Моторные масла Lubrex - генеральный спонсор команды на следующие два сезона!

Целых два года переговоров, и вот, наконец, совместно нам удалось начать реализовывать задуманное!

Для меня это особенно важно - заручиться поддержкой динамично развивающейся международной компании.

Уверен, это сотрудничество откроет широкие возможности для усиления присутствия бренда Lubrex в России, среди аудитории мотоциклистов, и не только, и конечно же, я буду рад применить для этого весь накопленный мною опыт в работе с партнерами.

Как вам новые цвета?⭐️🖤💛

Сравнение графиков скоростей разных передач моего мотора и стокового Panigale V2, при одинаковой final gear: графики идентичны. Замеры делались в Forspeed Service.
Шах и мат, хейтеры😆*

Были разговоры о том, что у меня не стоковая коробка передач - тюнинг, выходящий за рамки регламента чемпионата - который мог бы дать мне «не законное» преимущество.

У меня давно существует проблема с недостаточным смещением верхнего плечевого пояса внутрь на входе в поворот, как и с запаздыванием плечевого пояса во время перекладки - тело не успевает за мотоциклом. (Прикрепил видео)

Долго закрывал на это глаза, но после того, как пересел на минигп для зимних тренировок вместо питбайка - проблема стала слишком очевидной. Перекладки на минигп ещё быстрее, и тут уже не спрячешься. Надо сказать, что говорили мне про эту проблему уже очень давно, и не один человек, однако в чем именно причина - никто не упоминал. Начал разбираться.
Результат меня удивил: дело не в слабости рук, как я думал изначально. Проблема оказалась в подвижности грудного отдела позвоночника и в том, как работает кор при ротации. Плюс - руки слишком «держали» руль, вместо того чтобы движение шло от бёдер и корпуса. Прще говоря - корпусом надо держать верхнюю часть тела, на входе и на перекладках, а не руками, упираясь в руль.

Вот какие упражнения теперь делаю (добавил ссылки на видео с примерами)
Упражнения на подвижность грудного отдела (начал делать каждый день по 5-10 минут):

Вращение грудного отдела на четвереньках - рука за голову, локоть тянется к потолку. Медленно, с паузой наверху (видео)
"Открытая книга" - лёжа на боку, верхняя рука описывает дугу, раскрывая грудную клетку
Разгибания на роллере - роллер под грудной отдел, руки за голову, прогиб назад посегментно

Комплекс упражнений на грудной отдел: The Movement Fix
Упражнения на силу кора с ротацией (2 раза в неделю):

Вращение со штангой - штанга в углу, вращения из стороны в сторону. Максимально близко к тому, что происходит на мотоцикле (видео)
Жим Паллофа - резинка сбоку, сопротивляешься повороту корпуса (видео)
Мед болл, броски в стену с разворотом. Даёт взрывную скорость, которой не хватает в статичных упражнениях (видео)

Переучивание на треке:
На тренировках стараюсь делать движение от бёдер и корпуса, руки максимально расслаблены. Это ключевой момент - пока руки «цепляются» за руль, тело не может свободно перемещаться.
Работу продолжаю - до идеала ещё далеко😅
Тема физподготовки в российском мотоспорте вообще недооценена. В MotoGP ребята тренируются как профессиональные атлеты, а у нас многие до сих пор считают, что «мотоцикл сам едет». Может, разберу как-нибудь подробнее, что делают топовые гонщики в межсезонье - интересно? Пишите в комментариях!

Век живи - век учись!

Оказывается, в первых выездах (особенно утренние вормапы или начало FP1) гонщики часто используют передачу выше оптимальной в некоторых поворотах, по нескольким причинам:

Зацеп похуже - трасса может быть грязная". Передача выше даёт меньший крутящий момент на заднее колесо - снижается риск срыва при открытии газа.

Более плавная работа газом. На высокой передаче отклик двигателя "мягче", проще дозировать тягу.

Гонщик тоже "включается" постепенно. Первые круги - это не только про технику, но и про то, чтобы самому войти в ритм, и главное - поднять корнерспид.

В старших классах это особенно заметно из-за огромной мощности, но принцип работает и в младших классах.

В общем, взял на вооружение, вам тоже советую.

Спасибо дяде Трампу, гонку сегодня отменили

Видимо некоторые страны хотят не допустить победы русского пилота в чемпионате под эгидой FIM - не смотря на сход в прошлый раз у Димы Седина был реальный шанс.

В Дохе сегодня сирены в городе, нас прогнали из музея, но в целом отели и рестораны работают. Были взрывы в ОАЭ несколько и даже в Рияде, так что регион на измене немного. Катар закрыл воздушное пространство, если что, придется брать у знакомых машину и ехать домой, но до понедельника, может, рассосется.

Так что гоночек не будет, как скорей всего и трек дня в воскресенье, на который я записался(

В целом написали, что гонка отложена, так что есть шанс что этап откатаем в другой раз.

❗️Многим будет важно и полезно❗️