Загрузить СМП
Северный морской путь — маршрут не только для экспорта углеводородов. Важную роль он играет также для рыбной отрасли. Замглавы Федерального агентства по рыболовству (Росрыболовство) Хасан Лихов заявил, что ведомство рассматривает Севморпуть как точку роста, поскольку спрос на СМП высок даже в условиях недостаточно развитой инфраструктуры, и отметил, что Росрыболовство должно обеспечить транспортировку не менее 60 тысяч тонн рыбы и морепродуктов по СМП. Сроков Лихов при этом не назвал.
В 2019 году по Севморпути перевезено 8,5 тысяч тонн рыбы с Дальнего Востока, в 2020 — 6,5 тысяч, в 2021 — всего 3 тысячи. В Росрыболовстве указали,что проблема заключается в отсутствии контейнеровозов-рефрижераторов, а использование атомного лихтеровоза «Севморпуть» оказалось нерентабельным. Стоимость перевозки на нём составила 20 р/кг, в то время как авторефрижераторы обходились в 18-19 р/кг, а железнодорожная транспортировка — в 16-18 р/кг. Агентство рассчитывает не на провоз дальневосточной рыбы, а на увеличение лова непосредственно в акватории СМП. Главной проблемой здесь выступает текущее состояние рыболовного флота.
По данным Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота, доля новых рыболовных судов в нём составляет 1%, краболовных — 2%. Их средний возраст превышает 30 лет. По программе инвестиционных квот к 2025 году в России должны построить 105 новых рыболовных и краболовных судов. Первый этап программы завершается — построено девять судов. К июню текущего года на верфях строились: 33 краболова, 34 траулера (12 из них – морозильные), 6 сейнеров, 2 мотобота, 4 рыбопромысловых судна. Большая часть предназначена для Дальнего Востока, однако среди заказчиков фигурируют компании из Мурманской и Архангельской областей, а также Карелии.
Таким образом, мы наблюдаем структурные проблемы с транзитом дальневосточных биоресурсов на запад и модернизацией рыболовного флота. Однако вместе с тем налицо и положительная тенденция в плане решения этих проблем. И если в краткосрочной перспективе рассчитывать на кардинальное изменение ситуации не приходится, то в среднесрочной это вполне осуществимо.
С морским приветом, @sevmorput
Северный морской путь — маршрут не только для экспорта углеводородов. Важную роль он играет также для рыбной отрасли. Замглавы Федерального агентства по рыболовству (Росрыболовство) Хасан Лихов заявил, что ведомство рассматривает Севморпуть как точку роста, поскольку спрос на СМП высок даже в условиях недостаточно развитой инфраструктуры, и отметил, что Росрыболовство должно обеспечить транспортировку не менее 60 тысяч тонн рыбы и морепродуктов по СМП. Сроков Лихов при этом не назвал.
В 2019 году по Севморпути перевезено 8,5 тысяч тонн рыбы с Дальнего Востока, в 2020 — 6,5 тысяч, в 2021 — всего 3 тысячи. В Росрыболовстве указали,что проблема заключается в отсутствии контейнеровозов-рефрижераторов, а использование атомного лихтеровоза «Севморпуть» оказалось нерентабельным. Стоимость перевозки на нём составила 20 р/кг, в то время как авторефрижераторы обходились в 18-19 р/кг, а железнодорожная транспортировка — в 16-18 р/кг. Агентство рассчитывает не на провоз дальневосточной рыбы, а на увеличение лова непосредственно в акватории СМП. Главной проблемой здесь выступает текущее состояние рыболовного флота.
По данным Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота, доля новых рыболовных судов в нём составляет 1%, краболовных — 2%. Их средний возраст превышает 30 лет. По программе инвестиционных квот к 2025 году в России должны построить 105 новых рыболовных и краболовных судов. Первый этап программы завершается — построено девять судов. К июню текущего года на верфях строились: 33 краболова, 34 траулера (12 из них – морозильные), 6 сейнеров, 2 мотобота, 4 рыбопромысловых судна. Большая часть предназначена для Дальнего Востока, однако среди заказчиков фигурируют компании из Мурманской и Архангельской областей, а также Карелии.
Таким образом, мы наблюдаем структурные проблемы с транзитом дальневосточных биоресурсов на запад и модернизацией рыболовного флота. Однако вместе с тем налицо и положительная тенденция в плане решения этих проблем. И если в краткосрочной перспективе рассчитывать на кардинальное изменение ситуации не приходится, то в среднесрочной это вполне осуществимо.
С морским приветом, @sevmorput
Инвестиционная привлекательность регионов АЗРФ
Арктика сохраняет высокий инвестиционный потенциал в условиях геополитической турбулентности — с июня по сентябрь 2022 года количество резидентов АЗРФ увеличилось с 435 до 500. Однако по сравнению с первым кварталом 2022 года темпы прироста инвестиций замедлились, что можно объяснить санкционным давлением.
За три месяца инвестиционная динамика сохранила общий тренд — по приросту резидентов лидирует Мурманская область (+21), далее следует Архангельская область (+18), на третьей позиции Карелия (+8). Среди остальных регионов положительную инвестиционную динамику показали ЯНАО (+7), Красноярский край (6), ЧАО (+3) и Коми (+2).
Обращает внимание отсутствие в списке Якутии — несмотря на высокую инвестиционную привлекательность региона (IC3), малое количество резидентов требует дополнительного внимания со стороны правительства региона. Низкие результаты у ЧАО и НАО, которые потенциально также имеют высокие уровни инвестпривлекательности.
В АЗРФ заявлено 808,619 млрд рублей инвестиций, которые предполагают создание 22 615 рабочих мест. Из них резиденты на начало сентября 2022 года фактически вложили в проекты 45,7 млрд рублей и создали более 4 тысяч рабочих мест.
За прошедшие 12 месяцев количество резидентов АЗРФ выросло со 185 до 500. Это подтверждает востребованность преференциального режима на северных территориях у бизнеса.
С морским приветом, @sevmorput
Арктика сохраняет высокий инвестиционный потенциал в условиях геополитической турбулентности — с июня по сентябрь 2022 года количество резидентов АЗРФ увеличилось с 435 до 500. Однако по сравнению с первым кварталом 2022 года темпы прироста инвестиций замедлились, что можно объяснить санкционным давлением.
За три месяца инвестиционная динамика сохранила общий тренд — по приросту резидентов лидирует Мурманская область (+21), далее следует Архангельская область (+18), на третьей позиции Карелия (+8). Среди остальных регионов положительную инвестиционную динамику показали ЯНАО (+7), Красноярский край (6), ЧАО (+3) и Коми (+2).
Обращает внимание отсутствие в списке Якутии — несмотря на высокую инвестиционную привлекательность региона (IC3), малое количество резидентов требует дополнительного внимания со стороны правительства региона. Низкие результаты у ЧАО и НАО, которые потенциально также имеют высокие уровни инвестпривлекательности.
В АЗРФ заявлено 808,619 млрд рублей инвестиций, которые предполагают создание 22 615 рабочих мест. Из них резиденты на начало сентября 2022 года фактически вложили в проекты 45,7 млрд рублей и создали более 4 тысяч рабочих мест.
За прошедшие 12 месяцев количество резидентов АЗРФ выросло со 185 до 500. Это подтверждает востребованность преференциального режима на северных территориях у бизнеса.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from Большая логистика
⚡️МОЛНИЯ ⚡️
Для СМП нашли новую загрузку – теперь по нему возят крабов!
Это в кулуарах форума Seafood Expo Russia нашей редакции сообщил руководитель агентства по рыболовству в Калининградской области Андрей Михалевич.
БЛ: Примечательно, что крабов обычно привыкли возить другим транспортом, так как это морепродукт считается деликатесным.
Для СМП нашли новую загрузку – теперь по нему возят крабов!
Это в кулуарах форума Seafood Expo Russia нашей редакции сообщил руководитель агентства по рыболовству в Калининградской области Андрей Михалевич.
БЛ: Примечательно, что крабов обычно привыкли возить другим транспортом, так как это морепродукт считается деликатесным.
#НаукадляАрктики: Верблюды и бизоны спасут вечную мерзлоту
Сохранение вечной мерзлоты в Арктике — важная задача российских ученых. Глобальные изменения климата способны нанести серьезный ущерб северным инфраструктурным проектам, к 2050 году он может достичь 5 трлн рублей. В борьбе за сохранение многолетнего льда исследователям удалось найти дешевый и экологический способ снизить парниковые эффекты.
Эксперимент в Якутии продемонстрировал, что на территориях с обитающими там парнокопытными животными температура окружающей среды на пять-шесть градусов ниже, чем там, где их нет. Здесь в течение 30 лет воссоздавалась экосистема мамонтовых степей, характерная для позднего плейстоцена.
Для этого в заказник «Плейстоценовый парк» завезли северных оленей, лосей, степных бизонов, зубров, яков, овцебыков, якутских лошадей и даже верблюдов. Животные адаптировались к якутским условиям и успешно перешли на природный подножный корм.
Выяснилось, что такие животные формируют травяные и злаковые сообщества на больших территориях. Постоянное вытаптывание снега на зимних пастбищах понижает температуру почвы, что позволяет сохранить вечную мерзлоту нетронутой. Кроме этого, летом светлые травы и злаки дают прямое охлаждение климата через эффект альбедо.
Стоит отметить, что на сегодня ученые придумали уже несколько способов сохранить вечную мерзлоту. Например, специалисты МГТУ представили технологию «Пермафрост», когда над поверхностью грунта размещается солнечная батарея, которая питает автономную подземную холодильную машину, создающую искусственный лед.
Однако способ с копытными намного изящнее — и куда дешевле. Если возродить пастбищные экосистемы на значительной территории российской Арктики, то северная инфраструктура будет в безопасности, несмотря на глобальный климатический дрейф.
С морским приветом, @sevmorput
Сохранение вечной мерзлоты в Арктике — важная задача российских ученых. Глобальные изменения климата способны нанести серьезный ущерб северным инфраструктурным проектам, к 2050 году он может достичь 5 трлн рублей. В борьбе за сохранение многолетнего льда исследователям удалось найти дешевый и экологический способ снизить парниковые эффекты.
Эксперимент в Якутии продемонстрировал, что на территориях с обитающими там парнокопытными животными температура окружающей среды на пять-шесть градусов ниже, чем там, где их нет. Здесь в течение 30 лет воссоздавалась экосистема мамонтовых степей, характерная для позднего плейстоцена.
Для этого в заказник «Плейстоценовый парк» завезли северных оленей, лосей, степных бизонов, зубров, яков, овцебыков, якутских лошадей и даже верблюдов. Животные адаптировались к якутским условиям и успешно перешли на природный подножный корм.
Выяснилось, что такие животные формируют травяные и злаковые сообщества на больших территориях. Постоянное вытаптывание снега на зимних пастбищах понижает температуру почвы, что позволяет сохранить вечную мерзлоту нетронутой. Кроме этого, летом светлые травы и злаки дают прямое охлаждение климата через эффект альбедо.
Стоит отметить, что на сегодня ученые придумали уже несколько способов сохранить вечную мерзлоту. Например, специалисты МГТУ представили технологию «Пермафрост», когда над поверхностью грунта размещается солнечная батарея, которая питает автономную подземную холодильную машину, создающую искусственный лед.
Однако способ с копытными намного изящнее — и куда дешевле. Если возродить пастбищные экосистемы на значительной территории российской Арктики, то северная инфраструктура будет в безопасности, несмотря на глобальный климатический дрейф.
С морским приветом, @sevmorput
Отрасль СПГ «перенаправит» сверхдоходы в бюджет по воле государства
Минфин РФ предлагает в будущем лишать части сверхдоходов производителей СПГ. Это позволит привлечь дополнительные средства в федеральный бюджет, который в ближайшие три года ожидается дефицитным. «Излишек» доходов у компаний могут забирать через увеличение налога на прибыль, которая была получена непосредственно при производстве и реализации СПГ.
Учитывая плановое увеличение нефтегазовых доходов в следующую трехлетку, предложение Минфина выглядит своевременным. Расчет строится прежде всего на повышении экспортной пошлины на трубопроводной газ. Очевидно, что новация затронет в первую очередь два проекта ПАО «НОВАТЭК» — «Ямал СПГ» и «Криогаз-Высоцк». Однако, принимая во внимание участие Китая в «Ямал СПГ» вопрос с введением дополнительной экспортной пошлины не выглядит однозначным. Здесь правительству предстоит найти устраивающий всех компромисс.
В ЯНАО снижение ставки налога на прибыль с 18% до 13,5% действует для организаций, добывающих природный газ, направляемый на сжижение, и газовый конденсат. Причем есть и верхний лимит добычи — 250 млрд «кубов» за 12 лет.
Очевидно, что роль СПГ-отрасли, как и любого направления, связанного с углеводородами, будет только расти. Именно к ней приковано особое внимание государства, не только как к источнику повышенных доходов, но и отрасли по внедрению передовых технологий, появлению большого числа рабочих мест, созданию дополнительной инфраструктуры — то есть всего того, что способно дать импульс ряду смежных направлений и экономики в целом.
С морским приветом, @sevmorput
Минфин РФ предлагает в будущем лишать части сверхдоходов производителей СПГ. Это позволит привлечь дополнительные средства в федеральный бюджет, который в ближайшие три года ожидается дефицитным. «Излишек» доходов у компаний могут забирать через увеличение налога на прибыль, которая была получена непосредственно при производстве и реализации СПГ.
Учитывая плановое увеличение нефтегазовых доходов в следующую трехлетку, предложение Минфина выглядит своевременным. Расчет строится прежде всего на повышении экспортной пошлины на трубопроводной газ. Очевидно, что новация затронет в первую очередь два проекта ПАО «НОВАТЭК» — «Ямал СПГ» и «Криогаз-Высоцк». Однако, принимая во внимание участие Китая в «Ямал СПГ» вопрос с введением дополнительной экспортной пошлины не выглядит однозначным. Здесь правительству предстоит найти устраивающий всех компромисс.
В ЯНАО снижение ставки налога на прибыль с 18% до 13,5% действует для организаций, добывающих природный газ, направляемый на сжижение, и газовый конденсат. Причем есть и верхний лимит добычи — 250 млрд «кубов» за 12 лет.
Очевидно, что роль СПГ-отрасли, как и любого направления, связанного с углеводородами, будет только расти. Именно к ней приковано особое внимание государства, не только как к источнику повышенных доходов, но и отрасли по внедрению передовых технологий, появлению большого числа рабочих мест, созданию дополнительной инфраструктуры — то есть всего того, что способно дать импульс ряду смежных направлений и экономики в целом.
С морским приветом, @sevmorput
20 тысяч лье под санкциями
По поводу влияния санкций на российскую экономику с февраля выдвигалось множество прогнозов, зачастую противоречащих друг другу. Вот вам сухая статистика — выручка крупных и средних предприятий России за март-июнь текущего года выросла на 19%, а в АЗРФ — на 20%.
В абсолютных цифрах лидером стал возглавляемый Дмитрием Артюховым Ямало-Ненецкий АО — выручка компаний округа составила почти на триллион (900 млрд) рублей больше, чем в аналогичном периоде прошлого года или +52%. В процентном выражении прироста лидирует Якутия под управлением Айсена Николаева — республиканские предприятия прибавили 53,5% или 300 млрд рублей. Оба региона вошли в Топ-5 субъектов РФ , уступив лишь Санкт-Петербургу и Кемеровской области.
Три региона АЗРФ продемонстрировали рост выше среднероссийского: Ненецкий АО под руководством Юрия Бездудного — на 30,5%, Мурманская область, возглавляемая Андреем Чибисом — на 26%, Красноярский край под управлением Александра Усса — 23,5%. Не дотянула до общероссийского уровня Республика Коми во главе с Владимиром Уйбой — рост составил 17,5%. Худшие показатели в Арктике в Архангельской области, руководимой Александром Цыбульским (+6%), в Карелии под руководством Артура Парфенчикова (-6%). Возглавляемая Романом Копиным Чукотка показала падение (-21,5%). Карелия и ЧАО вошли в десятку аутсайдеров РФ. По Карелии ударил разрыв экономических связей с Финляндией, по Чукотке — падение добычи золота.
Локомотивом роста в целом по стране стал нефтегазовый сектор — на него пришлось 60% всего прироста выручки. И так как основу экономики и бюджета страны составляет нефтегазовый сектор и добывающие производства, то общую ситуацию следует оценивать как стабильную.
С морским приветом, @sevmorput
По поводу влияния санкций на российскую экономику с февраля выдвигалось множество прогнозов, зачастую противоречащих друг другу. Вот вам сухая статистика — выручка крупных и средних предприятий России за март-июнь текущего года выросла на 19%, а в АЗРФ — на 20%.
В абсолютных цифрах лидером стал возглавляемый Дмитрием Артюховым Ямало-Ненецкий АО — выручка компаний округа составила почти на триллион (900 млрд) рублей больше, чем в аналогичном периоде прошлого года или +52%. В процентном выражении прироста лидирует Якутия под управлением Айсена Николаева — республиканские предприятия прибавили 53,5% или 300 млрд рублей. Оба региона вошли в Топ-5 субъектов РФ , уступив лишь Санкт-Петербургу и Кемеровской области.
Три региона АЗРФ продемонстрировали рост выше среднероссийского: Ненецкий АО под руководством Юрия Бездудного — на 30,5%, Мурманская область, возглавляемая Андреем Чибисом — на 26%, Красноярский край под управлением Александра Усса — 23,5%. Не дотянула до общероссийского уровня Республика Коми во главе с Владимиром Уйбой — рост составил 17,5%. Худшие показатели в Арктике в Архангельской области, руководимой Александром Цыбульским (+6%), в Карелии под руководством Артура Парфенчикова (-6%). Возглавляемая Романом Копиным Чукотка показала падение (-21,5%). Карелия и ЧАО вошли в десятку аутсайдеров РФ. По Карелии ударил разрыв экономических связей с Финляндией, по Чукотке — падение добычи золота.
Локомотивом роста в целом по стране стал нефтегазовый сектор — на него пришлось 60% всего прироста выручки. И так как основу экономики и бюджета страны составляет нефтегазовый сектор и добывающие производства, то общую ситуацию следует оценивать как стабильную.
С морским приветом, @sevmorput
Уходящая неделя принесла нам много разных новостей... В нашей подборке #Арктическийдайджест собрали для вас все, что вы могли упустить:
💠 Юные урбанисты принялись за благоустройство общественных территорий Анадыря, фото макетов смотрим в канале Про Чукотку
💠 Красоты нашей Териберки не оставляют равнодушным никого, на этот раз поселок послужил фоном для фэшн съемки одного отечественного бренда, фотографии опубликовал канал Регинфо51 | Мурманск
💠 О ЧП в небе над Якутией и о поднятых проблемах малой авиации в регионах можете прочитать в канале Якутия 2100
💠 Арктического волка успешно клонировали — все подробности у коллег из канала CARBON FREE
💠 Карелии предстоит инаугурация вновь избранного главы республики, а правительство уйдет в отставку, так пишет канал Карельская телега
💠 Как справилась с первым штормом ледостойкая платформа «Северный полюс»? Видео опубликовал канал Полярный взгляд
💠 Канал 50 оттенков зеленого сообщает, что в 2023 году может появиться Красная книга Арктики, причем выйдет она, в том числе, и в электронном формате
💠 То, что санкции — двигатель прогресса, доказывает ТГК Северный лес на примере котельных в Коми, которые после введения ограничений извне стали быстрее переходить на биотопливо
💠 Канал Усы Уса пишет, что в Красноярском крае начнут разводить снежных барсов
💠 А у нас в канале СМП вы можете узнать, сколько денег готовы вложить инвесторы в Арктику и ее резидентов
Мы приглашаем коллег из каналов с арктической повесткой принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост на почту sevmorput@protonmail.com
Указывайте в теме письма для Арктического дайджеста и название канала
Самое актуальное опубликуем🙌🏼
С морским приветом, @sevmorput
💠 Юные урбанисты принялись за благоустройство общественных территорий Анадыря, фото макетов смотрим в канале Про Чукотку
💠 Красоты нашей Териберки не оставляют равнодушным никого, на этот раз поселок послужил фоном для фэшн съемки одного отечественного бренда, фотографии опубликовал канал Регинфо51 | Мурманск
💠 О ЧП в небе над Якутией и о поднятых проблемах малой авиации в регионах можете прочитать в канале Якутия 2100
💠 Арктического волка успешно клонировали — все подробности у коллег из канала CARBON FREE
💠 Карелии предстоит инаугурация вновь избранного главы республики, а правительство уйдет в отставку, так пишет канал Карельская телега
💠 Как справилась с первым штормом ледостойкая платформа «Северный полюс»? Видео опубликовал канал Полярный взгляд
💠 Канал 50 оттенков зеленого сообщает, что в 2023 году может появиться Красная книга Арктики, причем выйдет она, в том числе, и в электронном формате
💠 То, что санкции — двигатель прогресса, доказывает ТГК Северный лес на примере котельных в Коми, которые после введения ограничений извне стали быстрее переходить на биотопливо
💠 Канал Усы Уса пишет, что в Красноярском крае начнут разводить снежных барсов
💠 А у нас в канале СМП вы можете узнать, сколько денег готовы вложить инвесторы в Арктику и ее резидентов
Мы приглашаем коллег из каналов с арктической повесткой принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост на почту sevmorput@protonmail.com
Указывайте в теме письма для Арктического дайджеста и название канала
Самое актуальное опубликуем🙌🏼
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
Про Чукотку
Презентацией проектов завершились курсы архитектурной проектной мастерской "Городская среда и благоустройство дизайн и производство" (6+), сообщает ИА "Чукотка". 👏🏻
18 анадырских школьников в течение 4 дней обсуждали с молодыми архитекторами из Владивостока…
18 анадырских школьников в течение 4 дней обсуждали с молодыми архитекторами из Владивостока…
Forwarded from Политджойстик / Politjoystic ™ (Марат Баширов)
ПУЛ – посты умных людей.
Дайджест самых интересных региональных новостей конца недели:
У частичной мобилизации есть несколько последствий. Одно из них - последующее возвращение с фронтов ветеранов боевых действий, которые будут оказывать влияние на формирование региональной политики.
https://t.me/krom35/1069
62-летний депутат Госдумы от Тюменской области Николай Брыкин вслед за другими своими коллегами выразил готовность отправиться на Украину, в зону СВО.
https://t.me/tyapkin_72/1083
В Воронеже очень логично и цивилизованно смотрелся бы, например «Воронежский Фонд содействия СВО»: на время мобилизации туда командируются служащие, функционал которых не перегружен.
https://t.me/abyrvalgvrn/13173
На фоне разрастающихся слухов и домыслов, в Пскове опубликовали алгоритм действий при получении повестки из военкомата.
https://t.me/plnpskov/22238
Экопалата Хакасии сенсационно разоблачила документ, за который власти Хакасии заплатили 5 млн рублей.
https://t.me/onair19/4916
Кубань дополнительно получит более 12,4 млн рублей из федерального бюджета для оказания помощи гражданам, попавших в кризисную ситуацию.
https://t.me/port_23/1140
Какова инвестиционная привлекательность регионов АЗРФ?
https://t.me/sevmorput/3270
Губернатор Омской области Александр Бурков договорился с правлением АО «Газпромбанк» о концессии на строительство четырехполосной трассы, которая должна объединить автодороги «Тюмень – Омск» и «Омск – Новосибирск». Общая стоимость проекта оценивается в 63 млрд рублей, что означает почти по одному миллиарду за каждый километр дороги.
https://t.me/sidpolit/17687
Во время "Прямой линии" губернатор Вологодской области Олег Кувшинников дал оптимистичный прогноз о дальнейшем развитии региона.
https://t.me/vologodskoy_konvoy/20357
Небо ближе: В Якутии завершается реконструкция шести аэропортов.
https://t.me/ykt2100/39214
В Мурманске в доке на базе ФГУП «Атомфлот» специалисты предприятия «Колатомэнергоремонт» выполняют доковый ремонт атомного ледокола «Ямал».
https://t.me/z_vorchun/20713
Тема ядерной войны уверенно ворвалась в повестку и теперь рассматривается как вероятный сценарий.
https://t.me/tatvybory/6104
Дайджест самых интересных региональных новостей конца недели:
У частичной мобилизации есть несколько последствий. Одно из них - последующее возвращение с фронтов ветеранов боевых действий, которые будут оказывать влияние на формирование региональной политики.
https://t.me/krom35/1069
62-летний депутат Госдумы от Тюменской области Николай Брыкин вслед за другими своими коллегами выразил готовность отправиться на Украину, в зону СВО.
https://t.me/tyapkin_72/1083
В Воронеже очень логично и цивилизованно смотрелся бы, например «Воронежский Фонд содействия СВО»: на время мобилизации туда командируются служащие, функционал которых не перегружен.
https://t.me/abyrvalgvrn/13173
На фоне разрастающихся слухов и домыслов, в Пскове опубликовали алгоритм действий при получении повестки из военкомата.
https://t.me/plnpskov/22238
Экопалата Хакасии сенсационно разоблачила документ, за который власти Хакасии заплатили 5 млн рублей.
https://t.me/onair19/4916
Кубань дополнительно получит более 12,4 млн рублей из федерального бюджета для оказания помощи гражданам, попавших в кризисную ситуацию.
https://t.me/port_23/1140
Какова инвестиционная привлекательность регионов АЗРФ?
https://t.me/sevmorput/3270
Губернатор Омской области Александр Бурков договорился с правлением АО «Газпромбанк» о концессии на строительство четырехполосной трассы, которая должна объединить автодороги «Тюмень – Омск» и «Омск – Новосибирск». Общая стоимость проекта оценивается в 63 млрд рублей, что означает почти по одному миллиарду за каждый километр дороги.
https://t.me/sidpolit/17687
Во время "Прямой линии" губернатор Вологодской области Олег Кувшинников дал оптимистичный прогноз о дальнейшем развитии региона.
https://t.me/vologodskoy_konvoy/20357
Небо ближе: В Якутии завершается реконструкция шести аэропортов.
https://t.me/ykt2100/39214
В Мурманске в доке на базе ФГУП «Атомфлот» специалисты предприятия «Колатомэнергоремонт» выполняют доковый ремонт атомного ледокола «Ямал».
https://t.me/z_vorchun/20713
Тема ядерной войны уверенно ворвалась в повестку и теперь рассматривается как вероятный сценарий.
https://t.me/tatvybory/6104
Позитива в Арктике хватает!
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Позитив недели. Неделя 38»
Роман Копин
ПАО «Газпром нефть» и правительство Чукотского автономного округа заключили соглашение об увеличении поставок в регион бензина и дизельного топлива для промышленных и муниципальных предприятий. Поставки нефтепродуктов в этом году вырастут на 45%, до 65 тыс. тонн. С учетом растущих потребностей региона будет задействован дополнительный маршрут по железной дороге до порта Находка и затем морским транспортом до пунктов назначения. Подписанное соглашение предусматривает создание надежной системы обеспечения округа топливом в долгосрочной перспективе, расширение уже существующих логистических цепочек поставок нефтепродуктов.
Андрей Чибис
Мурманск вошел в топ-10 рейтинга «умных» городов России с населением от 250 тысяч до миллиона человек. Кроме того, Мурманск вошел в топ-5 рейтинга лучших муниципальных практик в сфере цифровизации города. Уровень «интеллекта» городов оценивался по 47 показателям, разделенным на 10 направлений, в том числе инвестиции, ЖКХ, транспорт, безопасность и социальные услуги. Стандарт «Умный город» в регионе на данный момент реализован на 76%.
Дмитрий Артюхов
До 2 трлн кубометров газа дополнительно возможно вовлечь в ближайшее время в оборот на традиционной зоне добычи ЯНАО. Это примерно 10% от объема, который был добыт за всю историю Западной Сибири. Там существует уже готовая транспортная и энергетическая инфраструктура. Кроме того, потенциал сложных месторождений оценивается примерно в 10 трлн кубометров, вовлечение которых в разработку позволит обеспечить ресурсами Россию и выполнение всех внешних обязательств на период после 2030 года. Сегодня до 70% российского газа добывается на Ямале.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Позитив недели. Неделя 38»
Роман Копин
ПАО «Газпром нефть» и правительство Чукотского автономного округа заключили соглашение об увеличении поставок в регион бензина и дизельного топлива для промышленных и муниципальных предприятий. Поставки нефтепродуктов в этом году вырастут на 45%, до 65 тыс. тонн. С учетом растущих потребностей региона будет задействован дополнительный маршрут по железной дороге до порта Находка и затем морским транспортом до пунктов назначения. Подписанное соглашение предусматривает создание надежной системы обеспечения округа топливом в долгосрочной перспективе, расширение уже существующих логистических цепочек поставок нефтепродуктов.
Андрей Чибис
Мурманск вошел в топ-10 рейтинга «умных» городов России с населением от 250 тысяч до миллиона человек. Кроме того, Мурманск вошел в топ-5 рейтинга лучших муниципальных практик в сфере цифровизации города. Уровень «интеллекта» городов оценивался по 47 показателям, разделенным на 10 направлений, в том числе инвестиции, ЖКХ, транспорт, безопасность и социальные услуги. Стандарт «Умный город» в регионе на данный момент реализован на 76%.
Дмитрий Артюхов
До 2 трлн кубометров газа дополнительно возможно вовлечь в ближайшее время в оборот на традиционной зоне добычи ЯНАО. Это примерно 10% от объема, который был добыт за всю историю Западной Сибири. Там существует уже готовая транспортная и энергетическая инфраструктура. Кроме того, потенциал сложных месторождений оценивается примерно в 10 трлн кубометров, вовлечение которых в разработку позволит обеспечить ресурсами Россию и выполнение всех внешних обязательств на период после 2030 года. Сегодня до 70% российского газа добывается на Ямале.
С морским приветом, @sevmorput
Дефицит бюджета Коми, в Мурманске не платят заработную плану, а предприятия Карелии простаивают.
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Негатив недели. Неделя 38»
Владимир Уйба
В предстоящем трехлетнем периоде прогнозируется значительный дефицит бюджета Коми. В 2023 году дефицит бюджета достигнет максимально допустимого уровня по бюджетному кодексу — 15% от налоговых и неналоговых доходов. На 2024 год дефицит составит 13%, на 2025 год – 14,6%. Уровень дефицита, превышающий 10% от налоговых и неналоговых доходов, и уровень государственного долга свыше 53% нарушает условия соглашений о предоставлении республике бюджетных кредитов из федерального бюджета. Что повлечет штраф порядка 300-400 миллионов в год.
Андрей Чибис
Крупнейший работодатель в Мурманской области АО «10-й ордена Трудового Красного Знамени судоремонтный завод» в долгах перед сотрудниками. На 1 сентября 2022 года суммарная просроченная задолженность по заработной плате составила 1,4 млн рублей. Долг числится перед 452 работниками одного предприятия. Задолженность сложилась по причине отсутствия собственных средств хозяйствующего субъекта.
Артур Парфенчиков
В Карелии увеличилось количество предприятий, которые находятся в простое. Специальный режим из-за действующих санкций введен на 14 предприятиях региона. Увольнений работников не планируется. Официальная безработица в Карелии достигла в последние недели исторического минимума. В качестве безработных, по данным властей, в республике зарегистрировано около 5000 человек, вакансий вдвое больше.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Негатив недели. Неделя 38»
Владимир Уйба
В предстоящем трехлетнем периоде прогнозируется значительный дефицит бюджета Коми. В 2023 году дефицит бюджета достигнет максимально допустимого уровня по бюджетному кодексу — 15% от налоговых и неналоговых доходов. На 2024 год дефицит составит 13%, на 2025 год – 14,6%. Уровень дефицита, превышающий 10% от налоговых и неналоговых доходов, и уровень государственного долга свыше 53% нарушает условия соглашений о предоставлении республике бюджетных кредитов из федерального бюджета. Что повлечет штраф порядка 300-400 миллионов в год.
Андрей Чибис
Крупнейший работодатель в Мурманской области АО «10-й ордена Трудового Красного Знамени судоремонтный завод» в долгах перед сотрудниками. На 1 сентября 2022 года суммарная просроченная задолженность по заработной плате составила 1,4 млн рублей. Долг числится перед 452 работниками одного предприятия. Задолженность сложилась по причине отсутствия собственных средств хозяйствующего субъекта.
Артур Парфенчиков
В Карелии увеличилось количество предприятий, которые находятся в простое. Специальный режим из-за действующих санкций введен на 14 предприятиях региона. Увольнений работников не планируется. Официальная безработица в Карелии достигла в последние недели исторического минимума. В качестве безработных, по данным властей, в республике зарегистрировано около 5000 человек, вакансий вдвое больше.
С морским приветом, @sevmorput
Надежды и чаяния.
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Удивительное рядом. Неделя 38»
Артур Парфенчиков
«Губернаторская протекция»
Артур Парфенчиков призвал жителей республики поддержать учителя русского языка петрозаводского лицея № 1 на всероссийском конкурсе. Она представляет Карелию на конкурсе «Учитель года». А поддержку жители республики могут выразить голосованием на сайте конкурса. С такой авторитетной поддержкой в лице главы республики у педагога есть все шансы добиться успеха в конкурсе.
Андрей Чибис
«Камера! Мотор!»
В регионе продолжают развивать любимое увлечение Андрея Чибиса — киноиндустрию. На поддержание производителей кино правительство области выделило 15 млн рублей. Субсидию можно получить только в том случае, если кино будет снято на территории региона и в строк до конца 2022 года. Когда на свои хобби ничего не жалко.
Айсен Николаев
«Миллионный житель»
Историческое событие — рождение миллионного жителя республики Якутия —не состоится ожидается к концу сентября. В честь события и столетия образования ЯАССР Айсен Николаев учредил целевой капитал «Дети столетия» для детей, рожденных в 2022 году. Родители младенцев получат по 100 тыс. руб., которые можно использовать на улучшение жилищных условий, лечение, покупку автомобиля. За 8 месяцев 2022 года родились более 7,5 тыс. младенцев.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Удивительное рядом. Неделя 38»
Артур Парфенчиков
«Губернаторская протекция»
Артур Парфенчиков призвал жителей республики поддержать учителя русского языка петрозаводского лицея № 1 на всероссийском конкурсе. Она представляет Карелию на конкурсе «Учитель года». А поддержку жители республики могут выразить голосованием на сайте конкурса. С такой авторитетной поддержкой в лице главы республики у педагога есть все шансы добиться успеха в конкурсе.
Андрей Чибис
«Камера! Мотор!»
В регионе продолжают развивать любимое увлечение Андрея Чибиса — киноиндустрию. На поддержание производителей кино правительство области выделило 15 млн рублей. Субсидию можно получить только в том случае, если кино будет снято на территории региона и в строк до конца 2022 года. Когда на свои хобби ничего не жалко.
Айсен Николаев
«Миллионный житель»
Историческое событие — рождение миллионного жителя республики Якутия —
С морским приветом, @sevmorput
Александр Баврин, аналитик Института региональной экспертизы, – специально для канала @sevmorput
Экологическая безопасность в Арктике и на Дальнем Востоке
3 октября состоится пресс-конференция на тему: «Экологическая безопасность при освоении морских нефтегазовых месторождений в Арктике и на Дальнем Востоке» с подзаголовком «Возможно ли сотрудничество науки и бизнеса?». Не пытаясь предвосхитить выступления маститых специалистов, разберем несколько общих замечаний в расширение темы.
1. Вопрос экологической безопасности в Арктике сегодня ставится на самом высоком уровне. В сентябре на Всероссийском экологическом молодёжном форуме «Экосистема. Заповедный край» президент Владимир Путин отметил, что будущее России в значительной степени связано с Арктикой, которая является очень уязвимым с точки зрения экологии регионом, требующим особого внимания к его защите.
2. Помимо науки и бизнеса, для полноценного обеспечения экологической безопасности необходимо привлекать общественных активистов и волонтеров. Несмотря на то, что уже второй раз в этом году поступает предложение признать экологическую организацию Greenpeace иностранным агентом, необходимо отметить важную роль природоохранных организаций. Весной Минюст по итогам проверки не стал признавать Greenpeace и Всемирный фонд дикой природы иноагентами по запросу Российского экологического общества, теперь же направлен депутатский запрос. Наблюдается конкурентная попытка устранить эффективные экологические организации в условиях борьбы со всем западным. Также выдвинута инициатива лишить возможности иностранные фонды проводить экологическую экспертизу на территории России. Забота о том, чтобы оградить интересы России может тем не менее иметь неоднозначные последствия. Существующие проекты и инициативы находятся на уровне становления. А необходимые опыт и экспертиза могут только нарабатываться со временем.
3. Четкий сигнал бизнесу о необходимости превентивно создавать экологическую безопасность, а не разбираться с последствиями халатности, был дан по итогам аварии 2020г. в Норильске. Greenpeace оценил разлив топлива в Норильске по масштабу ущерба для окружающей среды как самую крупную катастрофу в заполярной Арктике. Несмотря на попытку оспорить экспертизу в части суммы ущерба, «Норникель» выплатила сумму компенсации ущерба в 146 млрд руб., в то время как стоимость цистерны взамен изношенной, которая и послужила причиной катастрофы, составляла по оценкам около 47 млн руб. Представляется, что этот пример дает бизнесу недвусмысленное понимание необходимости своевременного проведения мероприятий, которые могут предотвратить подобные экологические катастрофы.
4. Одним из действенных механизмов, обеспечивающих экологическую безопасность, видится развитие экологического страхования за причинение вреда экологии, предусматривающее покрытие рисков экологического ущерба. Осенью по поручению вице-премьера начал рассматриваться вопрос введения обязательного экологического страхования ущерба. Минэнерго не поддержал эту инициативу, в том числе потому, что страхование не может повлиять на качество эксплуатации объектов или снизить риск причинения вреда окружающей среде. Некоторые юристы также отмечают, что это может привести к чрезмерно высоким выплатам страховщикам, потенциальным спорам между страховщиками и страхователями, значительным размерам премии, способным разорит страховщиков. В то же время, серьезность проблемы требует дополнительной проработки этого вопроса, в частности, Минфин предлагал вмененное страхование экологического ущерба.
Таким образом, обеспечение экологической безопасности Арктики должно являться совместной целью ученых, бизнеса, волонтеров и чиновников. Только совместные усилия в этом направлении помогут сохранить уникальный и важнейший регион.
С морским приветом, @sevmorput
Экологическая безопасность в Арктике и на Дальнем Востоке
3 октября состоится пресс-конференция на тему: «Экологическая безопасность при освоении морских нефтегазовых месторождений в Арктике и на Дальнем Востоке» с подзаголовком «Возможно ли сотрудничество науки и бизнеса?». Не пытаясь предвосхитить выступления маститых специалистов, разберем несколько общих замечаний в расширение темы.
1. Вопрос экологической безопасности в Арктике сегодня ставится на самом высоком уровне. В сентябре на Всероссийском экологическом молодёжном форуме «Экосистема. Заповедный край» президент Владимир Путин отметил, что будущее России в значительной степени связано с Арктикой, которая является очень уязвимым с точки зрения экологии регионом, требующим особого внимания к его защите.
2. Помимо науки и бизнеса, для полноценного обеспечения экологической безопасности необходимо привлекать общественных активистов и волонтеров. Несмотря на то, что уже второй раз в этом году поступает предложение признать экологическую организацию Greenpeace иностранным агентом, необходимо отметить важную роль природоохранных организаций. Весной Минюст по итогам проверки не стал признавать Greenpeace и Всемирный фонд дикой природы иноагентами по запросу Российского экологического общества, теперь же направлен депутатский запрос. Наблюдается конкурентная попытка устранить эффективные экологические организации в условиях борьбы со всем западным. Также выдвинута инициатива лишить возможности иностранные фонды проводить экологическую экспертизу на территории России. Забота о том, чтобы оградить интересы России может тем не менее иметь неоднозначные последствия. Существующие проекты и инициативы находятся на уровне становления. А необходимые опыт и экспертиза могут только нарабатываться со временем.
3. Четкий сигнал бизнесу о необходимости превентивно создавать экологическую безопасность, а не разбираться с последствиями халатности, был дан по итогам аварии 2020г. в Норильске. Greenpeace оценил разлив топлива в Норильске по масштабу ущерба для окружающей среды как самую крупную катастрофу в заполярной Арктике. Несмотря на попытку оспорить экспертизу в части суммы ущерба, «Норникель» выплатила сумму компенсации ущерба в 146 млрд руб., в то время как стоимость цистерны взамен изношенной, которая и послужила причиной катастрофы, составляла по оценкам около 47 млн руб. Представляется, что этот пример дает бизнесу недвусмысленное понимание необходимости своевременного проведения мероприятий, которые могут предотвратить подобные экологические катастрофы.
4. Одним из действенных механизмов, обеспечивающих экологическую безопасность, видится развитие экологического страхования за причинение вреда экологии, предусматривающее покрытие рисков экологического ущерба. Осенью по поручению вице-премьера начал рассматриваться вопрос введения обязательного экологического страхования ущерба. Минэнерго не поддержал эту инициативу, в том числе потому, что страхование не может повлиять на качество эксплуатации объектов или снизить риск причинения вреда окружающей среде. Некоторые юристы также отмечают, что это может привести к чрезмерно высоким выплатам страховщикам, потенциальным спорам между страховщиками и страхователями, значительным размерам премии, способным разорит страховщиков. В то же время, серьезность проблемы требует дополнительной проработки этого вопроса, в частности, Минфин предлагал вмененное страхование экологического ущерба.
Таким образом, обеспечение экологической безопасности Арктики должно являться совместной целью ученых, бизнеса, волонтеров и чиновников. Только совместные усилия в этом направлении помогут сохранить уникальный и важнейший регион.
С морским приветом, @sevmorput
Порты расширять, грузопоток — увеличивать. Как придать СМП новый импульс?
Власти Якутии во главе с Айсеном Николаевым намерены в ближайшие годы модернизировать морской порт Тикси. Тем самым отчасти будет снята острота вопроса по Северному завозу, обновленная инфраструктура терминала позволит доставлять в регион больше грузов именно водным путем. Кроме того, рост грузооборота порта Тикси внесет вклад и в дальнейшее развитие СМП.
Проект предусматривает расширение действующего порта и появление глубоководного терминала в районе села Найба. Все это даст возможность принимать морские суда с большим водоизмещением и тоннажностью, чем в настоящее время. Кроме того, обновленный якутский порт позволит запустить ряд новых инвестпроектов, связанных с добычей полезных ископаемых. Пока же морским путем в рамках Северного завоза в Якутию доставляют чуть более 10% от всех необходимых грузов.
В связи с тем, что СМП в условиях санкций и переориентации всей экономики страны на Восток приобретает стратегическое значение, можно ожидать принятия программ, направленных на ускоренную модернизацию ряда ключевых портов в отдельных субъектах АЗРФ. Часть из них не претерпели никаких изменений еще с позднесоветского периода. Ясно, что такие мероприятия в силу масштабов и затрат будут частично профинансированы из федерального бюджета. Задача региональных властей и в частности губернаторов — максимально мобилизовать ресурсы и завершить обновление инфраструктуры в максимально короткие сроки. Только так можно дополнительно «разогнать» экономический эффект от использования СМП.
С морским приветом, @sevmorput
Власти Якутии во главе с Айсеном Николаевым намерены в ближайшие годы модернизировать морской порт Тикси. Тем самым отчасти будет снята острота вопроса по Северному завозу, обновленная инфраструктура терминала позволит доставлять в регион больше грузов именно водным путем. Кроме того, рост грузооборота порта Тикси внесет вклад и в дальнейшее развитие СМП.
Проект предусматривает расширение действующего порта и появление глубоководного терминала в районе села Найба. Все это даст возможность принимать морские суда с большим водоизмещением и тоннажностью, чем в настоящее время. Кроме того, обновленный якутский порт позволит запустить ряд новых инвестпроектов, связанных с добычей полезных ископаемых. Пока же морским путем в рамках Северного завоза в Якутию доставляют чуть более 10% от всех необходимых грузов.
В связи с тем, что СМП в условиях санкций и переориентации всей экономики страны на Восток приобретает стратегическое значение, можно ожидать принятия программ, направленных на ускоренную модернизацию ряда ключевых портов в отдельных субъектах АЗРФ. Часть из них не претерпели никаких изменений еще с позднесоветского периода. Ясно, что такие мероприятия в силу масштабов и затрат будут частично профинансированы из федерального бюджета. Задача региональных властей и в частности губернаторов — максимально мобилизовать ресурсы и завершить обновление инфраструктуры в максимально короткие сроки. Только так можно дополнительно «разогнать» экономический эффект от использования СМП.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from Белое солнце
Подведение итогов недели – хороший способ провести воскресенье. Белое солнце представляет Топ-5 новостей Якутии с 19 по 25 сентября.
🚨 Кислородно-коррупционное обострение. В Минздраве Якутии работали силовики – правоохранительные органы занимались выемкой документов в ведомстве Лены Афанасьевой. С большой долей проверка связана с громким скандалом с закупкой кислородных кислородных концентраторов.
👤 Дорабатывает и все? Политолог Гращенков считает, что Айсен Николаев не пойдет в сентябре следующего года на выборы – у главы Якутии в 2023 истекает срок полномочий, но шансов на переизбрание у него немного. Эксперты отмечают, что губернатор не проявил особой эффективности, особенно в решении кризисных ситуаций.
🎥 Поддержка креатива. Якутия получит 550 млн рублей из федерального бюджета на строительство центра досуга в селе Бясь-Кюель Горного района Якутии и кластера «Квартал труда» в столице республики. Соответствующее постановление подписал премьер-министр Михаил Мишустин.
💡 В Якутии продолжается работа над развитием энергетики в Арктике. Так, например, в республике действует 22 объекта на возобновляемых энергоресурсах. Другим направлением стала работа по замещению топлива на основе нефти. Для этого в Якутии увеличивают роль СПГ для обеспечения электростанций.
💸 Якутские чиновники нажились на детях-инвалидах. Директор ГБУ «Республиканский центр инфокоммуникационных технологий» Александр Баланов попался на том, что оплатил фактически невыполненные работы по подключению к Интернету в рамках программы дистанционного обучения льготников. За это ему был назначен символический штраф в 20 тыс рублей.
@ykt_sun
🚨 Кислородно-коррупционное обострение. В Минздраве Якутии работали силовики – правоохранительные органы занимались выемкой документов в ведомстве Лены Афанасьевой. С большой долей проверка связана с громким скандалом с закупкой кислородных кислородных концентраторов.
👤 Дорабатывает и все? Политолог Гращенков считает, что Айсен Николаев не пойдет в сентябре следующего года на выборы – у главы Якутии в 2023 истекает срок полномочий, но шансов на переизбрание у него немного. Эксперты отмечают, что губернатор не проявил особой эффективности, особенно в решении кризисных ситуаций.
🎥 Поддержка креатива. Якутия получит 550 млн рублей из федерального бюджета на строительство центра досуга в селе Бясь-Кюель Горного района Якутии и кластера «Квартал труда» в столице республики. Соответствующее постановление подписал премьер-министр Михаил Мишустин.
💡 В Якутии продолжается работа над развитием энергетики в Арктике. Так, например, в республике действует 22 объекта на возобновляемых энергоресурсах. Другим направлением стала работа по замещению топлива на основе нефти. Для этого в Якутии увеличивают роль СПГ для обеспечения электростанций.
💸 Якутские чиновники нажились на детях-инвалидах. Директор ГБУ «Республиканский центр инфокоммуникационных технологий» Александр Баланов попался на том, что оплатил фактически невыполненные работы по подключению к Интернету в рамках программы дистанционного обучения льготников. За это ему был назначен символический штраф в 20 тыс рублей.
@ykt_sun
Король умер, да здравствует король! Как изменится правительство Карелии
Конфигурация региональной власти в Карелии может быть незначительно скорректирована, однако в целом сохранена. Глава региона Артур Парфенчиков отправил в отставку правительство республики. Он подчеркнул, что эта процедура — чисто формальная и добавил, что кардинальных перестановок не планируется. Однако «кардинальных» не означает «никаких», поэтому точечных кадровых решений ожидать всё-таки можно.
При этом делать какие-то прогнозы преждевременно — «чёрных меток», позволяющих с высокой уверенностью предполагать скорую отставку, никакие карельские министры не получали. Хотя ко многим из них есть вопросы. Например, к главе Минсельхоза Карелии Владимиру Лабинову, оставляющему без сырья республиканские молочные комбинаты. Или к руководителю карельского Минстроя Виктору Рассыпнову, который никак не может решить проблему аварийного жилья в регионе. На многое можно указать министру экономического развития и промышленности Карелии Олегу Ермолаеву, при котором экономика республики не сказать, чтобы особо развивалась.
Однако сам Парфенчиков считает свою команду доказавшей работоспособность и компетентность. Поэтому изменения если и произойдут, то заключаться будут не в уходе старых, а в появлении новых кадров. Многое будет зависеть и от конфигурации управленческих аппаратов на освобождённых территориях, которые официально могут воссоединиться с Россией до 1 октября.
С морским приветом, @sevmorput
Конфигурация региональной власти в Карелии может быть незначительно скорректирована, однако в целом сохранена. Глава региона Артур Парфенчиков отправил в отставку правительство республики. Он подчеркнул, что эта процедура — чисто формальная и добавил, что кардинальных перестановок не планируется. Однако «кардинальных» не означает «никаких», поэтому точечных кадровых решений ожидать всё-таки можно.
При этом делать какие-то прогнозы преждевременно — «чёрных меток», позволяющих с высокой уверенностью предполагать скорую отставку, никакие карельские министры не получали. Хотя ко многим из них есть вопросы. Например, к главе Минсельхоза Карелии Владимиру Лабинову, оставляющему без сырья республиканские молочные комбинаты. Или к руководителю карельского Минстроя Виктору Рассыпнову, который никак не может решить проблему аварийного жилья в регионе. На многое можно указать министру экономического развития и промышленности Карелии Олегу Ермолаеву, при котором экономика республики не сказать, чтобы особо развивалась.
Однако сам Парфенчиков считает свою команду доказавшей работоспособность и компетентность. Поэтому изменения если и произойдут, то заключаться будут не в уходе старых, а в появлении новых кадров. Многое будет зависеть и от конфигурации управленческих аппаратов на освобождённых территориях, которые официально могут воссоединиться с Россией до 1 октября.
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
СМП
#ТеневаяАрктика
«Молочная война» Артура Парфенчикова
В молочной отрасли Арктики не всё хорошо — заводы банкротятся, закрываются, на действующих часто выявляют нарушения и даже факты фальсификации. Регионы стараются поддерживать производителей «молочки».…
«Молочная война» Артура Парфенчикова
В молочной отрасли Арктики не всё хорошо — заводы банкротятся, закрываются, на действующих часто выявляют нарушения и даже факты фальсификации. Регионы стараются поддерживать производителей «молочки».…
Ставка на Восток
Коллеги из Грузопотока справедливо задаются вопросом: зачем субсидируемая логистика? Действительно, история лихтеровоза «Севморпуть» пока что не блещет достижениями. Очевидно, что перевозка рыбы с Дальнего Востока даже в Петербург нерентабельна, а больше в контейнерах возить нечего. По сути, на данный момент лихтеровоз осуществляет рейсы «для галочки», поскольку были даны соответствующие поручения и выделено финансирование, которое теперь необходимо осваивать целевым образом. Тем не менее, перспектива у каботажных перевозок по СМП всё же есть.
СМП в принципе обустраивается не в качестве внутрироссийского торгового маршрута, а как международная артерия. Прибавим к этому план «Росатома» по продлению трека СМП до Владивостока, а также ряд новых соглашений заключенных на прошедшем недавно ВЭФ-2022 со странами Азии — и далеко не с одним лишь Китаем. В число этих стран также входит Индия, импорт в РФ из которой в последнее время активно рос. Очевидно, что страны азиатско-тихоокеанского региона (АТР), особенно в свете стратегического «разворота на Восток» — первые кандидаты на пользование каботажными перевозками по СМП. Для этого требуется отладить алгоритм, что, собственно, и происходит в настоящее время за счёт субсидий.
Даже в расчёте на краткосрочную перспективу они не пропадают совсем уж зря — есть Северный завоз, над развитием структуры которого ведётся интенсивная работа, а также трафик стройматериалов для столь же интенсивно развиваемой инфраструктуры Севморпути. В 2021 году грузооборот в рамках этих процессов составил 3 млн тонн, в то время как лихтеровоз «Севморпуть» способен перевозить за рейс около 22 тысяч тонн. Таким образом, загрузить его можно. Что же касается конкурентоспособности контейнерной линии по сравнению с ж/д, то здесь стоит помнить, что разница в цене составляет порядка 2 рублей на килограмм, а пропускная способность железной дороги ограничена, поэтому при кратном росте нагрузки стоимость перевозок может подскочить, нивелируя разницу.
С морским приветом, @sevmorput
Коллеги из Грузопотока справедливо задаются вопросом: зачем субсидируемая логистика? Действительно, история лихтеровоза «Севморпуть» пока что не блещет достижениями. Очевидно, что перевозка рыбы с Дальнего Востока даже в Петербург нерентабельна, а больше в контейнерах возить нечего. По сути, на данный момент лихтеровоз осуществляет рейсы «для галочки», поскольку были даны соответствующие поручения и выделено финансирование, которое теперь необходимо осваивать целевым образом. Тем не менее, перспектива у каботажных перевозок по СМП всё же есть.
СМП в принципе обустраивается не в качестве внутрироссийского торгового маршрута, а как международная артерия. Прибавим к этому план «Росатома» по продлению трека СМП до Владивостока, а также ряд новых соглашений заключенных на прошедшем недавно ВЭФ-2022 со странами Азии — и далеко не с одним лишь Китаем. В число этих стран также входит Индия, импорт в РФ из которой в последнее время активно рос. Очевидно, что страны азиатско-тихоокеанского региона (АТР), особенно в свете стратегического «разворота на Восток» — первые кандидаты на пользование каботажными перевозками по СМП. Для этого требуется отладить алгоритм, что, собственно, и происходит в настоящее время за счёт субсидий.
Даже в расчёте на краткосрочную перспективу они не пропадают совсем уж зря — есть Северный завоз, над развитием структуры которого ведётся интенсивная работа, а также трафик стройматериалов для столь же интенсивно развиваемой инфраструктуры Севморпути. В 2021 году грузооборот в рамках этих процессов составил 3 млн тонн, в то время как лихтеровоз «Севморпуть» способен перевозить за рейс около 22 тысяч тонн. Таким образом, загрузить его можно. Что же касается конкурентоспособности контейнерной линии по сравнению с ж/д, то здесь стоит помнить, что разница в цене составляет порядка 2 рублей на килограмм, а пропускная способность железной дороги ограничена, поэтому при кратном росте нагрузки стоимость перевозок может подскочить, нивелируя разницу.
С морским приветом, @sevmorput
Не вширь, а вглубь. Красноярский край обозначил стратегию развития ТЭК до 2025 года
Власти Красноярского края во главе с Александром Уссом планируют дополнительно проинвестировать развитие топливно-энергетического комплекса (ТЭК) на 818 млрд рублей. Деньги в первую очередь пойдут на поддержку действующих производств. Сумма вложений рассчитана на ближайшую трехлетку. Основная задача — нарастить добычу углеводородов.
Пока заявленные цифры не впечатляют. Так, целевые показатели по нефти составляют 24 млн тонн или на 22% больше, чем добывали в 2021 году. Чуть лучше ожидания по газу: 20 млрд «кубов» или +30%. По-прежнему в приоритете угольная промышленность, здесь прирост к 2025 году может составить 16% - до уровня в 43 млн тонн.
Выполнять эти цели планируется за счет наиболее крупных инвестпроектов. Их на территории региона несколько. Это Западно-Таймырский угольный кластер, проект «Роснефти» «Восток Ойл», а также нефтегазовые месторождения в Эвенкии и на Таймыре. Их основными бенефициарами выступают «Газпром» и все та же «Роснефть».
Очевидно, что речь скорее идет об экстенсивном пути развития экономики. В то время как в современных реалиях необходимо интенсифицировать производство. Пока же региональное правительство и губернатор ничего не говорят о новых применяемых наукоемких технологиях, например, роботизации труда. Вместе с тем инвестиции в ТЭК могут быть тесно увязаны и с перспективой получения Красноярским краем «голубого топлива» и частичной газификацией территории. В перспективе это позволит уйти от угольной зависимости. Для одного из самых неблагополучных регионов РФ с точки зрения экологии это стало бы новой вехой в развитии.
С морским приветом, @sevmorput
Власти Красноярского края во главе с Александром Уссом планируют дополнительно проинвестировать развитие топливно-энергетического комплекса (ТЭК) на 818 млрд рублей. Деньги в первую очередь пойдут на поддержку действующих производств. Сумма вложений рассчитана на ближайшую трехлетку. Основная задача — нарастить добычу углеводородов.
Пока заявленные цифры не впечатляют. Так, целевые показатели по нефти составляют 24 млн тонн или на 22% больше, чем добывали в 2021 году. Чуть лучше ожидания по газу: 20 млрд «кубов» или +30%. По-прежнему в приоритете угольная промышленность, здесь прирост к 2025 году может составить 16% - до уровня в 43 млн тонн.
Выполнять эти цели планируется за счет наиболее крупных инвестпроектов. Их на территории региона несколько. Это Западно-Таймырский угольный кластер, проект «Роснефти» «Восток Ойл», а также нефтегазовые месторождения в Эвенкии и на Таймыре. Их основными бенефициарами выступают «Газпром» и все та же «Роснефть».
Очевидно, что речь скорее идет об экстенсивном пути развития экономики. В то время как в современных реалиях необходимо интенсифицировать производство. Пока же региональное правительство и губернатор ничего не говорят о новых применяемых наукоемких технологиях, например, роботизации труда. Вместе с тем инвестиции в ТЭК могут быть тесно увязаны и с перспективой получения Красноярским краем «голубого топлива» и частичной газификацией территории. В перспективе это позволит уйти от угольной зависимости. Для одного из самых неблагополучных регионов РФ с точки зрения экологии это стало бы новой вехой в развитии.
С морским приветом, @sevmorput
Арктические губернаторы в Telegram сентябрь 2022
Тройка лидеров не поменялась. Наибольший прирост подписчиков в Telegram у руководителей Якутии, Ямала и Мурманской области. У активно раскручиваемого канала главы Якутии Айсена Николаева число подписчиков увеличилось на 10,7%. Канал главы Ямало-Ненецкого АО Дмитрия Артюхова прибавил 5,5%, губернатора Мурманской области Андрея Чибиса — 3,3%.
В процентном отношении больше всех рос канал главы Коми Владимира Уйбы: +11,4%. Канал губернатора Красноярского края Александра Усса прибавил 8,3%, на 6% увеличилось число подписчиков у главы Чукотки Романа Копина. Эти каналы показывают высокий рост в процентах благодаря эффекту низкой базы. Количество подписчиков ни в одном из них не достигает 5000. Канал губернатора Архангельской области Александра Цыбульского вырос на 6,5%, главы Карелии Артура Парфенчикова — на 4,6%, главы Ненецкого АО Юрия Бездудного — на 1,7%.
На этот раз мы также решили посмотреть соотношение количества подписчиков канала главы региона и жителей соответствующих субъектов. Картина следующая:
▪️Роман Копин — 6,9%
▪️Юрий Бездудный — 4,8%
▪️Дмитрий Артюхов — 2,7%
▪️Андрей Чибис — 2%
▪️Айсен Николаев — 1,65%
▪️Александр Цыбульский — 0,7%
▪️Артур Парфенчиков — 0,3%
▪️Александр Усс — 0,14%
▪️Владимир Уйба — 0,05%
Разумеется, здесь есть некоторая погрешность, связанная с тем, что некая часть подписчиков подписчиков может не являться жителями регионов, однако сопоставить результаты всё-таки можно. В таком ракурсе в тройке лидеров остаётся лишь Дмитрий Артюхов, Андрей Чибис и Айсен Николаев уступают позиции Роману Копину. И это на фоне того, что в Чукотском автономном округе высокоскоростной интернет появится только в первом полугодии 2023 году.
С морским приветом, @sevmorput
Тройка лидеров не поменялась. Наибольший прирост подписчиков в Telegram у руководителей Якутии, Ямала и Мурманской области. У активно раскручиваемого канала главы Якутии Айсена Николаева число подписчиков увеличилось на 10,7%. Канал главы Ямало-Ненецкого АО Дмитрия Артюхова прибавил 5,5%, губернатора Мурманской области Андрея Чибиса — 3,3%.
В процентном отношении больше всех рос канал главы Коми Владимира Уйбы: +11,4%. Канал губернатора Красноярского края Александра Усса прибавил 8,3%, на 6% увеличилось число подписчиков у главы Чукотки Романа Копина. Эти каналы показывают высокий рост в процентах благодаря эффекту низкой базы. Количество подписчиков ни в одном из них не достигает 5000. Канал губернатора Архангельской области Александра Цыбульского вырос на 6,5%, главы Карелии Артура Парфенчикова — на 4,6%, главы Ненецкого АО Юрия Бездудного — на 1,7%.
На этот раз мы также решили посмотреть соотношение количества подписчиков канала главы региона и жителей соответствующих субъектов. Картина следующая:
▪️Роман Копин — 6,9%
▪️Юрий Бездудный — 4,8%
▪️Дмитрий Артюхов — 2,7%
▪️Андрей Чибис — 2%
▪️Айсен Николаев — 1,65%
▪️Александр Цыбульский — 0,7%
▪️Артур Парфенчиков — 0,3%
▪️Александр Усс — 0,14%
▪️Владимир Уйба — 0,05%
Разумеется, здесь есть некоторая погрешность, связанная с тем, что некая часть подписчиков подписчиков может не являться жителями регионов, однако сопоставить результаты всё-таки можно. В таком ракурсе в тройке лидеров остаётся лишь Дмитрий Артюхов, Андрей Чибис и Айсен Николаев уступают позиции Роману Копину. И это на фоне того, что в Чукотском автономном округе высокоскоростной интернет появится только в первом полугодии 2023 году.
С морским приветом, @sevmorput
Коми наращивает обороты
Республика Коми отправила в Китай первый железнодорожный эшелон с пиломатериалами. Подробности сделки не разглашаются, но учитывая длину транспортного плеча, можно утверждать, что регион под руководством Владимира Уйбы предложил КНР приличную скидку на древесину.
Большинство российских территорий уже адаптировались к новым экономическим условиям и постепенно налаживают деловые контакты и связи со странами Востока. Коми здесь — не исключение. Удивляет масштаб первой сделки с Китаем — длина поезда с пиломатериалами превысила 1 км, а это почти 40 специальных платформ с контейнерами. Лесопромышленный комплекс Коми должен быть удовлетворен выходом на новый рынок, но возникают вопросы. Например, как это отразится на ценах на пиломатериалы внутри республики? Есть небезосновательное предположение, что они вырастут.
Кроме того, КНР — не единственное направление для леса из Коми. За первое полугодие текущего года из республики отправлено на экспорт более 600 тыс. кубометров лесоматериалов. Основные направления отгрузки древесины: Египет, Азербайджан, Иордания, Узбекистан, Ирак, Италия и Латвия.
С морским приветом, @sevmorput
Республика Коми отправила в Китай первый железнодорожный эшелон с пиломатериалами. Подробности сделки не разглашаются, но учитывая длину транспортного плеча, можно утверждать, что регион под руководством Владимира Уйбы предложил КНР приличную скидку на древесину.
Большинство российских территорий уже адаптировались к новым экономическим условиям и постепенно налаживают деловые контакты и связи со странами Востока. Коми здесь — не исключение. Удивляет масштаб первой сделки с Китаем — длина поезда с пиломатериалами превысила 1 км, а это почти 40 специальных платформ с контейнерами. Лесопромышленный комплекс Коми должен быть удовлетворен выходом на новый рынок, но возникают вопросы. Например, как это отразится на ценах на пиломатериалы внутри республики? Есть небезосновательное предположение, что они вырастут.
Кроме того, КНР — не единственное направление для леса из Коми. За первое полугодие текущего года из республики отправлено на экспорт более 600 тыс. кубометров лесоматериалов. Основные направления отгрузки древесины: Египет, Азербайджан, Иордания, Узбекистан, Ирак, Италия и Латвия.
С морским приветом, @sevmorput
Сахалин готов взять на себя ключевую роль в транзите ресурсов через СМП
Сахалинская область, возглавляемая Валерием Лимаренко, может стать одним из ключевых хабов в рамках СМП. Для островного региона, уже обладающего развитой нефтегазовой инфраструктурой и расположенного максимально удобно по отношению к основным рынкам сбыта в АТР, размещение дополнительных мощностей должно вывести на принципиальной иной уровень развития. Кроме того, дать импульс к реализации новых дорогостоящих проектов, включая мост на материк.
Лоббистом в деле появления новых опорных грузовых терминалов в восточной части Севморпути могут выступить в том числе такие крупные игроки как «Газпромнефть» и «Роснефть», реализующие свои проекты на Сахалине.
Идея о том, чтобы создавать такие хабы в непосредственной близости от стран из восточного полушария, на чьи рынки уже поступают российские углеводороды не нова. Заинтересованы в этом должны быть и представители АТР, поэтому не исключено их финансовое участие в строительстве грузовых терминалов. Ясно, что для этого потребуется активизировать и строительство грузовых танкеров.
Перенаправление торговых потоков и их переориентация с западного на восточное направление необходима как с точки зрения минимизации расходов и ускорения самого процесса транспортировки, так и развития в целом ДФО и его отдельных субъектов. Превращение Сахалинской области, на чьей территории реализуют один из крупнейших шельфовых проектов в РФ, в крупный хаб станет сигналом к усилению роли всего макрорегиона.
С морским приветом, @sevmorput
Сахалинская область, возглавляемая Валерием Лимаренко, может стать одним из ключевых хабов в рамках СМП. Для островного региона, уже обладающего развитой нефтегазовой инфраструктурой и расположенного максимально удобно по отношению к основным рынкам сбыта в АТР, размещение дополнительных мощностей должно вывести на принципиальной иной уровень развития. Кроме того, дать импульс к реализации новых дорогостоящих проектов, включая мост на материк.
Лоббистом в деле появления новых опорных грузовых терминалов в восточной части Севморпути могут выступить в том числе такие крупные игроки как «Газпромнефть» и «Роснефть», реализующие свои проекты на Сахалине.
Идея о том, чтобы создавать такие хабы в непосредственной близости от стран из восточного полушария, на чьи рынки уже поступают российские углеводороды не нова. Заинтересованы в этом должны быть и представители АТР, поэтому не исключено их финансовое участие в строительстве грузовых терминалов. Ясно, что для этого потребуется активизировать и строительство грузовых танкеров.
Перенаправление торговых потоков и их переориентация с западного на восточное направление необходима как с точки зрения минимизации расходов и ускорения самого процесса транспортировки, так и развития в целом ДФО и его отдельных субъектов. Превращение Сахалинской области, на чьей территории реализуют один из крупнейших шельфовых проектов в РФ, в крупный хаб станет сигналом к усилению роли всего макрорегиона.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем вашему вниманию канал @Ribfront
Актуальные новости и аналитика, мнения экспертов и инсайды из сферы рыбохозяйственного комплекса, а также собственные расследования о ключевых игроках отрасли в телеграм-канале РЫБФРОНТ.
Канал @Ribfront формирует «рыбную» повестку, по которой сверяют часы бизнес и власть.
Актуальные новости и аналитика, мнения экспертов и инсайды из сферы рыбохозяйственного комплекса, а также собственные расследования о ключевых игроках отрасли в телеграм-канале РЫБФРОНТ.
Канал @Ribfront формирует «рыбную» повестку, по которой сверяют часы бизнес и власть.
Telegram
РЫБФРОНТ
«Рыбная» повестка дня.
Политика, экономика, инсайды.
Для связи ribfront@gmail.com
Политика, экономика, инсайды.
Для связи ribfront@gmail.com