Пока жду компоненты для новой присадки, продолжаю тюнинг ГБЦ.
С завода, посадочные отверстия под направляющие клапанов 13мм, а надо 14, потому что втулки будут от ВАЗ классики.
Был выточен кондуктор который плотно вставлялся, в седло и по нему шла фреза изготовленная из клапана.
После сверления, прошёл развёрткой. Всё получилось
С завода, посадочные отверстия под направляющие клапанов 13мм, а надо 14, потому что втулки будут от ВАЗ классики.
Был выточен кондуктор который плотно вставлялся, в седло и по нему шла фреза изготовленная из клапана.
После сверления, прошёл развёрткой. Всё получилось
🔥3👍2
Из-за того, что запорную фаску впускных клапанов буду делать 30⁰, перерезка родных сёдел сильно просаживает клапаны.
Было решено менять сёдла, чтобы нарезать фаски с нуля.
Ну, а раз всё равно менять, то надо ставить увеличенные, что позволит гораздо лучше портировать канал.
Посадочные места для новых сёдел резал самодельной фрезой из клапана.
Сёдла точил из заготовок 44,6х36х8,5 (вроде бы как для газели)
Завтра буду устанавливать
Было решено менять сёдла, чтобы нарезать фаски с нуля.
Ну, а раз всё равно менять, то надо ставить увеличенные, что позволит гораздо лучше портировать канал.
Посадочные места для новых сёдел резал самодельной фрезой из клапана.
Сёдла точил из заготовок 44,6х36х8,5 (вроде бы как для газели)
Завтра буду устанавливать
🔥9🤝2
Новый продукт получился двухкомпонентный. Как мог старался сделать одним флаконом, но химия была против. На данный момент ведутся поиски решения.
Итак, к делу:
Прозрачный флакон содержит полиолэстеры (турбинные), немного фосфора (знаю, некоторые его любят😁) и комплекс антиокислителей, чтобы эстеры не превращались в тыкву.
Эстеры свежие, не списанные, не спиз**нные, в чистом виде, антиокислители и фосфор добавляю сам.
Срок годности больше чем у привычных диэстеров, а антиокислители его ещё увеличивают. Точные сроки годности назвать не могу, так как никто ещё не проверял, надо ставить на полку образцы и ждать когда "прокиснут".
Давайте решим, что условно 1 год при комнатной температуре и без прямых солнечных лучей.
Данные полиолэстеры созданы чтобы максимально снижать трение даже при отсутствии присадочного пакета в экстремальных условиях работы.
Второй компонент - органический молибден, лучший из тех, что можно достать. Производителя или поставщика молибдена в России можете не искать, его здесь нет.
Итого: имеем совместную работу узкоспециализированных полиолэстеров и органического молибдена.
Данный комплекс присадок не оказывает негативного влияния на присадочный пакет масел.
Если вы придерживаетесь допусковых рекомендаций по выбору масла, то так же беспокоиться не о чем, комплекс не окажет негативного воздействия на катализаторы, сажевые фильтры и прочие системы.
Цены, способы применения и инструкцию добавлю в FAQ.
Пока вкратце:
комплект (оба флакона) рассчитан на 4-5л масла,
Цена 900р за один комплект, 825 за два и более.
Доставка как обычно озон, Яндекс.
В мотор заливать по очереди, дать поработать несколько минут на хх перез заливкой второго компонента, последовательность не важна.
В канистру с маслом заливать так же поочерёдно, хорошо взболтав после добавления каждого компонента.
Нельзя смешивать компоненты в чистом виде
Итак, к делу:
Прозрачный флакон содержит полиолэстеры (турбинные), немного фосфора (знаю, некоторые его любят😁) и комплекс антиокислителей, чтобы эстеры не превращались в тыкву.
Эстеры свежие, не списанные, не спиз**нные, в чистом виде, антиокислители и фосфор добавляю сам.
Срок годности больше чем у привычных диэстеров, а антиокислители его ещё увеличивают. Точные сроки годности назвать не могу, так как никто ещё не проверял, надо ставить на полку образцы и ждать когда "прокиснут".
Давайте решим, что условно 1 год при комнатной температуре и без прямых солнечных лучей.
Данные полиолэстеры созданы чтобы максимально снижать трение даже при отсутствии присадочного пакета в экстремальных условиях работы.
Второй компонент - органический молибден, лучший из тех, что можно достать. Производителя или поставщика молибдена в России можете не искать, его здесь нет.
Итого: имеем совместную работу узкоспециализированных полиолэстеров и органического молибдена.
Данный комплекс присадок не оказывает негативного влияния на присадочный пакет масел.
Если вы придерживаетесь допусковых рекомендаций по выбору масла, то так же беспокоиться не о чем, комплекс не окажет негативного воздействия на катализаторы, сажевые фильтры и прочие системы.
Цены, способы применения и инструкцию добавлю в FAQ.
Пока вкратце:
комплект (оба флакона) рассчитан на 4-5л масла,
Цена 900р за один комплект, 825 за два и более.
Доставка как обычно озон, Яндекс.
В мотор заливать по очереди, дать поработать несколько минут на хх перез заливкой второго компонента, последовательность не важна.
В канистру с маслом заливать так же поочерёдно, хорошо взболтав после добавления каждого компонента.
Нельзя смешивать компоненты в чистом виде
🔥11❤4🤔1😎1
Молибден будет в 100мл флакончиках. Разумеется, количество молика будет то же, просто масла меньше
👍9🥰2🔥1🤔1
Почему два флакона.
На фото попытка смешивания эфира и молибдена. Проблема в том, что конкретно эти компоненты не смешиваются непосредственно, но оба смешиваются с любыми маслами.
Выходить из данной ситуации путём замены одного из компонентов, абсолютно неприемлемо! Оба компонента топовые в своём классе и вместе обеспечивают максимально возможное снижение трения и износа.
Часто задают вопрос о молибдене, сейчас вкратце о нём расскажу.
Это органический эстер/аминный молибден. Гарантирую, что ничего аналогичного в РФ вы не купите. Максимум найдёте МоDTC или MoDTP и тот неясного китайского происхождения.
Данный молибден показывает результаты по снижению коэффициента трения в 2-3 раза лучше других, поэтому и его достаточное количество в разы меньше.
Так что данный присадочный комплекс не имеет и не будет иметь товарных аналогов, как минимум по части молибдена, который отдельно продавать я не буду.
На данный момент, найдено решение для смешивания компонентов в одном флаконе, но это решение будет применяться для трансмиссионных агрегатов, так как используются дополнительные компоненты которые в теории могут взаимодействовать с продуктами горения топлива.
В мотор, два флакона залить не трудно, а вот с трансмиссией это может доставить сложности.
На данный момент, испытываю присадку для трансмиссии. Надеюсь, в ближайшее время выдам готовый продукт.
На фото попытка смешивания эфира и молибдена. Проблема в том, что конкретно эти компоненты не смешиваются непосредственно, но оба смешиваются с любыми маслами.
Выходить из данной ситуации путём замены одного из компонентов, абсолютно неприемлемо! Оба компонента топовые в своём классе и вместе обеспечивают максимально возможное снижение трения и износа.
Часто задают вопрос о молибдене, сейчас вкратце о нём расскажу.
Это органический эстер/аминный молибден. Гарантирую, что ничего аналогичного в РФ вы не купите. Максимум найдёте МоDTC или MoDTP и тот неясного китайского происхождения.
Данный молибден показывает результаты по снижению коэффициента трения в 2-3 раза лучше других, поэтому и его достаточное количество в разы меньше.
Так что данный присадочный комплекс не имеет и не будет иметь товарных аналогов, как минимум по части молибдена, который отдельно продавать я не буду.
На данный момент, найдено решение для смешивания компонентов в одном флаконе, но это решение будет применяться для трансмиссионных агрегатов, так как используются дополнительные компоненты которые в теории могут взаимодействовать с продуктами горения топлива.
В мотор, два флакона залить не трудно, а вот с трансмиссией это может доставить сложности.
На данный момент, испытываю присадку для трансмиссии. Надеюсь, в ближайшее время выдам готовый продукт.
🫡7❤3🤔1
Фуфлерены в маслах.
Часть первая. Графен.
Удивительно, что до сих пор существуют спекуляции на тему добавления в масла и смазки аллотропных форм углерода.
Особой популярностью для спекуляций пользуются графен и фуллерен. И это закономерно, потому что данные формы углерода активно изучаются и применяются в различных областях науки и техники и в той или иной степени постоянно на слуху, что служит хорошей смазкой для вдувания пиздежа несведущему потребителю.
Фуллерен отложим на потом, а сейчас поговорим о графене.
Основное его назначение - сверхтонкие, гибкие токопроводящие покрытия и модификация прочностных свойств композитов.
Что касается модификации трения при помощи нанесения на поверхности графена, то по этому поводу уже достаточно исследований чтобы оставить эту затею и больше к ней не возвращаться.
Можете поискать по запросу "образование складок (или просто сморщивание) графена при механических нагрузках"
Ну, как то так. В принципе, с ходу выдаёт кучу статей многолетней давности, уверен, что разберётесь.
Вкратце, суть в том, что графен является двухмерным слоем атомов углерода (иногда пачкой таких слоёв) и при механическом воздействии начинает складываться гармошкой, что уже не соответствует слоистой структуре, а значит и трение увеличивается. В результате имеем увеличение трения по мере механического воздействия на графеновый слой.
Вот и получается, что графен в маслах/смазках это добавка для увеличения трения, что подтверждается научными исследованиями.
Вот теперь живите с этим и испытывайте такой же кринж как и я, когда вижу масла и присадки с волшебным графеном.
Часть первая. Графен.
Удивительно, что до сих пор существуют спекуляции на тему добавления в масла и смазки аллотропных форм углерода.
Особой популярностью для спекуляций пользуются графен и фуллерен. И это закономерно, потому что данные формы углерода активно изучаются и применяются в различных областях науки и техники и в той или иной степени постоянно на слуху, что служит хорошей смазкой для вдувания пиздежа несведущему потребителю.
Фуллерен отложим на потом, а сейчас поговорим о графене.
Основное его назначение - сверхтонкие, гибкие токопроводящие покрытия и модификация прочностных свойств композитов.
Что касается модификации трения при помощи нанесения на поверхности графена, то по этому поводу уже достаточно исследований чтобы оставить эту затею и больше к ней не возвращаться.
Можете поискать по запросу "образование складок (или просто сморщивание) графена при механических нагрузках"
Ну, как то так. В принципе, с ходу выдаёт кучу статей многолетней давности, уверен, что разберётесь.
Вкратце, суть в том, что графен является двухмерным слоем атомов углерода (иногда пачкой таких слоёв) и при механическом воздействии начинает складываться гармошкой, что уже не соответствует слоистой структуре, а значит и трение увеличивается. В результате имеем увеличение трения по мере механического воздействия на графеновый слой.
Вот и получается, что графен в маслах/смазках это добавка для увеличения трения, что подтверждается научными исследованиями.
Вот теперь живите с этим и испытывайте такой же кринж как и я, когда вижу масла и присадки с волшебным графеном.
👍9🤣4😁1🤔1😭1🙊1
Затестил несколько карбклинеров.
Не особо заморачивался, просто помыл всеми четырьмя одни и те же поверхности с разными типами загрязнений.
Результат абсолютно предсказуем и полностью соответствует органолептическому определению состава))
Где больше толуола, то и лучше моет.
bbc просрал вчистую. По запаху, толуола не содержит совсем. В составе что-то типа очищенного бензина с содержанием газолина.
Abro толуол есть, но его мало, зато много дихлорметана, а он имеет неприятное свойство бить по мозгам парами и вообще имеет токсическое, наркотическое действие. Короче, нет у абро такого моющего эффекта, ради которого можно травиться.
3тон толуол есть, а так же в составе изопропил. Эти компоненты хорошо работают вместе.
Моет не плохо, но всё-таки толуола пожалели, добавили бы больше, был бы топчик.
Biao Bang состав не раскрывает, но судя по запаху, там намешано всего. Есть и дихлорметан, и скорее всего толуол и ксилол, может даже бензол.
Не сказал бы, что получил эффект который хотел, примерно одинаково с 3тон, но очистителя в баллоне реально много и струя хорошая, мощная.
Отдаю ему лидерство.
Не особо заморачивался, просто помыл всеми четырьмя одни и те же поверхности с разными типами загрязнений.
Результат абсолютно предсказуем и полностью соответствует органолептическому определению состава))
Где больше толуола, то и лучше моет.
bbc просрал вчистую. По запаху, толуола не содержит совсем. В составе что-то типа очищенного бензина с содержанием газолина.
Abro толуол есть, но его мало, зато много дихлорметана, а он имеет неприятное свойство бить по мозгам парами и вообще имеет токсическое, наркотическое действие. Короче, нет у абро такого моющего эффекта, ради которого можно травиться.
3тон толуол есть, а так же в составе изопропил. Эти компоненты хорошо работают вместе.
Моет не плохо, но всё-таки толуола пожалели, добавили бы больше, был бы топчик.
Biao Bang состав не раскрывает, но судя по запаху, там намешано всего. Есть и дихлорметан, и скорее всего толуол и ксилол, может даже бензол.
Не сказал бы, что получил эффект который хотел, примерно одинаково с 3тон, но очистителя в баллоне реально много и струя хорошая, мощная.
Отдаю ему лидерство.
🔥20✍2❤1🤔1
Нужны два (может и больше) бесстрашных добровольца 😁
Я вам сложный фосфатный эфир (тот из которого я масло сварил), вы мне две пробы масла, нулевую, которая берётся после заливки и работы на холостых и отработку.
Эфир добавляется в количестве около 12%, по итогу получаете действие эфира и 2000ппм фосфора.
***
Добровольцы найдены
Я вам сложный фосфатный эфир (тот из которого я масло сварил), вы мне две пробы масла, нулевую, которая берётся после заливки и работы на холостых и отработку.
Эфир добавляется в количестве около 12%, по итогу получаете действие эфира и 2000ппм фосфора.
***
Добровольцы найдены
🤔1