#رصد_و_تحلیل_اخبار
✳️ نمونه ای از سرمایه گذاری های مشکوک
@sedayepayeab1
🔆🔆🔆 در روزهای اخیر پیرامون برقی سازی #راه_آهن_اینچه گرمسار خبری منتشر شد که اعداد و ارقام مشکوکی داشت. #صدای_پای_آب با توجه به برقی بودن پروژه بر این موضوع حساس شد و دست به مقایسه ای در این خصوص زد. نسبت ترانزیتی منطقه راه آهن این ایستگاه، حجم ریالی پروژه، مقایسه آن با قرار داد توتال و اعتباراتی که وزارت مسکن و شهرسازی در این موارد اعلام کرده، همه نیازمند بررسی دیده بان های شفافیت اقتصادی کشوری است. امیدواریم نرسد فردا روزی که برای تامین برق همین راه آهن باید سازه های آبی دیگری تولید کنند که بازهم مشکلات کشور را افزایش دهند.
@sedayepayeab1
✳️ راه آهن اینچه برون در دوره #احمدی_نژاد گشایش بافته و از اینچه برون تا گرمسار هم ادامه دارد و قرار است راه آهن شمال به جنوب را به هم وصل کند. طرحی که بین #ایران و #ترکمنستان و #قزاقستان است. آنگونه که سعید محمد زاده در هفتمین گردهمایی معاونین فنی ادارات کل راه آهن جمهوری اسلامی ایران گفته افق این طرح 36 میلیون تن ترانزیت است. وی افزود این پروژه ۱.۲ میلیارد یورو هزینه به همراه خواهد داشت.
✅در خصوص وضعیت فعلی طرح، اردیبهشت 1395 محمدرضا قربانی مدیر کل راه شمال شرق گفته است ده درصد واردات حمل و نقل ریلی از راه آهن اینچه برون انجام می شود. هدفگذاری سال جدید هم ثبت ۸۰۰ هزارتن ترانزیت، ۷۰۰ هزارتن صادرات غیرنفتی و ۶۰۰ هزارتن واردات است.
✳️مقایسه این آمار با کارکرد حمل و نقل ریلی در خوزستان بر حسب اعلام اداره کل راه آهن جنوب در طول سال 1394 بیش از 290 هزار تن مواد معدنی، بیش از 461 هزار تن مواد کشاورزی، و بیش از 1 میلیون 579 هزار تن مواد صنعتی و بیش از 582 هزار تن ماده توسط شرکت حمل و نقل ریلی از اهواز خارج شده است.
✳️ واردات جاده ای 1991028 کل واردات جاده ای در سال 1395 صادرات 6227539 تن میزان ترانزیت کل مواد نفتی و غیر نفتی 7815778 میزان واردات کالا در مرز جاده ای اینچه برون 23638 جمع کل خطوط ریلی کشوردر سال 1394 معادل 13348 کلیومتر است.
@sedayepayeab1
✳️این آمار نشان می دهد که با توجه به ظرفیت اعلام شده در ترانزیت کشور، آمار بیان شده برای خط راه آهن اینچه برون در مقیاس ترانزیتی کشور عددی شبهه دار است. همچنین قائم مقام وزیر راه وشهر سازی اخیرا با اعلام این که مبلغ مورد نیاز ساخت راه آهن اینچه برون از #فایننس_روسی تامین می شود گفته است وزارت راه و شهر سازی برنامه دارد از #فایننس_50_ میلیادر دلاری و #وام_5_میلیارد_دلاری استفاده کند!
@sedayepayeab1
🔴 محاسبات که نشان می دهد طرح توجیهی راه آهن اینچه برون نیاز به کارشناسی دقیق #سازمان_بازرسی دارد تا مبادا هزینه خروج روسیه از بن بست تجاری و عدم اتصال به دریای آزاد توسط ایرانی ها پرداخت شود. این طور که پیش می رود به دورانی باز می گردیم که به ازای هر امتیازی که #انگلیس و #فرانسه می خواهند باید امتیازی هم به #روسها بدهیم. کل قرارداد نفتی توتال 5 میلیار دلار منعقد شد. و برای توسعه 11 فاز میدان گازی طراحی شده است مساحت این میدان 9700 کیلومتر مربع است، که به دلیل حوزه مشترک با قطر دارای اهمیت استراتژیک است.
📍📍 سوالاتی که می توان پرسید این است. اولا چه مسئله استراتژیکی پشت این طرح وجود دارد؟ طرح توجیهی چقدر واقعی است؟ چقدر به توسعه محلی می انجامد و اشتغال غیر کارگری برای مردم محلی ایجاد می کند؟ چقدر اولویت گذاری برای اجرای این طرح با در نظر گرفتن مقتضیات و چشم انداز های کشور در بخش ترانزیت است و آیا اعداد اعلام شده واقعی هستند؟
⭐️ کمپین مردمی حمایت از زاگرس مهربان
@sedayepayeab1
✳️ نمونه ای از سرمایه گذاری های مشکوک
@sedayepayeab1
🔆🔆🔆 در روزهای اخیر پیرامون برقی سازی #راه_آهن_اینچه گرمسار خبری منتشر شد که اعداد و ارقام مشکوکی داشت. #صدای_پای_آب با توجه به برقی بودن پروژه بر این موضوع حساس شد و دست به مقایسه ای در این خصوص زد. نسبت ترانزیتی منطقه راه آهن این ایستگاه، حجم ریالی پروژه، مقایسه آن با قرار داد توتال و اعتباراتی که وزارت مسکن و شهرسازی در این موارد اعلام کرده، همه نیازمند بررسی دیده بان های شفافیت اقتصادی کشوری است. امیدواریم نرسد فردا روزی که برای تامین برق همین راه آهن باید سازه های آبی دیگری تولید کنند که بازهم مشکلات کشور را افزایش دهند.
@sedayepayeab1
✳️ راه آهن اینچه برون در دوره #احمدی_نژاد گشایش بافته و از اینچه برون تا گرمسار هم ادامه دارد و قرار است راه آهن شمال به جنوب را به هم وصل کند. طرحی که بین #ایران و #ترکمنستان و #قزاقستان است. آنگونه که سعید محمد زاده در هفتمین گردهمایی معاونین فنی ادارات کل راه آهن جمهوری اسلامی ایران گفته افق این طرح 36 میلیون تن ترانزیت است. وی افزود این پروژه ۱.۲ میلیارد یورو هزینه به همراه خواهد داشت.
✅در خصوص وضعیت فعلی طرح، اردیبهشت 1395 محمدرضا قربانی مدیر کل راه شمال شرق گفته است ده درصد واردات حمل و نقل ریلی از راه آهن اینچه برون انجام می شود. هدفگذاری سال جدید هم ثبت ۸۰۰ هزارتن ترانزیت، ۷۰۰ هزارتن صادرات غیرنفتی و ۶۰۰ هزارتن واردات است.
✳️مقایسه این آمار با کارکرد حمل و نقل ریلی در خوزستان بر حسب اعلام اداره کل راه آهن جنوب در طول سال 1394 بیش از 290 هزار تن مواد معدنی، بیش از 461 هزار تن مواد کشاورزی، و بیش از 1 میلیون 579 هزار تن مواد صنعتی و بیش از 582 هزار تن ماده توسط شرکت حمل و نقل ریلی از اهواز خارج شده است.
✳️ واردات جاده ای 1991028 کل واردات جاده ای در سال 1395 صادرات 6227539 تن میزان ترانزیت کل مواد نفتی و غیر نفتی 7815778 میزان واردات کالا در مرز جاده ای اینچه برون 23638 جمع کل خطوط ریلی کشوردر سال 1394 معادل 13348 کلیومتر است.
@sedayepayeab1
✳️این آمار نشان می دهد که با توجه به ظرفیت اعلام شده در ترانزیت کشور، آمار بیان شده برای خط راه آهن اینچه برون در مقیاس ترانزیتی کشور عددی شبهه دار است. همچنین قائم مقام وزیر راه وشهر سازی اخیرا با اعلام این که مبلغ مورد نیاز ساخت راه آهن اینچه برون از #فایننس_روسی تامین می شود گفته است وزارت راه و شهر سازی برنامه دارد از #فایننس_50_ میلیادر دلاری و #وام_5_میلیارد_دلاری استفاده کند!
@sedayepayeab1
🔴 محاسبات که نشان می دهد طرح توجیهی راه آهن اینچه برون نیاز به کارشناسی دقیق #سازمان_بازرسی دارد تا مبادا هزینه خروج روسیه از بن بست تجاری و عدم اتصال به دریای آزاد توسط ایرانی ها پرداخت شود. این طور که پیش می رود به دورانی باز می گردیم که به ازای هر امتیازی که #انگلیس و #فرانسه می خواهند باید امتیازی هم به #روسها بدهیم. کل قرارداد نفتی توتال 5 میلیار دلار منعقد شد. و برای توسعه 11 فاز میدان گازی طراحی شده است مساحت این میدان 9700 کیلومتر مربع است، که به دلیل حوزه مشترک با قطر دارای اهمیت استراتژیک است.
📍📍 سوالاتی که می توان پرسید این است. اولا چه مسئله استراتژیکی پشت این طرح وجود دارد؟ طرح توجیهی چقدر واقعی است؟ چقدر به توسعه محلی می انجامد و اشتغال غیر کارگری برای مردم محلی ایجاد می کند؟ چقدر اولویت گذاری برای اجرای این طرح با در نظر گرفتن مقتضیات و چشم انداز های کشور در بخش ترانزیت است و آیا اعداد اعلام شده واقعی هستند؟
⭐️ کمپین مردمی حمایت از زاگرس مهربان
@sedayepayeab1