На 680-е «Кенворты» и 579-е «Питы», в абсолютном большинстве своем и вне зависимости от типа двигателя, ставятся автоматические коробки 12х от «Итон», слегка различающиеся в модификациях. Лишь самые мощные комплектации с мотором «Камминс» 560 сил идут с итоновским же автоматом «Ультрашифт» 13х.
Коробки 12х в меру надежные, туповатые, как и все современные автоматы, заточенные под экономический ход на равнинах, и в целом не отличаются какими-то особенностями, плохими или хорошими. Разве что следует отметить, что сблокированный с мотором «Камминс» автомат «Итон Эндурант» снабжен настолько кривым программным обеспечением, что нормально ездить на его верхних трех передачах можно только в ручном режиме. Иначе трансмиссия будет конкретно тупить и насиловать мотор работой на сверхнизких оборотах.
На машинах выпуска до 2022 г ходовая часть и подвеска в целом показывают довольно неплохую надежность и ходимость. При, разумеется, должном контроле и своевременном обслуживании. После рестайлинга 22-го года качество шасси у траков «Паккара» резко упало. Такое впечатление, что производитель стал ставить на свою технику самый дешевый металл, буквально помоечного качества.
Так, ходившие ранее 350-400к миль кингпины на рестайлинговых машинах редко когда доезжают до 200к. Описаны случаи разрушения главной передачи в дифференциале передней драйвинг-оси уже на 350к пробега, и прочие подобные вещи, говорящие о том, что даже «Кенворт» и «Питербилт» не пережили нашествие в отрасль эффективных менеджеров, считающих, что для повышения надоев и снижения расходов на корм корову надо меньше кормить и чаще доить.
Еще одним больным местом этих машин, вне зависимости от типа мотора, остается ненадежная и криво исполненная электроника, а также паршивая электропроводка. Причем чем моложе трак, тем хуже обстоят дела в этом плане. Такое впечатление, что у «Паккара» есть некий план по уничтожению мозгов покупателей его техники разного рода электротехническими глюками, и производитель этого плана неуклонно придерживается, год от года все сильнее и сильнее снижая надежность микросхем и разного рода переключателей, управляющих работой двигателя и кабины.
Вся эта нерадостная картина дополняется запредельной, просто космической стоимостью запчастей. Любой кусок металла или пластика, сходный по сложности и качеству материала с тем, что можно купить в отделе хозтоваров «Волмарта», применительно к этим тракам стоит сотни (иногда – тысячи) баксов. Это касается буквально любой запчасти, от крышек топливных баков до турбины или капота. Правда, в целом ходимость оригинальных паккаровских запчастей выше, чем, скажем, того хлама, который ставит на свои машины «Даймлер». Но для владельца трака это слабое утешение.
С учетом сложностей в ремонте моторов МХ13 и кучи специфических проблем с доступностью диагностического софта на эти машины вообще, на них крайне желательно иметь дилерскую гарантию на как можно более длительный срок/пробег. Без нее покупка «Кенвортов» и «Питов» рискует превратиться в полностью убыточное с коммерческой точки зрения предприятие.
В отличие от «Даймлера» и «Вольво», «Паккар» еще не забыл, что он производит вроде как премиальные марки коммерческой техники. А премиальность подразумевает качество сервиса. Поэтому за работой дилеров производитель худо-бедно присматривает, и совсем беспределить в части сроков и качества гарантийных работ им не дает. Хотя среди пользователей можно встретить и обратные точки зрения, подкрепленные примерами из жизни.
А вот за что создателям этих машин можно смело пожать руку – так это за эргономику рабочего места драйвера и настройки подвески, управления и тормозов.
«Кенворты» и «Питербилты» - лучшие траки для эксплуатации зимой и на плохих дорогах, в том числе в горах. Высокая точность рулевого и при этом стабильность на курсе, выраженная в недостаточной поворачиваемости, позволяет квалифицированному драйверу держать высокую (относительно других траков) среднюю скорость при движении по укатанному снегу, льду, мокрому асфальту и так далее.
Коробки 12х в меру надежные, туповатые, как и все современные автоматы, заточенные под экономический ход на равнинах, и в целом не отличаются какими-то особенностями, плохими или хорошими. Разве что следует отметить, что сблокированный с мотором «Камминс» автомат «Итон Эндурант» снабжен настолько кривым программным обеспечением, что нормально ездить на его верхних трех передачах можно только в ручном режиме. Иначе трансмиссия будет конкретно тупить и насиловать мотор работой на сверхнизких оборотах.
На машинах выпуска до 2022 г ходовая часть и подвеска в целом показывают довольно неплохую надежность и ходимость. При, разумеется, должном контроле и своевременном обслуживании. После рестайлинга 22-го года качество шасси у траков «Паккара» резко упало. Такое впечатление, что производитель стал ставить на свою технику самый дешевый металл, буквально помоечного качества.
Так, ходившие ранее 350-400к миль кингпины на рестайлинговых машинах редко когда доезжают до 200к. Описаны случаи разрушения главной передачи в дифференциале передней драйвинг-оси уже на 350к пробега, и прочие подобные вещи, говорящие о том, что даже «Кенворт» и «Питербилт» не пережили нашествие в отрасль эффективных менеджеров, считающих, что для повышения надоев и снижения расходов на корм корову надо меньше кормить и чаще доить.
Еще одним больным местом этих машин, вне зависимости от типа мотора, остается ненадежная и криво исполненная электроника, а также паршивая электропроводка. Причем чем моложе трак, тем хуже обстоят дела в этом плане. Такое впечатление, что у «Паккара» есть некий план по уничтожению мозгов покупателей его техники разного рода электротехническими глюками, и производитель этого плана неуклонно придерживается, год от года все сильнее и сильнее снижая надежность микросхем и разного рода переключателей, управляющих работой двигателя и кабины.
Вся эта нерадостная картина дополняется запредельной, просто космической стоимостью запчастей. Любой кусок металла или пластика, сходный по сложности и качеству материала с тем, что можно купить в отделе хозтоваров «Волмарта», применительно к этим тракам стоит сотни (иногда – тысячи) баксов. Это касается буквально любой запчасти, от крышек топливных баков до турбины или капота. Правда, в целом ходимость оригинальных паккаровских запчастей выше, чем, скажем, того хлама, который ставит на свои машины «Даймлер». Но для владельца трака это слабое утешение.
С учетом сложностей в ремонте моторов МХ13 и кучи специфических проблем с доступностью диагностического софта на эти машины вообще, на них крайне желательно иметь дилерскую гарантию на как можно более длительный срок/пробег. Без нее покупка «Кенвортов» и «Питов» рискует превратиться в полностью убыточное с коммерческой точки зрения предприятие.
В отличие от «Даймлера» и «Вольво», «Паккар» еще не забыл, что он производит вроде как премиальные марки коммерческой техники. А премиальность подразумевает качество сервиса. Поэтому за работой дилеров производитель худо-бедно присматривает, и совсем беспределить в части сроков и качества гарантийных работ им не дает. Хотя среди пользователей можно встретить и обратные точки зрения, подкрепленные примерами из жизни.
А вот за что создателям этих машин можно смело пожать руку – так это за эргономику рабочего места драйвера и настройки подвески, управления и тормозов.
«Кенворты» и «Питербилты» - лучшие траки для эксплуатации зимой и на плохих дорогах, в том числе в горах. Высокая точность рулевого и при этом стабильность на курсе, выраженная в недостаточной поворачиваемости, позволяет квалифицированному драйверу держать высокую (относительно других траков) среднюю скорость при движении по укатанному снегу, льду, мокрому асфальту и так далее.
👍10🔥5⚡1
При этом, с правильно настроенной развесовкой, эти машины отлично противостоят порывистому боковому ветру, и своим поведением оперативно предупреждают драйвера о пятнах ледяного конденсата, более известного как блэк айс.
Еще в них самые удобные в классе водительские кресла, а конкретно на «Кенвортах», хоть и не на всех – великолепный поворотный столик большой площади, пригодный для организации в спальнике мини-офиса и не требующий для пользования собой складывания кровати.
Довеском ко всему этому идет хорошая тепло- и звукоизоляция, рациональное использование пространства большого бардачка под кроватью, по-настоящему широкий спальник, где легко вытянется двухметровый здоровяк, и очень рационально расположенные боковые зеркала, позволяющие хорошо видеть дорогу как в них, так и вокруг них. Тот, кто был на волосок от удара справа при выезде налево на главную дорогу из-за идиотской конструкции зеркал «Каскадий», поймет, о чем я.
К сожалению, производитель продолжает планомерно ухудшать эти машины с точки зрения удобства работы. До рестайлинга 2022 г на этих траках стояли большие и хорошо читаемые приборки с кучей вспомогательных аналоговых показометров. Однако ничто не вечно, и до «Кенвортов» и «Питов» дотянулись небинарные личности с синими волосами и альтернативным взглядом на науку эргономику. После чего аналоговые приборы канули в прошлое, а их место заняли мудаковато скомпонованные, неинформативные планшеты, которые на конкурсе на самый идиотский дашборд, без сомнения, заняли бы второе место. Второе – потому что первое место отошло бы изделиям, установленным на «Фрайтлайнеры» и «Вестерн Стары», чьи цифровые приборные панели еще хуже.
*
В качестве вывода, я разложил оценку общей характеристики машины на несколько составляющих, каждую из которых оценил по трехбальной шкале значений: низкое, среднее и высокое. Низкое значение соответствует плохой оценке, высокое – хорошей. Среднее - соответственно, средней.
Необходимо также расшифровать сами составляющие характеристик.
Качество сборки – общая оценка того, как в машине что сделано. От того, скрепит ли пластик в кабине, до того, как протянуты гайки и расположены патрубки под капотом.
Надежность: средний межремонтный пробег, характерный для данной конкретной марки/модели, по сравнению с машинами других марок/моделей такого же возраста/пробега.
Ремонтопригодность: оценка плотности сети шапов по стране, где могут эффективно справиться с типовыми проблемами данной марки/модели трака. Иными словами, высокая ремонтопригодность означает, что таких шапов в стране очень много, и что бы у вас не случилось, тащить трак в Чикаго не придется. Низкая ремонтопригодность – знак того, что любая поломка, характерная для данной конкретно марки/модели, заставит вас серьезно побегать в поисках адекватного сервиса.
Доступность запчастей: вероятность наличия той или иной железки в наличии у дилера, или на складах при сроке поставки в течение одного-двух дней.
Топливная экономичность: IFTA-mpg данной конкретной марки/модели по сравнению с траками аналогичного класса других марок/моделей.
Общий ресурс: ходимость мотора до переборки или полной замены
Комфорт: субъективная оценка марки/модели драйверами, усредненная по широкой выборке
Управляемость: субъективная оценка марки/модели драйверами, усредненная по широкой выборке
Итого, вот что у нас получается применительно к «Кенвортам» и «Питербилтам» с моторами «Паккар» и «Каминс»:
«Паккар» МХ-13:
- качество сборки: среднее
- надежность: низкая
- ремонтопригодность: низкая
- доступность запчастей: средняя
- топливная экономичность: высокая
- общий ресурс: низкий
- комфорт: высокий
- управляемость: высокая
«Каминс» Х-15:
- качество сборки: среднее
- надежность: средняя
- ремонтопригодность: средняя
- доступность запчастей: высокая
- топливная экономичность: низкая
- общий ресурс: средний
- комфорт: средний
- управляемость: высокая
Еще в них самые удобные в классе водительские кресла, а конкретно на «Кенвортах», хоть и не на всех – великолепный поворотный столик большой площади, пригодный для организации в спальнике мини-офиса и не требующий для пользования собой складывания кровати.
Довеском ко всему этому идет хорошая тепло- и звукоизоляция, рациональное использование пространства большого бардачка под кроватью, по-настоящему широкий спальник, где легко вытянется двухметровый здоровяк, и очень рационально расположенные боковые зеркала, позволяющие хорошо видеть дорогу как в них, так и вокруг них. Тот, кто был на волосок от удара справа при выезде налево на главную дорогу из-за идиотской конструкции зеркал «Каскадий», поймет, о чем я.
К сожалению, производитель продолжает планомерно ухудшать эти машины с точки зрения удобства работы. До рестайлинга 2022 г на этих траках стояли большие и хорошо читаемые приборки с кучей вспомогательных аналоговых показометров. Однако ничто не вечно, и до «Кенвортов» и «Питов» дотянулись небинарные личности с синими волосами и альтернативным взглядом на науку эргономику. После чего аналоговые приборы канули в прошлое, а их место заняли мудаковато скомпонованные, неинформативные планшеты, которые на конкурсе на самый идиотский дашборд, без сомнения, заняли бы второе место. Второе – потому что первое место отошло бы изделиям, установленным на «Фрайтлайнеры» и «Вестерн Стары», чьи цифровые приборные панели еще хуже.
*
В качестве вывода, я разложил оценку общей характеристики машины на несколько составляющих, каждую из которых оценил по трехбальной шкале значений: низкое, среднее и высокое. Низкое значение соответствует плохой оценке, высокое – хорошей. Среднее - соответственно, средней.
Необходимо также расшифровать сами составляющие характеристик.
Качество сборки – общая оценка того, как в машине что сделано. От того, скрепит ли пластик в кабине, до того, как протянуты гайки и расположены патрубки под капотом.
Надежность: средний межремонтный пробег, характерный для данной конкретной марки/модели, по сравнению с машинами других марок/моделей такого же возраста/пробега.
Ремонтопригодность: оценка плотности сети шапов по стране, где могут эффективно справиться с типовыми проблемами данной марки/модели трака. Иными словами, высокая ремонтопригодность означает, что таких шапов в стране очень много, и что бы у вас не случилось, тащить трак в Чикаго не придется. Низкая ремонтопригодность – знак того, что любая поломка, характерная для данной конкретно марки/модели, заставит вас серьезно побегать в поисках адекватного сервиса.
Доступность запчастей: вероятность наличия той или иной железки в наличии у дилера, или на складах при сроке поставки в течение одного-двух дней.
Топливная экономичность: IFTA-mpg данной конкретной марки/модели по сравнению с траками аналогичного класса других марок/моделей.
Общий ресурс: ходимость мотора до переборки или полной замены
Комфорт: субъективная оценка марки/модели драйверами, усредненная по широкой выборке
Управляемость: субъективная оценка марки/модели драйверами, усредненная по широкой выборке
Итого, вот что у нас получается применительно к «Кенвортам» и «Питербилтам» с моторами «Паккар» и «Каминс»:
«Паккар» МХ-13:
- качество сборки: среднее
- надежность: низкая
- ремонтопригодность: низкая
- доступность запчастей: средняя
- топливная экономичность: высокая
- общий ресурс: низкий
- комфорт: высокий
- управляемость: высокая
«Каминс» Х-15:
- качество сборки: среднее
- надежность: средняя
- ремонтопригодность: средняя
- доступность запчастей: высокая
- топливная экономичность: низкая
- общий ресурс: средний
- комфорт: средний
- управляемость: высокая
👍16🔥2⚡1
Посадка в Сикорский S-40 авиакомпании «Пан Американ», 1932 г.
Через 12 лет после того, как изобретатель сбежал из нарождающейся Советской России в Штаты, он уже строил четырехмоторные дальнемагистральники.
Тем временем, Цандер помер от туберкулеза, а Королеву с Туполевым через пять лет предстояло отъехать на Колыму.
Через 12 лет после того, как изобретатель сбежал из нарождающейся Советской России в Штаты, он уже строил четырехмоторные дальнемагистральники.
Тем временем, Цандер помер от туберкулеза, а Королеву с Туполевым через пять лет предстояло отъехать на Колыму.
👍18🔥5❤2
Из комментариев. Про поиск подержанного трака. Общие соображения.
*
Все цены, которые ты видишь, это не более чем хотелки продавцов. Реальная цена, по которой уходят машины, много ниже.
Трак с пробегом 500 стоит 40-50к. Если это Каскадия, Вольва или Кенворт/Пит с каминсом. И если они без очевидных проблем.
Любые проблемы опускают цену машины. Экзотичный бренд/мотор - тоже опускают. Иногда - процентов на 30 и более.
Смотри траки на Фейсбуке. Пиши и торгуйся. Сразу спрашивай what is your best? Ответы тебя приятно удивят.
Если продавец не просаживается сходу, предлагай цену на 20-25% ниже. Не ответили или ответили отрицательно - переходи к следующему обьявлению. Их сейчас сотни.
Никогда при покупке трака с рук или в компании не ориентируйся на цены дилеров или аналогичные им на сервисе Truckpaper. Эти цены завышены в полтора раза и более. Они для лохов - для тех, кто совершенно не разбирается в динамике рынка и особенностях ценообразования.
Не стесняйся сбивать цену ДО осмотра машины. Видишь, что хозяин готов подвинуться - после этого смотришь. Нет - идешь дальше.
Как-то так это работает.
*
Все цены, которые ты видишь, это не более чем хотелки продавцов. Реальная цена, по которой уходят машины, много ниже.
Трак с пробегом 500 стоит 40-50к. Если это Каскадия, Вольва или Кенворт/Пит с каминсом. И если они без очевидных проблем.
Любые проблемы опускают цену машины. Экзотичный бренд/мотор - тоже опускают. Иногда - процентов на 30 и более.
Смотри траки на Фейсбуке. Пиши и торгуйся. Сразу спрашивай what is your best? Ответы тебя приятно удивят.
Если продавец не просаживается сходу, предлагай цену на 20-25% ниже. Не ответили или ответили отрицательно - переходи к следующему обьявлению. Их сейчас сотни.
Никогда при покупке трака с рук или в компании не ориентируйся на цены дилеров или аналогичные им на сервисе Truckpaper. Эти цены завышены в полтора раза и более. Они для лохов - для тех, кто совершенно не разбирается в динамике рынка и особенностях ценообразования.
Не стесняйся сбивать цену ДО осмотра машины. Видишь, что хозяин готов подвинуться - после этого смотришь. Нет - идешь дальше.
Как-то так это работает.
👍20❤3
В вагоне нью-йоркского метро черный бомж-психопат, более 40 раз подвергавшийся арестам, угрожал пассажирам ножом. Пенни взял психа на удушающий, чтобы отобрать оружие. Но то ли перестарался, то ли бомж оказался слабоват - в общем, морпех свернул ему шею.
Изначально местная полиция, базируясь на показаниях свидетелей, вообще отказалась возбуждать дело. Но вмешался местный левый прокурор, который арестовал Пенни за умышленное убийство.
В итоге дело развалилось в суде. Мужика выпустили. Он наверняка подаст на нью-йоркскую прокуратуру в суд за незаконное преследование и суд этот, без сомнения, выиграет. Заплатит за выходки ебанутого прокурора бюджет. Сам прокурор сохранит должность и будет гадить обществу дальше.
Бомжи-психопаты с десятками арестов продолжат доебываться до окружающих. Черножопые активисты будут и дальше орать о притеснениях на основе цвета кожи и пропихивать своих людей во власть и в силовые структуры. Заебанная левацким террором полиция будет стараться спускать все на тормозах.
Вопрос только в том, вступится ли в подобной ситуации за гражданских кто-то в следующий раз. Или предпочтет продолжить сидеть в телефоне.
Изначально местная полиция, базируясь на показаниях свидетелей, вообще отказалась возбуждать дело. Но вмешался местный левый прокурор, который арестовал Пенни за умышленное убийство.
В итоге дело развалилось в суде. Мужика выпустили. Он наверняка подаст на нью-йоркскую прокуратуру в суд за незаконное преследование и суд этот, без сомнения, выиграет. Заплатит за выходки ебанутого прокурора бюджет. Сам прокурор сохранит должность и будет гадить обществу дальше.
Бомжи-психопаты с десятками арестов продолжат доебываться до окружающих. Черножопые активисты будут и дальше орать о притеснениях на основе цвета кожи и пропихивать своих людей во власть и в силовые структуры. Заебанная левацким террором полиция будет стараться спускать все на тормозах.
Вопрос только в том, вступится ли в подобной ситуации за гражданских кто-то в следующий раз. Или предпочтет продолжить сидеть в телефоне.
💯13🤬5❤1👍1
В тот день британцы предъявили ультиматум французскому флоту, сбежавшему в Африку из оккупированной немцами метрополии, и отстаивавшемуся в базе.
Согласно требованию британцев, французы должны были или объединиться с британским флотом для продолжения борьбы с немцами, или самозатопиться в порту. При отказе англичане грозились перетопить бывших союзников прямо на якорях.
Французы ответили отказом и попытались вступить в бой, который закончился полным разгромом. «Дюнкерк», новейшая линейная единица, был тяжело поврежден огнем британских линкоров и вынужден был приткнуться к берегу.
На следующий день его атаковала палубная торпедоносная авиация англичан. В сам корабль они не попали, зато одна из торпед вызвала детонацию примерно 4 тонн глубинных бомб на затонувшем возле борта «Дюнкерка» малом противолодочном корабле.
Взрывом этого хозяйства борт новейшего линейного крейсера буквально разорвало на большой протяженности, что привело к масштабным затоплениям и полному выходу корабля из строя.
Согласно требованию британцев, французы должны были или объединиться с британским флотом для продолжения борьбы с немцами, или самозатопиться в порту. При отказе англичане грозились перетопить бывших союзников прямо на якорях.
Французы ответили отказом и попытались вступить в бой, который закончился полным разгромом. «Дюнкерк», новейшая линейная единица, был тяжело поврежден огнем британских линкоров и вынужден был приткнуться к берегу.
На следующий день его атаковала палубная торпедоносная авиация англичан. В сам корабль они не попали, зато одна из торпед вызвала детонацию примерно 4 тонн глубинных бомб на затонувшем возле борта «Дюнкерка» малом противолодочном корабле.
Взрывом этого хозяйства борт новейшего линейного крейсера буквально разорвало на большой протяженности, что привело к масштабным затоплениям и полному выходу корабля из строя.
👍6🤯2😢2🤔1
Пример из практики ценообразования. Раундтрип из Сиэтла на Аляску по гроссу (но не по прибыли!) равен раундтрипу на Флориду.
Для тех, кто не в теме - с Аляски привозят обычно меньше, из-за огромного объема расходов в дороге.
Хотя для твердой воли нет преград - можно и на север дернуть. В поселке North Pole под Фэрбэнксом официальный адрес Санта-Клауса - туда дети письма пишут.
Для тех, кто не в теме - с Аляски привозят обычно меньше, из-за огромного объема расходов в дороге.
Хотя для твердой воли нет преград - можно и на север дернуть. В поселке North Pole под Фэрбэнксом официальный адрес Санта-Клауса - туда дети письма пишут.
👍5👀2