Терплю фиаско.
Гбц снимал, так как разбило направляющие клапанов. Менял их пол года назад. Заводской брак, зазоры большие, сверление несоосное. Поменял на вазовские, они ровные, но сёдла уже прирезаны под кривые🤦‍♂
Перерезать некуда, гбц уже уставшая, отдавать на ремонт не целесообразно да и по срокам до праздников не успевал.
Решил рискнуть и заменить сёдла в кустарных условиях. Поскольку стоковые сёдла маловаты по внешнему диаметру, решил растачивать посадочные под новые.
Купил заготовки, расточил посадочные при помощи самодельной фрезы и шуруповерта, оттакарил заготовки, установил с помощью кувалды на анаэробный герметик, прирезал фаски самодельными фрезами.
Ставить решил на паронитовую прокладку, металлопакет оставил до установки другой ГБЦ.
Всё заработало, но через время начало газить в систему охлаждения.
Варианта два: либо при установки прокладки что-то пошло не так, либо ГБЦ не выдержала издевательств и лопнула.
Завтра буду поочерёдно опрессовывать цилиндры и локализовать проблему.
ГБЦ по любому надо будет скидывать.

Плоскости блока и ГБЦ в норме, прогара прокладки тоже не видно и даже следов попадания фриза в цилиндры не видно🤷‍♂
Такое впечатление, что и небыло прорыва газов.
Надо смотреть термостат и помпу, может просто вскипало из-за недостаточной циркуляции.
Но, снимал не зря, прокладка от перегрева просела, момент на болтах ослаб.
Куплена новая за 95р😁
****
Причина найдена!

Рубрика "Скандалы, интриги, расследования".
На повестке, присадка ион+
Мне и так было всё понятно с этим продуктом, как и должно быть понятно любому, кто хоть немного изучал тему топливных присадок не по рекламным буклетам.
Но, раз был задан вопрос, то вот вам и ответ:
Перед нами очередная пустышка с загрязнениями. Никаких редкоземельных металлов не обнаружено.
Содержание элементов видно, так что, любой желающий может отправить в акредитованную лабу и получить анализ с серьёзной печатью.
Спонсор показа суперсовременная лаба Полимериум.

В предварительно отмытый мотор (фото 2), было залито "термостабильное" масло Лукойл супер 15w40 (фото 3).
На пробеге менее 2000, появились первые признаки отложений, визуально определяемые через маслозаливную горловину.
Дальнейший осмотр через каждые 500км показывал явное потемнение видимых в горловину элементов.
На пробеге примерно 5400, при средней скорости 30км/ч, снята клапанная крышка.
Органолептически фиксируется существенное количество как мягкого шлама, так и твёрдых лаковых отложений (фото 1).
Судя по уровню масла на метках щупа, расход масла составил около 1л. Расход имел лавинообразный характер после пробега 5000
Выводы:
Масло не имеет необходимых моющих и диспергирующих свойств, что приводит к быстрому загрязнению деталей двигателя.
Загрязнения не являются преимущественно эндогенными, то есть не состоят большей частью из компонентов самого масла и являются ароматическими смолами, то есть продуктами горения ароматических углеводородов.
****
Сравнение с Нектаром 15w40