Це підприємство, яке виробляє БПЛА "ОРІОН" і ракету "Бандероль". Не "щастить" їм, влізли в борги, а цього тижня наші ударні БПЛА добре пройшлися по них)

Производитель беспилотников "Кронштадт" столкнулся с серией судебных исков на общую сумму свыше 1, 17 млрд рублей. За последние три месяца компания стала ответчиком по 37 арбитражным делам. Среди истцов – АО "По "Электроприбор" (30, 4 млн рублей), ООО "Кронос" (26, 5 млн рублей), АО ГМЗ "Агат" (130, 8 млн рублей), АО "ЭМЗ" (143 млн рублей) и другие. Даже "Яндекс Такси" предъявило претензии к производителю дронов, хотя связь между компаниями пока неясна.
Самый крупный иск на 409, 5 млн рублей подало АО "Элара", предположительно, из-за контрактного производства электроники для БПЛА. Другие крупные иски также связаны с компаниями, работающими в сфере электроники и промышленных услуг. Судебные разбирательства могут серьезно повлиять на деятельность "Кронштадта" и развитие российской беспилотной авиации. 🛰💁‍♂️

Війна дронів. Мавік помітив дрон на оптоволокні і спустився, щоб перерізати пропелерами оптику дрону.

Друзі, сьогодні я мав можливість поспілкуватися з низкою компетентних військових керівників на Сумському напрямку.

Наразі росіяни фактично не роблять жодних умілих і складних піхотних дій.
Вони просто випалюють наші позиції масованим вогнем, додаючи до нього БПЛА. До цього вони готувалися довгий час.

Стояти нам в таких умовах на місці, значить даром вбивати наших солдатів. Це не кілометри на карті, це сотні чиїхось чоловіків, батьків і братів. Не падайте духом. Я вірю, що наші військові стабілізують ситуацію.

Берлинская опублікувала видачу Google за запитом "ремонт dji", чим збудила всіх професійних "експертів з безпеки"'

А потім ця буханка звалить з СВО додому :-)

В РФ запатентовали систему защиты транспорта от атаки БПЛА, состоящую из каркасной рамы, которая крепится к кузову транспортного средства, где на каркасной раме закреплено не менее одного электромотора, с лопастями, причем электромоторы можно подключить к системе электропитания транспортного средства.
Механическое воздействие на БПЛА осуществляют вращающимися лопастями 6. Оператору БПЛА трудно идентифицировать вращение лопастей 6 и их границы и при попытке атаковать защищенное транспортное средство 10, с большой долей вероятности он попадет в зону вращения одной из лопастей 6.
В зазоре, который образован между корпусом транспортного средства 10 и вращающимися лопастями, будет происходить разворот кумулятивной гранаты (после удара лопасти о корпус гранаты). Зазор также необходим для ослабления кумулятивной струи в случае подрыва заряда БПЛА при ударе о лопасть. Испытания на макете показали, что параметры вращения лопастей - 600 об/мин при длине каждой лопасти 1 м обеспечивают надежное отражение гранаты.

Ланцет атакує блокпост біля Сум. На моїй пам'яті це не перший випадок атаки Ланцетом блокпостів у цьому регіоні.
На щастя цього разу всі залишилися живі.

Ланцет це одноразовий виріб, його відправляють вражати конкретну ціль, знайдену заздалегідь. Якщо за час польоту Ланцета 20-40 хвилин ціль зникла, то оператор вибирає іншу випадкову ціль. Блок пост або … автобус із мирними жителями (що було теж нещодавно під Сумами).

На блокпостах стояти треба, тому вони мають бути обладнані щонайменше системою оповіщення про наближення БПЛА на основі даних ППО і РЕР.

Дякую ОККО Констаха, що Ви працювали до останнього поки ворог не знищив АЗС.

И о погоде

Сьогодні якийсь день шок новин

Я прийняв рішення подати рапорт про відставку з посади командувача Сухопутних військ Збройних Сил України. Це усвідомлений крок, продиктований моїм особистим відчуттям відповідальності за трагедію на 239-му полігоні, внаслідок якої загинули наші воїни.

Як командувач, я не зміг у повній мірі забезпечити виконання своїх наказів. Не дотиснув, не переконав, не змінив ставлення до людини в строю. Це моя відповідальність.

Поведінка бійців має значення, але головна відповідальність - завжди на командуванні. Саме командири визначають правила, ухвалюють рішення і відповідають за наслідки.

Кругова порука та безкарність - отрута для армії. Я намагався викорінити її з Сухопутних військ. Але якщо трагедії повторюються - значить, моїх зусиль було недостатньо.

Ми не маємо права жити в системі, яка не вчиться. Якщо не робити висновків, не змінювати ставлення до служби, не визнавати свої помилки - ми приречені. Без особистої відповідальності - немає розвитку. Без розвитку - немає перемоги.

Армія, в якій командири несуть особисту відповідальність за життя людей, - живе. Армія, де за втрату не відповідає ніхто, - вмирає зсередини.

12 загиблих. Є поранені. Це молоді хлопці з навчального батальйону. Більшість із них перебували в укриттях. Вони мали вчитись, жити, боротися - не гинути. Мої глибокі співчуття родинам загиблих і всім, хто постраждав.

Я ініціював перевірку всіх обставин трагедії: дій командирів, стану укриттів, ефективності систем оповіщення. Усім постраждалим надається допомога. Але жодна перевірка не поверне тих, кого ми втратили.

Ми не виграємо цю війну, якщо не побудуємо армію, де честь - не слово, а дія. Де відповідальність - не покарання, а основа довіри. Де кожен командир щодня відповідає — за наказ, за рішення, за людину.