Расчет башни А главного калибра британского линкора «Кинг Джордж V» занимает места согласно боевому расписанию. Атлантика, январь 1941 г.

Вон оно что - через крышу залезали, как в танк. А я почему-то был уверен, что доступ в башни был снизу, через пол боевого отделения.

Ну вот и все…

По нынешним временам - хороший выбор для многих.

Тем временем, появились и хорошие новости.

В Нью-Йорке суд присяжных оправдал Дэниэла Пенни, бывшего морпеха, обвиняемого в убийстве на почве расовой ненависти.

В вагоне нью-йоркского метро черный бомж-психопат, более 40 раз подвергавшийся арестам, угрожал пассажирам ножом. Пенни взял психа на удушающий, чтобы отобрать оружие. Но то ли перестарался, то ли бомж оказался слабоват - в общем, морпех свернул ему шею.

Изначально местная полиция, базируясь на показаниях свидетелей, вообще отказалась возбуждать дело. Но вмешался местный левый прокурор, который арестовал Пенни за умышленное убийство.

В итоге дело развалилось в суде. Мужика выпустили. Он наверняка подаст на нью-йоркскую прокуратуру в суд за незаконное преследование и суд этот, без сомнения, выиграет. Заплатит за выходки ебанутого прокурора бюджет. Сам прокурор сохранит должность и будет гадить обществу дальше.

Бомжи-психопаты с десятками арестов продолжат доебываться до окружающих. Черножопые активисты будут и дальше орать о притеснениях на основе цвета кожи и пропихивать своих людей во власть и в силовые структуры. Заебанная левацким террором полиция будет стараться спускать все на тормозах.

Вопрос только в том, вступится ли в подобной ситуации за гражданских кто-то в следующий раз. Или предпочтет продолжить сидеть в телефоне.

Энкоридж, Аляска. 1964 г.

Последствия землетрясения магнитудой 9.4.

Вид на пробоину в борту французского линейного крейсера «Дюнкерк», полученную в результате боя у Мерс-эль-Кебира. 1940 г.

В тот день британцы предъявили ультиматум французскому флоту, сбежавшему в Африку из оккупированной немцами метрополии, и отстаивавшемуся в базе.

Согласно требованию британцев, французы должны были или объединиться с британским флотом для продолжения борьбы с немцами, или самозатопиться в порту. При отказе англичане грозились перетопить бывших союзников прямо на якорях.

Французы ответили отказом и попытались вступить в бой, который закончился полным разгромом. «Дюнкерк», новейшая линейная единица, был тяжело поврежден огнем британских линкоров и вынужден был приткнуться к берегу.

На следующий день его атаковала палубная торпедоносная авиация англичан. В сам корабль они не попали, зато одна из торпед вызвала детонацию примерно 4 тонн глубинных бомб на затонувшем возле борта «Дюнкерка» малом противолодочном корабле.

Взрывом этого хозяйства борт новейшего линейного крейсера буквально разорвало на большой протяженности, что привело к масштабным затоплениям и полному выходу корабля из строя.

Харрикейн ридж, Олимпийские горы, Вашингтон

Пример из практики ценообразования. Раундтрип из Сиэтла на Аляску по гроссу (но не по прибыли!) равен раундтрипу на Флориду.

Для тех, кто не в теме - с Аляски привозят обычно меньше, из-за огромного объема расходов в дороге.

Хотя для твердой воли нет преград - можно и на север дернуть. В поселке North Pole под Фэрбэнксом официальный адрес Санта-Клауса - туда дети письма пишут.

«Чинук» в песчаной буре.

Быстро вращающиеся винты из твердого материала высекают искры при взаимодействии с поднявшимся в воздух песком, образуя характерный огненный ореол.

Вот, кстати. То, о чем предупреждала дорогая редакция.

Продают Каскадию. Прям кругом ласточка - пробег 130к, мус-бампер, не самая дешевая комплектация. И хотят всего-навсего 105к.

Надо брать? Нет, не надо.

Причина простая - она откровенно смотанная. Ее фактический пробег - 300к+.

1. Смотрим на резину на драйве. Бренд на фото не читается, но это определенно не 760-й Бридж и не Йокогама, которые ставятся на эти машины с завода. Больше похоже на какой-то китай.

Стал бы овнер менять заводскую резину на пробеге 130, при том, что она ходит как минимум 200? Определенно нет. А резина заменена.

2. Смотрим на состояние левого пассажирского подлокотника и вообще пассажирского кресла. Они оба обосраны шопиздец.

Либо не родные (а где родные тогда?), либо это кресло на самом деле водительское. Так усрать его за 130к миль еще суметь надо. А вот за 300 - вполне реально.

3. Смотрим под капотом, термоизоляция за турбиной. Та самая характерная для каскадий «рожица». Такое впечатление, что она полуоторвана и на место посажена кое-как.

Туда лазили? На пробеге до 130? Зачем?

В общем, косвенные признаки износа машины иной раз могут сказать не меньше, чем прямой опрос компом блоков двигателя и кабины.

Можно спросить - а в чем профит? Типа, 105 цена, за 100 отдадут - недорого же?

Профит в том, что машина с пробегом 300-350 сейчас стоит 60-70к, от фактического состояния. Но никак не 100.

Немецкий инженер Пауль Роше и его детище - мотор к суперкару McLaren F1 1997 г.

При весе 274 кг мотор имел компоновку V12, рабочий объем 6 литров, и развивал 618 л.с.

Сам McLaren F1 мог разгоняться до 390 км/ч.

«Москито» над вершиной Эвереста, 1945 г

Напомню, что группа Хиллари совершила первое восхождение на гору только в 1953м году

Проверка на дорогах. 1959 г.

Промысел лосося на порогах реки Каламбия. Вашингтон-Орегон, 1952 г.

Сейчас ничего подобного этому участку там нет - все затопило при строительстве многочисленных плотин.

Но во времена оные речка, по всему судя, была довольно веселая…

Про блэк айс еще раз. Для тех, кто пропустил прошлую публикацию.

*

В отличие от прочих типов зимних препятствий, его невозможно показать на картинке. Обычная, слегка влажная или даже сухая с виду дорога. Без всяких отблесков и тому подобных, читаемых глазом, особенностей.

Отличие этого типа льда от всех остальных в том, что он опознается только по поведению машины, и никак иначе. Любые признаки нестабильного поведения трака в поворотах и (особенно!) на прямых, являются основанием для снижения скорости вплоть до полной остановки!

Условиями для образования black ice являются:

- температура в районе нуля Цельсия (32-33F) с тенденцией к понижению, или небольшого минуса;
- облачная или частично облачная погода;
- наличие рядом крупного и/или протяженного водоема.

В последнем случае облачность ни на что не влияет. Большая вода, вроде крупной реки, способна давать этот тип льда в радиусе 10-15 миль! Река, или даже ручей, текущие вдоль дороги в горах, являются источником этого замечательного природного явления всегда или почти всегда, как только температура падает ниже точки замерзания.

Особенность блэк айс также состоит в том, что он ложится на дорогу пятнами с достаточно выраженными границами. Только что ваша машина устойчиво шла 70 миль в час, и вот ее начинает болтать. Даже если вы восстановили управляемость, будьте внимательны и снизьте скорость! Через милю, за поворотом, может быть второе пятно, на котором уже столкнулись четырехколесные, кто-то лег поперек дороги, или еще что-нибудь.

Если ваша машина попала на лед и вы чувствуете, что она входит в нестабильный режим, вы должны предпринять следующие действия.

1. Немедленно отключите круиз контроль и engine brake (если включены), и уберите ногу с педали газа. Трак должен начать двигаться по инерции, тормозя двигателем в естественном режиме

2. Руль держать строго прямо. Допускается коррекция на минимальные углы при острой на то необходимости (удаленное препятствие прямо по курсу, и тд).

3. Если участок дороги, на котором вы находитесь, прямой и достаточно широкий, не пользуйтесь рабочей тормозной системой - снижайте скорость выкатом, давая возможность машине проскочить опасный кусок дороги по инерции.

4. Если у вас впереди поворот или какое-то препятствие, старайтесь снизить скорость очень мягкими и нежными, с минимальными усилиями, нажатиями на педаль тормоза. Допускается или серия последовательных нажатий, или одно непрерывное. Но усилие должно быть минимальное, соответствующее давлению в тормозной системе 5-10psi. Если у вас на приборной панели есть brake application gauge (манометр в рабочей тормозной системе) потренируйтесь заранее, чтобы нога тактильно запомнила тормозное усилие, соответствующее этому давлению. На разных моделях машин это усилие разное.

Теперь о том, что делать нельзя.

1. Нельзя крутить рулем, как на парковке. Вас тут же сложит.

2. Нельзя тормозить энжин брейком - опять же получите джекнайф.

3. Нельзя со всей дури давить тормоз - колеса заблокируются, трак поедет, как санки под горку, и на ближайшей неровности его выкинет с дороги.

4. Нельзя тормозить прицепом с помощью hand valve - клапана проверки тормозов трейлера. Он даст такое усилие на колодки телеги, что ее колеса моментально заблокируются, и вы быстро узнаете, что такое spinout на траке.

5. Нельзя давить на газ. На льду это приведет к заносу ведущих осей и вас опять же или сложит, или вышвырнет в канаву.

Помните, что black ice - явление достаточно локальное, которое проявляется внезапно и требует от драйвера быстрой, почти автоматической реакции. Развить ее можно только постоянными тренировками на тех или иных видах зимней дороги. Поэтому, попадая в сложные дорожные условия, старайтесь, если вам никто не мешает, отработать описанные выше действия, чтобы хоть как-то их запомнить. В какой-то момент все это может вам здорово пригодиться.

Перевал Карамунджон.
Лазуритовые шахты,
Караванная тропа по леднику…

Афганистан, провинция Бадахшан. Местные бармалеи с лазуритом - главным полезным ископаемым этих мест.

Крупнейший в мире навалочный погрузчик.

Хреновина похожего размера, только с вилкой вместо ковша, снимала как-то с меня 23-тонную стальную плиту.

Автослесарка на уроках труда в старшей школе. Америка, 1950е годы.

Испытание на остойчивость двухэтажного автобуса. Лондон, 1933 г.

Исследовательский центр ядерной физики в Лос-Аламосе. 1974 г.