Ничего не стоит? Морской вокзал в центре Севастополя продают по цене 10 квартир
Движимое и недвижимое имущество Севастопольского морского порта идёт с молотка за долги. При этом сам Севморпорт может только бороться за стоимость, по которой его распродадут.
Под реальной угрозой сейчас морвокзал у Графской пристани вместе с комплексом вспомогательных зданий и правом аренды территории.
Весь комплекс морвокзала оценивается в 84 миллиона рублей, из которых сам морвокзал потянул лишь на 25 миллионов и на 31 миллион — право аренды территории. Ещё в сумму 28 миллионов были оценены остальные объекты — от пропускного пункта с ротондой до вспомогательных административных зданий, гаража, мастерских и туалета. Для сравнения: находящийся в куда более печальном состоянии морвокзал в Ялте был оценён в 200 миллионов рублей.
Сейчас Севморпорт настаивает на приостановке продажи своего имущества до его переоценки.
Иск подан 1 сентября, и на первое судебное заседание, пришёл только представитель Севморпорта. При этом, по словам представителя порта, оценщик — материковый ООО «ВАК» — на территории морвокзала не был (это режимный объект, и данные о всех пересекающих КПП фиксируются службой охраны).
Следующее заседание суда состоится 4 октября.
В свете таких событий вопросов департаменту транспорта Севастополя более, чем достаточно:
В чём заключается дорожная карта по выводу Севастопольского морского порта из кризиса? В чём заключается поддержка, обещанная порту со стороны городских властей?
Необходимо ли сохранить порт (в том числе ту его часть, что находится в центре Севастополя) в государственной собственности или же близящаяся передача этих активов в частные руки не несёт рисков для развития города?
Каковы возможные варианты развития территории морпорта в случае его ухода в частную собственность?
Ждем с нетерпением как ответов департамента, так и решения суда.
#Севастополь #порт #недвижимостьСевастополя #распродажа #беспредел
Движимое и недвижимое имущество Севастопольского морского порта идёт с молотка за долги. При этом сам Севморпорт может только бороться за стоимость, по которой его распродадут.
Под реальной угрозой сейчас морвокзал у Графской пристани вместе с комплексом вспомогательных зданий и правом аренды территории.
Весь комплекс морвокзала оценивается в 84 миллиона рублей, из которых сам морвокзал потянул лишь на 25 миллионов и на 31 миллион — право аренды территории. Ещё в сумму 28 миллионов были оценены остальные объекты — от пропускного пункта с ротондой до вспомогательных административных зданий, гаража, мастерских и туалета. Для сравнения: находящийся в куда более печальном состоянии морвокзал в Ялте был оценён в 200 миллионов рублей.
Сейчас Севморпорт настаивает на приостановке продажи своего имущества до его переоценки.
Иск подан 1 сентября, и на первое судебное заседание, пришёл только представитель Севморпорта. При этом, по словам представителя порта, оценщик — материковый ООО «ВАК» — на территории морвокзала не был (это режимный объект, и данные о всех пересекающих КПП фиксируются службой охраны).
Следующее заседание суда состоится 4 октября.
В свете таких событий вопросов департаменту транспорта Севастополя более, чем достаточно:
В чём заключается дорожная карта по выводу Севастопольского морского порта из кризиса? В чём заключается поддержка, обещанная порту со стороны городских властей?
Необходимо ли сохранить порт (в том числе ту его часть, что находится в центре Севастополя) в государственной собственности или же близящаяся передача этих активов в частные руки не несёт рисков для развития города?
Каковы возможные варианты развития территории морпорта в случае его ухода в частную собственность?
Ждем с нетерпением как ответов департамента, так и решения суда.
#Севастополь #порт #недвижимостьСевастополя #распродажа #беспредел
Минобороны РФ объявило о блокаде украинских портов
Все суда, идущие в порты Украины, будут считаться перевозчиками военных грузов.
Минобороны с 20 июля будет считать все суда в акватории Черного моря, которые идут в украинские порты, потенциальными перевозчиками военных грузов, говорится в сообщении ведомства, передает ТАСС.
«В связи с прекращением функционирования «черноморской инициативы» и сворачиванием морского гуманитарного коридора с 00:00 московского времени 20 июля 2023 года все суда, следующие в акватории Черного моря в украинские порты, будут рассматриваться как потенциальные перевозчики грузов военного назначения», — сказали в ведомстве.
В министерстве уточнили, что страны, под флагами которых идут суда, следующие в украинские порты, будут считаться вовлеченными в конфликт на стороне Киева.
«Кроме того, ряд морских районов в северо-западной и юго-восточной частях международных вод Черного моря объявлены временно опасными для судоходства. Соответствующие информационные предупреждения об отзыве гарантий безопасности мореплавателям изданы в установленном порядке», — сообщает Минобороны.
#ЗерноваяСделка #СВО #Украина #порт #ЧерноеМоре
Все суда, идущие в порты Украины, будут считаться перевозчиками военных грузов.
Минобороны с 20 июля будет считать все суда в акватории Черного моря, которые идут в украинские порты, потенциальными перевозчиками военных грузов, говорится в сообщении ведомства, передает ТАСС.
«В связи с прекращением функционирования «черноморской инициативы» и сворачиванием морского гуманитарного коридора с 00:00 московского времени 20 июля 2023 года все суда, следующие в акватории Черного моря в украинские порты, будут рассматриваться как потенциальные перевозчики грузов военного назначения», — сказали в ведомстве.
В министерстве уточнили, что страны, под флагами которых идут суда, следующие в украинские порты, будут считаться вовлеченными в конфликт на стороне Киева.
«Кроме того, ряд морских районов в северо-западной и юго-восточной частях международных вод Черного моря объявлены временно опасными для судоходства. Соответствующие информационные предупреждения об отзыве гарантий безопасности мореплавателям изданы в установленном порядке», — сообщает Минобороны.
#ЗерноваяСделка #СВО #Украина #порт #ЧерноеМоре