Кокпит летающей лодки Боинг-314 «Клиппер». Конец 1930х.

Видны рабочие места капитана и второго пилота, штурманский столик (слева), аппаратура радиста (справа), и, видимо, место бортинженера.

Американские пехотинцы придуриваются на камеру, вооружившись учебным макетом самозарядной винтовки М1 Гаранд.

Этот макет был увеличенного в два раза размера и предназначался для изучения устройства оружия, включая мелкие детали.

Пишут, что подобным образом, то есть в увеличенном масштабе, для американской армии было изготовлено еще несколько распространенных образцов стрелкового оружия, включая крупнокалиберный пулемет Браунинг М2, который и в нормальном-то своем размере немаленький.

Британский летчик-истребитель у своей машины на палубе авианосца. 1945 г.

Эмансипэ. Рубеж столетий.

В современных реалиях такие навыки соответствуют, пожалуй, коммерческой летной лицензии на большую реактивную машину.

Сгорел на работе.

Калифорнийский патруль пишет, что недоумок с груженым рифером решил спуститься с Доннер Пэсс только на педали.

Про энжин брейк водила или не знал, или на этой машине таковой отсутствовал.

Остатки МиГ-23 в капонире на заброшенном аэродроме у Комсомольска-на-Амуре

Довелось опробовать на практике сканер-«открывалку» от OTR, о котором я рассказывал ранее.

Сочетание ветра и мокрого снега создало проблемы проводке от сенсоров на DEF-танке, в результате чего машина заявила, что потеряна связь с дефом, и вывалила мотор в дерейт.

Не будь у меня этого сканера, визит к дилеру (благо тот был недалеко) и потеря минимум штуки грина денег и пары дней времени были бы неизбежны, как мировая революция. А при более херовых раскладах к деньгам добавился бы эвакуатор.

Но в этот раз обошлось - сканер сбросил ошибку, вернув мотор в нормальный режим работы. Снег кончился, проводка просохла и трак поехал.

В общем, такую хреновину, как этот сканер, в машине крайне желательно иметь. Даже если эта машина плюс-минус свежая. Потому что отсутствие глюков проводки не гарантирует даже новый трак.

Песня без слов

Полностью осушенный Ниагарский водопад, 1969 г.

Точнее, американская его часть. Потому что севернее есть еще и канадская, размером побольше.

В рамках геологических исследований русла реки в районе водопада, спровоцированных боязнью оползней, разрушающих «ступеньку», с которой падала вода, американцы построили дамбу выше по течению, которая полностью перекрыла сток реки перед водопадом.

После того, как ученые и инженеры вдоволь наигрались с открывшейся породой, дамбу в присутствии десятков тысяч зевак взорвали, вновь освободив воду и сделав «как было».

Перевозка оверсайза

Месяц кончается март…

Аляска, озеро Кетчикан.

Территории различных кланов в Шотландии, отмеченные соответствующими фамилиями

Британский линейный крейсер «Инвинсибл» лег в дрейф и спустил шлюпки, чтобы поднять из воды спасшихся с немецкого крейсера «Шарнхорст», потопленного им в бою у Фолклендских островов в декабре 1914 г.

Выловить живыми удалось немногих - температура воды в этом районе Атлантики даже летом (а дело было в Южном полушарии) оставляет человеку мало шансов.

Самому «Инвинсиблу» и его команде судьба тоже отмерила не так много времени. Через полтора года он погибнет в Ютландском бою от огня немецких линейных крейсеров. Взрыв погребов главного калибра уничтожит первенца британских линейно-крейсерских сил вместе почти со всем экипажем. Спастись удастся единицам.

Аляска. Обратный билет.

Рабочие фирмы «Ролс-Ройс» устанавливают коленвал в авиационный двигатель «Мерлин». 1942 г.

Британский крейсер «Белфаст» в арктических водах. 1943 г.

Палуба и надстройки покрыты толстой коркой льда. Ее вес доходил до сотни тонн и существенно влиял на остойчивость, поэтому экипаж вынужден был постоянно предпринимать усилия по очистке корабля.

Лед размягчали кипятком, подаваемым под давлением через пожарные магистрали, а потом скалывали ломами и выкидывали в море. Понятно, что к вечеру нарастал новый, и картина повторялась.

И все же, самые важные приборы для управления траком - спидометр, тахометр и индикатор давления наддува.

Последний позволяет видеть, какую реальную нагрузку в текущий момент времени несет двигатель, и выбирать скорость и передачу таким образом, чтобы не насиловать мотор.

Проблема в том, что в удобном для восприятия аналоговом виде этот показометр есть только на некоторых Кенвортах и Питербилтах. И еще на ряде машин инфу с него можно найти, если поковыряться в компьютере.

Американский морпех с автоматом присматривает за японскими пленными на борту военно-транспортного самолета. Начало 1943 г.

«Томпсон» у бойца неуставной, с диском.

Ограничение скорости в Техасе в 1940 г.

Сейчас там 80-85 миль в час на автомагистралях-фривеях.

Наиболее мощный из разработанных в Америке поршневых моторов - звездообразный XR-7755. 1946 г.

Объем мотора - 127 литров, мощность - 5000 л.с.

Этот двигатель предназначался для послевоенного поколения поршневых самолетов. В те годы было еще непонятно, «выстрелит» ли реактивная авиация, или ее недостатки не позволят в полной мере использовать такие самолеты на поле боя. Поэтому конструкторы подстраховались и создали этого монстра.

Однако события развивались таким образом, что на самолеты этот мотор так и не попал. К тому моменту, как он был готов к серийному производству, стало понятно, что эпоха поршневых двигателей осталась в прошлом.