Зима на Норт-Весте.

Справа - противолавинная стенка, защищающая дорогу на западном склоне перевала Сноквалми, Вашингтон.

В Орегоне бобик сдох. Там больше не требуют, чтобы легковушки на заправках заливал специально обученный додик.

До недавнего времени это был единственный штат, в котором было запрещено заправлять легковые машины самостоятельно.

Amid fucking nowhere…

US-395 к югу от US-20, южный Орегон. Сто с чем-то миль абсолютной пустоты и безжизненных пейзажей, соответствующих не то полупустыне, не то совершенно сухой степи.

На выходе из этого милого района меня накрыла метель, в результате чего пришлось вставать. Рвать когти по такой погоде и темноте через перевалы Сьерра Невады я не рискнул даже на Субаре.

Дилер Форда рекламирует летние скидки. 1969 г.

По высшему разряду. Телефон, телевизор, холодильник и радиоприемник в Мерседесе 1965 г.

Цирк с конями.

Товарищ мой заснял это тело, которое своей телегой перегородило подъем на перевал Стивенс в Вашингтоне.

Героические первопроходимцы Норт-Веста приезжают туда на яблоки, чтобы выехать с рейтом 3+ на Флориду. Но сделать это бескровно удается не только лишь всем.

Для тех, кто в танке, напоминаю.

Не умеете ездить по зимним горам - сидите на Мидвесте.

Не имеете цепей или не умеете ими пользоваться - не заезжайте западнее I-25.

Не умеете смотреть прогноз погоды и интерпретировать данные метеокарт - катайтесь кругами вокруг Чикаги. Там ущерб от вашей некомпетентности будет минимальным.

Британский офицер шмонает сопляков, призванных в Вермахт по тотальной мобилизации и сдавшихся при первом же столкновении с противником. Январь 1945 г.

Но столь разумно вели себя не все детки из Гитлерюгента. Одного такого, особо борзого, взяли при попытке диверсии в тылу американцев уже как бы не в мае 45го. Осудили судом военного трибунала и приговорили к расстрелу, исполнив шестнадцатилетнего вервольфа там же, не отходя от кассы.

Музыкальный центр Sanyo, 1987 г.

Старший матрос Роберт Тилбурн, один из трех уцелевших с линейного крейсера «Худ», с младшим братом. Июнь 1941 г, спустя месяц после гибели корабля в бою с «Бисмарком».

Тилбурн пережил войну и помер в весьма почтенном возрасте 74 лет.

Контроль качества продукции на производстве патронов к крупнокалиберным пулеметам. Мэрилэнд, 1943 г.

Чорный брат берега попутал. Видимо, по гуглекартам ехал.

Дорога СА-190 - она совсем не для 53 фитов, хотя по ней и можно попасть из северо-восточных пригородов Лос-Анжелеса в Северо-западную Неваду.

Но крутизна поворотов на перевалах плюс уклон в 9% исключает благополучный исход этого мероприятия.

Короче, доехал рубероид как раз до станции рейнджеров на входе в Долину смерти. Там на 10-12 милях дорога теряет 5000 фит высоты. Итог немного предсказуем.

Поручик, сдайте огнемет!

Смит-Вессон в калибре .500SW Magnum с двухдюймовым стволом.

Этот патрон изначально был создан для работы по крупному гризли и имеет энергетику старого доброго винтовочного боеприпаса .30-06.

Но со стволом такой длины вся чудовищная навеска пороха уйдет во вспышку метр в поперечнике. А попасть из него даже в медведя более чем с пяти шагов абсолютно нереально.

Районы на стыке Скалистых гор и Великих равнин вообще подверженны частым и очень резким переменам погоды.

Именно с таким раскладом я, конечно, не сталкивался, но когда за сутки температура падает с 65F до глубокого минуса - видел лично сам.

Все это, понятное дело, сопровождается дикими скачками атмосферного давления. В общем, чтобы жить в этих краях, надо обладать очень крепким здоровьем.

Вспомнилось что-то.

Шутники разные часто спрашивают, что будет, если на ходу выдернуть парковочные рукоятки.

При выбивании красной и желтой рукояток из чамберов сбрасывается воздух, и в них выходят парковочные пружины. Усилие они развивают около 30psi - именно таково уравновешивающее их давление. Это соответствует средней силы нажиму на педаль тормоза.

На пустом траке при этом заблокируются тормоза, и он пойдет юзом и либо сложится, либо убьет резину.

На груженом - начнет тормозить, и так до полной остановки.

Начинается сезон холодов и штормов.

Любителям уповать в а высшие силы и/или спасательные службы рекомендую все еще раз хорошо обдумать.

Британский военно-полевой дантист за работой. Италия, декабрь 1943 г.

Поскольку по Москве и по Киеву уже почти полночь, напишу, пожалуй. Точнее, просто процитирую хорошие слова умного человека, подходящие к ситуации.

***

…Ничего не буду желать, помимо побед, холодной головы, постоянного понимания, что дальше будет только хуже, и осознания, что всегда, куда бы вас ни закидывала судьба, самая верная стратегия — быть на своем месте и выполнять свой долг.

Не уповайте на судьбу и не спрашивайте "сколько еще", потому что это время не настало. Будьте рядом со своими, крепко стойте на земле, не жалейте врагов, давайте отпор мерзавцам, сторонитесь случайных людей и помните: нам выпала честь жить в самое темное время, но именно это самое темное время породит что-то совершенно новое. Это не хорошо и не плохо — это просто есть.

С Новым годом!

Инженеры Кутаисского автозавода с макетом тягача «Колхида». 1970е годы.

Хорошая посадка - это когда пилот смог уйти от самолета на своих двоих (ц)

«Хеллкет» вернулся на родную палубу. Февраль 1945 г.

Пишут, что это Оймякон - полюс холода на севере Якутии

Продолжаем про овнеров и выбор первого трака. Сегодня переходим к «Вольво».

Эта статья будет отличаться от предыдущих хотя бы потому, что ее написал не я. Ввиду того, что опыта с траками «Вольво» у меня мало, и относится он в основном к старым, 2013-2015 годов выпуска, машинам, попавшим в мои руки в помоечном состоянии, я решил, что объективности ради автором публикации должен быть человек, детально разбирающийся в этой технике и как драйвер, и как механик.

В результате текст написал мой товарищ, владелец флота из нескольких таких машин разных годов выпуска, а по совместительству – и шапа по обслуживанию больших траков.