Наиболее мощный из разработанных в Америке поршневых моторов - звездообразный XR-7755. 1946 г.
Объем мотора - 127 литров, мощность - 5000 л.с.
Этот двигатель предназначался для послевоенного поколения поршневых самолетов. В те годы было еще непонятно, «выстрелит» ли реактивная авиация, или ее недостатки не позволят в полной мере использовать такие самолеты на поле боя. Поэтому конструкторы подстраховались и создали этого монстра.
Однако события развивались таким образом, что на самолеты этот мотор так и не попал. К тому моменту, как он был готов к серийному производству, стало понятно, что эпоха поршневых двигателей осталась в прошлом.
Объем мотора - 127 литров, мощность - 5000 л.с.
Этот двигатель предназначался для послевоенного поколения поршневых самолетов. В те годы было еще непонятно, «выстрелит» ли реактивная авиация, или ее недостатки не позволят в полной мере использовать такие самолеты на поле боя. Поэтому конструкторы подстраховались и создали этого монстра.
Однако события развивались таким образом, что на самолеты этот мотор так и не попал. К тому моменту, как он был готов к серийному производству, стало понятно, что эпоха поршневых двигателей осталась в прошлом.
👍16
Расхождение «Черных королев» - «Куин Мэри» (на переднем плане) и «Куин Элизабет».
Это последние британские лайнеры-трансатлантики, построенные в 1930х годах. Они оставались на океанских линиях вплоть до 1950х, пока не проиграли конкурентную борьбу реактивным авиалайнерам.
«Куин Мэри» в настоящее время служит плавучей гостиницей в Лос-Анджелесе. А «Куин Элизабет», проданная с аналогичной целью в Гонконг, погибла из-за пожара.
Это последние британские лайнеры-трансатлантики, построенные в 1930х годах. Они оставались на океанских линиях вплоть до 1950х, пока не проиграли конкурентную борьбу реактивным авиалайнерам.
«Куин Мэри» в настоящее время служит плавучей гостиницей в Лос-Анджелесе. А «Куин Элизабет», проданная с аналогичной целью в Гонконг, погибла из-за пожара.
👍13
Аэровагон - очень популярное в 1920х направление железнодорожной инженерно-конструкторской мысли. В данном случае - немецкой.
Сумрачные гении поставили авиационный двигатель с тянущим винтом на железнодорожное шасси, после чего получившийся гибрид поезда и самолета развил немыслимую по тем временам скорость 230 км/ч.
По отзывам, это средство передвижения было очень неприятным. Грохот, бешеные вибрации, и, самое главное - никто не мог поручиться, что пути на всем протяжении маршрута способны выдержать соответствующие нагрузки.
Сумрачные гении поставили авиационный двигатель с тянущим винтом на железнодорожное шасси, после чего получившийся гибрид поезда и самолета развил немыслимую по тем временам скорость 230 км/ч.
По отзывам, это средство передвижения было очень неприятным. Грохот, бешеные вибрации, и, самое главное - никто не мог поручиться, что пути на всем протяжении маршрута способны выдержать соответствующие нагрузки.
👍10🔥5
Из комментариев. Старые песни о главном.
Разговоры «вот-вот все улучшится» слышу с осени 22-го года.
Те, кто пишет эти статьи, высасывают свои выводы из пальца.
Рецессия обусловлена политикой высоких ставок. Высокие ставки призваны обуздать инфляцию. Снижение инфляции нужно для удешевления государственных займов. Удешевление займов нужно для того, чтобы наращивать госдолг.
Госдолг нужно наращивать для того, чтобы продолжать кормить ораву бездельников, сидящих на государственной помощи всех видов и голосующих за демократов. При потворствовании прекраснодушных недоумков, которых даже в нашей профессии тоже хватает.
В Америке работает 62% трудоспособного населения. Остальные 38% сидят на госкормушке. Их посадили на эту кормушку демократы, начиная от Обамы, обьяснив, что вьебывать, как три поколения американцев со времен Депрессии - это для лохов. А отдельно взятый Флойд достоин большего - сидеть, дудеть в ганджубас и отоваривать фудстемпы. Периодически развлекаясь гопстопом.
Теперь этих людей стало столько, что правящий класс натурально ссытся перекрывать им финансирование, опасаясь бунтов, по сравнению с которыми 20й год покажется играми в песочнице.
И продолжает занимать, занимать, занимать. Удушая ставкой реальную экономику и надеясь, что оно как-нибудь само рассосется.
А оно не рассосется. Экономика страны входит в долговую спираль, когда все принимаемые решения призваны обеспечить не экономический рост, а упрощение и удешевление заемных денег для государства.
С этим говном надо заканчивать. Проблема в том, что любой политик, который хотя бы откроет рот на эту тему, вылетит из офиса на сверхзвуковой скорости.
Поэтому все ждут, пока нарыв лопнет. Как с субпраймом 20 лет назад.
Разговоры «вот-вот все улучшится» слышу с осени 22-го года.
Те, кто пишет эти статьи, высасывают свои выводы из пальца.
Рецессия обусловлена политикой высоких ставок. Высокие ставки призваны обуздать инфляцию. Снижение инфляции нужно для удешевления государственных займов. Удешевление займов нужно для того, чтобы наращивать госдолг.
Госдолг нужно наращивать для того, чтобы продолжать кормить ораву бездельников, сидящих на государственной помощи всех видов и голосующих за демократов. При потворствовании прекраснодушных недоумков, которых даже в нашей профессии тоже хватает.
В Америке работает 62% трудоспособного населения. Остальные 38% сидят на госкормушке. Их посадили на эту кормушку демократы, начиная от Обамы, обьяснив, что вьебывать, как три поколения американцев со времен Депрессии - это для лохов. А отдельно взятый Флойд достоин большего - сидеть, дудеть в ганджубас и отоваривать фудстемпы. Периодически развлекаясь гопстопом.
Теперь этих людей стало столько, что правящий класс натурально ссытся перекрывать им финансирование, опасаясь бунтов, по сравнению с которыми 20й год покажется играми в песочнице.
И продолжает занимать, занимать, занимать. Удушая ставкой реальную экономику и надеясь, что оно как-нибудь само рассосется.
А оно не рассосется. Экономика страны входит в долговую спираль, когда все принимаемые решения призваны обеспечить не экономический рост, а упрощение и удешевление заемных денег для государства.
С этим говном надо заканчивать. Проблема в том, что любой политик, который хотя бы откроет рот на эту тему, вылетит из офиса на сверхзвуковой скорости.
Поэтому все ждут, пока нарыв лопнет. Как с субпраймом 20 лет назад.
💯9👍3👀2
Автомат и ручной пулемет под новый патрон 6.8*43 «Ремингтон» в настоящее время проходят арктические испытания.
Патрон этот разработан по опыту начального периода боевых действий в Афганистане, когда типовой малоимпульсный винтовочно-пулеметный боеприпас НАТО 5.56*45 плохо справлялся с «выковыриванием» бородатых из укрытий.
Позднее, к этой проблеме добавилось все более широкое распространение средств индивидуальной защиты пехотинца в виде разного рода бронежилетов, ряд которых вполне успешно держит автоматные пули.
Пуля весом 7.1 гр на 410-мм стволе ХМ7 развивает начальную скорость 760 м/с, что приближает ее баллистику к автомату АКМ образца 1959 г.
Итого, вместо безгильзовых патронов, сверхлегких пуль, сверхскорострельных лафетных схем и прочей авангардной чепухи, американская армия вернулась к концепции промежуточного патрона, ноги у которой растут из середины 1940-х годов. И которая этими самыми американцами старательно игнорировалась все это время.
Патрон этот разработан по опыту начального периода боевых действий в Афганистане, когда типовой малоимпульсный винтовочно-пулеметный боеприпас НАТО 5.56*45 плохо справлялся с «выковыриванием» бородатых из укрытий.
Позднее, к этой проблеме добавилось все более широкое распространение средств индивидуальной защиты пехотинца в виде разного рода бронежилетов, ряд которых вполне успешно держит автоматные пули.
Пуля весом 7.1 гр на 410-мм стволе ХМ7 развивает начальную скорость 760 м/с, что приближает ее баллистику к автомату АКМ образца 1959 г.
Итого, вместо безгильзовых патронов, сверхлегких пуль, сверхскорострельных лафетных схем и прочей авангардной чепухи, американская армия вернулась к концепции промежуточного патрона, ноги у которой растут из середины 1940-х годов. И которая этими самыми американцами старательно игнорировалась все это время.
👍7🔥1
Слетал на великом и ужасном 737-MAX(9), «Аляска», из Чикаго в Сиэтл.
После турецкой скотовозки на базе «Дримлайнера», на которой я летал в прошлом году в Европу и обратно, вполне комфортно.
Единственное, «Аляска» за 4.5 часа полета умудрилась ни разу не покормить пассажиров. Если не считать кормежкой печененку размером с песий хрен и стаканчик чаю.
Обратно полечу «Дельтой». Если и там не будут нормально кормить, мое разочарование в американских авиакомпаниях достигнет критической точки.
После турецкой скотовозки на базе «Дримлайнера», на которой я летал в прошлом году в Европу и обратно, вполне комфортно.
Единственное, «Аляска» за 4.5 часа полета умудрилась ни разу не покормить пассажиров. Если не считать кормежкой печененку размером с песий хрен и стаканчик чаю.
Обратно полечу «Дельтой». Если и там не будут нормально кормить, мое разочарование в американских авиакомпаниях достигнет критической точки.
👍15
Конный патруль американской Береговой охраны. Начало 1940 гг.
Береговая охрана в то время на регулярной основе осматривала не только прибрежные воды, но и собственно побережье.
Что было совершенно нелишним, особенно в 1942 г, когда немецкие лодки чувствовали у американских берегов себя как дома, а на тихоокеанском побережье существовала вполне реальная угроза высадки японцев.
Береговая охрана в то время на регулярной основе осматривала не только прибрежные воды, но и собственно побережье.
Что было совершенно нелишним, особенно в 1942 г, когда немецкие лодки чувствовали у американских берегов себя как дома, а на тихоокеанском побережье существовала вполне реальная угроза высадки японцев.
👍14