Срез палок, из которых построено 99% домов в Америке.

Как видно по сечению бруса, использовавшееся для строительства 100 лет назад дерево имело ощутимо более плотную фактуру.

Связано это, вероятнее всего, с тем, что современные пиломатериалы производятся из относительно молодого леса, имеющего более мягкую древесину. Потому что достаточно крупных деревьев в стране почти не осталось.

На днях я был в местном музее, где, среди прочих экспонатов, был выставлен срез 800-летней елки, срезанной в тутошних лесах как раз лет 100 назад. Это плашка диаметром метра три, на которой было хорошо видно, что годовые кольца, соответствующие молодому дереву, примерно в 5-7 раз толще, чем те же самые кольца ближе к коре.

Подача обойм 40-мм патронов к автоматам «Бофорс» из погреба на линейном крейсере «Аляска». Март 1945 г, Иводзима.

За камнепадом ревет камнепад.

Подробности неизвестны.

Монтана, национальный парк Глэтчер

Командир орудия линкора «Висконсин» осматривает открытый казенник 406-мм пушки перед заряжанием. Окинава, май 1945 г.

Процедура осмотра включала в себя протирку зеркала затвора, для чего на правую руку артиллериста намотано полотенце.

Затвор тяжелых орудий такого типа, после досылания в ствол снаряда и шести полузарядов, гидравлическим приводом возвращался в вертикальное положение, после чего проворачивался вокруг продольной оси, вставая на боевые упоры («насечка», похожая на резьбу) и запирая тем самым казенник, завершая процедуру заряжания и делая пушку готовой к выстрелу.

Капитан дальнего плавания рассуждает об экономических аспектах эксплуатации крупнотоннажных морских судов.

Всё, о чём он рассказывает, как две капли воды похоже на то, что происходит на рынке автомобильных грузоперевозок. Динамика процессов ровно та же самая.

Кино довольно старое, но смысла от этого оно не потеряло.

И немного цифр. Трак идет 7 миль на галлоне. Супертанкер - 7 миль на тонне.

https://youtu.be/QY9L7vPV2g4?si=RoAymwWG0gIo6MkR

Поедем на бизонах.

Су-Фоллс, Саут Дакота, 1885 г.

Медианная сумма первоначального взноса по ипотеке по разным штатам.

В западной части страны видно, что Вашингтон и Калифорния выступают в одной весовой категории. Что удивительно, на пятки им наступают не особенно богатые Монтана и Колорадо.

Неприятно удивила Флорида. Остальные - как и ожидалось.

Большой Аляскинский хребет

Гидравлический пресс на 4500 тонн и его оператор. Завод авиастроительной компании «Консолидейтед», США.

Оператору 19 лет, а год на дворе примерно так 1942й.

Америка ведет тяжелейшую войну на Тихом океане и в Атлантике, мужики ее возраста загремели под мобилизацию, а элементы фюзеляжа «Либерейторов» и «Каталин», остро необходимых для морского патрулирования и противолодочных операций, сами себя не отштампуют.

Нью-Йорк, 1899 г

Дно пробито.

В ковидятник ездили по 70 центов с мили. Посмотрим, дойдет ли до того на этот раз.

Картина называется «За край карты»

Взрыв американского транспорта с боеприпасами в результате попадания немецкой управляемой бомбы. У побережья Сицилии, 1943 г.

Школа в Техасе, 1907 г.

Учебное заведение занимало ровно одну комнату. Точнее, веранду.

Участок вдоль озера Кичелас, сразу за перевалом Сноквалми в Каскадных горах. Индейская караванная тропа. 1911 г.

Сейчас в этом месте проходит интерстейт I-90. Скалы справа частично срыли, частично разровняли в 50х, построив скоростную шестиполосную магистраль.

Капрал.

Знаменитая фотография бойца американской Морской пехоты, сделанная во время боевых действий на Тихом океане.

Этот мужик погиб при штурме Иводзимы весной 1945-го.

Сбит!

Японский торпедоносец поражен зенитным огнем американского военного корабля. Октябрь 1944 г.

Перед взлетом

Отъездился.

Выписка из протокола инспекции первого уровня. Овнер-оператор решил проскочить весовую, но неудачно. Копы взяли его за жопу и основательно проверили.

Результат - 12 (двенадцать) выявленных нарушений, из которых четыре связаны с выводом машины из эксплуатации.

Зайка переживает и спрашивает, где взять адвоката, чтобы ликвидировать последствия, хотя бы частично.

На самом деле, ликвидировать тут уже ничего нельзя. Такой список претензий со стороны государства означает, что компания, под чьей транспортной лицензией он работал, налетает на аудит по безопасности и теряет возможность брать грузы. Если эта контора небольшая, на 10-20 машин, то после такого прискорбного события ее можно смело закрывать.

Сам драйвер, с таким послужным списком, не пройдет проверку ни одной страховки. Таким образом, именно лицензированные коммерческие перевозки на ближайшие три года для него закрываются.

Вообще, контроль деятельности овнер-операторов, работающих под чужой лицензией, тема очень важная и при этом малообсуждаемая.

Известные мне механизмы оного контроля включают в себя регулярный запрос со стороны компании инспекций машины в официальных сервисах - дилерских или на сетевых тракстопах. Обычно раз в два-три месяца. Это позволяет отслеживать состояние тормозов машины и ее, если так можно выразиться, физической целостности.

Помимо этого, для овнеров в компаниях предусмотрены крупные штрафы за нарушения, выявленные при полицейских инспекциях. Обычное нарушение, связанное с проблемной матчастью, тянет на 250 баксов. Это может быть, например, неработающая лампочка.

Если нарушение связано с игнорированием ПДД (знаки, светофоры, скорость), то такое событие потянет уже на пять сотен вечнозеленых.

Событие же уровня запрета эксплуатации машины или отстранения драйвера от работы потянет на тысячу или даже больше. Обычно это следствие, соответственно, грубых нарушений технического регламента состояния трака, или не менее грубых нарушений со стороны драйвера - игнорирования логбука или пьянки за рулем.

Итого, согласно этой таблице штрафов наш фигурант заехал, очень грубо, на 6000 баксов. Что ни разу не компенсирует тот ущерб, который он нанес своей деятельностью компании, под чьей лицензией работал.