🇺🇸 Военные подводные роботы
Про XLUUV Boeing Orca / Echo Voyager можно почитать на RoboTrends.
А сегодня - фото и картинки, добавляющие деталей. Картинки - собственность их уважаемых авторов.
Про XLUUV Boeing Orca / Echo Voyager можно почитать на RoboTrends.
А сегодня - фото и картинки, добавляющие деталей. Картинки - собственность их уважаемых авторов.
📈 Рынок подводных роботов
Оценка рынка подводных роботов - $3.5 млрд в 2022 году. Ожидаемый среднегодовой рост объема рынка - 16,2%. Это нарастит объем рынка примерно до $10,01 млрд к 2029 году.
Основная доля рынка Северной Америки ожидаемо приходится на США, но можно обратить внимание на высокую долю, приходящуюся на Канаду и немалую долю рынка, приходящуюся на Мексику.
Если говорить о распределении рынка по типам устройств, то крупнейшая доля рынка приходится на ТНПА (ROV). Вторая по объему доля рынка ПБА (подводных беспилотных аппаратов) приходится на HUV (Heavy Unmanned Underwater Vehicle) - подводные необитаемые аппараты большого размера и грузоподъемности; АНПА пока что занимают меньшую долю.
По доле рынка, если говорить о гео-привязке, лидирует Северная Америка; второе место у Азиатско-Тихоокеанского региона; третье - Европа; 4-е - Ближний Восток и Африка; 5-е - Латинская Америка.
Источник: Unmanned Underwater Vehicles Market – Global Forecast and Analysis Forecast (2023-2029)
Оценка рынка подводных роботов - $3.5 млрд в 2022 году. Ожидаемый среднегодовой рост объема рынка - 16,2%. Это нарастит объем рынка примерно до $10,01 млрд к 2029 году.
Основная доля рынка Северной Америки ожидаемо приходится на США, но можно обратить внимание на высокую долю, приходящуюся на Канаду и немалую долю рынка, приходящуюся на Мексику.
Если говорить о распределении рынка по типам устройств, то крупнейшая доля рынка приходится на ТНПА (ROV). Вторая по объему доля рынка ПБА (подводных беспилотных аппаратов) приходится на HUV (Heavy Unmanned Underwater Vehicle) - подводные необитаемые аппараты большого размера и грузоподъемности; АНПА пока что занимают меньшую долю.
По доле рынка, если говорить о гео-привязке, лидирует Северная Америка; второе место у Азиатско-Тихоокеанского региона; третье - Европа; 4-е - Ближний Восток и Африка; 5-е - Латинская Америка.
Источник: Unmanned Underwater Vehicles Market – Global Forecast and Analysis Forecast (2023-2029)
🇺🇸 Надводные роботы | USV
OceanX приобрела Otter USV у Maritimes Robotics
Otter - это полностью электрическая лодка (USV), предназначенная для картографии прибрежных мелководных зон), включая территории, опасные или труднодоступные для судов с экипажем на борту.
Управляется лодка дистанционно, как вариант она может отрабатывать программу, записанную в память бортового программно-аппаратного комплекса Maritime Robotics. Система допускает интеграцию ПАК лодки с различными датчиками.
Краткие характеристики:
▫️ Длина; вес - 2 м; 55 кг
▫️ Скорость - до 6 узлов
▫️ Энергоустановка - электрическая
▫️ Автономность - до 20 часов
Источник: oceansciencetechnology.com
Эта лодка интересна также тем, что Maritime Robotics поставила несколько ее экземпляров ВМС Украины. Лодки оснащены многолучевым эхолотом Teledyne RESON SeaBAT T51-R, что позволяет использовать их для дистанционного картографирования, выявления морских мин и других взрывных устройств.
Также по теме:
🔹 Больше об Otter
🔹 Каталог надводных роботов
OceanX приобрела Otter USV у Maritimes Robotics
Otter - это полностью электрическая лодка (USV), предназначенная для картографии прибрежных мелководных зон), включая территории, опасные или труднодоступные для судов с экипажем на борту.
Управляется лодка дистанционно, как вариант она может отрабатывать программу, записанную в память бортового программно-аппаратного комплекса Maritime Robotics. Система допускает интеграцию ПАК лодки с различными датчиками.
Краткие характеристики:
▫️ Длина; вес - 2 м; 55 кг
▫️ Скорость - до 6 узлов
▫️ Энергоустановка - электрическая
▫️ Автономность - до 20 часов
Источник: oceansciencetechnology.com
Эта лодка интересна также тем, что Maritime Robotics поставила несколько ее экземпляров ВМС Украины. Лодки оснащены многолучевым эхолотом Teledyne RESON SeaBAT T51-R, что позволяет использовать их для дистанционного картографирования, выявления морских мин и других взрывных устройств.
Также по теме:
🔹 Больше об Otter
🔹 Каталог надводных роботов
👍1
🇯🇵 Подводные роботы. АНПА
Агентство оборонной техники Японии разрабатывает АНПА XLUUV
Название аппарата мне неизвестно, пока что его называют просто XLUUV. Разработка достигла стадии испытаний.
На картинке так называемый "базовый модуль", его длина - 10 метров. Его начинка - то, что необходимо XLUUV для работы под водой, включая навигацию и активное движение. В головном модуле содержатся датчики, необходимые для навигации, в энергетическом модуле - литий-ионные батареи, в хвостовом модуле - подруливающие устройства и рули. (Фото: Такеюки Аябе).
Полезная нагрузка разместится в дополнительных модулях, которые увеличит длину АНПА до 16 метров. Одним из таких модулей будет "модуль установки подводного оборудования". С его помощью, как планируется, будут устанавливаться датчики мониторинга узлов подводной связи.
Кроме испытаний в специальном бассейне (35 х 30 м глубиной 11 м), разработчики "испытывают" также цифровую модель АНПА в виртуальном пространстве.
В отличие от американской XLUUV Orca, автономность которой определяется применением в ней гибридной энергетической установки (дизель-электрогенератора), японский аппарат пока что полностью аккумуляторный, что снижает его автономность и дальнодействие. Разработчики экспериментируют с топливными элементами, поскольку им хотелось бы добиться большей автономности АНПА.
Эта разработка вряд ли войдет на флот Японии, ее задача - проверить возможность создания работоспособных и полезных подводных роботов.
Также по теме:
🔹 XLUUV - подводные роботы с большим и очень большим водоизмещением
Агентство оборонной техники Японии разрабатывает АНПА XLUUV
Название аппарата мне неизвестно, пока что его называют просто XLUUV. Разработка достигла стадии испытаний.
На картинке так называемый "базовый модуль", его длина - 10 метров. Его начинка - то, что необходимо XLUUV для работы под водой, включая навигацию и активное движение. В головном модуле содержатся датчики, необходимые для навигации, в энергетическом модуле - литий-ионные батареи, в хвостовом модуле - подруливающие устройства и рули. (Фото: Такеюки Аябе).
Полезная нагрузка разместится в дополнительных модулях, которые увеличит длину АНПА до 16 метров. Одним из таких модулей будет "модуль установки подводного оборудования". С его помощью, как планируется, будут устанавливаться датчики мониторинга узлов подводной связи.
Кроме испытаний в специальном бассейне (35 х 30 м глубиной 11 м), разработчики "испытывают" также цифровую модель АНПА в виртуальном пространстве.
В отличие от американской XLUUV Orca, автономность которой определяется применением в ней гибридной энергетической установки (дизель-электрогенератора), японский аппарат пока что полностью аккумуляторный, что снижает его автономность и дальнодействие. Разработчики экспериментируют с топливными элементами, поскольку им хотелось бы добиться большей автономности АНПА.
Эта разработка вряд ли войдет на флот Японии, ее задача - проверить возможность создания работоспособных и полезных подводных роботов.
Также по теме:
🔹 XLUUV - подводные роботы с большим и очень большим водоизмещением
❤1
🔭 Технологии. Автономные беспилотные морские системы - UUV/USV | UMS
Уже не новым, но перспективным направлением развития морской робототехники является создание автономных комплексов ASV + multiAUV
Такие комплексы могут автономно собирать значительный объем информации и оперативно передавать ее на судно поддержки или непосредственно в наземный центр управления.
Темой активно занимаются в разных странах, например, IHI Corp. в Японии. Компания разработала UUV длиной 5 м, весом около 990 кг, способные двигаться со скоростью до 4 узлов, автономностью до 24 часов в активном режиме, для глубин до 3000 м. В 2024 году планируется передать один такой аппарат японским ВМС (JMSDF), два таких UUV уже находятся в распоряжении Береговой охраны Японии.
Уже не новым, но перспективным направлением развития морской робототехники является создание автономных комплексов ASV + multiAUV
Такие комплексы могут автономно собирать значительный объем информации и оперативно передавать ее на судно поддержки или непосредственно в наземный центр управления.
Темой активно занимаются в разных странах, например, IHI Corp. в Японии. Компания разработала UUV длиной 5 м, весом около 990 кг, способные двигаться со скоростью до 4 узлов, автономностью до 24 часов в активном режиме, для глубин до 3000 м. В 2024 году планируется передать один такой аппарат японским ВМС (JMSDF), два таких UUV уже находятся в распоряжении Береговой охраны Японии.
🇺🇸 АНПА. Военные
В США впервые испытали запуск и возвращение АНПА в подлодку
Произошло это в декабре 2023 года. Для эксперимента использовался АНПА Remus 600. Необитаемый автономный аппарат покидал подводную лодку и возвращался на нее через торпедный аппарат.
Это существенный шаг вперед для американцев. До сих пор ВМС США испытывали запуск АНПА Remus 600 с борта подлодки используя сухое укрытие на палубе и аквалангистов для запуска и возвращения необитаемого аппарата.
На фото - USS Delaware (SSN 791) класса Вирджиния и REMUS 600. В тестах принимали участие Лаборатория океанографических систем Вудс-Хоул, Центр подводных боевых действий ВМС, компания Huntington Ingalls и специалисты по АНПА из 1-й Тихоокеанской эскадрильи беспилотных подводных аппаратов.
Насколько я понял, если с запуском АНПА через торпедный аппарат никаких проблем нет, то принятие АНПА на борт - намного более муторная процедура, несмотря на успешность теста.
Тем не менее, хотя бы в теории, этот эксперимент открывает возможность практически для всех американских подлодок использовать запускаемые с их борта АНПА без специальных ухищрений типа специальных помещений на палубе и аквалангистов.
Источник: maritime-executive
🔹 REMUS-600
В США впервые испытали запуск и возвращение АНПА в подлодку
Произошло это в декабре 2023 года. Для эксперимента использовался АНПА Remus 600. Необитаемый автономный аппарат покидал подводную лодку и возвращался на нее через торпедный аппарат.
Это существенный шаг вперед для американцев. До сих пор ВМС США испытывали запуск АНПА Remus 600 с борта подлодки используя сухое укрытие на палубе и аквалангистов для запуска и возвращения необитаемого аппарата.
На фото - USS Delaware (SSN 791) класса Вирджиния и REMUS 600. В тестах принимали участие Лаборатория океанографических систем Вудс-Хоул, Центр подводных боевых действий ВМС, компания Huntington Ingalls и специалисты по АНПА из 1-й Тихоокеанской эскадрильи беспилотных подводных аппаратов.
Насколько я понял, если с запуском АНПА через торпедный аппарат никаких проблем нет, то принятие АНПА на борт - намного более муторная процедура, несмотря на успешность теста.
Тем не менее, хотя бы в теории, этот эксперимент открывает возможность практически для всех американских подлодок использовать запускаемые с их борта АНПА без специальных ухищрений типа специальных помещений на палубе и аквалангистов.
Источник: maritime-executive
🔹 REMUS-600
🔥1
🇵🇱 Многолучевые эхолоты. Военные
Минобороны Польши приобрело многолучевые эхолоты для АНПА Gavia
Многолучевый эхолот SeaBat T20-S (MBES) позволяет получать батиметрические данные высокого разрешения. Эти модули планируют использовать для контроля за критически важной подводной инфраструктурой ВМС Польша.
Поставщиком решения выступила американская компания Teledyne Marine. Парк из 4 АНПА Gavia используется Минобороны Польши с 2014 года.
Эхолот SeaBat T20-S работает на частоте 400 кГц. Формат предоставления данных отвечает требованиям IHO для гидрографических исследований.
В частности, этот эхолот способен автоматически обнаруживать подводные трубопроводы и вести их контроль. Вместе с модулем эколота предоставляется ПО Teledyne PDS Cube для визуализации необработанных данных, а также их последующей обработки и экспорта в бортовую систему управления MCMV класса Kormoran.
Поскольку аппараты Gavia построены по модульному принципу, их не нужно отправлять в Teledyne Gavia для модернизации. Рабочие скорости АНПА могут составлять от 2 до 5 узлов.
В комплект АНПА входят также гидролокаторы бокового обзора EdgeTech 2205 с микробатиметрическими модулями заполнения зазоров Teledyne BlueView MB2250 (Micro Bathymetry Gap Filling Modules). Это позволяет использовать АНПА также для поисково-спасательных операций и противоминной борьбы.
Источник: unmannedsystemstechnology
Совсем недавно сообщалось, что Teledyne Marine откроет в Польше сервисный центр, партнером выступит местная компания Enamor. Центр займется обслуживанием клиентов как в Польше, так и в других европейских странах.
🔹 Gavia
Минобороны Польши приобрело многолучевые эхолоты для АНПА Gavia
Многолучевый эхолот SeaBat T20-S (MBES) позволяет получать батиметрические данные высокого разрешения. Эти модули планируют использовать для контроля за критически важной подводной инфраструктурой ВМС Польша.
Поставщиком решения выступила американская компания Teledyne Marine. Парк из 4 АНПА Gavia используется Минобороны Польши с 2014 года.
Эхолот SeaBat T20-S работает на частоте 400 кГц. Формат предоставления данных отвечает требованиям IHO для гидрографических исследований.
В частности, этот эхолот способен автоматически обнаруживать подводные трубопроводы и вести их контроль. Вместе с модулем эколота предоставляется ПО Teledyne PDS Cube для визуализации необработанных данных, а также их последующей обработки и экспорта в бортовую систему управления MCMV класса Kormoran.
Поскольку аппараты Gavia построены по модульному принципу, их не нужно отправлять в Teledyne Gavia для модернизации. Рабочие скорости АНПА могут составлять от 2 до 5 узлов.
В комплект АНПА входят также гидролокаторы бокового обзора EdgeTech 2205 с микробатиметрическими модулями заполнения зазоров Teledyne BlueView MB2250 (Micro Bathymetry Gap Filling Modules). Это позволяет использовать АНПА также для поисково-спасательных операций и противоминной борьбы.
Источник: unmannedsystemstechnology
Совсем недавно сообщалось, что Teledyne Marine откроет в Польше сервисный центр, партнером выступит местная компания Enamor. Центр займется обслуживанием клиентов как в Польше, так и в других европейских странах.
🔹 Gavia
Unmanned Systems Technology
Polish MoD Acquires Multibeam Echosounder for Gavia AUVs | Unmanned Systems Technology
The Polish Ministry of Defence (MoD) is boosting its underwater survey capabilities by acquiring Teledyne Marine’s RESON SeaBat T20-S Module...
🇯🇵 Перевели для вас уже сравнительно публикацию IHS, посвященную тестированию связки ASV-AUV.
Хотя статья далеко не новая, актуальность она не потеряла. Текст объемный, поэтому выложили его на яндекс-диск, можно почитать по ссылке: https://disk.yandex.ru/i/G1dsiUmpXCD4rA
Хотя статья далеко не новая, актуальность она не потеряла. Текст объемный, поэтому выложили его на яндекс-диск, можно почитать по ссылке: https://disk.yandex.ru/i/G1dsiUmpXCD4rA
Яндекс Диск
20240114_Беспилотные подводные аппараты.docx
Посмотреть и скачать с Яндекс Диска
👍1
📈 Оценки. Прогнозы. Рынок надводных автономных аппаратов
Согласно отчету MarketsandMarkets, рынок беспилотных надводных аппаратов по итогам 2023 года оценивается в $0.8 млрд. Как ожидается к 2028 году он вырастет до $1,2 млрд в 2028 году.
Мировой рынок беспилотных надводных аппаратов (USV) расширяется под воздействием различных факторов, например:
🔹 растущий спрос на картографирование океанических данных;
🔹 растущие требования к обеспечению морской безопасности и наблюдения;
🔹 резкий рост инициатив по мониторингу окружающей среды и реагированию на стихийные бедствия
🔹 увеличение капиталовложений со стороны компаний морского нефтегазового сектора
🔹 активизация разработок автономных USV для использования на рисовых полях
Однако, на пути роста рынка USV есть и проблемы:
🔹 разработка систем предотвращения столкновений;
🔹 проблемы с сетями;
🔹 ограниченное время автономной работы и дальнодействия
Согласно отчету MarketsandMarkets, рынок беспилотных надводных аппаратов по итогам 2023 года оценивается в $0.8 млрд. Как ожидается к 2028 году он вырастет до $1,2 млрд в 2028 году.
Мировой рынок беспилотных надводных аппаратов (USV) расширяется под воздействием различных факторов, например:
🔹 растущий спрос на картографирование океанических данных;
🔹 растущие требования к обеспечению морской безопасности и наблюдения;
🔹 резкий рост инициатив по мониторингу окружающей среды и реагированию на стихийные бедствия
🔹 увеличение капиталовложений со стороны компаний морского нефтегазового сектора
🔹 активизация разработок автономных USV для использования на рисовых полях
Однако, на пути роста рынка USV есть и проблемы:
🔹 разработка систем предотвращения столкновений;
🔹 проблемы с сетями;
🔹 ограниченное время автономной работы и дальнодействия
🇺🇸 Надводные автономные суда. Военные
Спущен на воду Vanguard - автономный надводный корабль, построенный для ВМС США
OUSV3 Vanguard разработан компанией L3Harris Technology и построен на верфи Austal USA, Мобиль, Алабама. Спущен на воду в декабре 2023 года.
Vanguard - это беспилотный надводный корабль, который изначально проектировался как беспилотный, а не переделка из обычного корабля в автономный.
Может решать задачи патрулирования, доставки грузов. Автономность - до 90 дней.
После завершения оснащения и испытаний Vanguard своим ходом отправится в Сан-Диего, где присоединится к родственным кораблям OUSV2 Ranger (Leidos) и OUSV4 Mariner (L3Harris) в составе 1-го дивизиона USV ВМС США. Эти автономные корабли построены в рамках программы Overlord, как и OUSV1 Ghost (Lockheed Martin). Еще один аппарат такого же класса - Nomad (Boeing).
1-й дивизион отвечает за эксперименты и разработки в области USV. Это подразделение эксплуатирует также USV Sea Hunter (Leidos) и Seahawk (Leidos), за пределами программы Overlord.
Все это пока что скорее масштабные эксперименты в области беспилотного будущего флота, нежели реальная сила, которая будет использоваться на поле боя. Тем не менее, масштабы программы показывают серьезное отношение к этому направлению развития флота в США.
OUSV - Overseas Unmanned Surface Vehicle (морской беспилотный надводный корабль)
источник фото: unmannedsystemstechnology
Спущен на воду Vanguard - автономный надводный корабль, построенный для ВМС США
OUSV3 Vanguard разработан компанией L3Harris Technology и построен на верфи Austal USA, Мобиль, Алабама. Спущен на воду в декабре 2023 года.
Vanguard - это беспилотный надводный корабль, который изначально проектировался как беспилотный, а не переделка из обычного корабля в автономный.
Может решать задачи патрулирования, доставки грузов. Автономность - до 90 дней.
После завершения оснащения и испытаний Vanguard своим ходом отправится в Сан-Диего, где присоединится к родственным кораблям OUSV2 Ranger (Leidos) и OUSV4 Mariner (L3Harris) в составе 1-го дивизиона USV ВМС США. Эти автономные корабли построены в рамках программы Overlord, как и OUSV1 Ghost (Lockheed Martin). Еще один аппарат такого же класса - Nomad (Boeing).
1-й дивизион отвечает за эксперименты и разработки в области USV. Это подразделение эксплуатирует также USV Sea Hunter (Leidos) и Seahawk (Leidos), за пределами программы Overlord.
Все это пока что скорее масштабные эксперименты в области беспилотного будущего флота, нежели реальная сила, которая будет использоваться на поле боя. Тем не менее, масштабы программы показывают серьезное отношение к этому направлению развития флота в США.
OUSV - Overseas Unmanned Surface Vehicle (морской беспилотный надводный корабль)
источник фото: unmannedsystemstechnology
🇰🇵 Военные. Подводные
Северная Корея заявила, что испытывает подводные беспилотники, способные нести ЯО на борту
Об этом сообщает Reuters. Речь идет об ударных дронах Хаиль-5-23 (Haeil-5-23, в переводе - Цунами). Учение было проведено аналитическим центром Минобороны С.Кореи в водах у восточного побережья. Когда проводились испытания не говорится, но сообщается, что это ответ на учения Южной Кореи, США и Японии.
Впервые систему испытали в марте 2023. Госсми С.Кореи заявляют, что она предназначена для проведения скрытных атак в водах противника и уничтожения ударных группировок ВМФ и основных операционных портов за счет создания большой радиоактивной волны в результате подводного ядерного взрыва.
Северная Корея заявила, что испытывает подводные беспилотники, способные нести ЯО на борту
Об этом сообщает Reuters. Речь идет об ударных дронах Хаиль-5-23 (Haeil-5-23, в переводе - Цунами). Учение было проведено аналитическим центром Минобороны С.Кореи в водах у восточного побережья. Когда проводились испытания не говорится, но сообщается, что это ответ на учения Южной Кореи, США и Японии.
Впервые систему испытали в марте 2023. Госсми С.Кореи заявляют, что она предназначена для проведения скрытных атак в водах противника и уничтожения ударных группировок ВМФ и основных операционных портов за счет создания большой радиоактивной волны в результате подводного ядерного взрыва.
Reuters
North Korea says tests underwater nuclear drone, criticises US-led joint drills
North Korea has conducted a test of its underwater nuclear weapons system in a protest against this week's joint military drills by South Korea, the United States and Japan, state media KCNA said on Friday.
🇨🇳 Надводные. Военные
На вооружение ВМС Турции поступил беспилотный катер с системой РЭБ
Это известный не первый год опционально беспилотный катер Marlin Sida (TCB 1101), созданный компанией Aselsan совместно с Sefine Shipyard, с установленной на нем системой РЭБ - платформой подавления средств связи и устройств с приемо-передатчиками. Катер может базироваться в портах и на крупных военных кораблях.
В зависимости от миссии, Marlin может оснащаться управляемыми ракетами, торпедами, автоматический пушкой, гидроакустическим буем, гидролокатором.
Дальнодействие - 740,8 км, автономность - до 24 часов, максимальная скорость хода - 36 узлов (66,7 км/ч). Длина - 15 м.
🔹 Youtube
На вооружение ВМС Турции поступил беспилотный катер с системой РЭБ
Это известный не первый год опционально беспилотный катер Marlin Sida (TCB 1101), созданный компанией Aselsan совместно с Sefine Shipyard, с установленной на нем системой РЭБ - платформой подавления средств связи и устройств с приемо-передатчиками. Катер может базироваться в портах и на крупных военных кораблях.
В зависимости от миссии, Marlin может оснащаться управляемыми ракетами, торпедами, автоматический пушкой, гидроакустическим буем, гидролокатором.
Дальнодействие - 740,8 км, автономность - до 24 часов, максимальная скорость хода - 36 узлов (66,7 км/ч). Длина - 15 м.
🔹 Youtube
🇮🇹 Энергетика. Применение АНПА
Terna тестирует применение АНПА Terradepth для морских геофизических исследований
АНПА уже не первый год используются для морских геофизических исследований при планировании важной инфраструктуры. Тем не менее итальянский оператор электросетей Terna в сотрудничестве со стартапом TerraDP, специализирующимся в области морских исследований, запустил проект Odisseo с целью исследований возможностей АНПА для геофизических исследований.
В планах компании на ближайшие 10 лет - заметное увеличение инвестиций в подводную кабельную инфраструктуру для создания более эффективной и надежной сети. Terna обеспечивает создание подводной инфраструктуры в ряде крупных проектов, например, в создании энергетического моста между Италией и Тунисом. Безопасность подводных объектов - один из основных факторов, которые учитываются при проектировании. Он предполагает принятие соответствующих методов прокладки и защиты кабеля.
Первые испытания в рамках проекта Odisseo было проведено у побережья, недалеко от порта Казамиччола-Терме, у острова Искья (Неаполь, Италия). В рамках геофизических исследований морского дна технические специалисты Terna проверили возможности дрона Gavia, оснащенного набором сенсоров, включая эхолот (MBES), гидролокатор бокового обзора и HD-камеру.
Источник: oceanroboticsplanet
Terna тестирует применение АНПА Terradepth для морских геофизических исследований
АНПА уже не первый год используются для морских геофизических исследований при планировании важной инфраструктуры. Тем не менее итальянский оператор электросетей Terna в сотрудничестве со стартапом TerraDP, специализирующимся в области морских исследований, запустил проект Odisseo с целью исследований возможностей АНПА для геофизических исследований.
В планах компании на ближайшие 10 лет - заметное увеличение инвестиций в подводную кабельную инфраструктуру для создания более эффективной и надежной сети. Terna обеспечивает создание подводной инфраструктуры в ряде крупных проектов, например, в создании энергетического моста между Италией и Тунисом. Безопасность подводных объектов - один из основных факторов, которые учитываются при проектировании. Он предполагает принятие соответствующих методов прокладки и защиты кабеля.
Первые испытания в рамках проекта Odisseo было проведено у побережья, недалеко от порта Казамиччола-Терме, у острова Искья (Неаполь, Италия). В рамках геофизических исследований морского дна технические специалисты Terna проверили возможности дрона Gavia, оснащенного набором сенсоров, включая эхолот (MBES), гидролокатор бокового обзора и HD-камеру.
Источник: oceanroboticsplanet
Forwarded from Trionix LAB.
Новый АНПА "Гуппи". Теперь всё более удобно, более красиво и более перспективно для обучения. Два аппарата отправляются к заказчику 🫡
❤5👍1😍1