Шесть пулеметов с немаленьким (примерно 300 патронов на ствол) боекомплектом позволяли постоянно «перчить» противника, подвергая его непрерывному огневому воздействию.
Тяжелые пули при попаданиях не только рвали обшивку, но и разбивали лонжероны, перебивали тросы и тяги управления, легко протыкали бронеспинку пилота (вместе с самим пилотом, разумеется) и выводили из строя мотор.
Находящийся под огнем такой вот «циркулярки» противник вначале терял способность управляться, то есть совершать маневры уклонения, а затем, превращенный в дуршлаг, переходил в неуправляемое падение или просто рассыпался в воздухе.
Особенно эффективным огонь этого истребителя делал появившийся в конце 1944 г гироскопический прицел. Пилоту было достаточно вручную выбрать размах крыльев цели (для чего ее, понятно, надо было вначале опознать), а затем загнать ее в габариты прицельного кольца, после чего прицельная система подсказывала ему правильное упреждение для открытия огня.
Такая техника делала практически любого летчика-истребителя снайпером уровня Арсения Ворожейкина или «Сумасброда» Берлинга, позволяя расходовать на уничтожение вражеского самолета минимум боеприпасов.
Все это, а равно как и выдающиеся динамические характеристики вкупе с огромным боевым радиусом, сделали «Мустанг» лучшим истребителем Второй Мировой войны.
Тяжелые пули при попаданиях не только рвали обшивку, но и разбивали лонжероны, перебивали тросы и тяги управления, легко протыкали бронеспинку пилота (вместе с самим пилотом, разумеется) и выводили из строя мотор.
Находящийся под огнем такой вот «циркулярки» противник вначале терял способность управляться, то есть совершать маневры уклонения, а затем, превращенный в дуршлаг, переходил в неуправляемое падение или просто рассыпался в воздухе.
Особенно эффективным огонь этого истребителя делал появившийся в конце 1944 г гироскопический прицел. Пилоту было достаточно вручную выбрать размах крыльев цели (для чего ее, понятно, надо было вначале опознать), а затем загнать ее в габариты прицельного кольца, после чего прицельная система подсказывала ему правильное упреждение для открытия огня.
Такая техника делала практически любого летчика-истребителя снайпером уровня Арсения Ворожейкина или «Сумасброда» Берлинга, позволяя расходовать на уничтожение вражеского самолета минимум боеприпасов.
Все это, а равно как и выдающиеся динамические характеристики вкупе с огромным боевым радиусом, сделали «Мустанг» лучшим истребителем Второй Мировой войны.
👍14🔥7
Пулемет Браунинга образца 1917 г, с водяным охлаждение м, установленный на БТР. Корея, май 1951 г.
Когда смеются над РККА с ее «Максимом» на колесном ходу, часто забывают, что американцы ровно такую же раконогу протаскали чуть ли не до Вьетнама. И что их гораздо более современный М60 тоже не поражал воображения в части тактико-технических характеристик, надежности и стоимости производства. В отличие от своего советского современника ПК.
У меня есть антинаучная теория, согласно которой национальная конструкторская школа способна родить один, максимум - два по-настоящему выдающихся образца стрелкового оружия. У американцев это были пистолет М1911 и пулемет М2. На «ручник» и единый их уже не хватило.
Когда смеются над РККА с ее «Максимом» на колесном ходу, часто забывают, что американцы ровно такую же раконогу протаскали чуть ли не до Вьетнама. И что их гораздо более современный М60 тоже не поражал воображения в части тактико-технических характеристик, надежности и стоимости производства. В отличие от своего советского современника ПК.
У меня есть антинаучная теория, согласно которой национальная конструкторская школа способна родить один, максимум - два по-настоящему выдающихся образца стрелкового оружия. У американцев это были пистолет М1911 и пулемет М2. На «ручник» и единый их уже не хватило.
👍19
Из комментариев.
Свежеиспеченный овнер сильно б/у трака жалуется, что в придорожном шапе с него сняли почти 3к за ремонт проводки и продувку афтертритмента, не сделали нихрена, и ему пришлось ехать к дилеру и платить по новой за то же самое.
*
Все местные сервисы, за исключением пары-тройки очень хороших, деньги берут не за результат, а за «работу». Это такая американская бизнес-модель в этой сфере.
Работать они могут и день, и неделю. Билл по итогам их трудов может легко достигнуть нескольких тысяч баксов. Результат не то что негарантирован, а чаще всего просто отсутствует.
Относится все это не только к придорожным шалманам, где трудятся два реднека, но и к дилерским центрам тоже.
Поэтому единственный способ на что-то расчитывать в плане результатов ремонта - это обращаться строго в проверенные шапы, где по крайней мере нет тупого разводилова. Потому что все остальное - это дорогостоящая лотерея.
И да, во всем, что связано с электрикой, электроникой, афтертритментом (DEF/DPF) и крупноагрегатным ремонтом более-менее расчитывать на результат можно только у дилеров. При этом предварительно очень желательно ознакомиться хотя бы с его, дилера, рейтингом по гуглю. Выбрав того, что имеет 4+. Если возможность выбора есть в принципе.
Придорожные же сервисы годятся только на ремонт колес, пневматики тормозов, или замену какого-то шланга в двигателе. Обращаться к ним с чем-то еще бессмысленно.
Свежеиспеченный овнер сильно б/у трака жалуется, что в придорожном шапе с него сняли почти 3к за ремонт проводки и продувку афтертритмента, не сделали нихрена, и ему пришлось ехать к дилеру и платить по новой за то же самое.
*
Все местные сервисы, за исключением пары-тройки очень хороших, деньги берут не за результат, а за «работу». Это такая американская бизнес-модель в этой сфере.
Работать они могут и день, и неделю. Билл по итогам их трудов может легко достигнуть нескольких тысяч баксов. Результат не то что негарантирован, а чаще всего просто отсутствует.
Относится все это не только к придорожным шалманам, где трудятся два реднека, но и к дилерским центрам тоже.
Поэтому единственный способ на что-то расчитывать в плане результатов ремонта - это обращаться строго в проверенные шапы, где по крайней мере нет тупого разводилова. Потому что все остальное - это дорогостоящая лотерея.
И да, во всем, что связано с электрикой, электроникой, афтертритментом (DEF/DPF) и крупноагрегатным ремонтом более-менее расчитывать на результат можно только у дилеров. При этом предварительно очень желательно ознакомиться хотя бы с его, дилера, рейтингом по гуглю. Выбрав того, что имеет 4+. Если возможность выбора есть в принципе.
Придорожные же сервисы годятся только на ремонт колес, пневматики тормозов, или замену какого-то шланга в двигателе. Обращаться к ним с чем-то еще бессмысленно.
👍12😱3
Флоренс ДиТулио, первая женщина в Америке, получившая должность сварщика на судоверфи. Бостон, 1942 г.
Обусловленно это все было не модными тенденциями, а тем, что мужиков тотально подгребли под мобилизацию. И места квалифицированных рабочих в промышленности стали занимать женщины.
Америке Флоренс стала известна как «Венди-сварщица». Видимо, потому, что лицом была похожа на девчонку с логотипа сети закусочных Wendy’s, существующих по сию пору.
Обусловленно это все было не модными тенденциями, а тем, что мужиков тотально подгребли под мобилизацию. И места квалифицированных рабочих в промышленности стали занимать женщины.
Америке Флоренс стала известна как «Венди-сварщица». Видимо, потому, что лицом была похожа на девчонку с логотипа сети закусочных Wendy’s, существующих по сию пору.
👍25❤1
Альфред Крупп, представитель знаменитой династии промышленников, под конвоем бойцов армии США.
Круппа обвиняли в использовании на своих заводах принудительного труда заключенных, военнопленных и перемещенных лиц. Изначально в рамках Нюрнбергского трибунала ему, по совокупности «заслуг», впаяли 12 лет, но по факту выпустили уже в 1951 г.
Экономика новой Германии нуждалась в квалифицированных управленцах, и на прошлое замазанного в играх с фашизмом фабриканта просто махнули рукой, без долгих разговоров приставив его к делу.
Круппа обвиняли в использовании на своих заводах принудительного труда заключенных, военнопленных и перемещенных лиц. Изначально в рамках Нюрнбергского трибунала ему, по совокупности «заслуг», впаяли 12 лет, но по факту выпустили уже в 1951 г.
Экономика новой Германии нуждалась в квалифицированных управленцах, и на прошлое замазанного в играх с фашизмом фабриканта просто махнули рукой, без долгих разговоров приставив его к делу.
👍15❤1
Бортовое вооружение АС-130, самолета огневой поддержки на базе транспортника «Геркулес».
Конкретно этот тащит 105-мм гаубицу, 40-мм автомат и еще пару многоствольных «двадцаток».
Самолеты такого типа впервые были применены во Вьетнаме, работая по наземному противнику в безопасных в отношении вражеской ПВО районах.
Сейчас, с распространением ПЗРК, их роль уменьшилась, но они все равно остаются в строю, прикрывая свой спецназ в глубине людоедских территорий.
К слову, одной из причин провала операции, по мотивам которой был снят фильм «Черный ястреб», считается отсутствие у рейнджеров и «Дельты» воздушной поддержки в лице вот таких вот птичек. Отсутствия по политическим причинам.
Высшее руководство страны в тот раз тоже… очень не хотело идти на обострение и пересекать красные линии.
Конкретно этот тащит 105-мм гаубицу, 40-мм автомат и еще пару многоствольных «двадцаток».
Самолеты такого типа впервые были применены во Вьетнаме, работая по наземному противнику в безопасных в отношении вражеской ПВО районах.
Сейчас, с распространением ПЗРК, их роль уменьшилась, но они все равно остаются в строю, прикрывая свой спецназ в глубине людоедских территорий.
К слову, одной из причин провала операции, по мотивам которой был снят фильм «Черный ястреб», считается отсутствие у рейнджеров и «Дельты» воздушной поддержки в лице вот таких вот птичек. Отсутствия по политическим причинам.
Высшее руководство страны в тот раз тоже… очень не хотело идти на обострение и пересекать красные линии.
👍19
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Комментировать тут нечего. Не считая того, что машина автора видео, скорее всего, в итоге пойдет под списание.
😱15🔥2👍1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Побочные эффекты штормов в Техасе
🤯6😢4👍3