🚩 Stena Bulk зарегистрирует до пяти танкеров типа Suezmax под шведским флагом.

Шведская судоходная компания Stena Bulk подтвердила планы по регистрации до пяти танкеров Suezmax под национальным флагом Швеции. Это будут крупнейшие суда, ходящие под шведским флагом:
🔹 Длина — около 275 метров
🔹 Валовое водоизмещение — 81 000 тонн

📌 На сегодняшний день в шведском реестре отсутствуют танкеры типа Suezmax, и этот шаг закроет существующий пробел.

🗨 Президент и CEO Stena Bulk Эрик Хонелль:
«Мы действуем в соответствии с новой политикой правительства и отвечаем на растущую потребность в национальном контроле над стратегически важными морскими активами. Наша цель — обеспечить не только формальную регистрацию, но и безопасную, эффективную и устойчивую эксплуатацию».

📅 Завершить процесс регистрации планируется к 1 июля 2025 года, при условии согласования всех административных деталей.

📍 Компания тесно сотрудничает со шведскими властями и профсоюзами, чтобы обеспечить соблюдение всех требований — от укомплектования экипажей до технического соответствия.

#StenaBulk #Швеция #танкеры #Suezmax #флаг #судоходство #морскаябезопасность #государственныйфлот #морскиеперевозки

🌱 Svitzer и Wallenius Wilhelmsen подписали глобальное соглашение по EcoTow для сокращения выбросов.

Буксирная компания Svitzer заключила глобальное соглашение EcoTow с судоходной группой Wallenius Wilhelmsen, направленное на снижение косвенных выбросов (Scope 3) и поддержку декарбонизационной стратегии обеих сторон.

📍 Соглашение охватывает буксирные операции в ключевых регионах:
▪️ Австралия
▪️ Великобритания
▪️ Скандинавия

🔋 По принципу массового баланса, Svitzer использует биотопливо в своей сети и регистрирует сокращения CO₂, которые затем зачисляются в углеродный баланс Wallenius Wilhelmsen — помогая клиенту сократить выбросы от буксировки.

🗨 Ove Moring, Wallenius Wilhelmsen:
«Партнёрство с Svitzer — это реальный способ сокращения выбросов за пределами нашей прямой операционной деятельности».

🗨 Sven Muchardt, Svitzer:
«Это соглашение укрепляет наше сотрудничество и помогает нам вместе продвигаться к экологическим целям».

🗨 Gareth Prowse, глава по декарбонизации в Svitzer:
«EcoTow — это не только решение на сегодня, но и мост к глубоким трансформациям в будущем».

⚠️ Соглашение также отражает растущий спрос клиентов на добровольные схемы снижения выбросов, которые выходят за рамки нормативных требований.

#Svitzer #WalleniusWilhelmsen #EcoTow #декарбонизация #буксировка #Scope3 #биотопливо #морскиеперевозки #экология #углеродныйслед

🚢 Греческий судовладелец Perosea возвращается к покупке танкеров — приобретён бывший танкер Norden.

Быстрорастущая компания Perosea Shipping, принадлежащая семье Perogiannakis, продолжает расширение флота. Спустя несколько недель после приобретения балкера, компания вернулась и на рынок танкеров.

📌 На сайте Perosea появился новый танкер: "Sea Wolf I"
▪️ Тип: MR2 product tanker
▪️ Дедвейт: 49 900 тонн
▪️ Год постройки: 2011
▪️ Ранее судно называлось "Nord Himalaya" и принадлежало датской компании Norden.

Сделка была закрыта в конце января, но имя покупателя не раскрывалось — теперь известно, что им стала Perosea.

📖 Perosea Shipping — это частная греческая судоходная компания, основанная представителями известной семьи Perogiannakis, активно развивающаяся с начала 2020-х годов. Штаб-квартира расположена в Афинах. Компания начала с фокуса на танкерном флоте, а с 2023 года также вышла в сегмент балкеров. Perosea известна осторожной, но последовательной стратегией роста на вторичном рынке судов.

🛳 Сегодня Perosea уверенно укрепляет позиции как в танкерном, так и в балкерном сегменте, несмотря на рыночную волатильность.

#Perosea #Греция #танкер #MR2 #флот #Norden #SeaWolf #судоходство #морскиерынки #семейныйбизнес

⚓️ Малайзийская Keyfield выходит на рынок прокладки подводных кабелей с новым судном.

Компания Keyfield International, специализирующаяся на флоте рабочих оффшорных судов для размещения техников и экипажей, объявила о приобретении новой баржи для прокладки кабелей с системой DP2 за $20,5 млн, расширяя деятельность в секторе подводной кабельной инфраструктуры.

📌 Основные детали сделки:
▪️ Длина баржи — 98 метров
▪️ Название после передачи — "Keyfield Blessing"
▪️ Продавец — Taizhou Sanfu Ship Engineering, Китай
▪️ Покупка осуществляется через новое 100%-ное дочернее подразделение: Keyfield Ventures (Labuan) Ltd
▪️ Финансирование — полностью за счёт собственных средств группы Keyfield, без привлечения заёмного капитала

🔧 "Keyfield Blessing" предназначена для прокладки подводных кабелей — в первую очередь энергетических, соединяющих морские ветропарки с электросетями, с возможностью дооснащения для укладки оптоволоконных телекоммуникационных кабелей.

🚢 Технические характеристики:
▪️ Система позиционирования судна DP2
▪️ Вместимость кабеля: 7000 тонн
▪️ Глубина прокладки: до 5 м
▪️ Скорость укладки: 600 м/час

📑 Чартерное соглашение:
Одновременно с покупкой, Keyfield заключила бербоут-чартер с Dejing Group сроком на 1 год + опцион продления ещё на 1 год. Общая стоимость контракта: $9,1 млн (с учётом опциона).

▪️ Все операционные расходы несёт фрахтователь, кроме страхования корпуса и механизмов, которое остаётся за Keyfield.

📍 Судно в настоящее время находится в Тайчжоу (Китай), где и будет передано сначала Keyfield, а затем Dejing для начала чартера.

#Keyfield #кабельнаябаржа #DP2 #подводныекабели #offshore #Китай #Малайзия #декабонзация #энергетика #ветропарк #Dejing #чартер #инфраструктура #судостроение

🇺🇸 США запускают новую морскую стратегию: рост флота под американским флагом и защита от глобального углеродного налога.

На фоне решений Международной морской организации (IMO) о введении глобального углеродного сбора с 2028 года (до $380 за тонну CO₂), США демонстрируют противоположный курс — создавая стратегию стимулирования судов под американским флагом.

🔻 Прогнозируемые затраты для стандартного танкера типа MR без декарбонизационных инвестиций:
▪️ $575 000 в 2028 году
▪️ $3,2 млн в 2035 году

📣 Однако американская делегация проигнорировала встречи IMO и выпустила официальное заявление:
«США отвергают любые попытки ввести экономические меры против судов под своим флагом на основе выбросов или выбора топлива».

📜 В это же время президент Трамп подписал указ «О восстановлении морского доминирования США», предусматривающий:
1. Рост флота судов, построенных, укомплектованных и ходящих под флагом США
2. Повышение участия американских коммерческих судов в международной торговле

📦 Указ предполагает:
▪️ Новые субсидии на строительство и модернизацию судов двойного назначения.
▪️ Иммунитет от углеродного налога IMO
▪️ Расширение программ типа Tanker Security Program (TSP) — уже сейчас выплачивающей $6 млн в год за судно + потенциальная экономия до $3 млн в год на неуплате климатических сборов.

💡 Итог: совокупная поддержка может превышать $9 млн на судно в год — серьёзный аргумент для судовладельцев, рассматривающих перерегистрацию под флаг США.

🧭 В будущем американский флаг может стать не просто патриотическим выбором, а экономически выгодной альтернативой в условиях растущих затрат на соответствие климатическим требованиям.

#США #морскаяторговля #углеродныйналог #IMO #MRтанкер #американскийфлаг #TSP #субсидии #декарбонизация #Trump #судоходство #рефлагинг

🛳 Что нужно американскому судоходству — не Маск, а собственные титаны

На фоне разговоров о возрождении морской промышленной базы США, всё чаще звучат идеи вроде: «Нам нужен свой Илон Маск, чтобы спасти американское судоходство». Но на самом деле Америке не нужен герой из Кремниевой долины — у неё уже есть свои легенды, доказавшие, что всё возможно.

🇺🇸 Представляем гигантов американского судоходства — четырёх людей, чьи истории — это инструкция к действию:

👑 Daniel K. Ludwig (1897–1992) — Архитектор империи
Один из самых богатых людей своего времени. Создал судоходно-нефтяную империю, внедрил супертанкеры, развивал инфраструктуру от США до Бразилии. Его стратегия: контроль всей цепочки стоимости — от финансирования до логистики и активов.

📐 Emory S. Land (1879–1971) — Стратег и реформатор
Руководитель U.S. Maritime Commission в 1930–40-х. Построил более 5000 торговых судов, внедрил стандартизацию и встроил морскую логистику в стратегию национальной безопасности. Работал в связке с такими промышленниками, как Генри Кайзер.

⚙️ Henry J. Kaiser (1882–1967) — Гений массового производства
Не был моряком, но в годы Второй мировой войны превратил судостроение в конвейер: Liberty и Victory Ships строились по одному судну за четыре дня. Его вклад стал решающим для победы союзников и индустриального могущества США.

📦 Malcolm McLean (1913–2001) — Отец контейнеризации
В 1950-х создал компанию Sea-Land и внедрил интермодальный контейнер, снизив стоимость перевозки на 90%. Его идея изменила не только судоходство, но и всю мировую логистику, положив начало глобализации.

💬 Если США действительно хотят вернуть себе морское лидерство, не нужно ждать спасителя из Силиконовой долины. Путь уже проложен. Ludwig, Land, Kaiser и McLean доказали: судоходство может быть великой силой — нужно просто начать действовать.

#USShipping #морскаяистория #возрождениефлота #DanielLudwig #EmoryLand #HenryKaiser #MalcolmMcLean #контейнеризация #индустриализация #логистика #морскаясила #морскаяторговля #США

🛢 BP может стать целью громкого поглощения — в игре Shell, Exxon и Chevron.

По информации CNBC, нефтегазовый гигант BP оказался в центре внимания отрасли как главный кандидат на поглощение. В качестве потенциальных претендентов называются:
▪️ британская Shell
▪️ американские Exxon Mobil и Chevron

🗨 Аналитик по энергетике и сырьевым материалам в Quilter Cheviot - Маурицио Карулли:
«Безусловно, BP является потенциальной целью поглощения, в этом нет никаких сомнений».

💬 Особое внимание уделяется Chevron:
▪️ Если сделка с Hess не состоится, BP может стать ключевой альтернативой для усиления позиции Chevron на глобальном рынке.
▪️ Поглощение BP дало бы Chevron доступ к активам в Северном море, Африке и Азии, а также масштабному портфелю в области энергетического перехода.

📈 Потенциальная сделка может стать одной из крупнейших в истории отрасли и коренным образом изменить расстановку сил среди глобальных супермажоров.

#BP #Shell #Chevron #Exxon #слиянияипоглощения #нефть #энергетика #CNBC #энергопереход #MaritimeInnovation #мироваянефть #супермажоры

🚢⛽️ Китайские танкеры "вне игры" на фоне затишья на рынке тайм-чартеров — брокеры.

Рынок тайм-чартеров танкеров остаётся вялым, а расхождение в ожиданиях между судовладельцами и фрахтователями сохраняется на фоне геополитической неопределённости.

📉 Новых сделок — единицы, говорят брокеры, участники предпочитают ждать разъяснений по планам США ввести дополнительные портовые сборы для танкеров китайской постройки.

🗨 Лондонский брокер Braemar отмечает:
«Сегмент долгосрочного фрахта остаётся спокойным — на удивление спокойно, учитывая чрезмерно бурный период для глобальных рынков».

🔍 Неопределённость по американским пошлинам делает китайские суда фактически "вне зоны доступа", а сам рынок — осторожным и пассивным.

#таймчартер #танкеры #Китай #портовыесборы #США #Braemar #фрахт #геополитика #морскиерынки

⚗️ Китай запустил в тестовую эксплуатацию первый оффшорный комплекс по производству водорода, аммиака и метанола.

В городе Янтай (провинция Шаньдун, Восточный Китай) началась пробная эксплуатация первого в стране интегрированного оффшорного проекта, который охватывает полный цикл: производство, хранение, транспортировку и использование водорода, аммиака и метанола в морском секторе.

📌 Проект реализуется при участии:
▪️ CHN Energy Hydrogen Energy Technology
▪️ CIMC Raffles
▪️ Guoneng Hydrogen Innovation Technology (Beijing)

🚢 Ключевой объект — полупогружная платформа высотой более 50 м и весом свыше 20 000 тонн:
▪️ Оснащена солнечными панелями и накопителями энергии.
▪️ Способна работать автономно (off-grid).
▪️ Включает 3 установки водородного электролиза (в том числе из морской воды).
▪️ Обезсоливающий модуль производит до 5 тонн пресной воды в день для нужд генерации.

💡 Полученный водород преобразуется в аммиак и метанол, что облегчает хранение и транспортировку.

🔋 Эти продукты будут использоваться как:
▪️ альтернативное экологичное судовое топливо
▪️ важное сырьё для химической промышленности

📅 Строительство началось в сентябре 2024 года, завершено 27 марта 2025 года. В январе проект прошёл проверку соответствия проектным требованиям Китайского классификационного общества (CCS).

🛠 Реализация этого проекта стала вехой в развитии нормативной базы и технологий в области оффшорного водородного производства в Китае.

#Китай #водород #оффшор #аммиак #метанол #зеленаяэнергия #морскоетопливо #декарбонизация #CIMCRaffles #CHNEnergy #альтернативноетопливо #CCS #инновации #водородныйкластер

🚢🛢 Рынок MR-танкеров: слабость на Востоке, поддержка в Атлантике + свежие ставки TCE.

📉 В регионе Дальнего Востока сегмент MR-танкеров фиксирует четвёртую неделю подряд снижения ставок на фоне низкого спроса.
▪️ В Ближневосточном регионе (MEG) ставки также снизились на фоне геополитической неопределённости.
▪️ TC17 MEG – Восточная Африка: –7 пунктов, до WS190

📈 В Атлантике рынок поддерживается за счёт приватных сделок и активного Handy-сегмента.
▪️ По маршруту Med – TA (Средиземное море – Трансатлантика) зафиксировано: 37kt x WS162.5, возможен рост в начале недели.

📊 Ставки TCE (Time Charter Equivalent) по маршрутам:

- TC1 (MEG – Япония, 75 000 т): $28 264/день
- TC2 (Континент – Восточное побережье США, 37 000 т): $11 879/день
- TC5 (MEG – Япония, 55 000 т): $20 470/день
- TC6 (Алжир – Южная Европа, 30 000 т): $34 458/день
- TC7 (Сингапур – Восточная Африка, 30 000 т): $18 303/день
- TC8 (MEG – Великобритания, 65 000 т): $25 372/день
- TC14 (США – Великобритания, 38 000 т): $6 557/день
- TC17 (MEG – Восточная Африка, 35 000 т): $20 171/день
- TC20 (MEG – Великобритания, 90 000 т): $35 181/день
- TC21 (США – Карибский регион, 38 000 т): $12 379/день

💡 Самые прибыльные маршруты на этой неделе — TC6 и TC20, а - TC14 и TC2 остаются слабыми по доходности.

#MRтанкеры #фрахт #таймчартер #TCE #танкеры #БлижнийВосток #Атлантика #морскиерынки #shipping #нефть #tankermarket

⚓️ V.Group займётся управлением шести новых танкеров LR1 для International Seaways.

Британская судоходно-сервисная группа V.Group, возглавляемая Рене Коффод-Олсеном, получила контракт на техническое и экипажное управление шестью танкерами типа LR1, заказанными американской компанией International Seaways на верфи K Shipbuilding (Южная Корея).

📦 Особенности серии:
▪️ Танкеры оснащены скрубберами
▪️ LNG-ready — готовы к будущей эксплуатации на СПГ
▪️ Поставки ожидаются с III квартала 2025 года в течение 12 месяцев

🤝 Контракт укрепляет многолетнее сотрудничество двух компаний:
🔹 V.Group уже управляет 44 из 84 танкеров INSW, включая танкеры типа VLCC, Suezmax, Aframax, LR1 и MR

🗨 Рене Коффод-Олсен, CEO V.Group:
«Наше 10-летнее партнёрство с INSW основано на открытом и прозрачном взаимодействии. Этот контракт — подтверждение ценности наших комплексных сервисов в области управления флотом и морских услуг».

📖 О компании - V.Group — одна из крупнейших в мире компаний по управлению морскими судами и предоставлению морских сервисов. Основана в 1984 году и базируется в Лондоне, с глобальной сетью офисов в более чем 30 странах. Компания предоставляет услуги технического и экипажного управления, снабжения, обучения и цифровизации.

🌍 V.Group управляет более чем 600 судами различных типов, включая танкеры, контейнеровозы, балкеры, круизные суда и танкеры-газовозы.

💼 С 2016 года V.Group принадлежит инвестиционной компании Advent International, одной из крупнейших частных инвестиционных фирм в мире.

#VGroup #INSW #танкеры #LR1 #судоуправление #KShipbuilding #флот #морскиесервисы #AdventInternational #техническоеруководство #эксплуатациясудов #судоходство

⚓️ Порт Салоники демонстрирует рекордные финансовые и операционные результаты за 2024 год.

Thessaloniki Port Authority (TPA), оператор крупнейшего порта Северной Греции, опубликовал отчёт за 2024 финансовый год. Несмотря на геополитическую нестабильность и глобальные перебои в логистике, компания добилась рекордных показателей по выручке, прибыли и грузообороту.

📈 Ключевые результаты порта за 2024 год:

🔹 Контейнерный терминал: 566 000 TEU (+9% / +46 000 TEU к 2023 г.)
🔹 Навалочные и генеральные грузы: 3,2 млн тонн (+9% / +250 000 тонн)
🔹 Круизные лайнеры: 81 судозаход (+19%)
🔹 Пассажиры: 125 000 (+105% / +64 000 чел.)

💶 Финансовые итоги:

- Выручка: €100,7 млн ($114,4 млн) против €85,9 млн в 2023
- Валовая прибыль: €47,1 млн ($53,5 млн), +€9,5 млн
- Операц. прибыль (EBITDA): €42,6 млн ($48,4 млн), +€8,6 млн
- Рентабельность по EBITDA: 42% (+3 п.п.)
- Чистая прибыль: €36,3 млн ($41,2 млн) против €26,4 млн
- Чистая прибыль после налогов: €28 млн ($32 млн), рост 38%
- Прибыль на акцию: около €2,78 ($3,16)

💰 Финансовая устойчивость:

TPA сохраняет высокий уровень ликвидности:
▪️ Общие денежные средства: €123 млн ($140 млн)
▪️ Из них на срочных депозитах (+ 3 мес.): €76,4 млн ($86,8 млн)
▪️ Рост ликвидности за год: €28 млн ($32 млн)

🗨 В компании подчёркивают, что успех стал возможен благодаря повышению эффективности, росту объёмов по всем ключевым направлениям и слаженной операционной деятельности.

#TPA #Салоники #порт #финансовыеитоги #контейнеры #bulk #Греция #морскиерынки #портоваяэкономика #инвестиции #круизы #прибыль #logistics

🚢🛢 Рынок VLGC восстанавливается: ставки снова выше $35 000 в сутки.

После провала на прошлой неделе, спотовые ставки на танкеры-газовозы типа VLGC (Very Large Gas Carriers) пошли вверх и превысили $35 000/сутки, обогнав среднегодовой показатель в $34 000.

📉 Ранее на прошлой неделе ставки рухнули с $40 000 до $15 000 в сутки.
Причины:
▪️ Сужение арбитражного окна между США и Азией.
▪️ Рост цен на сырьё, сделавший ближневосточные поставки неконкурентными.

📈 Однако, по данным Jefferies, разрыв цен между США и Азией снова расширился, открыв новые экспортные возможности — это и подтолкнуло рост ставок на танкеры-газовозы - перевозчики сжиженного нефтяного газа (LPG).

#VLGC #газовозы #фрахт #LPG #США #Азия #арбитраж #морскиерынки #shipping #Jefferies

🚢 Бельгийская Somtrans заказала крупнейший в своём флоте танкер-бункеровщик СПГ.

Оператор Somtrans, базирующийся в Вейнехеме (Бельгия) и принадлежащий семье Соммерс, связан с новым заказом на строительство танкера СПГ-бункеровщика вместимостью 20 000 м³ на китайской верфи Nantong CIMC Sinopacific Offshore & Engineering (CIMC SOE).

🚢 Судно станет крупнейшим во флоте компании, которая на сегодня управляет примерно 25 танкерами-бункеровщиками внутреннего плавания.
▪️ Сдача — до апреля 2027 года
▪️ Стоимость заказа — не разглашается

📈 Спрос на СПГ-бункеровщики растёт на фоне ожидаемого удвоения числа СПГ-судов к концу десятилетия (более 600 единиц уже на конец 2024 года).

🔹 Верфь CIMC SOE, входящая в CIMC Enric, подтвердила, что это пятый заказ на такой тип судна:
— три ранее заказаны Avenir LNG (Лондон)
— один — Equatorial Marine (Сингапур)

📊 В сегменте СПГ-бункеровщиков заказываются суда вместимостью от 7 800 м³ до 20 000 м³ — в основном на верфях Китая и Южной Кореи.

#Somtrans #СПГ #бункеровщик #CIMCSOE #Китай #газовоз #LNGbunkering #новоестроительство #морскиетоплива #судостроение #AvenirLNG #EquatorialMarine

👨‍👦‍👦 Семья Соммерс: династия, стоящая за Somtrans.

Компания Somtrans NV, основанная в 1970-х годах в Вейнехеме (пригород Антверпена), принадлежит и управляется семьёй Соммерс — одной из самых известных и уважаемых судоходных династий в Бельгии.

🔹 Основатель компании — Анри Соммерс (Henri Somers) — начал с малого флота танкеров внутреннего плавания и постепенно построил одного из крупнейших операторов на реках и каналах Бенилюкса.

🔹 С начала 2000-х управление перешло к следующему поколению — его сыновьям, в первую очередь Бену Соммерсу (Ben Somers), который стал лицом компании в международной судоходной прессе.

📍 Somtrans специализируется на перевозке нефтепродуктов, химии и сжиженных газов по рекам и каналам Западной Европы. Флот насчитывает около 25 современных танкеров, большинство из которых построены по индивидуальным техническим требованиям.

🚢 В последние годы семья активно инвестирует в декарбонизацию и переход на альтернативные виды топлива, включая СПГ — что подтверждается последним заказом на крупнейший в истории компании СПГ-бункеровщик.

💬 Семья Соммерс известна своей приверженностью к качеству, безопасности и инновациям, а сама компания играет значимую роль в устойчивом развитии европейского речного судоходства.

#Somtrans #Соммерс #судоходнаядинастия #Бельгия #речнойфлот #семейныйбизнес #внутреннеесудоходство #LNG #экология #баржи #рекиевропы