Минтранс России определил стратегию научно-технологического развития транспорта до 2035 года

Министерство транспорта Российской Федерации провело расширенное заседание коллегии под председательством Министра транспорта Андрея Никитина, где были определены ключевые направления развития транспортной отрасли страны

⚡Министр транспорта подчеркнул необходимость законодательного закрепления терминов «транспортная наука» и «транспортное образование», что станет важным шагом в развитии отрасли

«Транспортная наука должна генерировать и синтезировать новые подходы, искать пути для улучшения транспортных процессов, участвовать в создании новой транспортной техники, разработке и внедрении сквозных технологий совместно с широким кругом организаций, а не только адаптировать имеющиеся технологии. Нужна новая система координации и управления транспортной наукой, для этого расширяем взаимодействие с Российской академией наук», – добавил он

💬 Первый заместитель Министра транспорта Константин Пашков в своём докладе подчеркнул значительный вклад отечественной науки в развитие транспортной отрасли. По его словам, доля научных разработок в проектах Минтранса достигает 70%. В настоящее время более 200 государственных и частных научно-образовательных учреждений активно участвуют в транспортных разработках

📃Заместитель руководителя Ространснадзора Владимир Фонарев представил подробный доклад о научно-исследовательской деятельности службы. Он отметил, что на протяжении многих лет Ространснадзор целенаправленно проводит масштабные НИОКР, которые позволяют существенно повысить эффективность надзорной деятельности

⚡Особое внимание Владимир Фонарев уделил теме дистанционного контроля, которая с 2017 года является приоритетным направлением научных разработок службы. По его словам, внедрение дистанционных методов контроля – один из ключевых инструментов снижения административной нагрузки на бизнес-сообщество при сохранении высокого уровня безопасности перевозок

«

С 2017 года в фокусе наших научных разработок находится дистанционный контроль (надзор). Одна из ключевых задач Ространснадзора - снижение административной нагрузки на бизнес, и мы решаем эту задачу в том числе за счет

внедрения

дистанционного контроля», – добавил Владимир Фонарев

▶️В ходе коллегии также обсуждалось создание единого научно-исследовательского института транспорта, девяти центров научно-технологических компетенций и 50 отраслевых лабораторий. Ключевыми направлениями станут развитие цифровых технологий, создание интеллектуальных систем управления транспортом и формирование новых транспортных коридоров

📎Ространснадзор в Telegram и МАХ

❗️ Минтранс представил проект федерального закона о ВАТС

Федеральный закон о ВАТС установит единые правила для всех представителей рынка, определив права и обязанности участников регулирования, а также переведет эксплуатацию беспилотного транспорта из экспериментального режима в порядок правового регулирования на дорогах общего пользования. Документ установит требования к операторам и к системе операторского контроля, а также определит порядок допуска ВАТС на автомобильные дороги Российской Федерации.

✅ В отличие от экспериментальных правовых режимов, где вся ответственность полностью возлагается только на производителя автономного транспорта, в проекте закона она будет распределяться между изготовителем ВАТС, разработчиком автоматизированной системы вождения (АСВ), владельцем/эксплуатантом, авторизованным сервисным центром и оператором дистанционной поддержки.

🔖 Вместе с тем, эксплуатация автономного транспорта станет безопаснее: в документе закреплены условия допуска ВАТС к участию в дорожном движении. Среди них — обязательный госучет, техническое состояние и оборудование, обеспечивающие безопасность, наличие устройства регистрации данных, защита от несанкционированного вмешательства в работу АСВ, соблюдение ПДД автоматизированной системой и обязательное страхование гражданской ответственности владельца.

ℹ️ Федеральный закон о ВАТС определит полномочия органов государственной власти и ответственность всех заинтересованных сторон, включая необходимость обязательного страхования гражданской ответственности.

🌐 Пресс-релиз | 😍 Медиаканал АЦТЛ

Транспортная безопасность сегодня сталкивается с рядом новых вызовов, которые меняют нормативные требования в этой сфере.

👤 Наиболее актуальные и проблемные аспекты проанализировала для участников отрасли начальник отдела информатизации, связи и инженерно-технических мероприятий антитеррористической защищенности Управления инженерного обеспечения Главгосэкспертизы России Татьяна Лапина.

📄 Ее статья «Экспертиза проектных решений по ОТБ ОТИ: актуальные вопросы» вышла в декабрьском номере
журнала «Эксперт транспортной безопасности».

✍ Автор выделяет ключевые изменения, которые уже влияют на проектирование и эксплуатацию объектов транспортной инфраструктуры.

➡️ Полный текст статьи Татьяны Лапиной доступен в нашем канале в MAX.

⬆️ А в карточках выбрали главные акценты по вопросам защиты объектов транспортной инфраструктуры (ОТИ). Именно на них эксперт обращает особое внимание и предлагает возможные пути решений проблем, в том числе возникающих на этапе экспертизы ОТИ.

🥲 Подписывайтесь на канал Главгосэкспертизы России в MAX