Так первый в стране беспилотный поезд метро «видит» окружающее пространство 👆

Максим Ликсутов рассказал, что благодаря системе машинного зрения инновационный состав определяет объекты на расстоянии до 200 м.

Как это работает?

🔹 На внешней части кабины установлен лидар. Он сканирует пространство с помощью лазерного луча.
🔹 Луч скользит по объектам, а датчик в лидаре принимает сигнал обратно. Скорость отражения показывает системе точное местонахождение предмета.
🔹 Датчики внутри постоянно вращаются, поэтому поезд «видит» вокруг себя на 360 градусов и в реальном времени строит трехмерную карту маршрута.
🔹 Вся информация с лидара моментально поступает в вычислительный блок через высокоскоростной закрытый канал связи. Это позволяет системе мгновенно реагировать на изменения обстановки и обеспечивать максимально плавное движение состава.

«Система машинного зрения — это основа для безопасного беспилотного движения. Данное решение создали сотрудники столичного Центра исследования и разработки беспилотного транспорта. Оно позволяет четко сканировать путь следования состава и определять местоположение объектов с точностью до 2 см. По задаче Мэра Москвы Сергея Собянина мы продолжаем развивать беспилотные технологии и готовы делиться наработками с регионами», — добавил Максим Ликсутов.

📲 Дептранс Москвы в MAX

Как в России будут развиваться автономные беспилотные системы?

Президент утвердил перечень поручений по итогам совещания по вопросам развития автономных систем 16 января 2026 года.

Среди них:

• принять исчерпывающие меры по ускоренному внедрению высокоавтоматизированных транспортных средств и самоходных машин, беспилотных авиационных систем, автономных судов, железнодорожной техники и рельсовых транспортных средств, роботов, а также систем управления ими в секторах экономики.

• обеспечить создание комплекса решений в области связи (в том числе спутниковых группировок, наземной инфраструктуры, бортовых приемников-передатчиков сигнала), применяемого для управления автономными системами.

• принять меры по стимулированию разработки и производства российских автономных систем и комплектующих изделий к ним.

• обеспечить создание и работу единой системы мониторинга и идентификации автономных систем на базе «ЭРА-ГЛОНАСС».

• обеспечить создание системы подготовки и переподготовки специалистов, корректировку образовательных программ, а также создание исследовательских центров.

• до 1 августа обеспечить принятие федерального закона «О высокоавтоматизированных транспортных средствах и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

• принять меры по активному привлечению участников СВО к разработке, производству, эксплуатации и обслуживанию автономных систем.

• рекомендовать главам регионов направлять в Минтранс доклад об обеспечении принятия исчерпывающих мер по ускоренному внедрению автономных систем в секторах экономики.

#технологии

🦅Минтранс в MAX

В Париже стартовало заседание Рабочей группы по авиационной безопасности и упрощению формальностей Регионального бюро по Европейскому и Североатлантическому регионам Международной организации гражданской авиации (ENAVSECFALG/1)

🇷🇺🫡 Федеральную службу по надзору в сфере транспорта на мероприятии представляют советник руководителя Ространснадзора Владимир Черток и заместитель начальника Управления транспортной безопасности Ирина Бикеева. Участники обсудят актуальные вопросы авиабезопасности, обменяются опытом и рассмотрят предложения по совершенствованию международных стандартов.

Итоги первого дня заседания Рабочей группы по авиационной безопасности и упрощению формальностей (ENAVSECPFALG/1)

Информируем об итогах первого дня заседания Рабочей группы по авиационной безопасности и упрощению формальностей Регионального Бюро по Европейскому и Североатлантическим регионам Международной организации гражданской авиации (ENAVSECPFALG/1).

В ходе продуктивной работы участники заседания сосредоточились на двух ключевых вопросах:
▶️ приоритизации задач Рабочей группы;
▶️ поиске эффективных путей противодействия новым угрозам и рискам в сфере авиационной безопасности.

По итогам дискуссий эксперты выделили три ключевых риска, требующих особого внимания со стороны международного сообщества:
1⃣ Угрозы, связанные с использованием беспилотных летательных аппаратов (БПЛА).
2⃣ Риски, обусловленные возможностью применения переносных зенитных ракетных комплексов (ПЗРК).
3⃣ Инсайдерские угрозы.

💬Представитель ЕКГА представил отчёт о развитии системы контроля и надзора за авиационной безопасностью в Европейском союзе, осветив текущие достижения и перспективные направления работы.

💬Выступление представителя Международной федерации ассоциации пилотов гражданской авиации (IFALPA) было посвящено практическим аспектам обеспечения авиационной безопасности на уровне авиакомпаний. Спикер особо отметил вклад российских экспертов в развитие международных стандартов безопасности.

Кроме того, спикер напомнил, что решение о создании Рабочей группы Регионального Бюро ИКАО было принято в ходе Международной конференции, проведённой в Российской Федерации в 2011 году.

👋Заседание Рабочей группы продолжается. Следите за нашими публикациями!

📎Ространснадзор в Telegram и МАХ