Парафины.
Парафинами (алканами) называют гомологический ряд веществ, начиная от метана (СН4 ) до нонаконтатриктана (C390H782).
Гомологами называют соединения одного класса, но содержащие разное число групп CH2.
Элементы молекул парафинов, крепятся друг к другу исключительно одинарными связями.
Поскольку молекулы состоят только из групп СН, то их разрыв приводит к образованию парафинов с менее длинными молекулами.
Теоритически, любой парафин можно "порвать" на газ))
В общем-то, всем известные иллюстрации разнокалиберных шариков из которых состоит богомерзкая минералка, соответствуют действительности.
Только большие "шарики" могут делиться на маленькие и продолжать работать как смазка.
Чем длиннее молекула, тем меньше у неё энергия связывания, проще её порвать, выше её реакционная способность и тем лучше она работает как ПАВ.
Так же, чем больше в молекуле атомов углерода , тем больше поверхностное натяжение, а это напрямую влияет на смазывающую способность.
Да-да! Та самая, крепкая плёнка есть у парафинов!))
Единственный минус длинных парафинов в высокой температуре застывания. Но это можно компенсировать теми же эфирами.

"Синька".
Что это такое и как её употреблять.
Синька, по сути, концентрированная и модифицированная "зелёнка" для бензина.
Суть улучшения, в добавлении полиэфирамина и увеличении концентрации действующего вещества.
Несмотря на уменьшение объема флакона, действующего вещества в нем стало больше чем было в 1л "зелёнки".
Полиэфирамин (РЕА) является хорошим очистителем отложений в камере сгорания и в топливной системе.
РЕА часто присутствует в "премиальных" топливах.
Синий цвет присадки обусловлен содержанием соединений меди, которые выполняют роль катализатора горения.
В итоге "синька" оказывает комплексное воздействие по устранению детонации, поддержанию чистоты камеры сгорания и форсунок, а также улучшению смазывающей способности топлива.
Оптимальная дозировка 5см³ на 10л топлива
Дозировку можно менять в широком диапазоне, подбирая её для различных видов топлива, двигателей и режимов эксплуатации.

Как говорится: "Нет худа без добра".
Можем полюбоваться плакированием на донце гидрика))

До меня только сейчас дошло, что я ехал около 10км в потоке, на двух цилиндрах, с заклинившими гидриками и с одним неработающим клапаном.
Ну да, в динамике машина потеряла. Больше 75 не разгонялся. Но так можно было ехать сколько угодно.
Остались ещё у кого вопросы, почему я держусь за тойотовский некробус?

Гидрики перебраны. Пришлось применять свою двух этапную промывку. Страдаем дальше))

Вот хороший образчик плакирования. На солнечном свету медь видно отчётливо

Наконец-то получена химически чистая синька!
Убрано всё лишнее, уменьшена зольность, увеличен моющий эффект.
Сейчас идёт низкотемпературный тест.
Далее нужны ездовые испытания.
Но уже понятно, что рецептура будет новая.

В процессе создания состав быстрого плакирования.

Сварена первая партия синьки по новой технологии. Сейчас отстаивается и тестируется заморозкой.
Изменения следующие:
полностью без диэстеров;
в несколько раз увеличено содержание РЕА;
максимально убраны все лишние примеси, что существенно уменьшает зольность;
улучшена растворимость;
появилась способность связывать воду (осушитель бака).
и самое главное... невероятно отвратительный запах 😂
Думал сдохну пока приготовлю.
Наверное, даже попробую какой-то ароматизатор добавить.

-20. Синька замёрзла. Кристаллизовалась но без осадка. Оттаяв, снова стала гомогенной жидкостью. Это успех!

Добавил в синьку 5% РОЕ. Разницы в замерзании не выявлено.
В данном случае, замерзает разбавитель (ортоксилол) и полиэфирамины.
Ну и собственно вопрос в том, а надо ли концентрат делать незамерзающим при -15-20 и ниже или достаточно того, что он быстро размораживается при нагреве?
Попробую добавить этилцеллозольв, если не поможет, то потребуются специальные депрессорные присадки.
У вас есть пожелания по этому поводу?

Партия синьки сказала досвидания. Амиакаты выпали в осадок. Похоже я знаю в чём ошибка (но не скажу). Зато у меня теперь есть полузелёнка с РЕА😅 буду себе лить.