⚠ Внимание ⚠
Прошу, тех кто приобрёл синьку в начале января (та которая по 1350), понаблюдайте за образованием осадка.
Фильтровальная бумага нагадила больше чем отфильтровала.
Возможно, это только в моём флаконе, потому что сам пользуюсь остатками.
Собственный осадок от синьки имеет бирюзовый цвет. Может выпасть тонким налётом на дно флакона при его длительном неподвижном положении. Легко взбалтывается, проходит через любые фильтры имеет размер в единицы нанометров, ни на что не влияет и никак не вредит в любых количествах.
От ф.бумаги увидел на дне характерный белый налёт.
Вряд-ли он на что-то может повлиять, но сам факт существования лабораторной ф.бумаги которая гадит в фильтрат - нонсенс.
После такого, фильтрация синьки будет только путём естественного осаждения при отстаивании.
Вот такие дела))
Прошу, тех кто приобрёл синьку в начале января (та которая по 1350), понаблюдайте за образованием осадка.
Фильтровальная бумага нагадила больше чем отфильтровала.
Возможно, это только в моём флаконе, потому что сам пользуюсь остатками.
Собственный осадок от синьки имеет бирюзовый цвет. Может выпасть тонким налётом на дно флакона при его длительном неподвижном положении. Легко взбалтывается, проходит через любые фильтры имеет размер в единицы нанометров, ни на что не влияет и никак не вредит в любых количествах.
От ф.бумаги увидел на дне характерный белый налёт.
Вряд-ли он на что-то может повлиять, но сам факт существования лабораторной ф.бумаги которая гадит в фильтрат - нонсенс.
После такого, фильтрация синьки будет только путём естественного осаждения при отстаивании.
Вот такие дела))
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Органический хром 🤗
Провёл несколько опытов с серой. Могу однозначно сказать, что сера является очень хорошим модификатором трения, как в виде коллоидного раствора, так и органических соединений. Кто бы мог подумать? Обычная сера!
В МКПП и ей подобные агрегаты, коллоидный раствор можно применять непосредственно. В моторе такое не прокатит. Сера может выпасть на кольца.
В мотор нужны её органические соединения.
Получать их оказалось не так-то просто, но я что-нибудь придумаю))
В МКПП и ей подобные агрегаты, коллоидный раствор можно применять непосредственно. В моторе такое не прокатит. Сера может выпасть на кольца.
В мотор нужны её органические соединения.
Получать их оказалось не так-то просто, но я что-нибудь придумаю))
👍1
Продаётся литр концентрата зелени на 50-60л масла.
Цена 4500.
Очень густая штука)
****
ПРОДАНО!
Цена 4500.
Очень густая штука)
****
ПРОДАНО!
Открыт сбор предзаказов зелени.
В связи с непредвиденными расходами за последний месяц, закупаться компонентами впрок мне сейчас накладно. Поэтому ближайшая партия будет изготавливаться по предзаказу и предоплате. Выберете соответствующий пункт:
В связи с непредвиденными расходами за последний месяц, закупаться компонентами впрок мне сейчас накладно. Поэтому ближайшая партия будет изготавливаться по предзаказу и предоплате. Выберете соответствующий пункт:
Final Results
29%
Собираюсь приобрести в течение пары недель и готов внести предоплату
71%
Пока не требуется
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Зелень - не жидкость.
Да, на самом деле так и есть. Это дисперсия наноразмерных частичек органических соединений меди и других вспомогательных компонентов.
Думаю, что именно этим обусловлен эффект сразу после заливки, за долго до начала плакирования.
Да, на самом деле так и есть. Это дисперсия наноразмерных частичек органических соединений меди и других вспомогательных компонентов.
Думаю, что именно этим обусловлен эффект сразу после заливки, за долго до начала плакирования.
Варке быть!
Несколько человек (не голосовавших в опросе) уже даже оплатили заказы. Практически приобрели фьючерсы 😁
Ещё собрать немного предоплаты и дело в шляпе (Хайзенберга).
Компоненты заказал. Кое-что в цене выросло, но разница была компенсирована скидкой на другое, так что ещё несколько партий, цена зелени будет без изменений.
В общем принимаю заказы как обычно в личку.
https://t.me/severwork/157
Несколько человек (не голосовавших в опросе) уже даже оплатили заказы. Практически приобрели фьючерсы 😁
Ещё собрать немного предоплаты и дело в шляпе (Хайзенберга).
Компоненты заказал. Кое-что в цене выросло, но разница была компенсирована скидкой на другое, так что ещё несколько партий, цена зелени будет без изменений.
В общем принимаю заказы как обычно в личку.
https://t.me/severwork/157
Telegram
SEVER.WORK
Всем новоприбывшим и старобравшим напоминаю, что цена присадки в масло (торговое название mr. GREEN 😁) 1200р за флакон 0,5л (на 10-12л масла).
Синька - 1350р за флакон 0,5л (на 1000л топлива).
Отправляю через Боксбери. Стоимость пересылки оплачиваете вы при…
Синька - 1350р за флакон 0,5л (на 1000л топлива).
Отправляю через Боксбери. Стоимость пересылки оплачиваете вы при…
Продолжаю тему "хрома":
Смесь соединений хрома и меди, существенно увеличивают температуру разложения последних.
Если медная органика начинала разлагаться на 160⁰С и к 200+ уже из всех компонентов выпадали наноразмерные порошки меди и её оксидов, то в смеси с органикой хрома, чтобы увидеть "медную пенку", надо греть свыше 300.
Затрудняюсь объяснить этот эффект. Да и вообще, а надо ли объяснять если можно просто применять?
Моющая способность такой смеси получается весьма хорошая. С одной стороны это может помочь разлепить колечки, но с другой это уменьшает интервалы замены масла в грязных моторах, а масло при этом удорожало от заливки присадки))
Смесь соединений хрома и меди, существенно увеличивают температуру разложения последних.
Если медная органика начинала разлагаться на 160⁰С и к 200+ уже из всех компонентов выпадали наноразмерные порошки меди и её оксидов, то в смеси с органикой хрома, чтобы увидеть "медную пенку", надо греть свыше 300.
Затрудняюсь объяснить этот эффект. Да и вообще, а надо ли объяснять если можно просто применять?
Моющая способность такой смеси получается весьма хорошая. С одной стороны это может помочь разлепить колечки, но с другой это уменьшает интервалы замены масла в грязных моторах, а масло при этом удорожало от заливки присадки))
Сварено и розлито.
В этот раз замешал на "Марке А". Получилось гуще чем на ВМГЗ. Скорее всего это и есть идеальная консистенция. Не будет образовываться осадок и в тоже время, не станет пластилином на холоде.
Завтра продолжу отправку по списку резерва.
Так же естьчетыре три два один флакон "хромика")) а нет больше хромика))
В этот раз замешал на "Марке А". Получилось гуще чем на ВМГЗ. Скорее всего это и есть идеальная консистенция. Не будет образовываться осадок и в тоже время, не станет пластилином на холоде.
Завтра продолжу отправку по списку резерва.
Так же есть
Наконец-то заимел USB микроскоп. В общем и целом, вполне достойно показывает. На фото, шкала штангенциркуля
Когда и для чего нужна притирка клапанов.
В вопросе притирки клапанов, мотористы и особенно диванные эксперты, разделились на два лагеря.
Первые твердят, что притирать обязательно, а вторые, что ненужно, само пристучится.
Конечно, есть ещё всякие технические девиации в этом вопросе, например: не притирать, а пристукивать, притирать каждый клапан по несколько часов, пока в нём борозда не протрётся, использовать "безабразивную притирочную пасту ФАБО, керосином сутками проверять герметичность клапанов и т.д. но это скорее технофрики и их количество укладывается в статистическую погрешность.
На фото седло прирезанное вручную сразу после фрезы и после притирки абразивной пастой.
Главная проблема в том, что ручная фреза делает кромку не радиальной, а полигональной. Такое седло скорее прогорит чем пристучится. Чтобы исправить форму кромки, нужно использовать либо абразивную шарошку, либо притирочную пасту. Паста доступнее. А вот седла прирезанные на станке, имеют сразу правильную форму кромки, им притирка не нужна.
В вопросе притирки клапанов, мотористы и особенно диванные эксперты, разделились на два лагеря.
Первые твердят, что притирать обязательно, а вторые, что ненужно, само пристучится.
Конечно, есть ещё всякие технические девиации в этом вопросе, например: не притирать, а пристукивать, притирать каждый клапан по несколько часов, пока в нём борозда не протрётся, использовать "безабразивную притирочную пасту ФАБО, керосином сутками проверять герметичность клапанов и т.д. но это скорее технофрики и их количество укладывается в статистическую погрешность.
На фото седло прирезанное вручную сразу после фрезы и после притирки абразивной пастой.
Главная проблема в том, что ручная фреза делает кромку не радиальной, а полигональной. Такое седло скорее прогорит чем пристучится. Чтобы исправить форму кромки, нужно использовать либо абразивную шарошку, либо притирочную пасту. Паста доступнее. А вот седла прирезанные на станке, имеют сразу правильную форму кромки, им притирка не нужна.
Продолжение истории с притиркой клапанов.
1 фото - седло после обычных товарных притирочных паст.
2 и 3 - фаски седла и клапана после притирки самодельной пастой на основе пылевидного кварца.
4,5 и 6 - фаски после обработки самодельной безабразивной плакирующей пастой.
Разница в чистоте обработки между покупной и самодельной пастой, весьма существенна.
А вот последующее нанесение меди, особо ситуацию не меняет. Я бы сказал, что изменился только цвет.
Так что, полезность безабразивных паст под вопросом. Возможно меняются какие-то свойства в плане химической стойкости, но чисто технически не меняется ничего.
1 фото - седло после обычных товарных притирочных паст.
2 и 3 - фаски седла и клапана после притирки самодельной пастой на основе пылевидного кварца.
4,5 и 6 - фаски после обработки самодельной безабразивной плакирующей пастой.
Разница в чистоте обработки между покупной и самодельной пастой, весьма существенна.
А вот последующее нанесение меди, особо ситуацию не меняет. Я бы сказал, что изменился только цвет.
Так что, полезность безабразивных паст под вопросом. Возможно меняются какие-то свойства в плане химической стойкости, но чисто технически не меняется ничего.