Из комментариев. Старые песни о главном.
Разговоры «вот-вот все улучшится» слышу с осени 22-го года.
Те, кто пишет эти статьи, высасывают свои выводы из пальца.
Рецессия обусловлена политикой высоких ставок. Высокие ставки призваны обуздать инфляцию. Снижение инфляции нужно для удешевления государственных займов. Удешевление займов нужно для того, чтобы наращивать госдолг.
Госдолг нужно наращивать для того, чтобы продолжать кормить ораву бездельников, сидящих на государственной помощи всех видов и голосующих за демократов. При потворствовании прекраснодушных недоумков, которых даже в нашей профессии тоже хватает.
В Америке работает 62% трудоспособного населения. Остальные 38% сидят на госкормушке. Их посадили на эту кормушку демократы, начиная от Обамы, обьяснив, что вьебывать, как три поколения американцев со времен Депрессии - это для лохов. А отдельно взятый Флойд достоин большего - сидеть, дудеть в ганджубас и отоваривать фудстемпы. Периодически развлекаясь гопстопом.
Теперь этих людей стало столько, что правящий класс натурально ссытся перекрывать им финансирование, опасаясь бунтов, по сравнению с которыми 20й год покажется играми в песочнице.
И продолжает занимать, занимать, занимать. Удушая ставкой реальную экономику и надеясь, что оно как-нибудь само рассосется.
А оно не рассосется. Экономика страны входит в долговую спираль, когда все принимаемые решения призваны обеспечить не экономический рост, а упрощение и удешевление заемных денег для государства.
С этим говном надо заканчивать. Проблема в том, что любой политик, который хотя бы откроет рот на эту тему, вылетит из офиса на сверхзвуковой скорости.
Поэтому все ждут, пока нарыв лопнет. Как с субпраймом 20 лет назад.
Разговоры «вот-вот все улучшится» слышу с осени 22-го года.
Те, кто пишет эти статьи, высасывают свои выводы из пальца.
Рецессия обусловлена политикой высоких ставок. Высокие ставки призваны обуздать инфляцию. Снижение инфляции нужно для удешевления государственных займов. Удешевление займов нужно для того, чтобы наращивать госдолг.
Госдолг нужно наращивать для того, чтобы продолжать кормить ораву бездельников, сидящих на государственной помощи всех видов и голосующих за демократов. При потворствовании прекраснодушных недоумков, которых даже в нашей профессии тоже хватает.
В Америке работает 62% трудоспособного населения. Остальные 38% сидят на госкормушке. Их посадили на эту кормушку демократы, начиная от Обамы, обьяснив, что вьебывать, как три поколения американцев со времен Депрессии - это для лохов. А отдельно взятый Флойд достоин большего - сидеть, дудеть в ганджубас и отоваривать фудстемпы. Периодически развлекаясь гопстопом.
Теперь этих людей стало столько, что правящий класс натурально ссытся перекрывать им финансирование, опасаясь бунтов, по сравнению с которыми 20й год покажется играми в песочнице.
И продолжает занимать, занимать, занимать. Удушая ставкой реальную экономику и надеясь, что оно как-нибудь само рассосется.
А оно не рассосется. Экономика страны входит в долговую спираль, когда все принимаемые решения призваны обеспечить не экономический рост, а упрощение и удешевление заемных денег для государства.
С этим говном надо заканчивать. Проблема в том, что любой политик, который хотя бы откроет рот на эту тему, вылетит из офиса на сверхзвуковой скорости.
Поэтому все ждут, пока нарыв лопнет. Как с субпраймом 20 лет назад.
💯9👍3👀2
Автомат и ручной пулемет под новый патрон 6.8*43 «Ремингтон» в настоящее время проходят арктические испытания.
Патрон этот разработан по опыту начального периода боевых действий в Афганистане, когда типовой малоимпульсный винтовочно-пулеметный боеприпас НАТО 5.56*45 плохо справлялся с «выковыриванием» бородатых из укрытий.
Позднее, к этой проблеме добавилось все более широкое распространение средств индивидуальной защиты пехотинца в виде разного рода бронежилетов, ряд которых вполне успешно держит автоматные пули.
Пуля весом 7.1 гр на 410-мм стволе ХМ7 развивает начальную скорость 760 м/с, что приближает ее баллистику к автомату АКМ образца 1959 г.
Итого, вместо безгильзовых патронов, сверхлегких пуль, сверхскорострельных лафетных схем и прочей авангардной чепухи, американская армия вернулась к концепции промежуточного патрона, ноги у которой растут из середины 1940-х годов. И которая этими самыми американцами старательно игнорировалась все это время.
Патрон этот разработан по опыту начального периода боевых действий в Афганистане, когда типовой малоимпульсный винтовочно-пулеметный боеприпас НАТО 5.56*45 плохо справлялся с «выковыриванием» бородатых из укрытий.
Позднее, к этой проблеме добавилось все более широкое распространение средств индивидуальной защиты пехотинца в виде разного рода бронежилетов, ряд которых вполне успешно держит автоматные пули.
Пуля весом 7.1 гр на 410-мм стволе ХМ7 развивает начальную скорость 760 м/с, что приближает ее баллистику к автомату АКМ образца 1959 г.
Итого, вместо безгильзовых патронов, сверхлегких пуль, сверхскорострельных лафетных схем и прочей авангардной чепухи, американская армия вернулась к концепции промежуточного патрона, ноги у которой растут из середины 1940-х годов. И которая этими самыми американцами старательно игнорировалась все это время.
👍7🔥1
Слетал на великом и ужасном 737-MAX(9), «Аляска», из Чикаго в Сиэтл.
После турецкой скотовозки на базе «Дримлайнера», на которой я летал в прошлом году в Европу и обратно, вполне комфортно.
Единственное, «Аляска» за 4.5 часа полета умудрилась ни разу не покормить пассажиров. Если не считать кормежкой печененку размером с песий хрен и стаканчик чаю.
Обратно полечу «Дельтой». Если и там не будут нормально кормить, мое разочарование в американских авиакомпаниях достигнет критической точки.
После турецкой скотовозки на базе «Дримлайнера», на которой я летал в прошлом году в Европу и обратно, вполне комфортно.
Единственное, «Аляска» за 4.5 часа полета умудрилась ни разу не покормить пассажиров. Если не считать кормежкой печененку размером с песий хрен и стаканчик чаю.
Обратно полечу «Дельтой». Если и там не будут нормально кормить, мое разочарование в американских авиакомпаниях достигнет критической точки.
👍15
Конный патруль американской Береговой охраны. Начало 1940 гг.
Береговая охрана в то время на регулярной основе осматривала не только прибрежные воды, но и собственно побережье.
Что было совершенно нелишним, особенно в 1942 г, когда немецкие лодки чувствовали у американских берегов себя как дома, а на тихоокеанском побережье существовала вполне реальная угроза высадки японцев.
Береговая охрана в то время на регулярной основе осматривала не только прибрежные воды, но и собственно побережье.
Что было совершенно нелишним, особенно в 1942 г, когда немецкие лодки чувствовали у американских берегов себя как дома, а на тихоокеанском побережье существовала вполне реальная угроза высадки японцев.
👍14
Утопленник.
Этот лишенец свалился в реку, неудачно вильнув на прибрежной дороге.
Сам дятел не пострадал - прибывшие на место спасатели обнаружили его в позе Робинзона на затонувшем трейлере.
Не сомневаюсь, что вечером того же дня его уволили. Как, впрочем, и в том, что уже на следующий день этот черт нашел другую работу.
Этот лишенец свалился в реку, неудачно вильнув на прибрежной дороге.
Сам дятел не пострадал - прибывшие на место спасатели обнаружили его в позе Робинзона на затонувшем трейлере.
Не сомневаюсь, что вечером того же дня его уволили. Как, впрочем, и в том, что уже на следующий день этот черт нашел другую работу.
🤔8👍3😢1
Водный бобслей. Река Каламбия в районе Каскадных гор.
Этот желоб был построен для спуска с горы свежезаготовленного леса. Вода в него отводилась, видимо, из ближайшего ручья.
Бревна, прошедшие первичную обработку, уходили на водяной подушке вниз, в одну из заводей реки. После чего или складировались там же, на берегу, или сплавлялись дальше.
Все это позволяло сэкономить кучу денег и сил на строительстве лесовозных дорог и соответствующем транспорте.
Напомню, что лесозаготовки до 1920х годов оставались основной отраслью промышленности западной части Вашингтона и Орегона.
Этот желоб был построен для спуска с горы свежезаготовленного леса. Вода в него отводилась, видимо, из ближайшего ручья.
Бревна, прошедшие первичную обработку, уходили на водяной подушке вниз, в одну из заводей реки. После чего или складировались там же, на берегу, или сплавлялись дальше.
Все это позволяло сэкономить кучу денег и сил на строительстве лесовозных дорог и соответствующем транспорте.
Напомню, что лесозаготовки до 1920х годов оставались основной отраслью промышленности западной части Вашингтона и Орегона.
👍9🔥8🤯2
Размещение истребителей на британском эскортном авианосце. Начало 1940 гг.
Эскортные авианосцы были небольшими кораблями, часто переделанными из торговых судов. Основной их задачей была противолодочная и (реже) противовоздушная оборона групп транспортов.
Внутри у них не было достаточно места для размещения самолетов, а скромные размеры палубы не позволяли загромождать ее неиспользуемыми машинами.
Эскортные авианосцы были небольшими кораблями, часто переделанными из торговых судов. Основной их задачей была противолодочная и (реже) противовоздушная оборона групп транспортов.
Внутри у них не было достаточно места для размещения самолетов, а скромные размеры палубы не позволяли загромождать ее неиспользуемыми машинами.
🔥12👍5
У этой Вольвы было заявлено 120 тысяч миль, что является в точности среднегодовым пробегом для трака при условии, что на нем ездит один драйвер. Но очень запросто по факту могло быть и в два раза больше, если на машине катался тим из двух человек, а владелец перед продажей решил это дело исправить.
Из фото следует, что на траке установлен Бриджстоун-713 - средней паршивости резина, которая имеет исходную глубину протектора 28/32 дюйма. Да-да, в Америке глубина резины рассчитывается в 32х долях дюйма.
Так вот, до глубины 10-12 этих самых «тридцать вторых» этот замечательный Бриджстоун выкатывается примерно за 230-250 тысяч миль.
С учетом того, что по мере роста износа скорость этого износа увеличивается, пробег 120 тысяч миль соответствует глубине канавок, грубо, 20-22/32 или около того.
Если глубина канавок меньше, то можно примерно определить, сколько смотали. Если резина стоит и вовсе новая, то фактический пробег этой машины 250+, и покупать ее можно только существенно подвинув владельца по цене.
Из фото следует, что на траке установлен Бриджстоун-713 - средней паршивости резина, которая имеет исходную глубину протектора 28/32 дюйма. Да-да, в Америке глубина резины рассчитывается в 32х долях дюйма.
Так вот, до глубины 10-12 этих самых «тридцать вторых» этот замечательный Бриджстоун выкатывается примерно за 230-250 тысяч миль.
С учетом того, что по мере роста износа скорость этого износа увеличивается, пробег 120 тысяч миль соответствует глубине канавок, грубо, 20-22/32 или около того.
Если глубина канавок меньше, то можно примерно определить, сколько смотали. Если резина стоит и вовсе новая, то фактический пробег этой машины 250+, и покупать ее можно только существенно подвинув владельца по цене.
👍13❤2