Из комментариев.

Свежеиспеченный овнер сильно б/у трака жалуется, что в придорожном шапе с него сняли почти 3к за ремонт проводки и продувку афтертритмента, не сделали нихрена, и ему пришлось ехать к дилеру и платить по новой за то же самое.

*

Все местные сервисы, за исключением пары-тройки очень хороших, деньги берут не за результат, а за «работу». Это такая американская бизнес-модель в этой сфере.

Работать они могут и день, и неделю. Билл по итогам их трудов может легко достигнуть нескольких тысяч баксов. Результат не то что негарантирован, а чаще всего просто отсутствует.

Относится все это не только к придорожным шалманам, где трудятся два реднека, но и к дилерским центрам тоже.

Поэтому единственный способ на что-то расчитывать в плане результатов ремонта - это обращаться строго в проверенные шапы, где по крайней мере нет тупого разводилова. Потому что все остальное - это дорогостоящая лотерея.

И да, во всем, что связано с электрикой, электроникой, афтертритментом (DEF/DPF) и крупноагрегатным ремонтом более-менее расчитывать на результат можно только у дилеров. При этом предварительно очень желательно ознакомиться хотя бы с его, дилера, рейтингом по гуглю. Выбрав того, что имеет 4+. Если возможность выбора есть в принципе.

Придорожные же сервисы годятся только на ремонт колес, пневматики тормозов, или замену какого-то шланга в двигателе. Обращаться к ним с чем-то еще бессмысленно.

Тактический прием немецкого пулеметного расчета - стрельба с плеча второго номера

Ему показали – вот твой пулемёт,
Отныне ты – Чарли-с-хвоста!

Стрелковое наставление ВВС США по пулемету Браунинг М2. 1940 г.

Находка в полях. бСССР, наши дни.

Двухдиапазонный транзисторный радиоприемник. Начало 1970х.

Название у него замечательное, конечно.

Южный Орегон, почти граница с Калифорнией.

На горизонте – один из девятнадцати местных вулканов, входящих в систему тихоокеанского Огненного кольца.

Флоренс ДиТулио, первая женщина в Америке, получившая должность сварщика на судоверфи. Бостон, 1942 г.

Обусловленно это все было не модными тенденциями, а тем, что мужиков тотально подгребли под мобилизацию. И места квалифицированных рабочих в промышленности стали занимать женщины.

Америке Флоренс стала известна как «Венди-сварщица». Видимо, потому, что лицом была похожа на девчонку с логотипа сети закусочных Wendy’s, существующих по сию пору.

Альфред Крупп, представитель знаменитой династии промышленников, под конвоем бойцов армии США.

Круппа обвиняли в использовании на своих заводах принудительного труда заключенных, военнопленных и перемещенных лиц. Изначально в рамках Нюрнбергского трибунала ему, по совокупности «заслуг», впаяли 12 лет, но по факту выпустили уже в 1951 г.

Экономика новой Германии нуждалась в квалифицированных управленцах, и на прошлое замазанного в играх с фашизмом фабриканта просто махнули рукой, без долгих разговоров приставив его к делу.

Бортовое вооружение АС-130, самолета огневой поддержки на базе транспортника «Геркулес».

Конкретно этот тащит 105-мм гаубицу, 40-мм автомат и еще пару многоствольных «двадцаток».

Самолеты такого типа впервые были применены во Вьетнаме, работая по наземному противнику в безопасных в отношении вражеской ПВО районах.

Сейчас, с распространением ПЗРК, их роль уменьшилась, но они все равно остаются в строю, прикрывая свой спецназ в глубине людоедских территорий.

К слову, одной из причин провала операции, по мотивам которой был снят фильм «Черный ястреб», считается отсутствие у рейнджеров и «Дельты» воздушной поддержки в лице вот таких вот птичек. Отсутствия по политическим причинам.

Высшее руководство страны в тот раз тоже… очень не хотело идти на обострение и пересекать красные линии.

Mt Drum, одна из гор вулканического массива в окрестностях Гленаллен, Аляска.

Фото сделано с туристической площадки на трассе Ток-Гленаллен, расположенной к северу от вулкана. Я хорошо помню это место - когда есть погода, там очень красиво.

Комментировать тут нечего. Не считая того, что машина автора видео, скорее всего, в итоге пойдет под списание.

Побочные эффекты штормов в Техасе

Ливерморская Национальная лаборатория, 1979 г.

Вес двери - 45 тонн. А вот для чего она, такая замечательная, нужна, непонятно.

Американская газета информирует читателей о результатах боя в Датском проливе. Май 1941 г.

«Вернер», начало.

Черт знает, какие это года. Но похоже, что пятидесятые.

Даже до больших кэбоверов очень и очень далеко. не говоря уже о классиках.

Еще забавно, что драйверы тех лет поголовно в фуражках. Сейчас такая форма одежды осталась разве что у лётчиков.

Дизель «Каминс» в танке «Шерман». Конец 1940гг.

Да, «каминсы» когда-то были желтые. Интересно, какого цвета тогда был САТ. И был ли он вообще.

Доставка почты. Аляска, 1930гг.

Когда еще не было электрических самокатов…

На заправке комивояжер на роликах с приводом от ДВС.

Автомобильный туризм и девочка-дизайнер.

Пожалуй, первый приз в номинации «Самый идиотский способ размещения палатки».

Арктическое снаряжение американского пехотинца, 1942 г.

Странно, не вижу зимней обуви. Ни унтов, ни валенок. В ботинках же, в каких «манекен» стоит на снегоступах, по сильному минусу останешься без ног…

Американский эсминец в штормовом Тихом океане. 1944-45гг.

Командир сообщал, что крен корабля достигал 60 градусов.