This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вроде, на спуске с Доннер Пэсс.
Сочетание рукожопости и хреновой резины.
Сочетание рукожопости и хреновой резины.
🙈7👏2😡1
Пишут, что это фото взрыва броненосца «Петропавловск», на котором при обороне Порт-Артура погиб адмирал Макаров.
Однако, хоть картинка и относится к периоду Русско-Японской войны, фигурировать на ней может кто угодно. Эпизодов подрывов на минах вблизи берега там хватало применительно к обеим сторонам.
Однако, хоть картинка и относится к периоду Русско-Японской войны, фигурировать на ней может кто угодно. Эпизодов подрывов на минах вблизи берега там хватало применительно к обеим сторонам.
🔥10👍4
Для меня всегда было загадкой, зачем при перевозке типовых «коробок» использовать слегка осовремененную классику, с аэродинамикой кирпича и эргономикой паровоза Черепановых.
Но еще более таинственной историей я считаю эти вот риферы с раздвижными осями.
Дело в том, что подобная схема ходовой части характерна для прицепов-платформ, которые могут нести большую концентрированную нагрузку, требующую повышения лимита веса группы осей до 40 тысяч фунтов.
Холодильник, где нагрузка распределена по всей площади пола трейлера, ни с чем подобным не сталкивается. Поэтому именно раздвижные оси ему не нужны - достаточно обычной спаренной тележки-тандема.
Раздвижные оси, в отличие от тандема, имеют только две позиции - «вместе» и «раздельно». Промежуточных не предусмотрено. Когда они вместе, в калифорнийском стандарте с лимитом длины от седла до задней оси в 41 фут, обычный риферный груз даст на них выше 34000 фунтов нагрузки, что автоматом сделает такой автопоезд нелегальным по большинству из 48 штатов.
Поэтому ездят такие телеги исключительно в раздвинутом состоянии. А в таком положении износ резины на передней оси трейлера становится запредельным, а сам трейлер полностью теряет способность к маневрам.
На кой черт все это нужно - ума не приложу.
Но еще более таинственной историей я считаю эти вот риферы с раздвижными осями.
Дело в том, что подобная схема ходовой части характерна для прицепов-платформ, которые могут нести большую концентрированную нагрузку, требующую повышения лимита веса группы осей до 40 тысяч фунтов.
Холодильник, где нагрузка распределена по всей площади пола трейлера, ни с чем подобным не сталкивается. Поэтому именно раздвижные оси ему не нужны - достаточно обычной спаренной тележки-тандема.
Раздвижные оси, в отличие от тандема, имеют только две позиции - «вместе» и «раздельно». Промежуточных не предусмотрено. Когда они вместе, в калифорнийском стандарте с лимитом длины от седла до задней оси в 41 фут, обычный риферный груз даст на них выше 34000 фунтов нагрузки, что автоматом сделает такой автопоезд нелегальным по большинству из 48 штатов.
Поэтому ездят такие телеги исключительно в раздвинутом состоянии. А в таком положении износ резины на передней оси трейлера становится запредельным, а сам трейлер полностью теряет способность к маневрам.
На кой черт все это нужно - ума не приложу.
👍17
Из комментариев.
Народ в чатиках активно спорит, стоит ли надевать длинную рубашку или короткую… тьфу, то есть голосовать за Байдена или за Трампа в свете общего развития ситуации в грузоперевозках.
Идеи дудеть у Белого дома, в отличие от мая 2020го, уже непопулярны. Но общего понимания причины проблем все так же мало.
***
Вся эта херня началась в 90е. Когда в стране появилось очень много свободных денег, и политики научились тратить их на социальные программы, покупая тем самым голоса избирателей.
А потом выросло два поколения, которым обьяснили, что для того, чтобы жить, не обязательно вьебывать, как деды, а можно просто тусить в трейлере, дудеть в ганджубас и иногда развлекаться гоп-стопом.
Со временем этих людей стало настолько много, что вопрос покупки их лояльности превратился в фактор стабильности политической системы. А налоги тех, кто работает, перестали перекрывать расходы государства.
И если раньше правительство занимало только на войну, то с начала 10х годов оно стало занимать и на социалку тоже. Все больше и больше. А разросшийся госаппарат и регуляторные органы (привет FMCSA, ЕРА и прочей пиздоте) стали душить бизнес своими высосанными из пальца требованиями.
Все это стало угнетать рост реальной экономики. А окончательно прикончили этот рост локдауны в ковидятник. Когда местные чиновники от медицины полгода не могли объяснить людям, как именно передается зараза и что пить от температуры. Разогнав при этом всех по домам и запретив работать.
Байденовские триллионы, потраченные на перезапуск экономики, ушли в недвижку и фондовый рынок, породив безумную инфляцию. Которая резко подняла стоимость заемных денег для американского правительства. Перед страной встала угроза невозможности финансировать толстую прослойку агрессивных бездельников. А на что они способны, показал 20й год.
И вот теперь вся эта вашингтонская сволочь третий год подряд душит экономику ставкой ФРС, пытаясь снизить стоимость обслуживания госдолга. Чтобы потратить эти бабки на пидормотов из гетто и на прокорм себя, любимых.
А все остальные, от тракеров и строителей до инженеров и айтишников, вынуждены работать за троих, чтобы не скатиться в сраное говно. Потому что человек устроен так, что ему свойственно повышать уровень жизни. А не ютиться в собачей будке от окончания школы до самой пенсии.
Поэтому люди строят жизнь исходя из среднего уровня доходов за последние несколько лет. А когда этот уровень обваливается в натуральном выражении (те с учетом инфляции) раза в два, парировать это практически невозможно.
Поэтому общество начинает сосать хуй и тихо звереть. Что сейчас и наблюдается. И война здесь так, типа насморка при холере. Усугубляет ситуацию, но критически ни на что не влияет.
Народ в чатиках активно спорит, стоит ли надевать длинную рубашку или короткую… тьфу, то есть голосовать за Байдена или за Трампа в свете общего развития ситуации в грузоперевозках.
Идеи дудеть у Белого дома, в отличие от мая 2020го, уже непопулярны. Но общего понимания причины проблем все так же мало.
***
Вся эта херня началась в 90е. Когда в стране появилось очень много свободных денег, и политики научились тратить их на социальные программы, покупая тем самым голоса избирателей.
А потом выросло два поколения, которым обьяснили, что для того, чтобы жить, не обязательно вьебывать, как деды, а можно просто тусить в трейлере, дудеть в ганджубас и иногда развлекаться гоп-стопом.
Со временем этих людей стало настолько много, что вопрос покупки их лояльности превратился в фактор стабильности политической системы. А налоги тех, кто работает, перестали перекрывать расходы государства.
И если раньше правительство занимало только на войну, то с начала 10х годов оно стало занимать и на социалку тоже. Все больше и больше. А разросшийся госаппарат и регуляторные органы (привет FMCSA, ЕРА и прочей пиздоте) стали душить бизнес своими высосанными из пальца требованиями.
Все это стало угнетать рост реальной экономики. А окончательно прикончили этот рост локдауны в ковидятник. Когда местные чиновники от медицины полгода не могли объяснить людям, как именно передается зараза и что пить от температуры. Разогнав при этом всех по домам и запретив работать.
Байденовские триллионы, потраченные на перезапуск экономики, ушли в недвижку и фондовый рынок, породив безумную инфляцию. Которая резко подняла стоимость заемных денег для американского правительства. Перед страной встала угроза невозможности финансировать толстую прослойку агрессивных бездельников. А на что они способны, показал 20й год.
И вот теперь вся эта вашингтонская сволочь третий год подряд душит экономику ставкой ФРС, пытаясь снизить стоимость обслуживания госдолга. Чтобы потратить эти бабки на пидормотов из гетто и на прокорм себя, любимых.
А все остальные, от тракеров и строителей до инженеров и айтишников, вынуждены работать за троих, чтобы не скатиться в сраное говно. Потому что человек устроен так, что ему свойственно повышать уровень жизни. А не ютиться в собачей будке от окончания школы до самой пенсии.
Поэтому люди строят жизнь исходя из среднего уровня доходов за последние несколько лет. А когда этот уровень обваливается в натуральном выражении (те с учетом инфляции) раза в два, парировать это практически невозможно.
Поэтому общество начинает сосать хуй и тихо звереть. Что сейчас и наблюдается. И война здесь так, типа насморка при холере. Усугубляет ситуацию, но критически ни на что не влияет.
👍23🔥5❤1
Лаборатория компании «Дженерал Электрик», 1916 г.
Сфера на фото представляла собой испытательный стенд для источников света. Внутри по ее поверхности были расположены светочувствительные элементы, которые позволяли снять распределение интенсивности по углам в полярной системе координат, связанной с центром сферы.
Нужно все это было для оценки качества засветки от ламп разной конструкции.
Интересно только, что собой представляли и на каких принципах функционировали эти элементы. Думаю, что на основе фотоэффекта, который был в то время изучен уже достаточно хорошо.
Сфера на фото представляла собой испытательный стенд для источников света. Внутри по ее поверхности были расположены светочувствительные элементы, которые позволяли снять распределение интенсивности по углам в полярной системе координат, связанной с центром сферы.
Нужно все это было для оценки качества засветки от ламп разной конструкции.
Интересно только, что собой представляли и на каких принципах функционировали эти элементы. Думаю, что на основе фотоэффекта, который был в то время изучен уже достаточно хорошо.
👍15
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
О том, как не надо ездить по узкой зимней дороге.
Закончилось все свалившимся в канаву прицепом с 20 тоннами бумаги на борту, двумя эвакуаторами, и погнутой рамой трака.
Всего этот специалист по зимнему вождению выставил меня примерно на 12 тыщ грина. А всего-то надо было держать левые колеса на осевой линии или даже чуть за ней. А со встречными разъезжаться, аккуратно снижая скорость и принимая чуть-чуть вправо.
Закончилось все свалившимся в канаву прицепом с 20 тоннами бумаги на борту, двумя эвакуаторами, и погнутой рамой трака.
Всего этот специалист по зимнему вождению выставил меня примерно на 12 тыщ грина. А всего-то надо было держать левые колеса на осевой линии или даже чуть за ней. А со встречными разъезжаться, аккуратно снижая скорость и принимая чуть-чуть вправо.
😢10