شعار #نه_به_اردکانیان بر تارک روزنامه ملی #پیام_ما نشست.

@sedayepayeab1

✔️ اوج بی اطلاعی سازمان محیط زیست از پرونده های ارزیابی پروژه ها


🔵🔵🔵 سازمان محیط زیست اطلاعات غلط می دهد ؛ راه آهن رشت - آستارا مجوز محیط زیستی ندارد

🔹 روزنامه پیام ما در گزارشی در رابطه با راه‌آهن رشت-آستارا که از میان جنگل جلگه‌ای می‌گذرد از قول سرپرست دفتر ارزیابی محیط زیستی سازمان حفاظت محیط زیست می گوید این پروژه در سال ۱۴۰۰ مجوز محیط زیستی گرفته است. در حالی که اطلاعات ارائه شده از سوی این منبع دولتی کذب و یا از روی بی اطلاعی بوده است. پروژه راه آهن رشت - استارا مجوز محیط زیستی ندارد و کمسیون اصل نود طی نامه ایی به برنامه و بودجه اعلام کرده است که به این پروژه بودجه ایی تخصیص داده نشود اما کو گوش شنوا؟ انچه پیداست به نظر می رسد سازمان محیط زیست سعی دارد با دادن اطلاعات غلط بستر نابودی ۱۰۰ هزار درخت را به پای منافع روسیه فراهم کند.

🔻جنگل گیسوم زیر ریل


🔷موافقان و مخالفان  پروژۀ ریلی رشت-آستارا در مقابل هم صف‌آرایی کرده‌اند. از چند روز قبل که خبر قرارداد این پروژه علنی شد، موافقان از مزایای این اتفاق برای اقتصاد ایران و حفظ قدرتش در منطقه می‌گویند و مخالفان هم گذر این ریل راه‌آهن از تنها جنگل جلگه‌ای ایران را ویرانی بزرگی برای محیط زیست می‌دانند و خواستار تغییر مسیر آن هستند.

🔷 چنان‌که اعلام شده است برای ساخت این خط آهن ۱۰۰ هزار قطعه از درختان جنگل گیسوم، با قطر ۳۰ سانتی‌متر قطع خواهد شد و چهار روستا و هکتار هکتار زمین کشاورزی هم از بین می‌رود.

🔷بااین‌حال این طرح، گزارش ارزیابی اثرات محیط زیستی دارد و اینطور که سرپرست دفتر ارزیابی محیط زیستی سازمان حفاظت محیط زیست می‌گوید، جلسه ارزیابی طرح در سال ۱۴۰۰ برگزار شده است و «با راه‌اندازی این خط آهن، ۲ کیلومتر از جنگل‌های گیسوم از بین خواهد رفت و به‌دلیل وضعیت منطقه، راه جایگزین دیگری هم وجود ندارد».

🔹«محمد جمشیدی»، معاون سیاسی دفتر رئیس‌جمهوری:«در تلاشیم خطوط ترانزیتی مختلفی را از مسیر ایران عبور دهیم که یکی از آنها همین مسیر شمال به جنوب است. ایران این ظرفیت را ندارد که بتواند از منافع اقتصادی بهره‌برداری کند. برای همین ما به‌دنبال این بودیم که ارزش ژئوپلیتیک ایران را حفظ کنیم و این موضوع را پیگیری کردیم.»

🔹سمیه رفیعی، رئیس فراکسیون محیط زیست مجلس:«این پروژه به طول ۱۶۰ کیلومتر است که مقصود از آن، اتصال رشت به آستارا است اما هیچ مطالعه‌ای که ضرورت این راه‌آهن را تثبیت کند، انجام نشده است.»

🔹«هادی کیادلیری»، استاد دانشگاه و رئیس سابق انجمن جنگلبانی ایران: «گذر از جنگل، نابودی درختان و زمین‌های کشاورزی، ازبین‌رفتن امنیت غذایی و آوارگی روستاییان، قطعاً برای ایران توسعه به‌همراه نخواهد آورد. روسیه درگیر تنش‌های بین‌المللی است و وقتی این تنش‌ها تمام شود، ممکن است از این خط آهن اصلاً استفاده نکند.»

🔹«سعید کریمی»، سرپرست دفتر ارزیابی زیست‌محیطی سازمان محیط زیست:«اگر مجبور به قطع درختان شویم، هزینۀ تخریب کاملاً محاسبه شده است و جبران خسارت توسط کارفرما باید انجام گیرد.»/#پیام_ما
 

https://t.me/sedayepayeab1


#تغییر_به_نفع_مردم
#آب، #زن ، #زندگی، #آزادی
#رو_به_میهن ، #پشت_به_دشمن
#نه_به_انتقال_آب_کارون
#لزوم_تصویب_قانون_جامع_حفاظت_از_رودخانه_ها
#نه_به_خصوصی_سازی_اموال_ملی
#نه_به_یارانه_پنهان_صنعت
#پارلمان_آب
#هوشمندسازی_کشاورزی
#سیاست_های_رفاهی_و_تامین_اجتماعی
#دادگاه_قانون_اساسی
#انتخاب_دادستان_توسط_مردم
#بازبینی_در_قانون_مجازات_اسلامی #برگزاری_زود_هنگام_انتخابات
#بازگرداندن_اموال_عمومی_خصوصی_شده
#ملی_کردن_بانک_ها_و_صنایع_مادر

✔️  سخرانی «حسین ابوالحسن تنهایی»، جامعه‌شناس در مدرسه روزنامه نگاری کمپین مردمی حمایت از زاگرس مهربان

🔻جهان سوم انسان را «کنشگر» نمی‌داند

🔹نشست «میدان فردیت، مقاومت مدنی و کنشگری خلاق» با سخنرانی حسین ابوالحسن تنهایی، جامعه شناس با همکاری گروه‌های علمی تخصصی انجمن جامعه‌شناسی ایران؛ گروه‌های جامعه‌شناسی توسعه و دگرگونی های اجتماعی، تفسیری، جامعه‌شناسی نظری و جامعه‌شناسی درمانی با مدرسه‌ روزنامه‌نگاری زاگرس مهربان برگزار شد.

🔹«تنهایی» در ابتدای سخنان خود تأکید کرد که به‌عنوان جامعه‌شناس از باید و نبایدها سخنی نمی‌گوید بلکه آنچه را در حال رخ دادن است، در گام اول شرح می‌دهد.

🔹او سپس با توجه به رویکرد «پراگماتیستی» روند تغییرات مرور کرد و با توجه به تجربیاتی که در جوامع دیگر و تجربیات جامعه‌ ایران وضعیت جاری را تحلیل کرد و به ارائه‌ راهکارهای احتمالی پرداخت.


🔹متن کامل گزارش را در #پیام_ما بخوانید👇

https://payamema.ir/p/86034


@sedayepayeab1