Часы «Маршал Филд» - традиционное место встреч в старом Чикаго. 1947 г.

Как я люблю топонимы Оклахомы… Круче только на Аляске.

Лотерейный барабан, определяющий тех, кто будет призван для прохождения службы во Вьетнаме. 1969 г.

В каждой капсуле находилась бумага с указанием числа и месяца. Те, кто по закону подлежал призыву, и чей день рождения соответствовал выбранной лотерейным барабаном дате, могли не спеша собираться на войну.

Домашний мультимедийный центр. Западная Германия, 1957 г.

Картина называется «Кофе после полуночи»

Британский патруль в пустыне. Март 1941 г.

Машина - Chevrolet 30CWT

Шериф. Карандашный рисунок.

Будни Великих равнин

Моторы пламенем пылают,
Кабину лижут языки.
Судьбы я вызов принимаю
Простым пожатием руки.

Где-то над Европой. 1943-45 гг.

949й проект, носитель сверхтяжелых противокорабельных ракет «Гранит». Советский истребитель авианосцев. По крайней мере, в качестве такового эта лодка задумывалась.

На флоте их называли «батон». Удивительно большой, дорогой, мощный, и при этом до бесполезности узкоспециализированный боевой корабль.

Торнадо перепахал продовольственный склад в Оклахоме

Надо кому?

Оверсайз не довезли.

Пишут, что вес этой хреновины - 350 тыщ паундов. Свалившись с платформы, она раздавила легковушку и вместе с ней - двух человек.

Судя по взаимному расположению невинно убиенных и упавшей на них раконоги, есть у меня подозрение, что погибшие пытались обогнать платформу не вполне законным способом - по обочине. И при этом, возможно, ударили ее.

Подполковник Дженкинс, командир 58-й истребительной авиагруппы, в кабине своего «Лайтнинга». Англия, октябрь 1943 г.

«Лайтнинги» были первыми истребителями дальнего сопровождения, которые союзники пытались приспособить для прикрытия «Крепостей» на всю глубину их рейдов.

Попытка была не особенно успешной - на эту роль большая и тяжелая машина подходила мало. Привязанные к группам бомбардировщиков, «Лайтнинги» часто сами становились жертвой атак немецких истребителей.

Это заставило американцев экспериментировать с другими машинами, пока в войска не поступили версии «Мустанга» с британским мотором «Мерлин». И лишь после этого проблема была решена.

С добычей!

Американская пехота решила разнообразить рацион свежим мясом. Тем более что патрон к карабину М1 идеально работает по оленю.

Германия, март 1945 г.

Американская база гидросамолетов. Тихий океан, начало 1940х.

На переднем плане - «Кингфишер», бортовой разведчик и корректировщик огня тяжелых артиллерийских кораблей. На заднем плане - «Каталина».

Группа строителей Аляска-хайвэй топает на обед. Октябрь 1942 г.

Решение о строительстве аляскинской трассы было принято под влиянием серии поражений, которые Америка потерпела в боях на Тихом океане в первой половине 1942 г.

Все это создало явную и непосредственную угрозу морским коммуникациям вдоль тихоокеанского побережья США и Канады, грозившей отрезать северные территории от Метрополии.

Поскольку на то время, помимо морского пути на Аляску, существовал лишь воздушный (так называемый Канадско-Аляскинский авиационный коридор), было принято решение в срочном порядке проложить наземную дорогу, призванную соединить канадский город Форт Нельсон и Фэйрбэнкс на Аляске. Что и было выполнено в кратчайшие сроки.

Первоначально Аляска-хайвэй (Alaska-Canada highway, AlCan) представлял собой просеку в лесах, слегка отсыпанную гравием. Потом, уже после войны, его начали покрывать асфальтом. Процесс этот, к слову, по состоянию на 2019 г, когда я там ездил последний раз, закончен так и не был.

Под фонарем

Марс. Кадр с одного из роверов.

Работа крупнокалиберных «Браунингов» «Мустанга» по воздушным целям редко приводила к пиротехническим эффектам вроде того, что на картинке. Но это не делало их огонь менее губительным.

Шесть пулеметов с немаленьким (примерно 300 патронов на ствол) боекомплектом позволяли постоянно «перчить» противника, подвергая его непрерывному огневому воздействию.

Тяжелые пули при попаданиях не только рвали обшивку, но и разбивали лонжероны, перебивали тросы и тяги управления, легко протыкали бронеспинку пилота (вместе с самим пилотом, разумеется) и выводили из строя мотор.

Находящийся под огнем такой вот «циркулярки» противник вначале терял способность управляться, то есть совершать маневры уклонения, а затем, превращенный в дуршлаг, переходил в неуправляемое падение или просто рассыпался в воздухе.

Особенно эффективным огонь этого истребителя делал появившийся в конце 1944 г гироскопический прицел. Пилоту было достаточно вручную выбрать размах крыльев цели (для чего ее, понятно, надо было вначале опознать), а затем загнать ее в габариты прицельного кольца, после чего прицельная система подсказывала ему правильное упреждение для открытия огня.

Такая техника делала практически любого летчика-истребителя снайпером уровня Арсения Ворожейкина или «Сумасброда» Берлинга, позволяя расходовать на уничтожение вражеского самолета минимум боеприпасов.

Все это, а равно как и выдающиеся динамические характеристики вкупе с огромным боевым радиусом, сделали «Мустанг» лучшим истребителем Второй Мировой войны.