Утопленник.
Этот лишенец свалился в реку, неудачно вильнув на прибрежной дороге.
Сам дятел не пострадал - прибывшие на место спасатели обнаружили его в позе Робинзона на затонувшем трейлере.
Не сомневаюсь, что вечером того же дня его уволили. Как, впрочем, и в том, что уже на следующий день этот черт нашел другую работу.
Этот лишенец свалился в реку, неудачно вильнув на прибрежной дороге.
Сам дятел не пострадал - прибывшие на место спасатели обнаружили его в позе Робинзона на затонувшем трейлере.
Не сомневаюсь, что вечером того же дня его уволили. Как, впрочем, и в том, что уже на следующий день этот черт нашел другую работу.
🤔8👍3😢1
Водный бобслей. Река Каламбия в районе Каскадных гор.
Этот желоб был построен для спуска с горы свежезаготовленного леса. Вода в него отводилась, видимо, из ближайшего ручья.
Бревна, прошедшие первичную обработку, уходили на водяной подушке вниз, в одну из заводей реки. После чего или складировались там же, на берегу, или сплавлялись дальше.
Все это позволяло сэкономить кучу денег и сил на строительстве лесовозных дорог и соответствующем транспорте.
Напомню, что лесозаготовки до 1920х годов оставались основной отраслью промышленности западной части Вашингтона и Орегона.
Этот желоб был построен для спуска с горы свежезаготовленного леса. Вода в него отводилась, видимо, из ближайшего ручья.
Бревна, прошедшие первичную обработку, уходили на водяной подушке вниз, в одну из заводей реки. После чего или складировались там же, на берегу, или сплавлялись дальше.
Все это позволяло сэкономить кучу денег и сил на строительстве лесовозных дорог и соответствующем транспорте.
Напомню, что лесозаготовки до 1920х годов оставались основной отраслью промышленности западной части Вашингтона и Орегона.
👍9🔥8🤯2
Размещение истребителей на британском эскортном авианосце. Начало 1940 гг.
Эскортные авианосцы были небольшими кораблями, часто переделанными из торговых судов. Основной их задачей была противолодочная и (реже) противовоздушная оборона групп транспортов.
Внутри у них не было достаточно места для размещения самолетов, а скромные размеры палубы не позволяли загромождать ее неиспользуемыми машинами.
Эскортные авианосцы были небольшими кораблями, часто переделанными из торговых судов. Основной их задачей была противолодочная и (реже) противовоздушная оборона групп транспортов.
Внутри у них не было достаточно места для размещения самолетов, а скромные размеры палубы не позволяли загромождать ее неиспользуемыми машинами.
🔥12👍5
У этой Вольвы было заявлено 120 тысяч миль, что является в точности среднегодовым пробегом для трака при условии, что на нем ездит один драйвер. Но очень запросто по факту могло быть и в два раза больше, если на машине катался тим из двух человек, а владелец перед продажей решил это дело исправить.
Из фото следует, что на траке установлен Бриджстоун-713 - средней паршивости резина, которая имеет исходную глубину протектора 28/32 дюйма. Да-да, в Америке глубина резины рассчитывается в 32х долях дюйма.
Так вот, до глубины 10-12 этих самых «тридцать вторых» этот замечательный Бриджстоун выкатывается примерно за 230-250 тысяч миль.
С учетом того, что по мере роста износа скорость этого износа увеличивается, пробег 120 тысяч миль соответствует глубине канавок, грубо, 20-22/32 или около того.
Если глубина канавок меньше, то можно примерно определить, сколько смотали. Если резина стоит и вовсе новая, то фактический пробег этой машины 250+, и покупать ее можно только существенно подвинув владельца по цене.
Из фото следует, что на траке установлен Бриджстоун-713 - средней паршивости резина, которая имеет исходную глубину протектора 28/32 дюйма. Да-да, в Америке глубина резины рассчитывается в 32х долях дюйма.
Так вот, до глубины 10-12 этих самых «тридцать вторых» этот замечательный Бриджстоун выкатывается примерно за 230-250 тысяч миль.
С учетом того, что по мере роста износа скорость этого износа увеличивается, пробег 120 тысяч миль соответствует глубине канавок, грубо, 20-22/32 или около того.
Если глубина канавок меньше, то можно примерно определить, сколько смотали. Если резина стоит и вовсе новая, то фактический пробег этой машины 250+, и покупать ее можно только существенно подвинув владельца по цене.
👍13❤2
Первым и основным признаком кидка является несвоевременная выплата зарплаты. Компания строит свою операционную деятельность таким образом, что деньги на драйвера у нее есть всегда. Если она утверждает обратное, то это вранье. Поэтому любая задержка с выплатами денег есть тревожный звонок для работника. В случае появления такового нужно немедленно останавливать работу и требовать выплаты денег.
Второй признак кидалова заключается в требовании депозитов, вывода денег на эскроу и отсрочки выплаты зарплаты относительно конца рабочей недели. Все и любые попытки не заплатить вовремя нужны только для того, чтобы в итоге не платить вообще.
Возможность как-то прищучить кидалу в теории имеется, но на практике она трудноосуществима. В основном это жалобы в надзорные органы (характерное время рассмотрения дела - 2 года), или обращение в местный аналог мирового суда - small claim court. И то, и то требует от работника фиксации всех своих действий, связанных с трудоустройством - договоров, выписок из логбука и тд, чего почти никто не делает.
Второй признак кидалова заключается в требовании депозитов, вывода денег на эскроу и отсрочки выплаты зарплаты относительно конца рабочей недели. Все и любые попытки не заплатить вовремя нужны только для того, чтобы в итоге не платить вообще.
Возможность как-то прищучить кидалу в теории имеется, но на практике она трудноосуществима. В основном это жалобы в надзорные органы (характерное время рассмотрения дела - 2 года), или обращение в местный аналог мирового суда - small claim court. И то, и то требует от работника фиксации всех своих действий, связанных с трудоустройством - договоров, выписок из логбука и тд, чего почти никто не делает.
👍7😨1
Для американских подписчиков - собственников бизнесов, напоминалка небольшая.
Правительство требует репорт по бенефициарам компаний. Для юридических лиц, зарегистрированных до 1 января 2024 г этот репорт нужно сделать до конца года.
Предупредить об этом рассылкой уполномоченное ведомство, конечно же, не удосужилось, но санкции за непредоставление сведений там довольно жесткие.
Так что рекомендую принять к сведению.
По ссылке - сайт правительственного агентства, на котором в правом верхнем углу ссылка на Beneficial Ownership Information Reporting. Все делается онлайн за 10 минут. Нужен будет налоговый идентификатор компании и скан ID владельца бизнеса и лица, заполняющего форму.
https://boiefiling.fincen.gov/
Правительство требует репорт по бенефициарам компаний. Для юридических лиц, зарегистрированных до 1 января 2024 г этот репорт нужно сделать до конца года.
Предупредить об этом рассылкой уполномоченное ведомство, конечно же, не удосужилось, но санкции за непредоставление сведений там довольно жесткие.
Так что рекомендую принять к сведению.
По ссылке - сайт правительственного агентства, на котором в правом верхнем углу ссылка на Beneficial Ownership Information Reporting. Все делается онлайн за 10 минут. Нужен будет налоговый идентификатор компании и скан ID владельца бизнеса и лица, заполняющего форму.
https://boiefiling.fincen.gov/
👍7
«Адмирал граф Шпее» за полгода до гибели. Германия, 1939 г.
Третий, самый совершенный из немецких дизельных «карманных линкоров», после длительного крейсерства в Южной Атлантике столкнулся с отправленной на его поиски британской крейсерской группой и вынужден был принять бой.
Несмотря на в целом успешный для немца результат сражения, получивший контузию командир «Шпее» принял ошибочное решение на выход из боя и отход в нейтральный южноамериканский порт Монтевидео.
В результате, как теперь принято говорить, информационной операции британцев, немцы приняли решение взорвать свой не особенно поврежденный и в целом вполне боеспособный корабль.
Командир «Шпее» по результатам произошедших событий застрелился. Экипаж сдался местным властям. Обломки корабля до сих пор находятся в устье реки Ла-Плата.
Третий, самый совершенный из немецких дизельных «карманных линкоров», после длительного крейсерства в Южной Атлантике столкнулся с отправленной на его поиски британской крейсерской группой и вынужден был принять бой.
Несмотря на в целом успешный для немца результат сражения, получивший контузию командир «Шпее» принял ошибочное решение на выход из боя и отход в нейтральный южноамериканский порт Монтевидео.
В результате, как теперь принято говорить, информационной операции британцев, немцы приняли решение взорвать свой не особенно поврежденный и в целом вполне боеспособный корабль.
Командир «Шпее» по результатам произошедших событий застрелился. Экипаж сдался местным властям. Обломки корабля до сих пор находятся в устье реки Ла-Плата.
👍11🔥1
Пилот «Мустанга» в кабине перед взлетом. Тихоокеанский театр, 1945 г.
Средний боевой вылет длился у этих ребят по 8 часов. Рабочий день, так сказать.
Прицел на этой машине, похоже, гироскопический. То есть подсказывающий пилоту вынос точки прицеливания при стрельбе.
Это ноу-хау американцы реализовали на своих истребителях к концу 1944 г, что позволило резко поднять результативность огня среднего летчика.
Средний боевой вылет длился у этих ребят по 8 часов. Рабочий день, так сказать.
Прицел на этой машине, похоже, гироскопический. То есть подсказывающий пилоту вынос точки прицеливания при стрельбе.
Это ноу-хау американцы реализовали на своих истребителях к концу 1944 г, что позволило резко поднять результативность огня среднего летчика.
👍16