Британский летчик у своего «Спитфайра», поврежденного взрывом ракеты V-1 при попытке расстрелять ее в воздухе.

Согласно рапорту пилота, он открыл огонь с дистанции около 40 м, что почти сразу привело к взрыву цели.

Подозреваю, что взорвалась не боевая часть весом в тонну, а топливные баки. Иначе бы истребитель просто исчез.

Лаборатория авиакосмического подразделения General Dynamics, 1960 гг.

Большой дизель САТ.

Либо от какой-то карьерной спецтехники, или и вовсе судовой.

Контроль качества продукции в звукозаписывающей компании. 1965 г.

Урок безопасного обращения с оружием. Школа в Индиане, 1956 г.

Модель видимого полушария Луны. 1898 г.

Напомню, что обратную сторону люди увидели только в эпоху автоматических межпланетных станций, то есть в 1960-70 гг.

Турецкий паровоз, пущенный под откос отрядом Лоуренса Аравийского.

До сих пор лежит в пустыне. И неплохо сохранился, надо сказать.

Лет двадцать назад я слышал байку про то, что группа энтузиастов, наткнувшись в районе ливийского Тобрука на брошенный британцами в 1942 г грузовик, сумела его завести и отогнать в цивилизацию. Пустыня, сухой климат как идеальный консервант.

В профильных чатиках легкая паника. По свидетельству очевидцев, эта раконога заглядывает в кабину трака и фотографирует непристегнутых, телефонистов и прочих залетчиков. После чего их приглашают на беседу копы, стоящие в полумиле ниже по течению.

Тревога коллег мне понятна. Раньше в кабину большого трака можно было заглянуть только из другого такого же трака. Что мусора иногда и делали, мобилизовав для этих целей какое-то количество старых тягачей, и работая в них экипажами в составе рулевого и наблюдателя.

Теперь же, в связи с техническим прогрессом, необходимость в столь сложных и затратных способах контроля профессиональных водителей отпала.

Достаточно поставить по штату с десяток таких хреновин, как деньги от штрафов в местный бюджет польются рекой. Ну и на дорогах, возможно, станет чуть-чуть безопаснее.

Те времена, когда коробка-«десятка» управлялась двумя рычагами. А «тринадцатая», соответственно, тремя.

Оборонительная турель. Первая Мировая война.

Интересно, могли ли эти «Маузеры» стрелять очередями…

Ареал распространения гризли в Северной Америке.

В настоящее время (желтый) и в прошлом (зеленый).

Сейчас этих тварей из Канады завозят в Вашингтон, чтобы расселить на севере Каскадных гор, в диких районах национального леса Окканоган-Уинатчи. Пока из хищников там только черные медведи и пумы, но скоро у зверушек появятся неприятные соседи.

Чехол-скрипка.

Вполне официальный термин, кстати.

Шлем пилота F-35

Кокпит летающей лодки Боинг-314 «Клиппер». Конец 1930х.

Видны рабочие места капитана и второго пилота, штурманский столик (слева), аппаратура радиста (справа), и, видимо, место бортинженера.

Американские пехотинцы придуриваются на камеру, вооружившись учебным макетом самозарядной винтовки М1 Гаранд.

Этот макет был увеличенного в два раза размера и предназначался для изучения устройства оружия, включая мелкие детали.

Пишут, что подобным образом, то есть в увеличенном масштабе, для американской армии было изготовлено еще несколько распространенных образцов стрелкового оружия, включая крупнокалиберный пулемет Браунинг М2, который и в нормальном-то своем размере немаленький.

Британский летчик-истребитель у своей машины на палубе авианосца. 1945 г.

Эмансипэ. Рубеж столетий.

В современных реалиях такие навыки соответствуют, пожалуй, коммерческой летной лицензии на большую реактивную машину.

Сгорел на работе.

Калифорнийский патруль пишет, что недоумок с груженым рифером решил спуститься с Доннер Пэсс только на педали.

Про энжин брейк водила или не знал, или на этой машине таковой отсутствовал.

Остатки МиГ-23 в капонире на заброшенном аэродроме у Комсомольска-на-Амуре

Довелось опробовать на практике сканер-«открывалку» от OTR, о котором я рассказывал ранее.

Сочетание ветра и мокрого снега создало проблемы проводке от сенсоров на DEF-танке, в результате чего машина заявила, что потеряна связь с дефом, и вывалила мотор в дерейт.

Не будь у меня этого сканера, визит к дилеру (благо тот был недалеко) и потеря минимум штуки грина денег и пары дней времени были бы неизбежны, как мировая революция. А при более херовых раскладах к деньгам добавился бы эвакуатор.

Но в этот раз обошлось - сканер сбросил ошибку, вернув мотор в нормальный режим работы. Снег кончился, проводка просохла и трак поехал.

В общем, такую хреновину, как этот сканер, в машине крайне желательно иметь. Даже если эта машина плюс-минус свежая. Потому что отсутствие глюков проводки не гарантирует даже новый трак.