🇷🇺 Соревнования. ТНПА
В Астрахани завершились 7-е соревнования "Открытый Кубок России по телеуправляемым подводным аппаратам (ТПА)"
На старт вышли 15 команд из городов Москвы, Санкт-Петербурга, Североморска, Волгограда и Астрахани. Погружались аппараты в бассейне Корпоративного учебного центра, любезно предоставленного соорганизатором соревнований – компанией «ЛУКОЙЛ-Нижневолжскнефть». (..)
В Астрахани завершились 7-е соревнования "Открытый Кубок России по телеуправляемым подводным аппаратам (ТПА)"
На старт вышли 15 команд из городов Москвы, Санкт-Петербурга, Североморска, Волгограда и Астрахани. Погружались аппараты в бассейне Корпоративного учебного центра, любезно предоставленного соорганизатором соревнований – компанией «ЛУКОЙЛ-Нижневолжскнефть». (..)
(2) Согласно положению и регламенту соревнований участником предстояло преодолеть полосу препятствий из колец на дне бассейна, произвести с помощью манипулятора установку макета коннектора в стакан, прочитать надпись внутри погруженного в воду макета вертолета МИ-8 в натуральных размерах и извлечь на поверхность макет бортового самописца, расположенный внутри кабины.
Для выполнения заданий большинство участников применяли собственные разработками ТНПА.
Соревнования проводились в трех категориях: команды организаций и учреждений, эксплуатирующих ТПА, команды организаций высшего образования и команды старших школьников и учащихся средних образовательных учреждений (15-19 лет).
🥇 Наименьшее количество штрафных очков, а соответственно победителем Открытого Кубка России 2024 года стала
- команда «Полярная робототехника» одноименной компании из города Северодвинска среди профессионалов,
- команда «Полярник» филиала Северного (Арктического) федерального университета в г. Северодвинске - среди вузовских команд
- команда «СНАППИ» МАОУДО г. Северодвинск
– среди старших школьников.
🥈🥉 Вторые и третьи места соответственно заняли команды «Глазами Дрона» (ИП Кирсанов Д.В.) г. Москва и команда «МСС» ФГБУ «Морспасслужба» среди профессионалов, среди вузовских команд – команда «Лемминг» филиал Северного (Арктического) федерального университета в г. Северодвинске и команда Астраханского государственного университета, среди старших школьников – команда РО ДОСААФ России по Астраханской области и команда «Океанавтика-школьники» АНО «Центр подводных исследований Русского географического общества», г. Санкт-Петербург.
После завершения соревновательной части команды приняли участие в работе Круглого стола «Опыт и перспективы применения морских роботизированных комплексов (МРТК)», которая прошла на базе Астраханского государственного университета.
Призерам соревнований были вручены кубки и дипломы Федерации судомодельного спорта России, победителям – призы и тематические торты от гастронома «Михайловский».
Для выполнения заданий большинство участников применяли собственные разработками ТНПА.
Соревнования проводились в трех категориях: команды организаций и учреждений, эксплуатирующих ТПА, команды организаций высшего образования и команды старших школьников и учащихся средних образовательных учреждений (15-19 лет).
🥇 Наименьшее количество штрафных очков, а соответственно победителем Открытого Кубка России 2024 года стала
- команда «Полярная робототехника» одноименной компании из города Северодвинска среди профессионалов,
- команда «Полярник» филиала Северного (Арктического) федерального университета в г. Северодвинске - среди вузовских команд
- команда «СНАППИ» МАОУДО г. Северодвинск
– среди старших школьников.
🥈🥉 Вторые и третьи места соответственно заняли команды «Глазами Дрона» (ИП Кирсанов Д.В.) г. Москва и команда «МСС» ФГБУ «Морспасслужба» среди профессионалов, среди вузовских команд – команда «Лемминг» филиал Северного (Арктического) федерального университета в г. Северодвинске и команда Астраханского государственного университета, среди старших школьников – команда РО ДОСААФ России по Астраханской области и команда «Океанавтика-школьники» АНО «Центр подводных исследований Русского географического общества», г. Санкт-Петербург.
После завершения соревновательной части команды приняли участие в работе Круглого стола «Опыт и перспективы применения морских роботизированных комплексов (МРТК)», которая прошла на базе Астраханского государственного университета.
Призерам соревнований были вручены кубки и дипломы Федерации судомодельного спорта России, победителям – призы и тематические торты от гастронома «Михайловский».
❤1
(3) В рамках работы Круглого стола были заслушаны выступления об опыте эксплуатации ТПА и перспективах развития подводной робототехники.
Тон работе Круглого стола задал Б.Я.Розман, заведующий лабораторией видеотехники Института океанологии РАН, г. Москва. Борис Яковлевич стоял у истоков соревнований ТПА в Астрахани и является изготовителем популярных подводных аппаратов семейства «Гном».
Участники с интересом выслушали доклад инспектора РМРС о нормативных требованиях, предъявляемых к ТПА.
Руководитель направления учебной подводной робототехники ЦПИ РГО осветил ключевые моменты образовательной работы организации.
Аспирант Астраханского государственного университета доложил об опыте применения ТПА на Павловской ГЭС.
О предстоящих соревнования по морской робототехнике в СПбГМТУ рассказал сотрудник отдела робототехники университета.
Об опыте применения ТПА в условиях Арктики доложил представитель филиала САФУ в г. Северодвинске.
Об опыте применения ТПА тяжелого рабочего класса рассказали специалисты АО «МАГЭ» (г. Мурманск) и ООО «Фертоинг» (г. С.Петербург).
В заключении участники поддержали предложение Астраханцев о создании ассоциации по морской робототехнике при ФССР и назначении ее председателем И.Ермакова.
Итоги работы Круглого стола и соревнований подвела проректор по научной деятельности и приоритетным проектам АГУ Л.В.Баева. Она поблагодарила всех участников за активное участие в Круглом столе и соревнованиях и пригласила в Астрахань на аналогичное мероприятие в будущем году.
Тон работе Круглого стола задал Б.Я.Розман, заведующий лабораторией видеотехники Института океанологии РАН, г. Москва. Борис Яковлевич стоял у истоков соревнований ТПА в Астрахани и является изготовителем популярных подводных аппаратов семейства «Гном».
Участники с интересом выслушали доклад инспектора РМРС о нормативных требованиях, предъявляемых к ТПА.
Руководитель направления учебной подводной робототехники ЦПИ РГО осветил ключевые моменты образовательной работы организации.
Аспирант Астраханского государственного университета доложил об опыте применения ТПА на Павловской ГЭС.
О предстоящих соревнования по морской робототехнике в СПбГМТУ рассказал сотрудник отдела робототехники университета.
Об опыте применения ТПА в условиях Арктики доложил представитель филиала САФУ в г. Северодвинске.
Об опыте применения ТПА тяжелого рабочего класса рассказали специалисты АО «МАГЭ» (г. Мурманск) и ООО «Фертоинг» (г. С.Петербург).
В заключении участники поддержали предложение Астраханцев о создании ассоциации по морской робототехнике при ФССР и назначении ее председателем И.Ермакова.
Итоги работы Круглого стола и соревнований подвела проректор по научной деятельности и приоритетным проектам АГУ Л.В.Баева. Она поблагодарила всех участников за активное участие в Круглом столе и соревнованиях и пригласила в Астрахань на аналогичное мероприятие в будущем году.
🇷🇺 Глайдеры
Океанос показал в Госдуме проект группового применения волновых и подводных глайдеров и направление морской резидентной робототехники.
Океанос показал в Госдуме проект группового применения волновых и подводных глайдеров и направление морской резидентной робототехники.
🇫🇷 Гибридные ТНПА с опцией автономности и работы с борта USV. Франция
Французская компания Forssea, известная своими разработками ТНПА (ROV) представила новую модель своего ТНПА - ARGOS-X. Аппарат предназначен для работы в тандеме с надводными роботами (USV) и эксплуатации на мелководье в "беспривязном" режиме.
Такие ТНПА все более востребованы в энергетике, где они находят применение при обслуживании ветроэнергетических установок морского базирования.
ARGOS-X способен работать при течениях со скоростью до 2.5 узлов. Робот оснащен "полностью автономным" управляющим ПО Forssea.
В надводном состоянии робот подключается к командному центру через спутники Space-X Starlink. Для передачи роботу команд достаточно любого устройства с веб-браузером.
Ожидается, что робот ARGOS-X можно будет применять, например, с борта роботизированного безэкипажного судна USV EXAIL Drix O-16 (16 метровой длины, автономность - до 30 дней, на фото - справа), выпуск которого компания EXAIL анонсировала в марте 2024 года.
Как и предыдущая модель ARGOS, ARGOS-X может опционально оснащаться аккумуляторами, чтобы автономно работать на больших глубинах в беспривязном режиме.
В компании Forssea Robotics продолжат дорабатывать платформу с тем, чтобы ее можно было использовать в случаях, когда требуется полная автономия и более длительные периоды работы под водой.
Мой коммент:
Идея гибридных ТНПА представляется весьма перспективной, а тандем с надводными роботами - оптимальным решением для автономизации самых разных применений. Прекрасна идея управления таким комплексом из более-менее комфортных условий наземного пункта управления, без задействования судна сопровождения с экипажем.
Французская компания Forssea, известная своими разработками ТНПА (ROV) представила новую модель своего ТНПА - ARGOS-X. Аппарат предназначен для работы в тандеме с надводными роботами (USV) и эксплуатации на мелководье в "беспривязном" режиме.
Такие ТНПА все более востребованы в энергетике, где они находят применение при обслуживании ветроэнергетических установок морского базирования.
ARGOS-X способен работать при течениях со скоростью до 2.5 узлов. Робот оснащен "полностью автономным" управляющим ПО Forssea.
В надводном состоянии робот подключается к командному центру через спутники Space-X Starlink. Для передачи роботу команд достаточно любого устройства с веб-браузером.
Ожидается, что робот ARGOS-X можно будет применять, например, с борта роботизированного безэкипажного судна USV EXAIL Drix O-16 (16 метровой длины, автономность - до 30 дней, на фото - справа), выпуск которого компания EXAIL анонсировала в марте 2024 года.
Как и предыдущая модель ARGOS, ARGOS-X может опционально оснащаться аккумуляторами, чтобы автономно работать на больших глубинах в беспривязном режиме.
В компании Forssea Robotics продолжат дорабатывать платформу с тем, чтобы ее можно было использовать в случаях, когда требуется полная автономия и более длительные периоды работы под водой.
Мой коммент:
Идея гибридных ТНПА представляется весьма перспективной, а тандем с надводными роботами - оптимальным решением для автономизации самых разных применений. Прекрасна идея управления таким комплексом из более-менее комфортных условий наземного пункта управления, без задействования судна сопровождения с экипажем.
😍2
forssea-robotics-argos-datasheet-2023.pdf
1.3 MB
(2) Характеристики ARGOS-X с ходу не нашел, прилагаю для интересующихся листовку с параметрами модели ARGOS.
👍1
⚔️ 🇺🇸 Военные морские роботы. Тандемы USV. США
В США представят небольшой автономный амфибийный корабль-матку, несущий множество амфибийных микро-USV.
Впечатляющая концепция, которую реализовали в Metal Shark. Носителем микро-амфибий Frenzy будет миниатюрный корабль Prowler. Его концепция - итог опыта, полученного при строительстве 400 автономных и дистанционно управляемых судов и кораблей, которые компания построила за последние 10 лет.
Prowler это амфибия с автономным или дистанционным управлением. Одна из фишек корабля - он может самостоятельно стартовать с аппарелей без тягача или прицепа, либо с десантного корабля, может передвигаться по суше за счет колес, которые опускаются гидравлическим приводом. Prowler можно транспортировать по обычным автодорогам обычными тягачами без прицепа, что упрощает логистику.
Силовая установка - 300-сильный дизель Volvo Penta D6 Aquamatic, кормовой привод. Сварной алюминиевый одинарный корпус, рассчитанный на глиссирование. Достижимые скорости - до 35 узлов. Дальнодействие - 500 миль.
Встроенные балластные цистерны позволяют погружать судно, когда оно неподвижно. В барражирующем режиме палубы находятся вблизи ватерлинии и над водой остается только арочная мачта связи. Это обеспечивает малозаметность корабля. На мачте - комплекс ситуационной осведомленности и набор средств связи. При необходимости мачта может быть дополнена пусковыми установками для запуска интеллектуальных дронов или какого-либо вооружения. Мачта также служит воздухозаборником для дизельного двигателя. Есть встроенная литий-ионная батарея, которая поддерживает работу электроники в период бездействия.
"Проснувшись", Prowler за счет глиссирующего корпуса быстро переходит из погруженного состояния в надводное.
На борту - достаточно мощная вычислительная платформа, способная поддерживать различное ПО, включая ИИ, обеспечивающий автономные действия. (..)
В США представят небольшой автономный амфибийный корабль-матку, несущий множество амфибийных микро-USV.
Впечатляющая концепция, которую реализовали в Metal Shark. Носителем микро-амфибий Frenzy будет миниатюрный корабль Prowler. Его концепция - итог опыта, полученного при строительстве 400 автономных и дистанционно управляемых судов и кораблей, которые компания построила за последние 10 лет.
Prowler это амфибия с автономным или дистанционным управлением. Одна из фишек корабля - он может самостоятельно стартовать с аппарелей без тягача или прицепа, либо с десантного корабля, может передвигаться по суше за счет колес, которые опускаются гидравлическим приводом. Prowler можно транспортировать по обычным автодорогам обычными тягачами без прицепа, что упрощает логистику.
Силовая установка - 300-сильный дизель Volvo Penta D6 Aquamatic, кормовой привод. Сварной алюминиевый одинарный корпус, рассчитанный на глиссирование. Достижимые скорости - до 35 узлов. Дальнодействие - 500 миль.
Встроенные балластные цистерны позволяют погружать судно, когда оно неподвижно. В барражирующем режиме палубы находятся вблизи ватерлинии и над водой остается только арочная мачта связи. Это обеспечивает малозаметность корабля. На мачте - комплекс ситуационной осведомленности и набор средств связи. При необходимости мачта может быть дополнена пусковыми установками для запуска интеллектуальных дронов или какого-либо вооружения. Мачта также служит воздухозаборником для дизельного двигателя. Есть встроенная литий-ионная батарея, которая поддерживает работу электроники в период бездействия.
"Проснувшись", Prowler за счет глиссирующего корпуса быстро переходит из погруженного состояния в надводное.
На борту - достаточно мощная вычислительная платформа, способная поддерживать различное ПО, включая ИИ, обеспечивающий автономные действия. (..)
👍1
(2) Интересно, что двигательная, механическая и электрическая системы помещены в съемный модуль, что позволяет вести обслуживание, ремонт и модернизацию без необходимости перемещения корпуса судна.
Prowler может нести различную полезную нагрузку, в частности до 12 микро-амфибий Frenzy, которые размещаются на палубе и способны самостоятельно ее покидать через кормовую аппарель корабля.
Каждый Frenzy оснащен электрическим водометным двигателем, несет полезную нагрузку до 14 фунтов и, как и Prowler, может барражировать в полупогруженном состоянии.
Тандем Prowler-Frenzy - очередная иллюстрация эффектных тандемов надводно-подводных и надводно-надводных автономных аппаратов. Идея выглядит рабочей и интересной, у нее есть потенциал не только в военной, но и в гражданской сфере. Скорее всего мы будем наблюдать появление все большего числа реализаций идей автономного корабля-матки, обеспечивающего базирование для мини-флота других дронов - подводных, надводных и летающих.
Лучше один раз увидеть: Vimeo
Источник: marinelog.com
Prowler может нести различную полезную нагрузку, в частности до 12 микро-амфибий Frenzy, которые размещаются на палубе и способны самостоятельно ее покидать через кормовую аппарель корабля.
Каждый Frenzy оснащен электрическим водометным двигателем, несет полезную нагрузку до 14 фунтов и, как и Prowler, может барражировать в полупогруженном состоянии.
Тандем Prowler-Frenzy - очередная иллюстрация эффектных тандемов надводно-подводных и надводно-надводных автономных аппаратов. Идея выглядит рабочей и интересной, у нее есть потенциал не только в военной, но и в гражданской сфере. Скорее всего мы будем наблюдать появление все большего числа реализаций идей автономного корабля-матки, обеспечивающего базирование для мини-флота других дронов - подводных, надводных и летающих.
Лучше один раз увидеть: Vimeo
Источник: marinelog.com
👍1
🇷🇴 Надводные корабли. Носители дронов
Верфь Damen в Румынии построит "авианосец" - носитель беспилотников разного типа для ВМС Португалии
ВМС Португалии заключили контракт с Damen Shipyards Group на проектирование, строительство и оснащение современного многофункционального судна.
Авианоситель беспилотников будет производиться на верфи в Галаце, Румыния, сообщает Romania-Insider.com со ссылкой на Profit.ro.
Судно будет оборудовано лабораториями и жилыми помещениями, полетной палубой размером 94х11 м и ангарами для БЛА, грузовой палубой 650 кв.м и местом для 12 контейнеров.
"Компания Damen разработала этот многофункциональный корабль длиной 107 м с учетом требований португальского военно-морского флота. Получившаяся в результате конструкция представляет собой платформу, основная задача которой включает океанографические исследования, поиск, экстренную помощь, а также операции по обеспечению морской безопасности и поддержку военно-морских сил. Для этого корабль будет оснащен системой запуска беспилотных дронов и вертолетов", - сообщает пресс-релиз компании.
Судно будет оборудовано лабораториями и жилыми помещениями для научного персонала для проведения океанографических исследований и мониторинга.
Для военных применений, корабль получит аппарель для UUV (беспилотных подводных аппаратов) и USV (беспилотных надводных аппаратов), а также полетную палубу 94x11 м и ангары для БЛА (беспилотных летательных аппаратов).
"Новый корабль будет сертифицирован ВМС Португалии как многофункциональная военно-морская платформа (PNM).
В зависимости от потребностей, в 12-ти контейнерах могут размещаться модульные системы, например, медицинский блок, барокамеры или ТНПА / ROV.
Проект финансируется Фондом восстановления и устойчивости ЕС (RRF), который входит в NextGenerationEU.
Верфь Damen в Румынии построит "авианосец" - носитель беспилотников разного типа для ВМС Португалии
ВМС Португалии заключили контракт с Damen Shipyards Group на проектирование, строительство и оснащение современного многофункционального судна.
Авианоситель беспилотников будет производиться на верфи в Галаце, Румыния, сообщает Romania-Insider.com со ссылкой на Profit.ro.
Судно будет оборудовано лабораториями и жилыми помещениями, полетной палубой размером 94х11 м и ангарами для БЛА, грузовой палубой 650 кв.м и местом для 12 контейнеров.
"Компания Damen разработала этот многофункциональный корабль длиной 107 м с учетом требований португальского военно-морского флота. Получившаяся в результате конструкция представляет собой платформу, основная задача которой включает океанографические исследования, поиск, экстренную помощь, а также операции по обеспечению морской безопасности и поддержку военно-морских сил. Для этого корабль будет оснащен системой запуска беспилотных дронов и вертолетов", - сообщает пресс-релиз компании.
Судно будет оборудовано лабораториями и жилыми помещениями для научного персонала для проведения океанографических исследований и мониторинга.
Для военных применений, корабль получит аппарель для UUV (беспилотных подводных аппаратов) и USV (беспилотных надводных аппаратов), а также полетную палубу 94x11 м и ангары для БЛА (беспилотных летательных аппаратов).
"Новый корабль будет сертифицирован ВМС Португалии как многофункциональная военно-морская платформа (PNM).
В зависимости от потребностей, в 12-ти контейнерах могут размещаться модульные системы, например, медицинский блок, барокамеры или ТНПА / ROV.
Проект финансируется Фондом восстановления и устойчивости ЕС (RRF), который входит в NextGenerationEU.
🇨🇦 Подводные. АНПА. Топливные элементы
Водородные топливные элементы и бортовой ИИ - перспективные направления развития АНПА?
Канадская компания Cellula Robotics развивает тему применения на подводных роботах водородных топливных элементов вместо традиционных электрических аккумуляторов.
Одно из преимуществ использования водорода по сравнению с АКБ - можно добиваться куда большего дальнодействия при сохранении сравнительно небольших размеров АНПА. Водородные топливные элементы компактнее и легче Li-Ion батарей при сравнимых возможностях запасания энергии.
У компании уже готов ряд платформ, самая крупная - это АНПА XLUUV Solus XR.
Этот аппарат в теории может автономно выйти из одного порта и прибыть в другой, на другом материке. Он может использоваться в различных целях, от сбора океанографических данных до проверки целостности подводных кабелей, противоминной борьбы и противодействия подводным лодкам противника.
Краткие параметры:
▪️ Длина: 12 м
▪️ Секции: 1,7 х 1,7 м
▪️ Водоизмещение: 25500 кг (в зависимости от конфигурации)
▪️ Дальнодействие: 5000 км
▪️ Автономность: более 45 дней
▪️ Максимальная скорость: 8 узлов
▪️ Складывающаяся в подводном состоянии мачта
▪️ Модульная полезная нагрузка до 2500 л. Может включать АКБ для увеличения максимальной скорости, морской якорь и другие виды нагрузок.
▪️ Перевозка: в стандартном 40-футовом контейнере
Применение топливные элементов вместо Li-Ion аккумуляторов позволяет получить такое преимущество, как практически неограниченное время хранения энергии в подводном состоянии. Из минусов отмечу большие требования к наземной инфраструктуре, по сравнению с применением обычных АКБ.
Работая с Solus XR, можно обойтись без судна сопровождения, для его перевозки достаточно обычного тягача с прицепом. АНПА можно спускать на воду с использованием обычной аппарели для лодок.
Наиболее перспективной отраслью для применения таких решений выглядят океанография и морская энергетика. И, конечно, различные военные применения. (..)
Водородные топливные элементы и бортовой ИИ - перспективные направления развития АНПА?
Канадская компания Cellula Robotics развивает тему применения на подводных роботах водородных топливных элементов вместо традиционных электрических аккумуляторов.
Одно из преимуществ использования водорода по сравнению с АКБ - можно добиваться куда большего дальнодействия при сохранении сравнительно небольших размеров АНПА. Водородные топливные элементы компактнее и легче Li-Ion батарей при сравнимых возможностях запасания энергии.
У компании уже готов ряд платформ, самая крупная - это АНПА XLUUV Solus XR.
Этот аппарат в теории может автономно выйти из одного порта и прибыть в другой, на другом материке. Он может использоваться в различных целях, от сбора океанографических данных до проверки целостности подводных кабелей, противоминной борьбы и противодействия подводным лодкам противника.
Краткие параметры:
▪️ Длина: 12 м
▪️ Секции: 1,7 х 1,7 м
▪️ Водоизмещение: 25500 кг (в зависимости от конфигурации)
▪️ Дальнодействие: 5000 км
▪️ Автономность: более 45 дней
▪️ Максимальная скорость: 8 узлов
▪️ Складывающаяся в подводном состоянии мачта
▪️ Модульная полезная нагрузка до 2500 л. Может включать АКБ для увеличения максимальной скорости, морской якорь и другие виды нагрузок.
▪️ Перевозка: в стандартном 40-футовом контейнере
Применение топливные элементов вместо Li-Ion аккумуляторов позволяет получить такое преимущество, как практически неограниченное время хранения энергии в подводном состоянии. Из минусов отмечу большие требования к наземной инфраструктуре, по сравнению с применением обычных АКБ.
Работая с Solus XR, можно обойтись без судна сопровождения, для его перевозки достаточно обычного тягача с прицепом. АНПА можно спускать на воду с использованием обычной аппарели для лодок.
Наиболее перспективной отраслью для применения таких решений выглядят океанография и морская энергетика. И, конечно, различные военные применения. (..)
Solus-XR_Brochure_R05_202404.pdf
510.8 KB
(2) Solus XR проходил ходовые испытания в районе Ванкувера в 2023 году.
Компания Cellula Robotics активно взаимодействует с разработчиками ИИ для управления АНПА из разных стран - США, Великобритании и Австралии.
Крупнейшая оборонная компания Великобритании BAE Systems анонсировала сотрудничество с Cellula Robotics, в рамках которого партнеры проверят работу платформы Cellula Robotics с «мозгами» BAE Systems. Демонстратор под названием Herne погрузится под воду во второй половине 2024 года.
На днях Cellula Robotics заключила договоренности с компанией Metron, работающей на ВПК США. У этой компании есть наработки в области применения ИИ в АНПА для управления различными миссиями.
Эта новость - повод для разработчиков АНПА в очередной раз задуматься о двух стратегически важных направлениях развития подводной робототехники - переходе на водородные топливные элементы и внедрении ИИ-платформ в системы управления и сбора информации АНПА. Как и в случае с любым другим роботом, АНПА без ИИ - это существенное ограничение потенциальных возможностей платформы.
Также по теме:
🔹 XLUUV - подводные роботы с большим и очень большим водоизмещением
🔹 Производители подводных роботов
🔹 Новости подводной робототехники
(приложена небольшая и не слишком информативная брошюра по Solus XR от производителя)
Компания Cellula Robotics активно взаимодействует с разработчиками ИИ для управления АНПА из разных стран - США, Великобритании и Австралии.
Крупнейшая оборонная компания Великобритании BAE Systems анонсировала сотрудничество с Cellula Robotics, в рамках которого партнеры проверят работу платформы Cellula Robotics с «мозгами» BAE Systems. Демонстратор под названием Herne погрузится под воду во второй половине 2024 года.
На днях Cellula Robotics заключила договоренности с компанией Metron, работающей на ВПК США. У этой компании есть наработки в области применения ИИ в АНПА для управления различными миссиями.
Эта новость - повод для разработчиков АНПА в очередной раз задуматься о двух стратегически важных направлениях развития подводной робототехники - переходе на водородные топливные элементы и внедрении ИИ-платформ в системы управления и сбора информации АНПА. Как и в случае с любым другим роботом, АНПА без ИИ - это существенное ограничение потенциальных возможностей платформы.
Также по теме:
🔹 XLUUV - подводные роботы с большим и очень большим водоизмещением
🔹 Производители подводных роботов
🔹 Новости подводной робототехники
(приложена небольшая и не слишком информативная брошюра по Solus XR от производителя)
🇺🇸 Тренды. Тандемы
Объединение возможностей обитаемых и необитаемых надводных и подводных средств
Американская L3Harris активно работает с ВМС США. Компания надеется использовать свои наработки в области ПО для автономных беспилотных надводных и подводных средств с тем, чтобы помочь ВМС противостоять "надвигающейся угрозе со стороны Китая". Об этом пишет SeaPowerMagazine.
В частности, компания проявляет большой интерес к тому, что Джон Рэмбо (Jon Rambeau) из L3Harris назвал "прорывными возможностями". Это, прежде всего, перемещение бортовых средств ISR (разведка, наблюдение, сбор информации) с военных бортов на бизнес-джеты, а также сосредоточение внимания на пассивном обнаружении и наведении автономных надводных и подводных аппаратов.
Еще одна наработка L3Harris - недавно компания успешно провела операцию по развертыванию и подъему на борт беспилотного подводного аппарата из торпедного аппарата подводной лодки. Для этого был задействован АНПА компании Iver4.
Репликатор
В 2023 году Министерство обороны США объявило о запуске программы Репликтора - все еще не вполне определенной попытки запустить тысячи автономных и наземных систем, которые помогли бы в противостоянии быстро растущему флоту Китая.
В течение нескольких последний лет в США задействовано несколько сотен малых надводных и подводных судов и аппаратов в коммерческих сферах и в военных проектах. Особое внимание уделяется повышению автономности таких средств.
В L3Harris создана собственная группа по развитию автономности, потенциал которой, по словам Рэмбо очень зрелый. В частности, были развернуты два автономных корабля в сотрудничестве с группой 59 из Бахрейна.
Сейчас в компании думают о том, как можно быстро перейти от проверки концепции к прототипированию и производству.
Пассивное зондирование
Некоторые из возможностей пассивного обнаружения и наведения, которые компания разработала для беспилотных систем, могут быть развернуты на пилотируемых кораблях и L3Harris планирует провести некоторую работу по прототипированию с ВМС позднее в 2024 году.
Планируется показать возможности обнаружения и нацеливания на противника без необходимости использования бортового радара.
Тандемы
Рэмбо отмечает, что он видит растущий интерес со стороны военных к объединению обитаемых и беспилотных средств. Этой концепции уже немало лет, но в рамках усилий типа программы Репликтор, она наконец может показать свою жизнеспособность и эффективность.
"Возможность разворачивать и поднимать АНПА с подлодки расширяет зону действия подводного флота и повышает живучесть". В такой схеме взаимодействия в опасную зону может выдвигаться не подводная лодка, а ее "мобильный сенсор", который может обследовать опасный район и вернуться с необходимой информацией или даже выполнить какие-то активные действия.
Объединение возможностей обитаемых и необитаемых надводных и подводных средств
Американская L3Harris активно работает с ВМС США. Компания надеется использовать свои наработки в области ПО для автономных беспилотных надводных и подводных средств с тем, чтобы помочь ВМС противостоять "надвигающейся угрозе со стороны Китая". Об этом пишет SeaPowerMagazine.
В частности, компания проявляет большой интерес к тому, что Джон Рэмбо (Jon Rambeau) из L3Harris назвал "прорывными возможностями". Это, прежде всего, перемещение бортовых средств ISR (разведка, наблюдение, сбор информации) с военных бортов на бизнес-джеты, а также сосредоточение внимания на пассивном обнаружении и наведении автономных надводных и подводных аппаратов.
"В морской сфере ... [мы ведем] большую работу над автономными надводными и подводными средствами, а также уделяем особое внимание пассивному зондированию и наведению на поверхность, чтобы позволить флоту действовать без необходимости частого включения радаров", - рассказал Рэмбо в интервью Seapower. "Мы думаем, что это та возможность, которую можно быстро развернут, она зрелая и к тому же недорогая".
Еще одна наработка L3Harris - недавно компания успешно провела операцию по развертыванию и подъему на борт беспилотного подводного аппарата из торпедного аппарата подводной лодки. Для этого был задействован АНПА компании Iver4.
"Мы стали первой компанией, которая смогла показать возможность извлечения БЛА через торпедный аппарат во время его движения", - отмечает Рэмбо. "Большое достижение. Другие пытались, но потерпели неудачу, нам удалось добиться успеха с первой попытки, что было впечатляюще, причем дважды за день, очень аккуратно. Эта демонстрация обеспечила нашей компании высшую награду в области технологических инноваций в этом году".
Репликатор
В 2023 году Министерство обороны США объявило о запуске программы Репликтора - все еще не вполне определенной попытки запустить тысячи автономных и наземных систем, которые помогли бы в противостоянии быстро растущему флоту Китая.
В течение нескольких последний лет в США задействовано несколько сотен малых надводных и подводных судов и аппаратов в коммерческих сферах и в военных проектах. Особое внимание уделяется повышению автономности таких средств.
В L3Harris создана собственная группа по развитию автономности, потенциал которой, по словам Рэмбо очень зрелый. В частности, были развернуты два автономных корабля в сотрудничестве с группой 59 из Бахрейна.
Сейчас в компании думают о том, как можно быстро перейти от проверки концепции к прототипированию и производству.
Пассивное зондирование
Некоторые из возможностей пассивного обнаружения и наведения, которые компания разработала для беспилотных систем, могут быть развернуты на пилотируемых кораблях и L3Harris планирует провести некоторую работу по прототипированию с ВМС позднее в 2024 году.
Планируется показать возможности обнаружения и нацеливания на противника без необходимости использования бортового радара.
Тандемы
Рэмбо отмечает, что он видит растущий интерес со стороны военных к объединению обитаемых и беспилотных средств. Этой концепции уже немало лет, но в рамках усилий типа программы Репликтор, она наконец может показать свою жизнеспособность и эффективность.
"... думаю, что возможность связать небольшую группу беспилотных надводных кораблей с пилотируемым флотом и позволить им в качестве компаньонов немного вырваться вперед, дает кое-что: разведка, передача информация, безусловно есть немало возможностей при использовании флота таким образом", - говорит Рэмбо.
"Возможность разворачивать и поднимать АНПА с подлодки расширяет зону действия подводного флота и повышает живучесть". В такой схеме взаимодействия в опасную зону может выдвигаться не подводная лодка, а ее "мобильный сенсор", который может обследовать опасный район и вернуться с необходимой информацией или даже выполнить какие-то активные действия.
Seapower
L3Harris Moves Ahead with Disruptive Capabilities - Seapower
L3Harris Moves Ahead with Disruptive Capabilities Front Page
🇺🇸 Глайдеры. Подводные роботы
Northrop Grumman завершила сборку беспилотного подводного аппарата Manta Ray
Корпорация Northrop Grumman завершила сборку прототипа полноразмерного беспилотного подводного аппарата, известного как Manta Ray.
Аппарат представляет собой представителя нового класса UUV - это большой планер (глайдер), который, как планируется, сможет выполнять длительные и дальние подводные миссии с полезной нагрузкой и без использования человеческой логистики. На прототипе планируется отработать двигательную установку.
Manta Ray - это проект DARPA. Фото: Northrop Grumman
Northrop Grumman завершила сборку беспилотного подводного аппарата Manta Ray
Корпорация Northrop Grumman завершила сборку прототипа полноразмерного беспилотного подводного аппарата, известного как Manta Ray.
Аппарат представляет собой представителя нового класса UUV - это большой планер (глайдер), который, как планируется, сможет выполнять длительные и дальние подводные миссии с полезной нагрузкой и без использования человеческой логистики. На прототипе планируется отработать двигательную установку.
Manta Ray - это проект DARPA. Фото: Northrop Grumman
❤1
🇺🇸 Обитаемые подлодки. Интервью
Интервью с Патриком Лэки, соучредителем и гендиректором Triton Submarines в Forbes.
Компания более всего известна своим аппаратом Triton 36,000/2 (белый - на фото, его новое название - Бакунава), который позволил человеку погрузиться на пилотируемом аппарате в самые глубокие точки пяти океанов, включая Марианскую впадину.
Подлодки Triton использовали Джеймс Кэмерон, Рэй Далио, Виктор Весково, сэр Дэвид Аттенбро и другие подводные исследователи.
Интервью с Патриком Лэки, соучредителем и гендиректором Triton Submarines в Forbes.
Компания более всего известна своим аппаратом Triton 36,000/2 (белый - на фото, его новое название - Бакунава), который позволил человеку погрузиться на пилотируемом аппарате в самые глубокие точки пяти океанов, включая Марианскую впадину.
Подлодки Triton использовали Джеймс Кэмерон, Рэй Далио, Виктор Весково, сэр Дэвид Аттенбро и другие подводные исследователи.
👍1
⚔️ Аналитика. Рынок подводных военных систем
По оценкам Brainy Insights, рынок подводных военных систем с его текущей стоимостью $16,3 млрд достигнет к 2033 году $27,0 млрд. На этом рынке развиваются как наступательные, так и оборонительные системы. В их состав входят управляемые автономно, дистанционно и вручную.
Основными факторами, стимулирующими развитие мирового рынка подводных военных систем, являются: рост спроса на малозаметные подводные боевые системы, разработка подводных дронов для подводных боевых действий и государственная поддержка расширения возможностей подводных боевых действий.
Расширение рынка сдерживается сложностью эксплуатации подводных автономных систем и высокими первоначальными и текущими затратами на ударные подводные лодки.
Ожидается, что в течение прогнозируемого периода разработка легких торпед и увеличение расходов на оборону ряда стран создадут выгодные рыночные возможности для развития мирового рынка морской робототехники.
Крупнейший рынок подводных военных роботов - Северная Америка. На протяжении почти 10 лет регион был единственной сверхдержавой в мире и всегда использовал новейшие и самые передовые технологии. Этот фактор поддерживается тем, что США тратят на оборону больше, чем любая другая страна в мире. В этом регионе расположены штаб-квартиры некоторых ведущих мировых производителей подводных боевых систем, в том числе Northrop Grumman Corporation, Lockheed Martin Corporation и Textron, Inc. Существование этих компаний в регионе способствует росту рынка.
Сейчас на рынке появляются новые игроки, например, Китай и Турция. Тем не менее, на текущий момент по объемам рынка, а также уровню технологий, США остается лидером отрасли.
Сегмент боевых систем рынка показывает выручку в $6,68 млрд. Расширение дальности обнаружения гидролокаторов, беспилотные транспортные средства, морская робототехника, сетецентрическая война и подводные лодки-невидимки — это лишь некоторые из новых разработок в области морских технологий, которые, вероятно, будут стимулировать инвестиции в исследования и разработки и способствовать росту мировой морской отрасли в течение прогнозируемого периода.
Сегмент аппаратов для удаленных операций доминировал на рынке с наиболее значительной выручкой в $7,17 млрд. Дистанционно управляемые технологии используются в подводной деятельности для добычи полезных ископаемых, доставки полезной нагрузки, наблюдения и наблюдения. Некоторые группы разрабатывают и испытывают средства дистанционного подводного боя для улучшения оперативных возможностей.
Выручка сегмента морских систем оценивается в $7.66 млрд, его развитие будет стимулировать спрос на боевые самолеты, надводные корабли, вертолеты и подводные лодки.
Некоторые из ключевых игроков, работающих на рынке подводных военных систем:
● Ultra Electronics
● Kongsberg Gruppen
● Boeing Company
● DRS Technologies
● Atlas Elektronik
● Northrop Grumman
● Raytheon Technologies
● Thales Group
● BAE Systems
● General Dynamics
● L3Harris Technologies
● Lockheed Martin
● SA de Electronica Submarina
● Harris Corporation
● ECA Group
● SAAB
По оценкам Brainy Insights, рынок подводных военных систем с его текущей стоимостью $16,3 млрд достигнет к 2033 году $27,0 млрд. На этом рынке развиваются как наступательные, так и оборонительные системы. В их состав входят управляемые автономно, дистанционно и вручную.
Основными факторами, стимулирующими развитие мирового рынка подводных военных систем, являются: рост спроса на малозаметные подводные боевые системы, разработка подводных дронов для подводных боевых действий и государственная поддержка расширения возможностей подводных боевых действий.
Расширение рынка сдерживается сложностью эксплуатации подводных автономных систем и высокими первоначальными и текущими затратами на ударные подводные лодки.
Ожидается, что в течение прогнозируемого периода разработка легких торпед и увеличение расходов на оборону ряда стран создадут выгодные рыночные возможности для развития мирового рынка морской робототехники.
Крупнейший рынок подводных военных роботов - Северная Америка. На протяжении почти 10 лет регион был единственной сверхдержавой в мире и всегда использовал новейшие и самые передовые технологии. Этот фактор поддерживается тем, что США тратят на оборону больше, чем любая другая страна в мире. В этом регионе расположены штаб-квартиры некоторых ведущих мировых производителей подводных боевых систем, в том числе Northrop Grumman Corporation, Lockheed Martin Corporation и Textron, Inc. Существование этих компаний в регионе способствует росту рынка.
Сейчас на рынке появляются новые игроки, например, Китай и Турция. Тем не менее, на текущий момент по объемам рынка, а также уровню технологий, США остается лидером отрасли.
Сегмент боевых систем рынка показывает выручку в $6,68 млрд. Расширение дальности обнаружения гидролокаторов, беспилотные транспортные средства, морская робототехника, сетецентрическая война и подводные лодки-невидимки — это лишь некоторые из новых разработок в области морских технологий, которые, вероятно, будут стимулировать инвестиции в исследования и разработки и способствовать росту мировой морской отрасли в течение прогнозируемого периода.
Сегмент аппаратов для удаленных операций доминировал на рынке с наиболее значительной выручкой в $7,17 млрд. Дистанционно управляемые технологии используются в подводной деятельности для добычи полезных ископаемых, доставки полезной нагрузки, наблюдения и наблюдения. Некоторые группы разрабатывают и испытывают средства дистанционного подводного боя для улучшения оперативных возможностей.
Выручка сегмента морских систем оценивается в $7.66 млрд, его развитие будет стимулировать спрос на боевые самолеты, надводные корабли, вертолеты и подводные лодки.
Некоторые из ключевых игроков, работающих на рынке подводных военных систем:
● Ultra Electronics
● Kongsberg Gruppen
● Boeing Company
● DRS Technologies
● Atlas Elektronik
● Northrop Grumman
● Raytheon Technologies
● Thales Group
● BAE Systems
● General Dynamics
● L3Harris Technologies
● Lockheed Martin
● SA de Electronica Submarina
● Harris Corporation
● ECA Group
● SAAB
MENAFN
Undersea Warfare Systems Market To Reach USD 27.0 Billion By 2033; The Increasing Disputes Overseas Drives The Growth
The global undersea warfare systems market is expected to experience growth due to R&D investment inspired by new advances in maritime technology, in
👍2🫡1