🇷🇺🇺🇦 Харьковская область: повторный удар по мосту через Хотимлю у Затоки

12.10.2026 около 14:10 зафиксирован повторный удар по автодорожному мосту через реку Хотимля за пределами села Затока Чугуевского района. По этой же переправе уже наносился удар 09.10.2026, после чего движение транспорта частично ограничивали.

📍 49.9936831, 36.9344322

Сегодняшнее воздействие оказалось значительно менее результативным: повреждено ограждение мостового сооружения, однако на движение транспорта это не повлияло — переправа продолжает функционировать. Таким образом, мост через Хотимлю за три дня подвергся как минимум второму удару, но текущий эпизод ограничился локальным повреждением без нарушения эксплуатации.

📌Если Вы владеете информацией, которая сможет помочь в оценке результатов ударов или любыми другими важными данным сообщайте в бот @don_partizan_bot

Тени Ꙃнают правду!
Ваш, ПартиꙂан!

🇷🇺🇺🇦 Конотоп: два «Бандероли» по «Авиакону» — сорвана подготовка партии FP-2 к применению

12.10.2026, 09:45–09:50 два аппарата «Бандероль» поразили территорию Конотопского авиаремонтного завода «Авиакон». Попадания пришлись в район ремонтного корпуса в момент, когда на площадке велись подготовительные работы с группой из пяти ударных БПЛА FP-2.

📍51.2372703, 33.1564620

По полученным данным, личный состав потерь не понёс. Однако удар затронул именно технический контур подготовки аппаратов: уничтожена аппаратура настройки, повреждён грузовой автомобиль и фюзеляжи двух FP-2.

🔻Конотопский авиаремонтный завод давно нельзя рассматривать как обычную ремонтную базу гражданской авиации. Предприятие принадлежит АО «Украинская оборонная промышленность», а государство сохраняет его в перечне объектов, имеющих стратегическое значение для экономики и безопасности. Основной вид деятельности — производство воздушных и космических летательных аппаратов и сопутствующего оборудования. Историческая специализация «Авиакона» — капитально-восстановительный ремонт, модернизация и техническое обслуживание военных вертолётов Ми-8/17, Ми-24/35, Ми-2 и других машин, включая ремонт приборного, специального и радиоэлектронного оборудования.

🔻По имеющимся данным, перед ударом в районе ремонтного корпуса велась подготовка пяти FP-2 к дальнейшему применению. В данном случае наиболее чувствительным результатом стало не повреждение стен ремонтного корпуса, а уничтожение аппаратуры настройки. Для подобного беспилотного комплекса перед применением критичны проверка и конфигурация бортовых систем, связи, навигации и управления. Потеря специализированного оборудования сама по себе способна задержать подготовку всей партии даже в том случае, если часть самих аппаратов физически сохранилась.

🔻Кроме аппаратуры, повреждены фюзеляжи двух беспилотников. Это принципиально отличается от уничтожения готового аппарата уже после запуска: машины получили повреждения непосредственно на этапе подготовки и теперь требуют как минимум технической дефектации и восстановительных работ перед возможным возвращением в эксплуатацию. При этом данных о полном уничтожении всех пяти FP-2 нет.

📌Если Вы владеете информацией, которая сможет помочь в оценке результатов ударов или любыми другими важными данным сообщайте в бот @don_partizan_bot

Тени Ꙃнают правду!
Ваш, ПартиꙂан!

🇷🇺🇺🇦 Люботин: поражение ЧМЭ3 продолжает серию ударов по тяговому хозяйству железной дороги

12.10.2026, около 18:27 ударный БПЛА, тип которого уточняется, поразил железнодорожную станцию Люботин в Харьковской области. После попадания загорелся маневровый тепловоз ЧМЭ3.

📍49.9416099, 35.9299030

Сам по себе результат выглядит локальным — один локомотив, без подтверждённого разрушения путей или станционных устройств. Но рассматривать этот эпизод отдельно от предыдущих ударов по железнодорожному хозяйству уже неправильно. За последние недели последовательно поражались локомотивные депо, магистральная тяга, ремонтный запас подвижного состава, а теперь удар пришёлся непосредственно по маневровой машине внутри крупного узла.

🔻С железнодорожной точки зрения значение Люботина определяется его конфигурацией. Это участковая станция, где сходятся направления на Харьков через Новую Баварию, на Мерефу, на Полтаву и в сторону Сумского направления через Басы. Станция открыта и для грузовых операций, включая работу с подъездными путями. Именно на таких узлах особенно важна маневровая тяга.

Магистральный локомотив приводит состав на станцию и ведёт его дальше по участку. ЧМЭ3 выполняет другую работу: переставляет группы вагонов между парками, подаёт и забирает вагоны с грузовых путей, формирует составы, выполняет вытяжные и хозяйственные манёвры. Проще говоря, без маневрового локомотива рельсы остаются на месте, магистральная тяга тоже может быть исправна, но сама внутренняя переработка вагонов начинает замедляться.

🔻ЧМЭ3 для Люботина — штатный рабочий инструмент. Связь этой серии тепловозов с Люботином историческая. Южная железная дорога десятилетиями использовала ЧМЭ3 как основную маневровую тягу, а Люботинское депо эксплуатировало такие машины наряду с пассажирскими тепловозами и моторвагонным подвижным составом. В более поздней организационной структуре часть локомотивов перераспределялась между депо, но сами ЧМЭ3 продолжали работать на станции Люботин. Это старые чехословацкие машины, но их возраст не делает их бесполезными. ЧМЭ3 изначально создавался как тяжёлый шестиосный маневровый тепловоз с электрической передачей и мощностью порядка 1 350 л.с. — именно под работу с грузовыми составами на станциях. Поэтому повреждение такой машины — это потеря не «старого локомотива ради статистики», а конкретной единицы, которая ежедневно выполняет большое количество коротких, но обязательных операций внутри узла.

🔻Ранее мы разбирали Сарны, где удар пришёлся непосредственно по локомотивному хозяйству и из эксплуатации был выведен магистральный ТЭ33АС — уже совершенно другой класс машины, предназначенный для ведения тяжёлых грузовых поездов. Сарненская площадка используется как оборотное звено локомотивного хозяйства Ковеля, то есть обеспечивает эксплуатацию тяги между рейсами. Затем в Ракитном поражение пришлось уже не по локомотиву, а по запасу недавно восстановленных колёсных пар — готовому ремонтному фонду для подвижного состава. Теперь в Люботине пострадал ЧМЭ3, то есть непосредственно маневровая тяга.

Именно так эту серию и правильнее рассматривать — не как набор случайных пожаров возле железной дороги, а как последовательные поражения различных элементов тягово-ремонтного контура.

🔻Разумеется, потеря одного маневрового локомотива не парализует такой узел, как Люботин. Железная дорога изначально строится с резервированием: машину можно заменить другой, перераспределить парк, изменить технологию маневровой работы. Но за резерв приходится платить временем. Если вместо нескольких доступных машин остаётся меньше, каждая из них выполняет больше операций. Возникают ожидания свободного локомотива, растёт продолжительность перестановки вагонов и нагрузка на оставшийся парк.

📌Если Вы владеете информацией, которая сможет помочь в оценке результатов ударов или любыми другими важными данным сообщайте в бот @don_partizan_bot

Тени Ꙃнают правду!
Ваш, ПартиꙂан!

👆даже побАиваюсь спрашивать, откуда специалисты для ремонта... 🤦

Крым сочувствует "Яндексу", но не от всего сердца

Читатели моего канала из Крыма как бы напоминают, что "Яндекс" за 8 лет так и не удосужился признать Крым Россией и запустить здесь свои сервисы, такие как такси, доставка и так далее: западные санкции, а точнее, их отсутствие, были для компании важнее политики их государства и интересов собственных граждан.

Ну а теперь "санкции" прилетают по дата-центрам "Яндекса" на салорейховских блохолётах. Карма не существует, но всё-таки действует, да.

=============

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА МОЙ "БАСТИОН" — на всякий случай!👆


★ Канал #МОНТЯН!
★ Все каналы #МОНТЯН!
★ Помочь Донбассу

👆полностью солидарен с крымчанами. Да, я жалею тех роботяг-технарей, программеров и железячников, которые сейчас 48\7 пашут, и не тупо на автопилоте, а надо до конца весь процесс несколько раз в голове проворачивать, считать ожидаемый результат - такое на автопилоте от усталости, делать не получится... НО! Вот всех ТОПарей-мАнагеров... Особенно сбежавших за бугор - я бы шкуру поснимал, и жир бы повытапливал...