Полностью осушенный Ниагарский водопад, 1969 г.
Точнее, американская его часть. Потому что севернее есть еще и канадская, размером побольше.
В рамках геологических исследований русла реки в районе водопада, спровоцированных боязнью оползней, разрушающих «ступеньку», с которой падала вода, американцы построили дамбу выше по течению, которая полностью перекрыла сток реки перед водопадом.
После того, как ученые и инженеры вдоволь наигрались с открывшейся породой, дамбу в присутствии десятков тысяч зевак взорвали, вновь освободив воду и сделав «как было».
Точнее, американская его часть. Потому что севернее есть еще и канадская, размером побольше.
В рамках геологических исследований русла реки в районе водопада, спровоцированных боязнью оползней, разрушающих «ступеньку», с которой падала вода, американцы построили дамбу выше по течению, которая полностью перекрыла сток реки перед водопадом.
После того, как ученые и инженеры вдоволь наигрались с открывшейся породой, дамбу в присутствии десятков тысяч зевак взорвали, вновь освободив воду и сделав «как было».
👍14🙈2
Британский линейный крейсер «Инвинсибл» лег в дрейф и спустил шлюпки, чтобы поднять из воды спасшихся с немецкого крейсера «Шарнхорст», потопленного им в бою у Фолклендских островов в декабре 1914 г.
Выловить живыми удалось немногих - температура воды в этом районе Атлантики даже летом (а дело было в Южном полушарии) оставляет человеку мало шансов.
Самому «Инвинсиблу» и его команде судьба тоже отмерила не так много времени. Через полтора года он погибнет в Ютландском бою от огня немецких линейных крейсеров. Взрыв погребов главного калибра уничтожит первенца британских линейно-крейсерских сил вместе почти со всем экипажем. Спастись удастся единицам.
Выловить живыми удалось немногих - температура воды в этом районе Атлантики даже летом (а дело было в Южном полушарии) оставляет человеку мало шансов.
Самому «Инвинсиблу» и его команде судьба тоже отмерила не так много времени. Через полтора года он погибнет в Ютландском бою от огня немецких линейных крейсеров. Взрыв погребов главного калибра уничтожит первенца британских линейно-крейсерских сил вместе почти со всем экипажем. Спастись удастся единицам.
🔥8😱5👍3
Британский крейсер «Белфаст» в арктических водах. 1943 г.
Палуба и надстройки покрыты толстой коркой льда. Ее вес доходил до сотни тонн и существенно влиял на остойчивость, поэтому экипаж вынужден был постоянно предпринимать усилия по очистке корабля.
Лед размягчали кипятком, подаваемым под давлением через пожарные магистрали, а потом скалывали ломами и выкидывали в море. Понятно, что к вечеру нарастал новый, и картина повторялась.
Палуба и надстройки покрыты толстой коркой льда. Ее вес доходил до сотни тонн и существенно влиял на остойчивость, поэтому экипаж вынужден был постоянно предпринимать усилия по очистке корабля.
Лед размягчали кипятком, подаваемым под давлением через пожарные магистрали, а потом скалывали ломами и выкидывали в море. Понятно, что к вечеру нарастал новый, и картина повторялась.
👍7🔥6
И все же, самые важные приборы для управления траком - спидометр, тахометр и индикатор давления наддува.
Последний позволяет видеть, какую реальную нагрузку в текущий момент времени несет двигатель, и выбирать скорость и передачу таким образом, чтобы не насиловать мотор.
Проблема в том, что в удобном для восприятия аналоговом виде этот показометр есть только на некоторых Кенвортах и Питербилтах. И еще на ряде машин инфу с него можно найти, если поковыряться в компьютере.
Последний позволяет видеть, какую реальную нагрузку в текущий момент времени несет двигатель, и выбирать скорость и передачу таким образом, чтобы не насиловать мотор.
Проблема в том, что в удобном для восприятия аналоговом виде этот показометр есть только на некоторых Кенвортах и Питербилтах. И еще на ряде машин инфу с него можно найти, если поковыряться в компьютере.
👍11😢2
Наиболее мощный из разработанных в Америке поршневых моторов - звездообразный XR-7755. 1946 г.
Объем мотора - 127 литров, мощность - 5000 л.с.
Этот двигатель предназначался для послевоенного поколения поршневых самолетов. В те годы было еще непонятно, «выстрелит» ли реактивная авиация, или ее недостатки не позволят в полной мере использовать такие самолеты на поле боя. Поэтому конструкторы подстраховались и создали этого монстра.
Однако события развивались таким образом, что на самолеты этот мотор так и не попал. К тому моменту, как он был готов к серийному производству, стало понятно, что эпоха поршневых двигателей осталась в прошлом.
Объем мотора - 127 литров, мощность - 5000 л.с.
Этот двигатель предназначался для послевоенного поколения поршневых самолетов. В те годы было еще непонятно, «выстрелит» ли реактивная авиация, или ее недостатки не позволят в полной мере использовать такие самолеты на поле боя. Поэтому конструкторы подстраховались и создали этого монстра.
Однако события развивались таким образом, что на самолеты этот мотор так и не попал. К тому моменту, как он был готов к серийному производству, стало понятно, что эпоха поршневых двигателей осталась в прошлом.
👍16
Расхождение «Черных королев» - «Куин Мэри» (на переднем плане) и «Куин Элизабет».
Это последние британские лайнеры-трансатлантики, построенные в 1930х годах. Они оставались на океанских линиях вплоть до 1950х, пока не проиграли конкурентную борьбу реактивным авиалайнерам.
«Куин Мэри» в настоящее время служит плавучей гостиницей в Лос-Анджелесе. А «Куин Элизабет», проданная с аналогичной целью в Гонконг, погибла из-за пожара.
Это последние британские лайнеры-трансатлантики, построенные в 1930х годах. Они оставались на океанских линиях вплоть до 1950х, пока не проиграли конкурентную борьбу реактивным авиалайнерам.
«Куин Мэри» в настоящее время служит плавучей гостиницей в Лос-Анджелесе. А «Куин Элизабет», проданная с аналогичной целью в Гонконг, погибла из-за пожара.
👍13
Аэровагон - очень популярное в 1920х направление железнодорожной инженерно-конструкторской мысли. В данном случае - немецкой.
Сумрачные гении поставили авиационный двигатель с тянущим винтом на железнодорожное шасси, после чего получившийся гибрид поезда и самолета развил немыслимую по тем временам скорость 230 км/ч.
По отзывам, это средство передвижения было очень неприятным. Грохот, бешеные вибрации, и, самое главное - никто не мог поручиться, что пути на всем протяжении маршрута способны выдержать соответствующие нагрузки.
Сумрачные гении поставили авиационный двигатель с тянущим винтом на железнодорожное шасси, после чего получившийся гибрид поезда и самолета развил немыслимую по тем временам скорость 230 км/ч.
По отзывам, это средство передвижения было очень неприятным. Грохот, бешеные вибрации, и, самое главное - никто не мог поручиться, что пути на всем протяжении маршрута способны выдержать соответствующие нагрузки.
👍10🔥5