Наткнулся тут на канадский чатик, где обитатели свирепо грызлись на тему того, что такое black ice. И даже выкладывали какие-то фотографии.

Для тех, кто тут недавно, напомню. Никаких фотографий блэк айса нет и быть не может. Это тонкая, прозрачная, невидимая глазом ледяная пленка, образующаяся на поверхности дороги при конденсации атмосферной влаги.

Опознается блэк айс только тактильно - по поведению машины. Дерганиям морды, рысканию в полосе, поперечной раскачке и тд.

А, еще, если из кабины вылезти, на нем, бывает, ноги разъезжаются. Но бывает, что и нет.

Именно поэтому при попадании на этот тип льда так важен опыт - а именно, количество миль, пройденное на траке. Чтобы мгновенно распознавать нехарактерное для машины поведение, и предпринимать соответствующие меры.

Сборка винтовок М1 «Гаранд» на заводе «Винчестер» в Коннектикуте. Рабочий монтирует прицельные приспособления.

Смотрю на эту картинку, и вспоминаю гуру от концерна «Калашников», который вколачивал секторный целик автомата на посадочное место с помощью молотка, вместо использования специальной оправки. Фото этого деятеля с рекламного плаката концерна гуляло по сети на рубеже нулевых и десятых годов.

Вулкан Сэнфорд, Аляска

Двое военнопленных армий Союзников, которых удалось спасти после потопления американской подлодкой японского судна, этих самых пленных перевозивших. Сентябрь 1944 г.

Японские эскортные корабли сняли японскую же команду, бросив пленных британцев и австралийцев в воде. Подошедшие позднее американские лодки сумели спасти только 18 человек. Оставшиеся 1159 погибли.

Работа трелевочного трактора на канадских Северо-Западных территориях

Как пошел первый снег и вместе с ним завалы, в чатиках активизировались зайчики, жалующиеся на то, что диспетчеры не проверяют им погоду по маршруту. Пришлось изложить по этому поводу свои соображения.

*

Драйвер должен сам решать, как ему ехать. На основе своего опыта и доступной ему информации.

Задача диспетчера - найти груз за вменяемые деньги. Задача босса - рулить процессом и обеспечивать работоспособность техники. За маршрут и его прохождение должным образом отвечает драйвер и только драйвер.

Непогода и перекрытые дороги – это проблемы сроков доставки груза. Но не возможности этой доставки. 

Если ты драйвер, твоя задача – захлопнуть хлебальник и ехать свои 600 в день. Если овнер - направления, в которых берутся грузы, с тобой согласовываются. И если ты в принципе согласился ехать в Северную Каролину, зная, что там позавчера ураган был, это твои проблемы, как ты туда поедешь. Хоть пароход из Нью-Йорка арендуй.

Сейчас, после ковида, выросло поколение людей, которые на дороге работают по принципу «дай говна, дай ложку». Времена, когда перед вами скакали на цыпочках с вопросами «чего изволите?», прошли.

В нынешние веселые времена от любого бойца в команде транспортной компании требуется профессионализм. И навигация, в том числе с учётом погоды – это сфера ответственности человека за рулём. А никак не диспетчера или руководства фирмы.

Самый эффективный зенитный автомат Второй Мировой.

Судя по чертежу, эта система еще и с водяным охлаждением была.

Пишут, что доклад комиссии Конгресса вышел. Той, что расследованием ковидятника занималась.

И что мы там видим интересного?

1. Вирус, оказывается, был китайским!

Сладенький, черт ты ебанный - ты не хочешь публично извиниться перед людьми, которых ты банил за это утверждение?

Но я понимаю, что он сейчас занят вылизыванием задницы Трампа, и ему не до этого.

2. Насквозь купленная китайцами Всемирная организация здравоохранения не смогла произвести адекватное расследование причин произошедшего. А очень милые и либеральные лидеры Запада не смогли на этом настоять. Неполиткорректно это, понимать надо!

3. Исследования у этих чертей велись на американские бабки. Причем о том, как эти бабки тратятся, никто в Америке не парился.

4. Маски и локдауны нанесли катастрофический вред экономике и психическому здоровью населения США, особенно молодежи.

Блять, да кто бы сомневался! Но ни одна сволочь из левых губернаторов, вводивших локдауны в своих штатах, не призналась и не признается в том, что они тут накосорезили своим рукожопым управлением.

5. Возможности вакцин по предотвращению заболеваемости были серьезно переоценены.

Чо, правда? Не может быть!

*

Так как комиссия работала при бидоне, за кадром остались вопросы статистики чисто медицинских последствий прививок. Которые, думаю, еще только предстоит осознать.

Особенно ту их часть, которая связана с влиянием на репродуктивную функцию и на сердечно-сосудистые заболевания.

Помимо этого, комиссия изящно обьехала вопрос ковидных бунтов и того, что являлось инициатором и движущей силой этих событий.

По-хорошему, этим должно было заниматься ФБР. Но это почтенное ведомство тоже было занято - пыталось посадить Трампа. Надеюсь, что назначенный Трампом директор приведет этих ребят к общему знаменателю, заставив работать по прямым задачам.

*

Вообще, все произошедшее, от самой причины заразы, до реакции на нее властей вкупе со значительной частью общества, а равно как и последствий в виде байденовской эмиссии и последующим удушением экономики ставкой ФРС, изрядно подорвало мою веру в Западную цивилизацию вообще и Америку в частности.

Леволиберальная плесень, разьедавшая мозги западного общества на протяжении без малого 30 лет, явила свою истеричную, бестолковую, но при этом предельно агрессивную сущность, начав интенсивный процесс разрушения своих стран изнутри.

Я просто аплодирую аналитикам Хуйла, на 100% просчитавшим эту метаморфозу Запада и давшим рекомендации рашистам по старту «переформатирования» итогов Холодной войны.

Юго-восточная Монтана. Неподалёку от места боя при Литтл Бигхорн.

Процедура перезарядки первых капсюльных револьверов Кольта была довольно замысловатой.

Напомню, что это 1840е годы, когда многозарядное оружие других видов отсутствовало как класс, а кое-где в ходу все еще была портупея Тича - разгрузочная система с гнездами на шесть кремневых пистолетов, размещаемых на груди, и применяемых по мере необходимости.

Взрыв водородного заряда Castle Bravo, 1954 г. Зарегистрированная мощность - 15 мегатонн - в три раза превысила расчетную.

Физика водородного синтеза тогда была в зачаточном состоянии, и ошибки с фактической мощностью устройств случались сплошь и рядом. Другое дело, что эту мощность все же чаще переоценивали, чем наоборот.

Противолодочный бомбомет «Хеджихог» на британском эскортном корабле. Начало 1940х годов.

Для своего времени самая идея противолодочного оружия, работающего по курсу носителя, была очень прогрессивной. Такое расположение и способ применения бомбомета позволял обстреливать подводную цель на сближении, не теряя с ней гидроакустического контакта.

Помимо этого, бомбы «Хеджихога» имели только контактный взрыватель. Если акустик по результатам залпа фиксировал подводный взрыв, это означало, что лодка поражена. Да и промахи не баламутили воду взрывами впустую, что способствовало более эффективной работе гидролокатора.

Выстрел из бомбомета такого типа производился залпом, накрывая довольно приличную площадь наподобие кассетного боеприпаса. В целом «Хеджихог» оказался очень удачным оружием, и сыграл важную роль в победе Союзников в Битве за Атлантику.

Выпускной. Москва, 1991 г.

Стальной контейнер «Джамбо» весом 214 тонн, предназначенный для проекта «Тринити» - первых в истории ядерных испытаний.

Контейнер имел стенки толщиной 14 дюймов и был нужен для улавливания добытого с огромным трудом обогащенного урана - на тот случай, если бомба не сработает как положено.

Все дело в том, что для сжатия урана до критической плотности использовалась обычная взрывчатка в количестве больше тонны. Без контейнера при «холостом» взрыве уран раскидало бы по большой площади, откуда собрать его было бы проблемой. Взрыв в стальной капсуле позволял этого избежать.

В случае успеха испытаний, по замыслу разработчиков, этот контейнер должен был просто испариться.

В итоге было решено взрывать первое устройство без этого железного ящика. Чтобы не таскать лишний раз тяжести, его бросили неподалеку. «Джамбо» пережил взрыв, и его оплавленные остатки до сих пор так там и лежат.

- Что с верблюдом?
- Не знаю… Замерз, наверное…

Автор этого видео загадил все профильные чатики своими видосиками, какая охуенна новая вольва жы есть.

А потом - нате… На лопате…

А как дышал, как дышал! «В Америку пришли европейские технологии!» и вот это вот все…

Не устаю повторять. Абсолютно новую (не рестайлинговую, а именно новую) модель коммерческой техники покупать нельзя минимум три года после первого релиза.

Семейный выезд на природу. Орегон, 1900е годы.

Кадры фотокинопулемета британского истребителя «Тайфун». В прицеле - «Фокке-Вульф 190».

На первом фото видно попадание в район «костыля» шасси. На третьем и последующем зафиксировано, как британец выносит точку прицеливания вперед, и попадания смещаются в район стыка крыла и фюзеляжа, где на немецком истребителе располагались центропланные топливные баки.

Концентрированный огонь четырех 20-мм пушек моментально разрушает и корневую часть крыла, и баки, несмотря на их протектированные стенки. Белое пятно на пятом кадре - это не дым, а воспламенившийся бензин.

На шестом кадре немецкая машина начала разваливаться в воздухе. Пилот «Тайфуна» уже снял палец с гашетки, управляющей огнем бортового вооружения, и тем самым отключил фотокинопулемет. Но последние снаряды выпущенной им очереди поразили немца, окончательно разрушив конструкцию его самолета. Однако на фото этот момент, к сожалению, не попал.

«Каталина» на взлете. Наши дни.

Наверное, самая знаменитая летающая лодка Второй Мировой.

Берег, кстати, очень похож на реку Каламбия.

Вот что же делать в таких ситуациях?

Наверное, при задержании сунуть в рыло патрульному. Права так и так отберут, арест тоже неизбежен, как мировая революция. Зато можно встать в ряды подлинных outlaw, таких как Билли Кидд и Дикий Билл Хиккок.

Если серьезно, то тотальная незамутненность молодого поколения из Европы просто поражает воображение. Они реально считают, что любой штраф обьезжается на кривой козе, а на суд можно спокойно положить хрен.

Аляска. Реалии

Альберт Шпеер, министр промышленности фашистской Германии, и Карл Дениц, экс-командующий ВМФ и последний глава страны, следуют под конвоем, арестованные британскими военнослужащими.

Вся эта сволочь, кукуя на нарах, написала прелюбопытнейший труд, который вошел в историю под редакцией генерала Типпельскирха, и назывался «Выводы побежденных».

В нем различные руководители гитлеровской Германии анализировали решения, принятые в экономическом и военном отношении, с точки зрения их своевременности и эффективности. Рассматривалось буквально все, от вопросов стратегии и промышленного производства, до функционирования в период войны немецкого центробанка.

Как показывают последние события, этот труд неплохо было бы внимательно изучить руководителям одной восточноевропейской страны, третий год ведущим жестокую войну с количественно и качественно превосходящим противником, но до сих пор не сделавшим многие из ключевых выводов. Которые немцы за 80 лет до того не поленились изложить, загорая на киче.