По данным следствия, в рамках контракта стоимостью более 60 млн рублей СПЗ-4 должен был поставить несколько сотен сверхгабаритных подшипников российского производства из отечественных же материалов. Однако предприятие, как утверждают силовики, закупало продукцию в странах Юго-Восточной Азии через посредников, наносило собственную маркировку, присваивало ГОСТ и отправляло заказчику уже как «свою» продукцию.

Вопросы у следствия возникли не только к происхождению деталей, но и к их качеству. В материалах дела говорится, что часть подшипников поступала с коррозией, отклонениями по размерам и проблемами по твёрдости металла. По версии правоохранителей, дефекты просто устранялись внешне, после чего продукция уходила в оборонный сектор.

«Адмирал Кузнецов» — это единственный авианесущий крейсер ВМФ России и один из самых известных и многострадальных кораблей отечественного флота. Его начали строить ещё в СССР, а в состав флота он вошёл уже в начале 1990-х. Формально это не просто авианосец, а тяжёлый авианесущий крейсер — корабль, предназначенный для базирования палубной авиации и выполнения задач в дальней морской зоне.

Именно с «Адмиралом Кузнецовым» многие годы была связана российская палубная авиация и фактически сохранялась школа подготовки палубных лётчиков. Корабль участвовал в дальних походах, включая Средиземное море, а также в сирийской кампании 2016 года.

Последние годы крейсер находится на ремонте и модернизации. Этот процесс сопровождался авариями, переносами сроков и постоянными обсуждениями дальнейшей судьбы корабля. В 2025 году в российских СМИ отдельно поднимался вопрос о том, насколько целесообразно продолжать его восстановление.