Вопрос про 20к в месяц вызвал нешуточное бурление с обеих сторон.

Одни, ломая в каментах стулья, утверждали, что любая покупка трака сейчас есть не что иное как экономическое самоубийство. Другие с не меньшим рвением доказывали, что работящий человек 20к в месяц на карман сделает легко. Надо только ездить хотя бы 18к миль в месяц, а так все решаемо.

Умеренная позиция, сформулированная мною выше, понимания не встретила. Пришлось объяснять с примерами.

*

Сейчас не лучшее время для заработков, это факт.

Потом, когда гроссы поднимутся - а происходит это всегда внезапно, как и их падение – зайчики побегут искать машины.

И выяснят, что машин нет. Но можно заказать. С поставкой через три месяца и невозвратным депозитом в десятку. Эти три месяца реально превратятся в год. И придет машина по цене +30к к той, что была в договоре.

Они эти машины возьмут – зря что ли ждали? С ежемесячным платежом только банку под пятёрку тонн вечнозеленых.

А ещё через полгода после этого рынок обвалится. Тоже внезапно. После чего мамкины бизнесмены останутся с огромными долгами и без работы.

Дальше они эти машины будут или жечь, или возвращать банку параллельно с процедурой банкротства. На чем их предпринимательская деятельность и закончится.

А молодым они будут рассказывать о том, что овнерство - это каторга, и что надо до пенсии работать компанейским. Потому что нет долгов и стабильность.

Харрикейн Ридж, Олимпийский полуостров, Вашингтон.

Многочисленные шторма, идущие зимой с Тихого океана, упираются в горы высотой свыше 2000 м, в результате чего этот район постоянно засыпает снегом.

По инструкции немецкий офицер сделает все, что угодно!

Есть, правда, предположение, что на фото финны.

Удивительно, но написала этот манускрипт (360 страниц) молодая девчонка. Интересно было бы почитать.

Форт Драм - бетонный линкор - на страже Манилы, Филиппины. 1930е годы.

Был построен из железобетона большой толщины на специально срезанной для этого скале в бухте Манилы. Вооружение - шесть 14-дюймовых орудий в двух башнях, какое-то количество вспомогательных стволов и пара зениток.

Когда японцы в феврале 1942го захватили город, форт держался, и был сдан по прямому распоряжению вышестоящего командования.

Два года спустя в Манилу вернулись американцы, но японский гарнизон Друма сдаваться отказался. Чтобы не нести потерь в бетонных катакомбах, выдавливая оттуда фанатичных самураев, морпехи влили внутрь форта несколько десятков бочек с авиационным бензином, после чего все это дело подожгли.

Зима на Норт-Весте.

Справа - противолавинная стенка, защищающая дорогу на западном склоне перевала Сноквалми, Вашингтон.

В Орегоне бобик сдох. Там больше не требуют, чтобы легковушки на заправках заливал специально обученный додик.

До недавнего времени это был единственный штат, в котором было запрещено заправлять легковые машины самостоятельно.

Amid fucking nowhere…

US-395 к югу от US-20, южный Орегон. Сто с чем-то миль абсолютной пустоты и безжизненных пейзажей, соответствующих не то полупустыне, не то совершенно сухой степи.

На выходе из этого милого района меня накрыла метель, в результате чего пришлось вставать. Рвать когти по такой погоде и темноте через перевалы Сьерра Невады я не рискнул даже на Субаре.

Дилер Форда рекламирует летние скидки. 1969 г.

По высшему разряду. Телефон, телевизор, холодильник и радиоприемник в Мерседесе 1965 г.

Цирк с конями.

Товарищ мой заснял это тело, которое своей телегой перегородило подъем на перевал Стивенс в Вашингтоне.

Героические первопроходимцы Норт-Веста приезжают туда на яблоки, чтобы выехать с рейтом 3+ на Флориду. Но сделать это бескровно удается не только лишь всем.

Для тех, кто в танке, напоминаю.

Не умеете ездить по зимним горам - сидите на Мидвесте.

Не имеете цепей или не умеете ими пользоваться - не заезжайте западнее I-25.

Не умеете смотреть прогноз погоды и интерпретировать данные метеокарт - катайтесь кругами вокруг Чикаги. Там ущерб от вашей некомпетентности будет минимальным.

Британский офицер шмонает сопляков, призванных в Вермахт по тотальной мобилизации и сдавшихся при первом же столкновении с противником. Январь 1945 г.

Но столь разумно вели себя не все детки из Гитлерюгента. Одного такого, особо борзого, взяли при попытке диверсии в тылу американцев уже как бы не в мае 45го. Осудили судом военного трибунала и приговорили к расстрелу, исполнив шестнадцатилетнего вервольфа там же, не отходя от кассы.

Музыкальный центр Sanyo, 1987 г.

Старший матрос Роберт Тилбурн, один из трех уцелевших с линейного крейсера «Худ», с младшим братом. Июнь 1941 г, спустя месяц после гибели корабля в бою с «Бисмарком».

Тилбурн пережил войну и помер в весьма почтенном возрасте 74 лет.

Контроль качества продукции на производстве патронов к крупнокалиберным пулеметам. Мэрилэнд, 1943 г.

Чорный брат берега попутал. Видимо, по гуглекартам ехал.

Дорога СА-190 - она совсем не для 53 фитов, хотя по ней и можно попасть из северо-восточных пригородов Лос-Анжелеса в Северо-западную Неваду.

Но крутизна поворотов на перевалах плюс уклон в 9% исключает благополучный исход этого мероприятия.

Короче, доехал рубероид как раз до станции рейнджеров на входе в Долину смерти. Там на 10-12 милях дорога теряет 5000 фит высоты. Итог немного предсказуем.

Поручик, сдайте огнемет!

Смит-Вессон в калибре .500SW Magnum с двухдюймовым стволом.

Этот патрон изначально был создан для работы по крупному гризли и имеет энергетику старого доброго винтовочного боеприпаса .30-06.

Но со стволом такой длины вся чудовищная навеска пороха уйдет во вспышку метр в поперечнике. А попасть из него даже в медведя более чем с пяти шагов абсолютно нереально.

Районы на стыке Скалистых гор и Великих равнин вообще подверженны частым и очень резким переменам погоды.

Именно с таким раскладом я, конечно, не сталкивался, но когда за сутки температура падает с 65F до глубокого минуса - видел лично сам.

Все это, понятное дело, сопровождается дикими скачками атмосферного давления. В общем, чтобы жить в этих краях, надо обладать очень крепким здоровьем.

Вспомнилось что-то.

Шутники разные часто спрашивают, что будет, если на ходу выдернуть парковочные рукоятки.

При выбивании красной и желтой рукояток из чамберов сбрасывается воздух, и в них выходят парковочные пружины. Усилие они развивают около 30psi - именно таково уравновешивающее их давление. Это соответствует средней силы нажиму на педаль тормоза.

На пустом траке при этом заблокируются тормоза, и он пойдет юзом и либо сложится, либо убьет резину.

На груженом - начнет тормозить, и так до полной остановки.

Начинается сезон холодов и штормов.

Любителям уповать в а высшие силы и/или спасательные службы рекомендую все еще раз хорошо обдумать.

Британский военно-полевой дантист за работой. Италия, декабрь 1943 г.