Пишут, что доклад комиссии Конгресса вышел. Той, что расследованием ковидятника занималась.

И что мы там видим интересного?

1. Вирус, оказывается, был китайским!

Сладенький, черт ты ебанный - ты не хочешь публично извиниться перед людьми, которых ты банил за это утверждение?

Но я понимаю, что он сейчас занят вылизыванием задницы Трампа, и ему не до этого.

2. Насквозь купленная китайцами Всемирная организация здравоохранения не смогла произвести адекватное расследование причин произошедшего. А очень милые и либеральные лидеры Запада не смогли на этом настоять. Неполиткорректно это, понимать надо!

3. Исследования у этих чертей велись на американские бабки. Причем о том, как эти бабки тратятся, никто в Америке не парился.

4. Маски и локдауны нанесли катастрофический вред экономике и психическому здоровью населения США, особенно молодежи.

Блять, да кто бы сомневался! Но ни одна сволочь из левых губернаторов, вводивших локдауны в своих штатах, не призналась и не признается в том, что они тут накосорезили своим рукожопым управлением.

5. Возможности вакцин по предотвращению заболеваемости были серьезно переоценены.

Чо, правда? Не может быть!

*

Так как комиссия работала при бидоне, за кадром остались вопросы статистики чисто медицинских последствий прививок. Которые, думаю, еще только предстоит осознать.

Особенно ту их часть, которая связана с влиянием на репродуктивную функцию и на сердечно-сосудистые заболевания.

Помимо этого, комиссия изящно обьехала вопрос ковидных бунтов и того, что являлось инициатором и движущей силой этих событий.

По-хорошему, этим должно было заниматься ФБР. Но это почтенное ведомство тоже было занято - пыталось посадить Трампа. Надеюсь, что назначенный Трампом директор приведет этих ребят к общему знаменателю, заставив работать по прямым задачам.

*

Вообще, все произошедшее, от самой причины заразы, до реакции на нее властей вкупе со значительной частью общества, а равно как и последствий в виде байденовской эмиссии и последующим удушением экономики ставкой ФРС, изрядно подорвало мою веру в Западную цивилизацию вообще и Америку в частности.

Леволиберальная плесень, разьедавшая мозги западного общества на протяжении без малого 30 лет, явила свою истеричную, бестолковую, но при этом предельно агрессивную сущность, начав интенсивный процесс разрушения своих стран изнутри.

Я просто аплодирую аналитикам Хуйла, на 100% просчитавшим эту метаморфозу Запада и давшим рекомендации рашистам по старту «переформатирования» итогов Холодной войны.

Юго-восточная Монтана. Неподалёку от места боя при Литтл Бигхорн.

Процедура перезарядки первых капсюльных револьверов Кольта была довольно замысловатой.

Напомню, что это 1840е годы, когда многозарядное оружие других видов отсутствовало как класс, а кое-где в ходу все еще была портупея Тича - разгрузочная система с гнездами на шесть кремневых пистолетов, размещаемых на груди, и применяемых по мере необходимости.

Взрыв водородного заряда Castle Bravo, 1954 г. Зарегистрированная мощность - 15 мегатонн - в три раза превысила расчетную.

Физика водородного синтеза тогда была в зачаточном состоянии, и ошибки с фактической мощностью устройств случались сплошь и рядом. Другое дело, что эту мощность все же чаще переоценивали, чем наоборот.

Противолодочный бомбомет «Хеджихог» на британском эскортном корабле. Начало 1940х годов.

Для своего времени самая идея противолодочного оружия, работающего по курсу носителя, была очень прогрессивной. Такое расположение и способ применения бомбомета позволял обстреливать подводную цель на сближении, не теряя с ней гидроакустического контакта.

Помимо этого, бомбы «Хеджихога» имели только контактный взрыватель. Если акустик по результатам залпа фиксировал подводный взрыв, это означало, что лодка поражена. Да и промахи не баламутили воду взрывами впустую, что способствовало более эффективной работе гидролокатора.

Выстрел из бомбомета такого типа производился залпом, накрывая довольно приличную площадь наподобие кассетного боеприпаса. В целом «Хеджихог» оказался очень удачным оружием, и сыграл важную роль в победе Союзников в Битве за Атлантику.

Выпускной. Москва, 1991 г.

Стальной контейнер «Джамбо» весом 214 тонн, предназначенный для проекта «Тринити» - первых в истории ядерных испытаний.

Контейнер имел стенки толщиной 14 дюймов и был нужен для улавливания добытого с огромным трудом обогащенного урана - на тот случай, если бомба не сработает как положено.

Все дело в том, что для сжатия урана до критической плотности использовалась обычная взрывчатка в количестве больше тонны. Без контейнера при «холостом» взрыве уран раскидало бы по большой площади, откуда собрать его было бы проблемой. Взрыв в стальной капсуле позволял этого избежать.

В случае успеха испытаний, по замыслу разработчиков, этот контейнер должен был просто испариться.

В итоге было решено взрывать первое устройство без этого железного ящика. Чтобы не таскать лишний раз тяжести, его бросили неподалеку. «Джамбо» пережил взрыв, и его оплавленные остатки до сих пор так там и лежат.

- Что с верблюдом?
- Не знаю… Замерз, наверное…

Автор этого видео загадил все профильные чатики своими видосиками, какая охуенна новая вольва жы есть.

А потом - нате… На лопате…

А как дышал, как дышал! «В Америку пришли европейские технологии!» и вот это вот все…

Не устаю повторять. Абсолютно новую (не рестайлинговую, а именно новую) модель коммерческой техники покупать нельзя минимум три года после первого релиза.

Семейный выезд на природу. Орегон, 1900е годы.

Кадры фотокинопулемета британского истребителя «Тайфун». В прицеле - «Фокке-Вульф 190».

На первом фото видно попадание в район «костыля» шасси. На третьем и последующем зафиксировано, как британец выносит точку прицеливания вперед, и попадания смещаются в район стыка крыла и фюзеляжа, где на немецком истребителе располагались центропланные топливные баки.

Концентрированный огонь четырех 20-мм пушек моментально разрушает и корневую часть крыла, и баки, несмотря на их протектированные стенки. Белое пятно на пятом кадре - это не дым, а воспламенившийся бензин.

На шестом кадре немецкая машина начала разваливаться в воздухе. Пилот «Тайфуна» уже снял палец с гашетки, управляющей огнем бортового вооружения, и тем самым отключил фотокинопулемет. Но последние снаряды выпущенной им очереди поразили немца, окончательно разрушив конструкцию его самолета. Однако на фото этот момент, к сожалению, не попал.

«Каталина» на взлете. Наши дни.

Наверное, самая знаменитая летающая лодка Второй Мировой.

Берег, кстати, очень похож на реку Каламбия.

Вот что же делать в таких ситуациях?

Наверное, при задержании сунуть в рыло патрульному. Права так и так отберут, арест тоже неизбежен, как мировая революция. Зато можно встать в ряды подлинных outlaw, таких как Билли Кидд и Дикий Билл Хиккок.

Если серьезно, то тотальная незамутненность молодого поколения из Европы просто поражает воображение. Они реально считают, что любой штраф обьезжается на кривой козе, а на суд можно спокойно положить хрен.

Аляска. Реалии

Альберт Шпеер, министр промышленности фашистской Германии, и Карл Дениц, экс-командующий ВМФ и последний глава страны, следуют под конвоем, арестованные британскими военнослужащими.

Вся эта сволочь, кукуя на нарах, написала прелюбопытнейший труд, который вошел в историю под редакцией генерала Типпельскирха, и назывался «Выводы побежденных».

В нем различные руководители гитлеровской Германии анализировали решения, принятые в экономическом и военном отношении, с точки зрения их своевременности и эффективности. Рассматривалось буквально все, от вопросов стратегии и промышленного производства, до функционирования в период войны немецкого центробанка.

Как показывают последние события, этот труд неплохо было бы внимательно изучить руководителям одной восточноевропейской страны, третий год ведущим жестокую войну с количественно и качественно превосходящим противником, но до сих пор не сделавшим многие из ключевых выводов. Которые немцы за 80 лет до того не поленились изложить, загорая на киче.

Из этого замечательного кино можно понять, что такое вайтаут.

Сразу после того, как автор видео обогнал снегоуборщик.

Напомню, что процессоры современных камер очень хорошо очищают изображение, делая его куда четче и ярче, чем видно невооруженным глазом.

Масамитсу Йошиока, штурман-бомбардир японского палубного торпедоносца.

Последний участник атаки на Перл-Харбор, доживший до наших дней. Умер в 2024 г в возрасте 106 лет.

Исполнительный механизм.

Ликвидация этого страховщика на Манхэттене. Интересно, последний ли он по списку…

«Москито», вылетевший при посадке за пределы полосы и столкнувшийся с легковой машиной. Англия, 1945 г.

Пишут, что пострадавших не было.

Энрико Ферми - выдающийся физик, один из основоположников квантовой механики.

Под его руководством был создан первый в мире ядерный реактор, способный вырабатывать оружейный плутоний. Продукция этого реактора упала на голову японцам в Нагасаки.

Двигателист пишет.

***

Заметил интересную закономерность с моторами Detroit DD.

За последнее полтора месяца было четыре трака в ремонте с одной общей проблемой, которая выражалась в прорыве газов в систему охлаждения. При разборке во всех случаях причиной была не прокладка (как чаще всего предполагают в шапах), и не головка блока цилиндров, а сам блок.

Причиной же повреждения блоков во всех случаях являлась такое физическое явление, как КАВИТАЦИЯ.

Кавитация - это физический процесс образования разрывов сплошности, то есть пузырьков (пустот) в жидкостях в результате местного понижения давления.

Повреждения, которые она наносит материалу блока, называется «кавитационной эрозией» и она необратима. Причин на это несколько, но самая главная - это то, что либо не вовремя, либо вообще не меняют охлаждающую жидкость.

Современные охлаждающие жидкости содержат специальные средства для защиты от коррозии и ингибиторы предотвращающие пенообразование. Однако с течением времени эти средства и ингибиторы теряют свои свойства и перестают препятствовать коррозии и образованию каверн.

Немецкий мануал по mercedes actros MP5 рекомендует менять coolant каждые три года и обязательно контролировать её концентрацию каждые полгода.

В Европе трак в среднем проезжает 180000 км в год (это 112 тысяч миль). В США они работают круглыми сутками (ночью спят с работающими двигателями, а днём в дороге), то есть расчёт времени деградации охлаждающей жидкости в этом случае неверен и требует корректировки по часам.

Короче, менять coolant нужно минимум каждые 200 тысяч миль, и это не дорого, если учитывать, что галлон стоит примерно 14 долларов, а в Каскедии ёмкость 12 галлонов. Но, конечно же, никто этого не делает, практически (зачем, он же красный и с виду хороший, а по прошествии пятиста тысяч трак продам и куплю другой).

А тот, кто покупает трак, тоже не особо стремится это делать, объясняя это тем что "я же не знал и мне никто не говорил". В результате имеем замену двигателя из-за банальной оплошности.

То, что многие начинают при прорыве газов ездить с ослабленными пробками только ускоряет процесс разрушения, потому что избыточное давление в системе охлаждения является одним из препятствующих факторов появления кавитации и рано или поздно уже и ослабление пробки не поможет.

Миниатюрная девушка производит финишную очистку ствола 15-дюймового орудия в производственном цеху. Англия, арсенал Ковентри, период Первой Мировой войны.

Американцы, кстати, для этих же целей нанимали карликов. Они занимались обслуживанием и осмотром каналов стволов тяжелых морских пушек.