежно устарел еще в середине 30х годов.

Но могучая промышленность Британской империи, строившая десятками линкоры и авианосцы, отливавшая 16-дюймовые орудия и катавшая такой же толщины гетерогеннную броню, не смогла создать ему никакой приемлемой альтернативы.

Стрелковое оружие пехоты было ахиллесовой пятой британской армии с межвоенного периода, и, пожалуй, остается таковой по сию пору.

Во всяком случае, достойную штурмовую винтовку и пулемет сыны Туманного Альбиона до сих пор так и не родили. И, видимо, не родят в обозримом будущем.

Картина называется «Зима в Калифорнии». 1872 г.

В Кали далеко не везде тепло и сухо. Находящийся на территории штата горный массив Сьерра-Невада имеет довольно значительные высоты, на которые натыкаются дождевые фронты, идущие с Тихого океана на восток.

Соответственно, все это хозяйство выпадает в виде снега на склоны этих гор. Зимой там холодно и сугробы. Не Аляска, но все же.

Что это за трак должен быть, если он стоит 7к баксов? Что-то с пробегом полтора миллиона?

Больше всего, конечно, в этой ситуации жалко компанию, взявшую столь хитроумного зайчика под свои наклейки.

С другой стороны, они тоже головой думать должны были. Кабысдох с пробегом лям++ ездить, очевидно, не будет. Даже если его владелец горячо уверяет в обратном.

Японская шестовая мина, 1945 г.

Добровольцы из пехоты должны были подбегать к вражескому танку и тыкать его этим дрыном туда, где броня потоньше.

Непонятно только, заряд был фугасный или все же кумулятивный. Во втором случае у «прыгуна с шестом» еще оставались какие-то шансы.

Толстый Альберт - аляскинский белый медведь.

Вес данной конкретной скотины оценивается в 700 кг.

Странный цвет, который Альберт демонстрирует на фотографии - следствие его привычки вываливаться в песке.

Посадка на воду прошла успешно!

Нисидзава Хироеси в кабине своего истребителя. 1943 г (предположительно).

Нисидзава был наиболее результативным японским асом, одержавшим, по разным данным, от 87 до 147 побед.

Погиб в октябре 1944 г, находясь в воздухе в качестве пассажира военно-транспортного самолета, сбитого американцами над Филиппинами. На момент смерти ему было 24 года.

Последствия длительной езды по мокрому снегу при умеренно отрицательных температурах.

Пневмомагистрали трейлера провисли под тяжестью налипшего снега и по сути волочились по асфальту. Точнее, по толстому слою снежного наката, по которому шел трак.

При попадании в снег любой интенсивности необходимо регулярно (не реже раза в час) останавливаться, чистить задние фонари прицепа и обстукивать чем-то его пневматические шланги, идущие на тандем. Во избежание их чрезмерного провисания.

Из комментариев к видео, где поток легковушек не дает траку выполнить маневр по смене полосы, ошибочно взятой на развязке.

***

Я раз так в Питсбурге застрял, на этой сраной развязке у реки.

Вылез, и втупую перекрыл движение по двум полосам конусами. У меня тогда канестога была, и я возил с собой несколько штук на случай уличных разгрузок.

Потом сменил линию движения, опять встал на аварийку, собрал конусы и уехал.

Короче, в таких ситуациях главное - не психовать. И вести себя так, как будто эта дорога принадлежит тебе, а четырехколесная сволочь перемещается по ней только потому, что ты дал им на то письменное разрешение.

Еще немного Аляски

Вилли Гитлер (слева) - военнослужащий ВМФ США, участник войны на Тихом океане.

Приходился двоюрным племянником Адольфу Гитлеру.

Родился в 1911 г в Англии. В 1930х годах перебрался в США. В 1944 г пошел добровольцем на флот, служил в качестве саниструктора, был ранен. Демобилизовался в 1947 г.

После войны продолжил работать в системе здравоохранения. Умер в 1987 г.

Несмотря на то, что у него было четверо сыновей, наследников ни один из них не оставил. Так что род Гитлеров можно считать окончательно угасшим.

Из комментариев. Боец из молодых возмущается, что федеральные законы о допустимых часах работы тормозят его на пути к успеху.

****

Пусть риферщиками лучше будут забиты тракстопы, чем канавы. С рисками для третьих лиц и перекрытиями дорог.

Ты работаешь в рабских условиях. Судя по дурному энтузиазму, наверное, начал недавно. Всяко не больше двух лет назад.

Если ты собираешься жить в этой стране дальше, подумай, что ты будешь делать и чем зарабатывать на жизнь тогда, когда работать так, как сейчас больше не сможешь.

И какие песни ты станешь после этого петь.

Правила допустимых часов работы введены не для того, чтобы забежавшая в отрасль «на огонек» пиздота сдергивала сливки с рынка, а потом проваливала строить домик в Жмеринке.

Эти правила введены для безопасности окружающих и сохранения здоровья самими тракерами. И не только здоровья - семей и возможности эти семьи содержать на должном уровне за счет снижения обьема предложения на рынке и удержания цен на перевозки.

Проблема лишь в том, что набежавшие в отрасль зайки этого не понимают. И начинается вот это «нам тогда спать придется».

Блять, сколько пиздюлей от жизни вам еще надо получить, чтобы понять, что лучше синица в руке, чем утка под кроватью?

Джесси Махаффи, один из немногих спасенных с перевернувшегося в Перл Харборе линкора «Оклахома».

Продолжил службу на артиллерийских кораблях. Уцелел при гибели крейсера «Нортхэптон» в ночном бою у мыса Тассафаронга (остров Гуадалканал) осенью 1942 г.

Благополучно дослужил до конца войны, вышел в запас.

Дожил до 102 лет, скончавшись 1 марта 2025 г.

Минус сорок пять на дворе с утра.

Аляска. Леса, болота и скальные стенки на горизонте.

Шоссе Каракорум. Одна из самых технически сложных и высотных дорог в мире.