Закончил испытание топливной присадки. Суть в том, чтобы взять лучшее и убрать опасное.
Многие замечали улучшение динамики на ПАВ для топлива, тогда и появилась идея использовать эти побочные свойства в отдельном продукте.
В итоге, получилось изготовить нечто среднее между ПАВ и "Синькой", только с уменьшенными моющими свойствами и без металла.
В итоге получился комплекс аминов и амидов который, в отличии от ароматических аминов вроде ММА, не только увеличивает детонацонную стойкость не оставляя нагар после сгорания, а наоборот, имеет очищающие свойства.
Основной принцип в образовании плёнки практически негорючих аминов на поверхности камеры сгорания и её испарении при каждом такте воспламенения. Таким образом имеем разбавление перекисей топливовоздушной смеси негорючим веществом, что препятствует детонационным процессам. А само вещество ещё является ПАВом и растворителем, а значит размягчает нагар (фото с поршнем)
https://t.me/varidobropovseyzemle/62654/134847?single
Из минусов относительно высокая концентрация во флаконе (впрочем как всегда 😁), что может доставить некоторые проблемы при использовании в мороз. Поэтому и дождался устойчивого потепления перед анонсом.
Если будет спрос, то к холодам что-нибудь придумаю.

Флакон 250мл на бак 50-70л продаваться будет минимальным комплектом от 4шт.
Стартовая цена 1600 за 4шт (400 р флакон). За 6шт 2280 ( ≈380р шт), 8шт 2880 (360р шт) что уже полностью (или почти) перекрывает доставку.
Понятное дело, что по одному нет смысла отправлять из-за стоимости доставки и малого заработка.
Промоакции не будет, потому что цена компонентов конская, да и в принципе, вы могли частично оценить эффект при использовании ПАВ, которого продано много.

Из особенностей: выхлоп приобретает запах нагретого мокрого дерева, напоминает запах бани или глажки хб одежды.

Купил шестерни главной пары моста. Моя устала, от чего выла как волк на луну.
ГП идентична с марк2. Досталась в очень хорошем состоянии. Видимо Марк рано встретил свой столб.
И всё бы хорошо, но решил я посмотреть состояние оси сателлитов, а там... Другой оси у меня нет, не собирать же с изношенной.
Ось диаметром 18мм, длиной 115, у газ/уаз 20х115, облом.
Но... Под руку подвернулся удлинитель ударной коронки.
Был куплен новый удлинитель и выточена новая ось. Из плюсов, что хром-ванадиум гораздо более износостойкий чем высокоуглеродистая сталь.
В общем, выкрутился.
В качестве масла залил загущеное ПАО + фосфатный эфир. Наблюдаю.

https://vk.ru/im/channels/-237536757?cmid=4

Вчера слил масло на фосфатном эфире. Менял уплотнение поддона, за одно и осмотрел мотор.
Пробег на масле примерно 3500, залито было без промывки несливаемого остатка, в котором была металлическая пудра, управление двигателем неисправно, топлива в масле много, что даже по запаху без всякого анализа определяется, последнюю 1000 км прям совсем стало плохо с управлением, как-то работает только когда прогреется. В общем это я к чему: условия для масла были созданы максимально сложные. Обычно, дешёвые минералка и полусинь в лучших условиях максимум 2000 держали грязь, потом начинали ее ронять, сначала на внутреннюю сотору поршней, потом и по всему мотору. При добавлении сукцинимидов ситуация улучшилась и масла ездили 3000+ без отложений.
Здесь же минеральная база + фосфатный эфир + крапали сульфоната кальция и масло грязь не уронило, даже чуть отмыло следы экспериментов в труднодоступных местах.
Слитое обратно решил не заливать, будем считать это промывкой на короткий интервал. Залил свежее такое же.
Увиденное пока что мне нравится.
Наблюдаю дальше.

Тестирую состав для раскоксовки через цилиндры.
Поршень был разогрет примерно до 60⁰ и залит составом на 40 минут. Разумеется поршень быстро остыл. Когда вытираю, пар идёт от хим реакции, а не от температуры.
Если тепло будет сохраняться дольше, то отмоет быстрее и лучше, но можно и на холодную, только замочить на долго, можно на ночь оставить.

Да что ж такое? Не только Лукойл но и Амсоил шары катает.
Дак как так-то?