⚙️ ТНПА
Необычный ТНПА разработали и построили в севастопольском АНО НОЦ МореАгроБиотех
ТНПА Херсонес (на фото) предназначен для выполнения поисковых и других задач в акваториях портов.
Разработан совместно с СевГУ.
Это один из 4-х морских роботов, представленных НОЦ МореАгроБиоТех на проектно-образовательном интенсиве Архипелаг 2024 на сахалинском озере Тунайча, который проходит сейчас.
Подробных его параметров пока найти не удалось.
@searobotics по материалам публикации Михаила Развожаева
Необычный ТНПА разработали и построили в севастопольском АНО НОЦ МореАгроБиотех
ТНПА Херсонес (на фото) предназначен для выполнения поисковых и других задач в акваториях портов.
Разработан совместно с СевГУ.
Это один из 4-х морских роботов, представленных НОЦ МореАгроБиоТех на проектно-образовательном интенсиве Архипелаг 2024 на сахалинском озере Тунайча, который проходит сейчас.
Подробных его параметров пока найти не удалось.
@searobotics по материалам публикации Михаила Развожаева
⚙️ Надводные роботы. БЭК
Представлен малый надводный безэкипажный FPV-катер "Барабулька"
Разработка НОЦ МореАгроБиоТех.
Аппарат представлен на образовательном интенсиве Архипелаг 2024 на Сахалине, на озере Тунайча.
Главная особенность БЭК Барабулька - модульная конструкция из 3-х отсеков. Перевозить аппарат можно в легковом автомобиле, он собирается за несколько минут и затем может быть спущен на воду без специальных приспособлений.
Разработчики заявляют, что их аппарат предназначен для использования в научно-исследовательских и поисково-спасательных работах, мониторинге экологической обстановки, патрулировании и охране акватории.
@Searobotics по публикации Михаила Развожаева
🔹 БЭК. Надводные роботы
Представлен малый надводный безэкипажный FPV-катер "Барабулька"
Разработка НОЦ МореАгроБиоТех.
Аппарат представлен на образовательном интенсиве Архипелаг 2024 на Сахалине, на озере Тунайча.
Главная особенность БЭК Барабулька - модульная конструкция из 3-х отсеков. Перевозить аппарат можно в легковом автомобиле, он собирается за несколько минут и затем может быть спущен на воду без специальных приспособлений.
Разработчики заявляют, что их аппарат предназначен для использования в научно-исследовательских и поисково-спасательных работах, мониторинге экологической обстановки, патрулировании и охране акватории.
@Searobotics по публикации Михаила Развожаева
🔹 БЭК. Надводные роботы
⚙️ Надводные роботы. БЭК
Безэкипажный катер Сарган представили на Сахалине
Одна из четырех разработок, которые привез НОЦ МореАгроБиоТех на образовательный интенсив Архипелаг 2024.
Это уже не дебютный показ, ранее модель показывали и на ПМЭФ2024. Это совместная разработка СевГУ и НОЦ.
Модель предназначена для экспериментов в области проверки ходкости, остойчивости платформы скоростного надводного аппарата, отработки восстановления нормального положения после опрокидывания, уточнения параметров пропульсивной установки и размещения полезной нагрузки.
С использованием этого дрона также отрабатывают системы связи и управления.
Заявленное применение - конвой судов и кораблей, охрана водных районов и побережья, противодействие морским пиратам, разведывательные и спецоперации на акваториях и побережье, поисково-спасательные работы.
Краткие параметры:
▪️ длина: 2.12 м;
▪️ ширина 0.53 м;
▪️ высота - 0.46 м;
▪️ масса - 20 кг;
▪️ масштабная скорость - 17 м/с;
▪️ мореходность - до 3 баллов.
@SeaRobotics по материалам публикаций Михаила Развожаева Вконтакте и Telegram, а также 78.ru
🔹 БЭК. Надводные роботы
Безэкипажный катер Сарган представили на Сахалине
Одна из четырех разработок, которые привез НОЦ МореАгроБиоТех на образовательный интенсив Архипелаг 2024.
Это уже не дебютный показ, ранее модель показывали и на ПМЭФ2024. Это совместная разработка СевГУ и НОЦ.
Модель предназначена для экспериментов в области проверки ходкости, остойчивости платформы скоростного надводного аппарата, отработки восстановления нормального положения после опрокидывания, уточнения параметров пропульсивной установки и размещения полезной нагрузки.
С использованием этого дрона также отрабатывают системы связи и управления.
Заявленное применение - конвой судов и кораблей, охрана водных районов и побережья, противодействие морским пиратам, разведывательные и спецоперации на акваториях и побережье, поисково-спасательные работы.
Краткие параметры:
▪️ длина: 2.12 м;
▪️ ширина 0.53 м;
▪️ высота - 0.46 м;
▪️ масса - 20 кг;
▪️ масштабная скорость - 17 м/с;
▪️ мореходность - до 3 баллов.
@SeaRobotics по материалам публикаций Михаила Развожаева Вконтакте и Telegram, а также 78.ru
🔹 БЭК. Надводные роботы
⚙️ Надводные роботы. БЭК
Безэкипажный катер Морской скорпион представил СевГУ
Студенческая разработка. Надводный робот Морской скорпион предназначен для очистки поверхности водоемов от мусора. Особенность робота - "хвост" (антенна).
Катамаранного типа, оснащен двумя винтами, управляется с пульта ДУ, дальнодействие - до 500 м от оператора. Заряда батарей хватает на 3 часа работы. Дополнительный источник питания - солнечная батарея. Корпус из полиэтилена низкого давления. Мусор собирается в ячеистую сеть, которую можно снять, не извлекая аппарат из воды. Вес - около 60 кг.
За один сеанс может собрать 0.5 куб.м мусора.
@SeaRobotics по материалам СевГУ и другим, фото - Михаил Развожаев
🔹 Роботы для очистки водоемов от мусора
Безэкипажный катер Морской скорпион представил СевГУ
Студенческая разработка. Надводный робот Морской скорпион предназначен для очистки поверхности водоемов от мусора. Особенность робота - "хвост" (антенна).
Катамаранного типа, оснащен двумя винтами, управляется с пульта ДУ, дальнодействие - до 500 м от оператора. Заряда батарей хватает на 3 часа работы. Дополнительный источник питания - солнечная батарея. Корпус из полиэтилена низкого давления. Мусор собирается в ячеистую сеть, которую можно снять, не извлекая аппарат из воды. Вес - около 60 кг.
За один сеанс может собрать 0.5 куб.м мусора.
@SeaRobotics по материалам СевГУ и другим, фото - Михаил Развожаев
🔹 Роботы для очистки водоемов от мусора
👍1
🇷🇺 Отечественные разработки. Полезная нагрузка. Эхолоты
Учитывая, что теперь стало сложнее закупать зарубежные ГБО, больше интереса приходится на российские разработки. В АКИН (Акустическом институте им. Андреева, входит в АО Концерн Моринсис-Агат) разработан многолучевый эхолот с функциональностью ГБО, который предназначен для профилирования рельефа дна и поиска объектов на дне и в водной толще.
Разработчики отмечают такие его особенности как:
▪️ широкая полоса обзора дна;
▪️ возможность контроля объектов в толще воды
▪️ воспроизведение изображений в реальном времени на защищенном ноутбуке.
Может применяться для поиска и обследования таких объектов как подводные трубопроводы, затонувшие объекты, добычные комплексы.
Не знаю, в добром ли здравии АКИН, но еще в апреле эхолот МЛЭ-300 с функцией ГБО показывали на выставке Экспотехностраж в Санкт-Петербурге.
@SeaRobotics по материалам АКИН
Учитывая, что теперь стало сложнее закупать зарубежные ГБО, больше интереса приходится на российские разработки. В АКИН (Акустическом институте им. Андреева, входит в АО Концерн Моринсис-Агат) разработан многолучевый эхолот с функциональностью ГБО, который предназначен для профилирования рельефа дна и поиска объектов на дне и в водной толще.
Разработчики отмечают такие его особенности как:
▪️ широкая полоса обзора дна;
▪️ возможность контроля объектов в толще воды
▪️ воспроизведение изображений в реальном времени на защищенном ноутбуке.
Может применяться для поиска и обследования таких объектов как подводные трубопроводы, затонувшие объекты, добычные комплексы.
Не знаю, в добром ли здравии АКИН, но еще в апреле эхолот МЛЭ-300 с функцией ГБО показывали на выставке Экспотехностраж в Санкт-Петербурге.
@SeaRobotics по материалам АКИН
👍1
🇨🇳 Аквакультура. Китай
В Китае запустили в работу полупогружную интеллектуальную платформу для аквакультуры
В июле 2024 года на терминале в уезде Сяншань показали первую в провинции Чжэцзян полупогружную интеллектуальную платформу для аквакультуры. Платформа разработана в рамках сотрудничества Института энергетических исследований Гуанчжоу при Китайской академии наук и компании Zhuhai Gesheng Tecgnology Co. Ltd. – проект обошелся в 73 млн юаней ($10,04 млн).
По расчетам платформа позволит выдавать 900 тысяч единиц морской продукции, в частности, желтого горбыля, общей стоимостью 40 млн юаней.
Размеры платформы – 82 х 32 х 22 м (Д х Ш х В), она полупогружена на глубину от 13 до 15 м, вмещая 36 тысяч куб.м воды.
Разработчики обещают ее высокую устойчивость к сильному ветру и волнам, в частности, она должна выдерживать тайфуны с магнитудой до 16-17 баллов.
Интеллектуальная информационная система обеспечивает возможность дистанционного управления платформой. На месте для текущего надзора достаточно содержать 4 работника. Платформа обеспечивает автоматизированное кормление на основе собираемых ею данных о состоянии воды и использует подводных роботов для обследования состояния сетей. Платформа интегрирована с фотовольтаическим решением, что обеспечивает ее энергетическую самодостаточность при использовании в море.
В Сяншане планируют запустить 2-3 таких платформы для развития морского рыбоводства.
@Searobotics по материалам ningbo.chinadaily.com.cn
В Китае запустили в работу полупогружную интеллектуальную платформу для аквакультуры
В июле 2024 года на терминале в уезде Сяншань показали первую в провинции Чжэцзян полупогружную интеллектуальную платформу для аквакультуры. Платформа разработана в рамках сотрудничества Института энергетических исследований Гуанчжоу при Китайской академии наук и компании Zhuhai Gesheng Tecgnology Co. Ltd. – проект обошелся в 73 млн юаней ($10,04 млн).
По расчетам платформа позволит выдавать 900 тысяч единиц морской продукции, в частности, желтого горбыля, общей стоимостью 40 млн юаней.
Размеры платформы – 82 х 32 х 22 м (Д х Ш х В), она полупогружена на глубину от 13 до 15 м, вмещая 36 тысяч куб.м воды.
Разработчики обещают ее высокую устойчивость к сильному ветру и волнам, в частности, она должна выдерживать тайфуны с магнитудой до 16-17 баллов.
Интеллектуальная информационная система обеспечивает возможность дистанционного управления платформой. На месте для текущего надзора достаточно содержать 4 работника. Платформа обеспечивает автоматизированное кормление на основе собираемых ею данных о состоянии воды и использует подводных роботов для обследования состояния сетей. Платформа интегрирована с фотовольтаическим решением, что обеспечивает ее энергетическую самодостаточность при использовании в море.
В Сяншане планируют запустить 2-3 таких платформы для развития морского рыбоводства.
@Searobotics по материалам ningbo.chinadaily.com.cn
👍2🔥1
📈 Аналитика. Прогнозы
Согласно прогнозу Report Ocean, к 2032 году мировой рынок беспилотных подводных аппаратов для нефтегазовой отрасли достигнет $4,12 млрд, при этом среднегодовые темпы роста в течение прогнозируемого периода составят 8,5%.
Рост обусловлен увеличением спроса на энергию, расширением деятельности по разведке и добыче на море, а также развитием технологии UUV.
Ожидается что за тот же период прогноза общий эксплуатируемый парк будет расти на 10,1% ежегодно.
Согласно прогнозу Report Ocean, к 2032 году мировой рынок беспилотных подводных аппаратов для нефтегазовой отрасли достигнет $4,12 млрд, при этом среднегодовые темпы роста в течение прогнозируемого периода составят 8,5%.
Рост обусловлен увеличением спроса на энергию, расширением деятельности по разведке и добыче на море, а также развитием технологии UUV.
Ожидается что за тот же период прогноза общий эксплуатируемый парк будет расти на 10,1% ежегодно.
🇸🇪 Подводные роботы. ТНПА. Рабочего класса
Полностью электрический ROV рабочего класса – Saab Seaeye eWROV
Saab давно и активно работает на рынке подводных роботов, в частности хорошо известна линейка Seaeye от Saab UK. Это модульные системы, включая ТНПА рабочего класса. В разработках активно участвует партнер компании - корпорация Vicor, которая поставляет Saab силовые модули и термостойкую энергосистему. Это партнерство привело к созданию полностью электрического ТНПА рабочего класса (eWROV) Saab Seaeye. В отличие от традиционных ТНПА, в eWROV практически не используется гидравлическая жидкость – это снижает экологические риски.
Saab eWROV, по заявлению компании, обеспечивает ту же производительность, что и классический аппарат мощностью 250 л.с. Справедливости ради, стоит отметить, что в eWROV все же есть небольшие гидравлические системы с минимальным количеством гидравлической жидкости.
Переход на электрическую силовую установку потребовал от Vicor разработки энергомодулей с повышенной удельной мощностью, способные обеспечивать длительные периоды работы робота. Их получилось сделать сравнительно компактными, что позволило сделать аппарат меньшим по габаритам, чем традиционные гидравлические ТНПА рабочего класса, причем «электричка» может принять даже больший объем рабочей нагрузки. (..)
Полностью электрический ROV рабочего класса – Saab Seaeye eWROV
Saab давно и активно работает на рынке подводных роботов, в частности хорошо известна линейка Seaeye от Saab UK. Это модульные системы, включая ТНПА рабочего класса. В разработках активно участвует партнер компании - корпорация Vicor, которая поставляет Saab силовые модули и термостойкую энергосистему. Это партнерство привело к созданию полностью электрического ТНПА рабочего класса (eWROV) Saab Seaeye. В отличие от традиционных ТНПА, в eWROV практически не используется гидравлическая жидкость – это снижает экологические риски.
Saab eWROV, по заявлению компании, обеспечивает ту же производительность, что и классический аппарат мощностью 250 л.с. Справедливости ради, стоит отметить, что в eWROV все же есть небольшие гидравлические системы с минимальным количеством гидравлической жидкости.
Переход на электрическую силовую установку потребовал от Vicor разработки энергомодулей с повышенной удельной мощностью, способные обеспечивать длительные периоды работы робота. Их получилось сделать сравнительно компактными, что позволило сделать аппарат меньшим по габаритам, чем традиционные гидравлические ТНПА рабочего класса, причем «электричка» может принять даже больший объем рабочей нагрузки. (..)
😍3⚡2
(2) Поддерживая стабильный уровень напряжения, система питания постоянного тока оптимизирует подачу энергии к компонентам ТНПА, таким как двигатели, манипуляторы и бортовая электроника, снижая потребление аппаратом электроэнергии от наземных энергосистем. Электроника аппарата размещается в герметичных корпусах, выдавая стандартные уровни напряжения 48 В, 24 В и 5 В, необходимые бортовым компьютерам, датчикам, видеокамерам, фонарям и навигационному оборудованию.
В бортовой сети подачи электроэнергии (PDN) поступающее по кабелю с судна сопровождения переменное напряжение 4 кВт преобразуется в постоянное напряжение 600 В. Далее основное внимание уделяется передаче и преобразованию постоянного тока напряжением 600 В с использованием шинных преобразователей Vicor с фиксированным коэффициентом передачи (BCM) в напряжение 48 В. Регулируемые преобразователи постоянного тока (DCM), обеспечивают питание всех модулей аппарата низкими напряжениями (48В, 24В, 5В) необходимой мощности.
Компактная силовая конструкция преобразователей освободила место в eWROV, что позволяет интегрировать дополнительную полезную нагрузку.
Аппарат оснащен 2-мя 7-функциональными роботизированными манипуляторами.
Электрические движители способны генерировать усилия 560 кгс.
Краткие характеристики модели 2021 года:
▫️рабочие глубины: до 3000 м
▫️габариты: Д - 2800, Ширина – 1800, В – 1900
▫️масса: 4000 кг
▫️полезная нагрузка: до 250 кг
▫️прямая тяга, боковая тяга, вертикальная тяга – по 1200 кгс
▫️частота: 50 Гц или 60 Гц
🖥 Youtube: https://youtu.be/fQzC7NpkwH8?si=B8GBTor6qBD2-oT0
В бортовой сети подачи электроэнергии (PDN) поступающее по кабелю с судна сопровождения переменное напряжение 4 кВт преобразуется в постоянное напряжение 600 В. Далее основное внимание уделяется передаче и преобразованию постоянного тока напряжением 600 В с использованием шинных преобразователей Vicor с фиксированным коэффициентом передачи (BCM) в напряжение 48 В. Регулируемые преобразователи постоянного тока (DCM), обеспечивают питание всех модулей аппарата низкими напряжениями (48В, 24В, 5В) необходимой мощности.
Компактная силовая конструкция преобразователей освободила место в eWROV, что позволяет интегрировать дополнительную полезную нагрузку.
Аппарат оснащен 2-мя 7-функциональными роботизированными манипуляторами.
Электрические движители способны генерировать усилия 560 кгс.
Краткие характеристики модели 2021 года:
▫️рабочие глубины: до 3000 м
▫️габариты: Д - 2800, Ширина – 1800, В – 1900
▫️масса: 4000 кг
▫️полезная нагрузка: до 250 кг
▫️прямая тяга, боковая тяга, вертикальная тяга – по 1200 кгс
▫️частота: 50 Гц или 60 Гц
🖥 Youtube: https://youtu.be/fQzC7NpkwH8?si=B8GBTor6qBD2-oT0
😍1
📈 Оценки. Прогнозы и тренды. Морская робототехника
По данным аналитиков GlobalData, быстрый рост количества патентов, поданных на подводные дроны с 2015 года, отражает рост инвестиций в возможности безлюдной работы под водой.
Подводные роботы находят все более широкое использование в военных, экологических и инфраструктурных целях. Основные инвестиции сосредоточены на инновациях в области повышения автономности, навигационных возможностей и возможностей сбора данных в военных и коммерческих целях.
По данным GlobalData, в период с 2015 по настоящее время был подан 181 патент в области подводных дронов, причем только в 2023 году – 33 патента. С 2019 года в подаче патентов в этой области замечено чуть более 80 компаний, из них 21 – в 2023 году.
Надводные морские роботы (USV) – сравнительно новый и быстро растущий сегмент рынка морской обороны с устойчивыми инвестициями и интересом во многих стран мира из-за множества приложений.
Что касается подводных роботов (UUV), они востребованы давно, но в последние годы вырос интерес к таким двум направлениям, как крупные платформы – LUUV и XLUUV, и возможности использования меньших платформ в составе роя.
Можно выделить также следующие технологические тренды в области UMV (т.е. USV и UUV):
🔹 3D-печать
🔹 кибербезопасность
🔹 военная функциональность
🔹 модульность
🔹 концепция материнского корабля
🔹 подводная связь
🔹 разнообразие датчиков
Макроэкономическая ситуация:
Основные тенденции – партнерства компаний, экспортные санкции, растущие оборонные бюджеты, растущие расходы на закупки готовых решений и НИОКР.
Тенденции регулирования:
Автономная летальность, рост количества технологий двойного назначения, консолидация производителей, двусторонняя и международная координация, консорциумы для оборонных разработок. Все чаще в военной индустрии применяют готовые коммерческие системы, что удешевляет разработку и снижает ее риски.
Глобальный рынок UUV вырастет с $379 млн в 2023 году до $965 млн к 2033 году.
Спрос на военные подводные роботы обусловлен повышением их автономности и реализации инициатив гибридного флота рядом стран, включающих Китай, Франции, Россию, Великобританию, США.
Ускоренное развитие решений в области ИИ и автономии платформ – ключевой фактор рост рынка UMV и беспилотных систем во всем мире. Разработчики все более полагаются на возможности ИИ для улучшения работы подсистем и повышения автономности беспилотных платформ. Технология ИИ была интегрирована с разнообразными датчиками для поддержки систем компьютерной визуализации, позиционирования, навигации, опознавания целей и автономизации выполнения миссий. Формируется рынок автономизации различных существующих морских средств, которые ранее подразумевали использование экипажей.
Ведущие участники глобального рынка морских дронов: Atlas Elektronik UK, Austal, BAE Systems, Boeing, China Aerospace Science and Technology Corp., ECA Robotics, Elbit Systems, Exail, Gibbs & Cox, Hanwha Defense, Huntington Ingalls Industries, Israel Aerospace Industries, Kongsberg и другие.
@Searobotics по данным globaldata.com
По данным аналитиков GlobalData, быстрый рост количества патентов, поданных на подводные дроны с 2015 года, отражает рост инвестиций в возможности безлюдной работы под водой.
Подводные роботы находят все более широкое использование в военных, экологических и инфраструктурных целях. Основные инвестиции сосредоточены на инновациях в области повышения автономности, навигационных возможностей и возможностей сбора данных в военных и коммерческих целях.
По данным GlobalData, в период с 2015 по настоящее время был подан 181 патент в области подводных дронов, причем только в 2023 году – 33 патента. С 2019 года в подаче патентов в этой области замечено чуть более 80 компаний, из них 21 – в 2023 году.
Надводные морские роботы (USV) – сравнительно новый и быстро растущий сегмент рынка морской обороны с устойчивыми инвестициями и интересом во многих стран мира из-за множества приложений.
Что касается подводных роботов (UUV), они востребованы давно, но в последние годы вырос интерес к таким двум направлениям, как крупные платформы – LUUV и XLUUV, и возможности использования меньших платформ в составе роя.
Можно выделить также следующие технологические тренды в области UMV (т.е. USV и UUV):
🔹 3D-печать
🔹 кибербезопасность
🔹 военная функциональность
🔹 модульность
🔹 концепция материнского корабля
🔹 подводная связь
🔹 разнообразие датчиков
Макроэкономическая ситуация:
Основные тенденции – партнерства компаний, экспортные санкции, растущие оборонные бюджеты, растущие расходы на закупки готовых решений и НИОКР.
Тенденции регулирования:
Автономная летальность, рост количества технологий двойного назначения, консолидация производителей, двусторонняя и международная координация, консорциумы для оборонных разработок. Все чаще в военной индустрии применяют готовые коммерческие системы, что удешевляет разработку и снижает ее риски.
Глобальный рынок UUV вырастет с $379 млн в 2023 году до $965 млн к 2033 году.
Спрос на военные подводные роботы обусловлен повышением их автономности и реализации инициатив гибридного флота рядом стран, включающих Китай, Франции, Россию, Великобританию, США.
Ускоренное развитие решений в области ИИ и автономии платформ – ключевой фактор рост рынка UMV и беспилотных систем во всем мире. Разработчики все более полагаются на возможности ИИ для улучшения работы подсистем и повышения автономности беспилотных платформ. Технология ИИ была интегрирована с разнообразными датчиками для поддержки систем компьютерной визуализации, позиционирования, навигации, опознавания целей и автономизации выполнения миссий. Формируется рынок автономизации различных существующих морских средств, которые ранее подразумевали использование экипажей.
Ведущие участники глобального рынка морских дронов: Atlas Elektronik UK, Austal, BAE Systems, Boeing, China Aerospace Science and Technology Corp., ECA Robotics, Elbit Systems, Exail, Gibbs & Cox, Hanwha Defense, Huntington Ingalls Industries, Israel Aerospace Industries, Kongsberg и другие.
@Searobotics по данным globaldata.com
🇹🇷 Подводная телефония
Турецкая компания KoçSavunma (Koç Information and Defense Technologies) сообщает о разработке подводного телефона SATEL TB-SH-05 (на картинке), который предназначен для обеспечения телефонной или телеграфной связи с подводными лодками.
Устройство получило лицензию Научно-исследовательского и технологического института Турции (TÜBITAK BILGEM).
В Турции одобрено использование данного устройства на новых кораблях, включая суда построенные в рамках проекта MILGEM и патрульные корабли морской пехоты.
Устройство с микропроцессорным управлением использует для подводной связи акустические волны. Система соответствует стандартам NATO. Она доступна в напольном и настольном исполнении, а также в виде блока для монтажа в 19 дюймовую стойку.
▪️ Дальнодействие: до 30 км
▪️ Диапазоны: 2000-43000 Гц
▪️ Число каналов: 3-6
▪️ Измерения расстояния: полностью автоматическое или полуавтоматическое
▪️ Мощность излучаемая - 10 Вт (ближняя связь); 50 Вт; 100 Вт (для дальней связи). Максимальная потребляемая - 300 Вт.
@Searobotics по данным kocsavunma
Поскольку речь зашла о подводной связи, вспоминается интересная российская разработка компании IVA Technologies - модульный подводный комплекс подводной связи IVA S/W для аквалангистов. О нем рассказывал, например, CNews
Турецкая компания KoçSavunma (Koç Information and Defense Technologies) сообщает о разработке подводного телефона SATEL TB-SH-05 (на картинке), который предназначен для обеспечения телефонной или телеграфной связи с подводными лодками.
Устройство получило лицензию Научно-исследовательского и технологического института Турции (TÜBITAK BILGEM).
В Турции одобрено использование данного устройства на новых кораблях, включая суда построенные в рамках проекта MILGEM и патрульные корабли морской пехоты.
Устройство с микропроцессорным управлением использует для подводной связи акустические волны. Система соответствует стандартам NATO. Она доступна в напольном и настольном исполнении, а также в виде блока для монтажа в 19 дюймовую стойку.
▪️ Дальнодействие: до 30 км
▪️ Диапазоны: 2000-43000 Гц
▪️ Число каналов: 3-6
▪️ Измерения расстояния: полностью автоматическое или полуавтоматическое
▪️ Мощность излучаемая - 10 Вт (ближняя связь); 50 Вт; 100 Вт (для дальней связи). Максимальная потребляемая - 300 Вт.
@Searobotics по данным kocsavunma
Поскольку речь зашла о подводной связи, вспоминается интересная российская разработка компании IVA Technologies - модульный подводный комплекс подводной связи IVA S/W для аквалангистов. О нем рассказывал, например, CNews
👍3
🇵🇱 Подводные роботы. Военная тема
В Польше открыт сервисный центр Teledyne GAVIA AUV
Центр создан компанией ENAMOR Limited в Гдыне, Польша, для поддержки расширяющегося парка АНПА Gavia, закупаемых ВМС Польши. Центр открыт в партнерстве с Польской военно-морской академией.
На торжественном открытии присутствовали представители ВМС Польши и представители Teledyne Gavia, Исландия, а также персонал Teledyne Marine из США и Европы.
Первая закупка ВМС Польши АНПА Gavia произошла в 2013 году, когда был заключен соответствующий контракт с ENAMOR Limited. После доставки АНПА, сотрудники ВМС Польши прошли обучение и обучение у сотрудников Teledyne Gavia и ENAMOR Ltd.
ВМС Польши применяют АНПА Gavia для решения задач MCM (противоминной войны). По мере роста числа закупленных АНПА Gavia, выросла потребность в обслуживании и поддержке этих изделий без необходимости отправлять их в Исландию. ENAMOR выделила персонал и инвестиции для открытия сервисного центра Gavia AUV в Гдыне, Польша.
АНПА Gavia способны погружаться на глубину до 1 км и несут на борту большой ассортимент различных сенсорных систем. Для развертывания АНПА требуется 2 человека. Конфигурацию аппарата можно менять непосредственно между погружениями, модули не требуют дополнительной калибровки.
От анонса открытия сервисного центра Teledyne Gavia в Гдыне в декабре 2023 года до его официального открытия прошло 7 месяцев.
Сервисный центр будет проводить техобслуживание аппаратов Teledyne Gavia для клиентов из Польши и других стран континентальной Европы.
Также по теме:
🔹 Teledyne Gavia
🔹 Новости подводной робототехники
@Searobotics по данным MarineTechnology
В Польше открыт сервисный центр Teledyne GAVIA AUV
Центр создан компанией ENAMOR Limited в Гдыне, Польша, для поддержки расширяющегося парка АНПА Gavia, закупаемых ВМС Польши. Центр открыт в партнерстве с Польской военно-морской академией.
На торжественном открытии присутствовали представители ВМС Польши и представители Teledyne Gavia, Исландия, а также персонал Teledyne Marine из США и Европы.
Первая закупка ВМС Польши АНПА Gavia произошла в 2013 году, когда был заключен соответствующий контракт с ENAMOR Limited. После доставки АНПА, сотрудники ВМС Польши прошли обучение и обучение у сотрудников Teledyne Gavia и ENAMOR Ltd.
ВМС Польши применяют АНПА Gavia для решения задач MCM (противоминной войны). По мере роста числа закупленных АНПА Gavia, выросла потребность в обслуживании и поддержке этих изделий без необходимости отправлять их в Исландию. ENAMOR выделила персонал и инвестиции для открытия сервисного центра Gavia AUV в Гдыне, Польша.
АНПА Gavia способны погружаться на глубину до 1 км и несут на борту большой ассортимент различных сенсорных систем. Для развертывания АНПА требуется 2 человека. Конфигурацию аппарата можно менять непосредственно между погружениями, модули не требуют дополнительной калибровки.
От анонса открытия сервисного центра Teledyne Gavia в Гдыне в декабре 2023 года до его официального открытия прошло 7 месяцев.
Сервисный центр будет проводить техобслуживание аппаратов Teledyne Gavia для клиентов из Польши и других стран континентальной Европы.
Также по теме:
🔹 Teledyne Gavia
🔹 Новости подводной робототехники
@Searobotics по данным MarineTechnology
🇧🇪 Бельгия. Военная тема
ВМС Бельгии продлевают контракт с SeeByte
SeeByte сообщила, что ВМС Бельгии продлили контракт на лицензию на решения SeeTrack v4 и системы автоматического распознавания целей (ATR) для своего парка АНПА.
ВМС Бельгии используют SeeTrack для планирования миссий в полевых условиях и анализа собранных данных после миссии, используя свой парк АНПА HII REMUS 300 и HII REMUS 100.
SeeByte заявили, что постоянно сотрудничают с ВМС Бельгии, поставляя ПО и учебные материалы SeeByte для программ обучения в Центре передового опыта ВМС Бельгии.
Последняя версия SeeTrack обеспечивает расширенные возможности планирования, мониторинга и анализа после миссии для управления несколькими датчиками и платформами в едином пользовательском интерфейсе, что должно помогать эффективному принятию решений и упрощая обучение. Такой интерфейс обеспечивает определенную совместимость при работе с другими странами.
SeeByte будет работать вместе с ВМС Бельгии во время учений NATO REMPUS 2024, одна из целей которых – показать функциональную совместимость автономных систем ВМС различных стран.
@Searobotics по данным MarineTechnology
ВМС Бельгии продлевают контракт с SeeByte
SeeByte сообщила, что ВМС Бельгии продлили контракт на лицензию на решения SeeTrack v4 и системы автоматического распознавания целей (ATR) для своего парка АНПА.
ВМС Бельгии используют SeeTrack для планирования миссий в полевых условиях и анализа собранных данных после миссии, используя свой парк АНПА HII REMUS 300 и HII REMUS 100.
SeeByte заявили, что постоянно сотрудничают с ВМС Бельгии, поставляя ПО и учебные материалы SeeByte для программ обучения в Центре передового опыта ВМС Бельгии.
Последняя версия SeeTrack обеспечивает расширенные возможности планирования, мониторинга и анализа после миссии для управления несколькими датчиками и платформами в едином пользовательском интерфейсе, что должно помогать эффективному принятию решений и упрощая обучение. Такой интерфейс обеспечивает определенную совместимость при работе с другими странами.
SeeByte будет работать вместе с ВМС Бельгии во время учений NATO REMPUS 2024, одна из целей которых – показать функциональную совместимость автономных систем ВМС различных стран.
@Searobotics по данным MarineTechnology
Marine Technology News
Belgian Navy Renews Contract with SeeByte
SeeByte said the Belgian Navy has renewed its contract for SeeTrack v4 and Automatic Target Recognition (ATR) System licenses for…
🇨🇦 Подводная глубоководная добыча полезных ископаемых. Роботизация добычи
Канадская компания Impossible Metals (Oliver Gunasekara – директор и соучредитель) известна как разработчик подводных робототехнических аппаратов, предназначенных для сбора с морского дна полиметаллической морской руды с минимумом воздействия на глубоководный биом.
Подводный автономный робот компании «парит» на некотором расстоянии от морского дна, оценивает ситуацию с помощью компьютерного зрения и деликатно подбирает манипуляторами конкреции без видимых признаков жизни, обходя участки, где выявлена жизнь.
На океанском дне сейчас массово лежат конкреции, содержащие такие ценные металлы, как марганец, никель, кобальт и медь. Подход с использованием роботизированных захватов и поштучного сбора конкреций выглядит более экологично, чем когда конкреции захватывают с дна, например, подводными насосами или дноуглубительной техникой, вместе с прилежащими породами. Это более опасные для хрупкой подводной экосистемы способы добычи, создающие высокий риск для сохранения подводного биома. Путем дноуглубительных работ идет, например, американская The Metals Company.
У подводной добычи природных ресурсов пока что остается множество противников. Экологи обеспокоены возможным разрушением хрупких глубоководных экосистем, нарушением путей миграции. Лоббистская группа Jamaica Environment Trust (JET) возобновила призыв к введению моратория на глубоководную добычу полезных ископаемых (DSM), ссылаясь на то, что она нанесет необратимый ущерб морской среде, независимо от нормативно-правовой базы. Сторонники подводной добычи указывают на то, что она наносит меньший вред окружающей среде, чем добыча на суше.
В июле на Ямайке состоялась очередная встреча участников Международного органа по морскому дну (International Seabed Authority, ISA), объединяющего 159 стран и ЕС, которые пытаются выработать международный кодекс, регулирующих добычу полезных ископаемых на морском дне в международных водах (примерно 50% мирового океана).
Возможно, деликатный подход Impossible Metals – это необходимый компромисс в этом сложном вопросе. (..)
Канадская компания Impossible Metals (Oliver Gunasekara – директор и соучредитель) известна как разработчик подводных робототехнических аппаратов, предназначенных для сбора с морского дна полиметаллической морской руды с минимумом воздействия на глубоководный биом.
Подводный автономный робот компании «парит» на некотором расстоянии от морского дна, оценивает ситуацию с помощью компьютерного зрения и деликатно подбирает манипуляторами конкреции без видимых признаков жизни, обходя участки, где выявлена жизнь.
На океанском дне сейчас массово лежат конкреции, содержащие такие ценные металлы, как марганец, никель, кобальт и медь. Подход с использованием роботизированных захватов и поштучного сбора конкреций выглядит более экологично, чем когда конкреции захватывают с дна, например, подводными насосами или дноуглубительной техникой, вместе с прилежащими породами. Это более опасные для хрупкой подводной экосистемы способы добычи, создающие высокий риск для сохранения подводного биома. Путем дноуглубительных работ идет, например, американская The Metals Company.
У подводной добычи природных ресурсов пока что остается множество противников. Экологи обеспокоены возможным разрушением хрупких глубоководных экосистем, нарушением путей миграции. Лоббистская группа Jamaica Environment Trust (JET) возобновила призыв к введению моратория на глубоководную добычу полезных ископаемых (DSM), ссылаясь на то, что она нанесет необратимый ущерб морской среде, независимо от нормативно-правовой базы. Сторонники подводной добычи указывают на то, что она наносит меньший вред окружающей среде, чем добыча на суше.
В июле на Ямайке состоялась очередная встреча участников Международного органа по морскому дну (International Seabed Authority, ISA), объединяющего 159 стран и ЕС, которые пытаются выработать международный кодекс, регулирующих добычу полезных ископаемых на морском дне в международных водах (примерно 50% мирового океана).
Возможно, деликатный подход Impossible Metals – это необходимый компромисс в этом сложном вопросе. (..)
(3) В 2024 году прототип Eureka II испытали в автономном режиме уже на глубине более 1 км у побережья Флориды: Youtube (..)
(4) Собрать и протестировать полноразмерный робот-сборщик Eureka III в компании надеются к 2027 году. После этого компания надеется привлечь производственного партнера для формирования парка роботов Eureka III для коммерческой добычи конкреций. В проект планируется привлечь около $100 млн в дополнение к госфинансированию, чего должно хватить на постройку 20 роботов.
Сейчас компания старается привлечь венчурный капитал в размере $23 млн, половина из которых пойдет на закупки компонентов и тестирование робота, а вторая половина на фонд оплаты труда. Выход на IPO компания пока что не планирует.
В компании верят, что флот, состоящий из автономных роботов Eureka III сможет обеспечить добычу металлов с морского дна в объемах в миллионы тонн в год.
@Searobotis по материалам impossiblemetals
Также по теме:
🔹 Подводная добыча ресурсов
Сейчас компания старается привлечь венчурный капитал в размере $23 млн, половина из которых пойдет на закупки компонентов и тестирование робота, а вторая половина на фонд оплаты труда. Выход на IPO компания пока что не планирует.
В компании верят, что флот, состоящий из автономных роботов Eureka III сможет обеспечить добычу металлов с морского дна в объемах в миллионы тонн в год.
@Searobotis по материалам impossiblemetals
Также по теме:
🔹 Подводная добыча ресурсов