🇨🇳 Надводные роботы
CHCNAV выпустила USV Apache 3 Pro
Это автономный батиметрический микро-дрон с корпусом из композита (макромолекулярное полиэфирное углеродное волокно и кевлар), классом защиты IP67 и полузатопленным двигателем. Производитель - китайская компания CHC Navigation (CHCNAV) из Шанхая.
Для позиционирования применяется запатентованный приемник GNSS RTK + инерциальный датчик, что обеспечивает стабильное позиционирование и удержание курса даже при навигации под мостами или в районах, где затруднено получение спутниковых сигналов.
Встроенный эхолот CHCNAV D270 работает на глубинах от 0,2 до 40 м.
Радиолокатор миллиметрового диапазона обеспечивает выявление препятствий в поле зрения 110°. При обнаружении препятствия USV самостоятельно просчитывает маневр для его обхода. За счет легкого и прочного корпуса и мощных бесщеточных двигателей, USV обладает высокой маневренностью.
Модуль сотовой связи работает со встроенной SIM-картой, сетевой мост позволяет переключаться между сетями 2G / LTE, выбирая доступную. Удаленный мониторинг и накопление данных обеспечивается за счет облачного подключения.
Такой аппарат уместно использовать в зоне действия сетей сотовой связи, впрочем, базовая станция GSM/LTE может стоять на судне сопровождения, обеспечивая покрытие с радиусом от единиц до более 10 км.
#USV #надводныероботы #Китай
CHCNAV выпустила USV Apache 3 Pro
Это автономный батиметрический микро-дрон с корпусом из композита (макромолекулярное полиэфирное углеродное волокно и кевлар), классом защиты IP67 и полузатопленным двигателем. Производитель - китайская компания CHC Navigation (CHCNAV) из Шанхая.
Для позиционирования применяется запатентованный приемник GNSS RTK + инерциальный датчик, что обеспечивает стабильное позиционирование и удержание курса даже при навигации под мостами или в районах, где затруднено получение спутниковых сигналов.
Встроенный эхолот CHCNAV D270 работает на глубинах от 0,2 до 40 м.
Радиолокатор миллиметрового диапазона обеспечивает выявление препятствий в поле зрения 110°. При обнаружении препятствия USV самостоятельно просчитывает маневр для его обхода. За счет легкого и прочного корпуса и мощных бесщеточных двигателей, USV обладает высокой маневренностью.
Модуль сотовой связи работает со встроенной SIM-картой, сетевой мост позволяет переключаться между сетями 2G / LTE, выбирая доступную. Удаленный мониторинг и накопление данных обеспечивается за счет облачного подключения.
Такой аппарат уместно использовать в зоне действия сетей сотовой связи, впрочем, базовая станция GSM/LTE может стоять на судне сопровождения, обеспечивая покрытие с радиусом от единиц до более 10 км.
#USV #надводныероботы #Китай
Ocean Science & Technology
Autonomous Bathymetric Survey Drone Launched - Ocean Science & Technology
CHC Navigation (CHCNAV) has launched the Apache 3 Pro, an advanced compact hydrographic drone designed for autonomous bathymetric surveys in...
🇨🇦 Подводные роботы. ТНПА
Канадский департамент национальной обороны закупил подводного робота Oceanrobotics SVR-8
Выпускаемый Oceanrobotics ТНПА SCR-8 можно подготовить к запуску за 3 минуты, а управлять им легко, т.к. для этого задействован полностью интегрированный контроллер Xbox.
Этот аппарат оснащен современным эхолотом, допплеровским измерителем скорости, встроенным ПО SybNav OS и системой USBL компании Applied Acoustics Technologies.
Перед этой закупкой прошел тренинг, организованным компанией ROMOR Ocean Solutions в Центре океанских предприятий и предпринимательства COVE в Новой Шотландии.
В июне 2023 года сообщалось о выпуске военной версии этого ТНПА под названием SRV-8 MDV, которую можно использовать для разминирования.
Краткие характеристики:
▫️ Глубина - 305 м
▫️ Д х Ш х В - 500 мм х 430 мм х 330 мм
▫️ Вес - 9 кг
▫️ Скорость - до 2 узлов
Используя стандартный джойстик Xbox, оператор "управляет" SRV-8 практически мгновенно. ТНПА может выполнять сложные маневры, такие как "крабовый захват", подъем и крен, а также подниматься, опускаться, двигаться влево, вправо, вперед или назад одним жестом большого пальца. Интеллектуальное программное обеспечение ROV позволяет осуществлять точное поддержание курса и удержание, при которых SRV-8 может быть зафиксирован на определенном курсе, глубине или угле тангажа. Монитор - 8.4", читаемый при дневном свете. Батареи допускают горячую замену, 6+ часов автономности. Кабель-трос - до 400 м (диаметр 4.5 мм).
Больше технической информации об SCR-8.
🔹 Сделать подарок автору канала @Searobotics
Канадский департамент национальной обороны закупил подводного робота Oceanrobotics SVR-8
Выпускаемый Oceanrobotics ТНПА SCR-8 можно подготовить к запуску за 3 минуты, а управлять им легко, т.к. для этого задействован полностью интегрированный контроллер Xbox.
Этот аппарат оснащен современным эхолотом, допплеровским измерителем скорости, встроенным ПО SybNav OS и системой USBL компании Applied Acoustics Technologies.
Перед этой закупкой прошел тренинг, организованным компанией ROMOR Ocean Solutions в Центре океанских предприятий и предпринимательства COVE в Новой Шотландии.
В июне 2023 года сообщалось о выпуске военной версии этого ТНПА под названием SRV-8 MDV, которую можно использовать для разминирования.
Краткие характеристики:
▫️ Глубина - 305 м
▫️ Д х Ш х В - 500 мм х 430 мм х 330 мм
▫️ Вес - 9 кг
▫️ Скорость - до 2 узлов
Используя стандартный джойстик Xbox, оператор "управляет" SRV-8 практически мгновенно. ТНПА может выполнять сложные маневры, такие как "крабовый захват", подъем и крен, а также подниматься, опускаться, двигаться влево, вправо, вперед или назад одним жестом большого пальца. Интеллектуальное программное обеспечение ROV позволяет осуществлять точное поддержание курса и удержание, при которых SRV-8 может быть зафиксирован на определенном курсе, глубине или угле тангажа. Монитор - 8.4", читаемый при дневном свете. Батареи допускают горячую замену, 6+ часов автономности. Кабель-трос - до 400 м (диаметр 4.5 мм).
Больше технической информации об SCR-8.
🇸🇬 Надводные роботы. Уборка мусора. Сингапур
Борьба с загрязнением рек и прудов - востребованное направление там, где люди хотят жить в красивой и здоровой среде. Роботы такого типа могли бы быть более распространенными, но пока что этого не наблюдается.
В Сингапуре испытали роботов для очистки рек
Сингапур претендует на вторую позицию в мире по проникновению роботов. Это, если считать все виды роботов: роботы-бариста, строительные роботы, роботы-хирурги, роботы для заботы о пожилых. С недавних пор здесь началось применение еще одного вида роботов, использующих для подключенности сети 5G, - лодок для очистки рек. Об этом рассказывает Business Insider.
Как и любые другие надводные роботы, они относятся к категории USV (unmanned surface vessels). Назначение этих лодок - сбор мусора с поверхности рек и мониторинг качества речной воды. Лодки спроектированы и выпущены сингапурской компанией Weston Robot. Эти роботы сейчас работают в Marina Bay, искусственном заливе, куда впадает река Сингапур. Мусор здесь присутствует постоянно, что требует мониторинга этой проблемы. Есть надежда, что в решении этой проблемы могут помочь роботы-сборщики мусора.
Пилотный проект с роботизированными лодками стартовал в Сингапуре в сентябре 2022 года и, как ожидается, завершится в первой половине 2024 года.
Подключенность к 5G расширяет возможности роботизированных лодок, поскольку позволяет управлять ими в режиме реального времени. Высокая пропускная способность сети 5G позволяет получать не только данные телеметрии и пропускать данные, необходимые для управления лодкой, но также и видеопоток со встроенных камер.
Роботизированные лодки-уборщики заменили лодки с двигателями, работавшие на газу, экипаж которых ранее занимался очисткой водных путей в заливе. Роботы-электрички могут сократить выбросы углекислого газа на 80% по сравнению с газовыми, а сейчас это предлагается считать важным преимуществом.
Устройство робота сравнительно несложно. Заметив мусор, робот направляется к нему, сетчатые «руки» направляют мусор в корпус судна, где он накапливается.
Роботы способны замерять pH воды и оснащены датчиком ХПК (химической потребности в кислороде). Датчик ХПК количественно определяет уровень загрязненности, вызванной сточными водами и промышленными загрязнениями.
Сейчас роботы работают в основном в заливе, но в компании намерены масштабировать опыт, развернув eUSV с поддержкой 5G еще и в городских каналах, прудах и на водохранилищах.
🔹 Роботы для очистки водоемов от мусора
Борьба с загрязнением рек и прудов - востребованное направление там, где люди хотят жить в красивой и здоровой среде. Роботы такого типа могли бы быть более распространенными, но пока что этого не наблюдается.
В Сингапуре испытали роботов для очистки рек
Сингапур претендует на вторую позицию в мире по проникновению роботов. Это, если считать все виды роботов: роботы-бариста, строительные роботы, роботы-хирурги, роботы для заботы о пожилых. С недавних пор здесь началось применение еще одного вида роботов, использующих для подключенности сети 5G, - лодок для очистки рек. Об этом рассказывает Business Insider.
Как и любые другие надводные роботы, они относятся к категории USV (unmanned surface vessels). Назначение этих лодок - сбор мусора с поверхности рек и мониторинг качества речной воды. Лодки спроектированы и выпущены сингапурской компанией Weston Robot. Эти роботы сейчас работают в Marina Bay, искусственном заливе, куда впадает река Сингапур. Мусор здесь присутствует постоянно, что требует мониторинга этой проблемы. Есть надежда, что в решении этой проблемы могут помочь роботы-сборщики мусора.
Пилотный проект с роботизированными лодками стартовал в Сингапуре в сентябре 2022 года и, как ожидается, завершится в первой половине 2024 года.
Подключенность к 5G расширяет возможности роботизированных лодок, поскольку позволяет управлять ими в режиме реального времени. Высокая пропускная способность сети 5G позволяет получать не только данные телеметрии и пропускать данные, необходимые для управления лодкой, но также и видеопоток со встроенных камер.
Роботизированные лодки-уборщики заменили лодки с двигателями, работавшие на газу, экипаж которых ранее занимался очисткой водных путей в заливе. Роботы-электрички могут сократить выбросы углекислого газа на 80% по сравнению с газовыми, а сейчас это предлагается считать важным преимуществом.
Устройство робота сравнительно несложно. Заметив мусор, робот направляется к нему, сетчатые «руки» направляют мусор в корпус судна, где он накапливается.
Роботы способны замерять pH воды и оснащены датчиком ХПК (химической потребности в кислороде). Датчик ХПК количественно определяет уровень загрязненности, вызванной сточными водами и промышленными загрязнениями.
Сейчас роботы работают в основном в заливе, но в компании намерены масштабировать опыт, развернув eUSV с поддержкой 5G еще и в городских каналах, прудах и на водохранилищах.
🔹 Роботы для очистки водоемов от мусора
Business Insider
Singapore's river-cleaning robots are producing 80% less carbon emissions than the human-powered boats they replaced
River-cleaning robots using 5G technology keep garbage out of the Singapore River without polluting as much as gas-powered boats.
❤1
🇷🇺 Подводные обитаемые аппараты
В Северодвинске завершили сварку титановой основы подводного аппарата Ясон
Об этом сообщает Korabel.ru.
Ясон заложили на заводе Севмаш в 2022 году. Заказ компании Газпром трансгаз Санкт-Петербург. Эксплуатировать его планируют на морских магистральных газопроводах. Ожидается, что это повысит надежность и безопасность эксплуатации подводных газопроводов.
Согласно ТЗ, Ясон сможет погружаться на глубину до 2250 м, угол визуального обзора - не менее 270 градусов. Экипаж - 2 человека.
#обитаемые #газнефть
В Северодвинске завершили сварку титановой основы подводного аппарата Ясон
Об этом сообщает Korabel.ru.
Ясон заложили на заводе Севмаш в 2022 году. Заказ компании Газпром трансгаз Санкт-Петербург. Эксплуатировать его планируют на морских магистральных газопроводах. Ожидается, что это повысит надежность и безопасность эксплуатации подводных газопроводов.
Согласно ТЗ, Ясон сможет погружаться на глубину до 2250 м, угол визуального обзора - не менее 270 градусов. Экипаж - 2 человека.
#обитаемые #газнефть
www.korabel.ru
Завершен самый продолжительный этап строительства подводного аппарата проекта 03660 Ясон
На судостроительном предприятии в Северодвинске завершено изготовление сварного титанового скелета (несущей конструкции) подводного аппарата Ясон.
🇨🇳 Надводные аппараты. USV. Военные
В Каире китайская компания CSIC представила беспилотный надводный корабль JARI-USV-A "Орка"
Об этом сообщает flot.com со ссылкой на Navy Recognition.
Размеры у аппарата солидные - 420 тонн водоизмещения, длина 58 м, осадка 4 м. Дизель-электрическая установка. Скорость - до 42 узлов. Грузоподъемность - 70 тонн.
Корабль предназначен для разведывательной и патрульной деятельности, его системы вооружения предназначены для борьбы с подводными, надводными и воздушными целями.
Ранее, в 2019 году China Shipbuilding and Offshore International Company представили на выставке вооружений IDEX в ОАЭ макет вооруженного безэкипажного катера JARI USV. С длиной корпуса 15 м и водоизмещением 18 тонн он мог развивать скорость до 42 узлов. Дальность хода - до 500 морских миль. Похоже, на нем китайцы отработали идею и теперь решили проект масштабировать.
В Каире китайская компания CSIC представила беспилотный надводный корабль JARI-USV-A "Орка"
Об этом сообщает flot.com со ссылкой на Navy Recognition.
Размеры у аппарата солидные - 420 тонн водоизмещения, длина 58 м, осадка 4 м. Дизель-электрическая установка. Скорость - до 42 узлов. Грузоподъемность - 70 тонн.
Корабль предназначен для разведывательной и патрульной деятельности, его системы вооружения предназначены для борьбы с подводными, надводными и воздушными целями.
Ранее, в 2019 году China Shipbuilding and Offshore International Company представили на выставке вооружений IDEX в ОАЭ макет вооруженного безэкипажного катера JARI USV. С длиной корпуса 15 м и водоизмещением 18 тонн он мог развивать скорость до 42 узлов. Дальность хода - до 500 морских миль. Похоже, на нем китайцы отработали идею и теперь решили проект масштабировать.
Центральный Военно-Морской Портал
Китай представил новый надводный беспилотник
На военной выставке EDEX в Каире Госкорпорация судостроительной промышленности Китая (CSIC) впервые представила беспилотный надводный корабль JARI-USV-A "Орка".
🇷🇺 Подводные аппараты. Роевые технологии. АНПА
В СевГУ работают над управлением группой АНПА, прежде всего, стремясь "научить" аппараты "держать строй" под водой.
В основе рассматриваемого варианта решения задачи лежит простая идея использования реперных буев.
В воду помещается 2 буя, которые знают свою позицию за счет использования GNSS или других методов. Ведущий подводный аппарат в составе роя ориентируется на акустические сигналы буев, чтобы определять свою позицию под водой и держаться заданного курса.
Остальные аппараты в группе должны будут ориентироваться на ведущий аппарат, занимая позицию относительно него. Обмен данными под водой осуществляется по акустическому каналу связи.
Сейчас идут испытания, в которых задействован только "ведущий" АНПА и буи, без других участников группы. В качестве судна сопровождения используется университетское научно-исследовательское судно "Пионер М". Собранные данные лягут в основу алгоритмов управления вспомогательными АНПА.
(фото - сайта СевГУ)
UPD: Как подсказывают нам читатели, используются АНПА из серии ММТ-300 разработки ИПМТ ДВО РАН.
В СевГУ работают над управлением группой АНПА, прежде всего, стремясь "научить" аппараты "держать строй" под водой.
В основе рассматриваемого варианта решения задачи лежит простая идея использования реперных буев.
В воду помещается 2 буя, которые знают свою позицию за счет использования GNSS или других методов. Ведущий подводный аппарат в составе роя ориентируется на акустические сигналы буев, чтобы определять свою позицию под водой и держаться заданного курса.
Остальные аппараты в группе должны будут ориентироваться на ведущий аппарат, занимая позицию относительно него. Обмен данными под водой осуществляется по акустическому каналу связи.
Сейчас идут испытания, в которых задействован только "ведущий" АНПА и буи, без других участников группы. В качестве судна сопровождения используется университетское научно-исследовательское судно "Пионер М". Собранные данные лягут в основу алгоритмов управления вспомогательными АНПА.
(фото - сайта СевГУ)
UPD: Как подсказывают нам читатели, используются АНПА из серии ММТ-300 разработки ИПМТ ДВО РАН.
👍3
🇸🇪 🇺🇸 Подводные аппараты. Комбинированные | SAROV
SAAB и ВМС США передадут Кувейту подводный аппарат Double Eagle
Шведская SAAB объявила о продаже ВМС Кувейта полуавтономного дистанционно управляемого беспилотного аппарата Double Eagle (SAROV). Передача является частью сделки, заключенной ВМС США.
Double Eagle SAROV известен как эффективное и безопасное средство противоминной борьбы (MCM). Аппарат способен действовать как в режиме АНПА в задачах обнаружения, классификации и идентификации, а также как ТНПА в задачах обезвреживания мин. Закупка этого аппарата усилит возможности ВМС Кувейта.
Отмечается низкая стоимость жизненного цикла аппарата. Устройство можно эксплуатировать как ТНПА, используя два разных кабель-троса. Один из них - тонкий оптоволоконный кабель для обеспечения связи в реальном времени, его длина может быть больше 3 км. При этом ТНПА питается от встроенной АКБ. В качестве альтернативы может применяться комбинированный кабель питания и связи, длиной до 1000 м. Аппарат может использоваться и вовсе без кабеля.
Аппарат может погружаться на глубины до 300 м, его полезная нагрузка может достигать 250 кг.
Этот совместный проект означает масштабное расширение шведских оборонных технологий на рынок США. Подразделение автономных подводных систем Saab Inc. в США будет тесно сотрудничать с другими производственными площадками в Швеции, Великобритании и в Дании.
Аппараты Saab Double Eagle можно применять с различных платформ, включая корабли, береговые линии и вспомогательные суда. Эти системы разрабатывались с тем, чтобы упростить их развертывание, благодаря чему их можно размещать в стандартных контейнерах, что делает их идеальным решением для быстрого реагирования на минные угрозы в разных условиях.
#военные
SAAB и ВМС США передадут Кувейту подводный аппарат Double Eagle
Шведская SAAB объявила о продаже ВМС Кувейта полуавтономного дистанционно управляемого беспилотного аппарата Double Eagle (SAROV). Передача является частью сделки, заключенной ВМС США.
Double Eagle SAROV известен как эффективное и безопасное средство противоминной борьбы (MCM). Аппарат способен действовать как в режиме АНПА в задачах обнаружения, классификации и идентификации, а также как ТНПА в задачах обезвреживания мин. Закупка этого аппарата усилит возможности ВМС Кувейта.
Отмечается низкая стоимость жизненного цикла аппарата. Устройство можно эксплуатировать как ТНПА, используя два разных кабель-троса. Один из них - тонкий оптоволоконный кабель для обеспечения связи в реальном времени, его длина может быть больше 3 км. При этом ТНПА питается от встроенной АКБ. В качестве альтернативы может применяться комбинированный кабель питания и связи, длиной до 1000 м. Аппарат может использоваться и вовсе без кабеля.
Аппарат может погружаться на глубины до 300 м, его полезная нагрузка может достигать 250 кг.
Этот совместный проект означает масштабное расширение шведских оборонных технологий на рынок США. Подразделение автономных подводных систем Saab Inc. в США будет тесно сотрудничать с другими производственными площадками в Швеции, Великобритании и в Дании.
Аппараты Saab Double Eagle можно применять с различных платформ, включая корабли, береговые линии и вспомогательные суда. Эти системы разрабатывались с тем, чтобы упростить их развертывание, благодаря чему их можно размещать в стандартных контейнерах, что делает их идеальным решением для быстрого реагирования на минные угрозы в разных условиях.
#военные
Armyrecognition
Saab and US Navy to provide Double Eagle underwater vehicle to Kuwait
google_ad_client = "ca-pub-4068738923530102";
/* Navy Recognition 468x15 link */
google_ad_slot = "6873402760";
google_ad_width = 468;
google_ad_height = 15;
google_ad_client = "ca-
/* Navy Recognition 468x15 link */
google_ad_slot = "6873402760";
google_ad_width = 468;
google_ad_height = 15;
google_ad_client = "ca-
👍2
Всегда рад новым читателям!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍11❤2🔥2🤯1😍1
SeaRobotics pinned «🔼 Друзья, я веду и другие каналы, вот их список: 🤩 Роботы и роботизация - @PROrobots 🤩 Летающие роботы - @proUAV 👁 Сотовая мобильная связь - @abloud62 🤩 Микроэлектроника и электроника - @RUSmicro 🤩 Промышленные роботы, коботы - @robotscobots 🤩 …»
🇳🇱 Контракты
Depro будет работать с VideoRay над созданием комплексного решения для сложных осмотровых работ
Об этом сообщает Depro. Нидерландская компания Depro AS, специализирующаяся в области подводных решений для шельфовой отрасли, расширяет сотрудничество с VideoRay LLC, поставщиком портативных подводных роботов. Компании намерены предоставлять передовые решения для нефтегазовой и других энергетических отраслей.
Как ожидается, подводные роботы Mission Specialist компании VideoRay будут интегрированы с системой подводной инспекции Blueroc от Depro и с блоком ROV Buddy, который ранее применялся в ROV рабочего класса. Это сотрудничество должно обеспечить клиентам доступ к современным и надежным инструментам подводных обследований и вмешательств. Как ожидается, это сократит время исполнения заказов.
Youtube: DEPRO AS - Buddy ROV
Depro будет работать с VideoRay над созданием комплексного решения для сложных осмотровых работ
Об этом сообщает Depro. Нидерландская компания Depro AS, специализирующаяся в области подводных решений для шельфовой отрасли, расширяет сотрудничество с VideoRay LLC, поставщиком портативных подводных роботов. Компании намерены предоставлять передовые решения для нефтегазовой и других энергетических отраслей.
Как ожидается, подводные роботы Mission Specialist компании VideoRay будут интегрированы с системой подводной инспекции Blueroc от Depro и с блоком ROV Buddy, который ранее применялся в ROV рабочего класса. Это сотрудничество должно обеспечить клиентам доступ к современным и надежным инструментам подводных обследований и вмешательств. Как ожидается, это сократит время исполнения заказов.
Youtube: DEPRO AS - Buddy ROV
👍1
🇷🇺 Участники рынка
Смелком Роботикс показала полуавтономный ТНПА "Прометей" (v1.3)
Это один из "подводных проектов", которые показали в на 3-м Конгрессе молодых ученых, который прошел в "Сириусе".
Глава проекта по разработке небольшого (около полуметра) осмотрового ТНПА, Павел Тамков, аспирант Астраханского госуниверситета и руководитель компании Смелком Роботикс, рассказал редакции о своей разработке.
В компании называют свой аппарат готовым продуктом, серийно он не производится. Для его продвижения в компании думают над предложением услуг потенциальным заказчикам по принципу RaaS (робот как услуга).
Рабочие глубины ТНПА - порядка 200 метров, максимально - до 350 м. Диапазон рабочих температур - от +4С до +35С, наземное оборудование - от -20С до +45С.
Проектами подводных роботов в Смелком Роботикс занимаются с 2019 года. В 2021 году компания получила поддержку от Фонда содействия инновациям по программе "ТехноСтарт-1" в рамках интенсива Архипелаг 2021. Также в компании занимаются разработкой подруливающих устройств, собирались разработать робототехнический конструктор.
Видео: youtube.
Смелком Роботикс показала полуавтономный ТНПА "Прометей" (v1.3)
Это один из "подводных проектов", которые показали в на 3-м Конгрессе молодых ученых, который прошел в "Сириусе".
Глава проекта по разработке небольшого (около полуметра) осмотрового ТНПА, Павел Тамков, аспирант Астраханского госуниверситета и руководитель компании Смелком Роботикс, рассказал редакции о своей разработке.
В компании называют свой аппарат готовым продуктом, серийно он не производится. Для его продвижения в компании думают над предложением услуг потенциальным заказчикам по принципу RaaS (робот как услуга).
Рабочие глубины ТНПА - порядка 200 метров, максимально - до 350 м. Диапазон рабочих температур - от +4С до +35С, наземное оборудование - от -20С до +45С.
Проектами подводных роботов в Смелком Роботикс занимаются с 2019 года. В 2021 году компания получила поддержку от Фонда содействия инновациям по программе "ТехноСтарт-1" в рамках интенсива Архипелаг 2021. Также в компании занимаются разработкой подруливающих устройств, собирались разработать робототехнический конструктор.
Видео: youtube.
Наука и жизнь
«Прометей» поселился в бассейне
На III Конгрессе молодых учёных, организованном Фондом Росконгресс в рамках Десятилетия Науки и технологий, внимание посетителей привлекал бассейн, в котором все три дня под водой плавал один робот. О том, что это за аппарат, что он умеет и чем может помочь…
❤2👍2🔥1
🇷🇺 Участники рынка
Даниил Шушков представил ТНПА "Полярник"
Это еще один из "подводных проектов", которые показали на 3-м Конгрессе молодых ученых, который прошел в "Сириусе".
ТНПА "Полярник" уже не первый год разрабатывает стартап, созданный Даниилом Шушковым, ученым из Северного (Арктического) федерального университета им. М.В. Ломоносова.
Небольшой осмотровый ТНПА оснащен манипулятором, системой освещения и цифровой видеокамерой. Управление производится оператором с помощью джойстика.
В планах стартапа - разработка аппаратных модулей, которые должны будут упростить процесс сборки и модернизации ТНПА.
видео: youtube
Даниил Шушков представил ТНПА "Полярник"
Это еще один из "подводных проектов", которые показали на 3-м Конгрессе молодых ученых, который прошел в "Сириусе".
ТНПА "Полярник" уже не первый год разрабатывает стартап, созданный Даниилом Шушковым, ученым из Северного (Арктического) федерального университета им. М.В. Ломоносова.
Небольшой осмотровый ТНПА оснащен манипулятором, системой освещения и цифровой видеокамерой. Управление производится оператором с помощью джойстика.
В планах стартапа - разработка аппаратных модулей, которые должны будут упростить процесс сборки и модернизации ТНПА.
видео: youtube
🇷🇺 Безэкипажное судовождение. Безэкипажные суда
Состояние дел в России глазами Ассоциации "Цифровой транспорт и логистика"
В подготовленном к декабрю 2023 года отчете отмечено:
🔹 Россия находится среди стран-лидеров в этой области, ключевой участник рынка - Sitronics Group
🔹 Следует комплексно (беспилотные технологии, инфраструктура, бизнес-модели, регулирование) рассматривать внедрение морских автономных и дистанционно управляемых судов (МАНС), как и других транспортных средств
Что делается:
🔹 Разрабатываются и испытываются суда различных классов и назначений - для прибрежных перевозок; пассажирские паромы, контейнеровозы, грунтоотвозные баржи;
🔹 Реализуются различные подходы к управлению судном: дистанционное управление, частично и полностью автоматизированное управление;
Преимущества МАНС:
🔹 оптимизация маневров
🔹 снижение расхода топлива
🔹 мониторинг эксплуатации
🔹 снижение влияния человеческого фактора
🔹 сокращение численности экипажа и затрат на жизнеобеспечение
Отдельные проекты в России
🔹 беспилотные паромы на маршруте Балтийск - Усть-Луга (запуск в 2023 году);
🔹 танкер "Михаил Ульянов" - регулярные рейсы Мурманск - МЛСП "Приразломочная";
🔹 грунтоотвозная шаланда "Рабочая" и земснаряд Редут (Росморпорт);
🔹 паром "Генерал Черхняховский" начал работать в режиме дистанционного управления с применением средств а-Навигации.
Роль государства оценивается как высокая. Государство обеспечивает введение "регуляторных песочниц", установление по их итогам национального регулирования; субсидирование источников проектов.
Требуется подтверждение экономических эффектов при массовой эксплуатации, в том числе в рамках ЭПР, которых в ближайшие годы будет несколько. Среди перспективных направлений - "цифровые помощники капитана (лоцмана)".
Больше информации:
🔸 Автоматизация судовождения
Состояние дел в России глазами Ассоциации "Цифровой транспорт и логистика"
В подготовленном к декабрю 2023 года отчете отмечено:
🔹 Россия находится среди стран-лидеров в этой области, ключевой участник рынка - Sitronics Group
🔹 Следует комплексно (беспилотные технологии, инфраструктура, бизнес-модели, регулирование) рассматривать внедрение морских автономных и дистанционно управляемых судов (МАНС), как и других транспортных средств
Что делается:
🔹 Разрабатываются и испытываются суда различных классов и назначений - для прибрежных перевозок; пассажирские паромы, контейнеровозы, грунтоотвозные баржи;
🔹 Реализуются различные подходы к управлению судном: дистанционное управление, частично и полностью автоматизированное управление;
Преимущества МАНС:
🔹 оптимизация маневров
🔹 снижение расхода топлива
🔹 мониторинг эксплуатации
🔹 снижение влияния человеческого фактора
🔹 сокращение численности экипажа и затрат на жизнеобеспечение
Отдельные проекты в России
🔹 беспилотные паромы на маршруте Балтийск - Усть-Луга (запуск в 2023 году);
🔹 танкер "Михаил Ульянов" - регулярные рейсы Мурманск - МЛСП "Приразломочная";
🔹 грунтоотвозная шаланда "Рабочая" и земснаряд Редут (Росморпорт);
🔹 паром "Генерал Черхняховский" начал работать в режиме дистанционного управления с применением средств а-Навигации.
Роль государства оценивается как высокая. Государство обеспечивает введение "регуляторных песочниц", установление по их итогам национального регулирования; субсидирование источников проектов.
Требуется подтверждение экономических эффектов при массовой эксплуатации, в том числе в рамках ЭПР, которых в ближайшие годы будет несколько. Среди перспективных направлений - "цифровые помощники капитана (лоцмана)".
Больше информации:
🔸 Автоматизация судовождения
robotrends.ru
Автоматизация судовождения
Тренды, прогнозы, статистика в области морских роботов
🇷🇺 Беспилотное судовождение
Беспилотный паром Генерал Черняховский вышел на линию Усть-Луга - Калининград
Об этом рассказывает Газета.ру. Это не тест, а начало коммерческой эксплуатации, судно идет в Калининград с грузом. Управление обеспечивается с применением средств а-Навигации Sitronics Group.
Больше информации:
🔸 Автоматизация судовождения
Беспилотный паром Генерал Черняховский вышел на линию Усть-Луга - Калининград
Об этом рассказывает Газета.ру. Это не тест, а начало коммерческой эксплуатации, судно идет в Калининград с грузом. Управление обеспечивается с применением средств а-Навигации Sitronics Group.
Больше информации:
🔸 Автоматизация судовождения
Газета.Ru
Российское судно впервые совершит полностью беспилотный рейс
Первое в России морское судно совершит полностью беспилотный рейс. Экопаром «Генерал Черняховский», обслуживающий морскую линию между Санкт-Петербургом и Калининградом, вышел на линию Усть-Луга — Калининград, сообщает ТАСС .
Forwarded from ProUAV (Алексей | abloud62)
🔥 Регуляторика
В Минпромторг задумались о создании единой структуры для регулирования беспилотников
Об этом сообщают Ведомости. На сегодня регулирование беспилотников, как летающих, так и наземных, надводных и подводных остается одним из основных сдерживающих их внедрение факторов. Причин тому много, этой регуляторикой занимаются как правило те же ведомства, что и пилотируемым транспортом, то есть Минпромторг, Минцифры, Минпромторг, Росавиация и другие, включая, конечно силовиков. И как правило, традиционно больше внимания уделяется традиционным видам транспорта, а не перспективным.
В итога объем российского рынка беспилотников оценивается в 50+ млрд рублей, а мог бы он уже сегодня быть на порядок больше, измеряясь сотнями миллиардов рублей.
Но для этого беспилотью нужен собственный единый регулятор. Тем более, что между различными видами беспилотников много общего - ПО, средства связи, композиты, источники питания и т.п.
Хватит ли мощи одного Минпромторга, чтобы затем успешно решать вопросы и с Росавиацией (Федеральным агентством воздушного транспорта), и с Федеральным агентством морского и речного транспорта (Росморречфлотом)? Или двигаться следовало бы путем создания межведомственных рабочих групп?
Одно другому не мешает. Возможно будет неплохо иметь "беспилотный департамент" в Минпромторге, который уже сможет активно работать с другими министерствами и ведомствами. Главное - не "зарегулировать" растущую отрасль, сосредоточившись, напротив, на расчистке всевозможных барьеров, которые мешают ее развитию.
В Минпромторг задумались о создании единой структуры для регулирования беспилотников
Об этом сообщают Ведомости. На сегодня регулирование беспилотников, как летающих, так и наземных, надводных и подводных остается одним из основных сдерживающих их внедрение факторов. Причин тому много, этой регуляторикой занимаются как правило те же ведомства, что и пилотируемым транспортом, то есть Минпромторг, Минцифры, Минпромторг, Росавиация и другие, включая, конечно силовиков. И как правило, традиционно больше внимания уделяется традиционным видам транспорта, а не перспективным.
В итога объем российского рынка беспилотников оценивается в 50+ млрд рублей, а мог бы он уже сегодня быть на порядок больше, измеряясь сотнями миллиардов рублей.
Но для этого беспилотью нужен собственный единый регулятор. Тем более, что между различными видами беспилотников много общего - ПО, средства связи, композиты, источники питания и т.п.
Хватит ли мощи одного Минпромторга, чтобы затем успешно решать вопросы и с Росавиацией (Федеральным агентством воздушного транспорта), и с Федеральным агентством морского и речного транспорта (Росморречфлотом)? Или двигаться следовало бы путем создания межведомственных рабочих групп?
Одно другому не мешает. Возможно будет неплохо иметь "беспилотный департамент" в Минпромторге, который уже сможет активно работать с другими министерствами и ведомствами. Главное - не "зарегулировать" растущую отрасль, сосредоточившись, напротив, на расчистке всевозможных барьеров, которые мешают ее развитию.
Ведомости
Минпромторг создаст структуру для регулирования отрасли беспилотников
Она объединит сегменты БПЛА, автомобильных и судовых беспилотных систем
🇵🇱 🇺🇸 АНПА. Участники рынка
Teledyne Marine открывает центр обслуживания АНПА в Польше
Американская Teledyne Marine анонсировала открытие сервисного центра для АНПА (AUV) в Польше - партнером выступает местная компания Enamor, специализирующаяся в областях навигации, коммуникации, автоматизации и гидрографии. Центр займется обслуживанием клиентов как в Польше, так и в других европейских странах.
Инженеры Enamor прошли подготовку в Teledyne для обслуживания АНПА Gavia в первой половине 2023 года.
АНПА Teledyne Gavia отличаются модульной конструкцией, минимизирующей логистические затраты. Аппараты весьма надежны, их легко транспортировать и обслуживать. Ключевые области применения систем - противоминная борьба, проведение поисково-спасательных операций, гидрографические исследования, мониторинг критически-важной подводной инфраструктуры.
Gavia способны погружаться на глубину до 1 км и несут на борту большой ассортимент различных сенсорных систем. Для развертывания АНПА требуется 2 человека. Конфигурацию аппарата можно менять непосредственно между погружениями, модули не требуют дополнительной калибровки.
Также по теме:
🔹 Gavia
🔹 Каталог подводных роботов
🔹 Новости подводной робототехники
🔹 Подводные роботы
🔹 Производители подводных роботов
Teledyne Marine открывает центр обслуживания АНПА в Польше
Американская Teledyne Marine анонсировала открытие сервисного центра для АНПА (AUV) в Польше - партнером выступает местная компания Enamor, специализирующаяся в областях навигации, коммуникации, автоматизации и гидрографии. Центр займется обслуживанием клиентов как в Польше, так и в других европейских странах.
Инженеры Enamor прошли подготовку в Teledyne для обслуживания АНПА Gavia в первой половине 2023 года.
АНПА Teledyne Gavia отличаются модульной конструкцией, минимизирующей логистические затраты. Аппараты весьма надежны, их легко транспортировать и обслуживать. Ключевые области применения систем - противоминная борьба, проведение поисково-спасательных операций, гидрографические исследования, мониторинг критически-важной подводной инфраструктуры.
Gavia способны погружаться на глубину до 1 км и несут на борту большой ассортимент различных сенсорных систем. Для развертывания АНПА требуется 2 человека. Конфигурацию аппарата можно менять непосредственно между погружениями, модули не требуют дополнительной калибровки.
Также по теме:
🔹 Gavia
🔹 Каталог подводных роботов
🔹 Новости подводной робототехники
🔹 Подводные роботы
🔹 Производители подводных роботов
robotrends.ru
Teledyne Marine открывает центр обслуживания АНПА в Польше
Американская Teledyne Marine и польская Enamor открывают центр обслуживания АНПА (преимущественно - аппаратов Gavia) в Польше. Центр займется обслуживанием клиентов как в Польше, так и в других европейских странах.
🇷🇺 Автономное судовождение. Регулирование МАНС
Российский морской регистр судоходство рассказал об участии в проектах МАНС
Об этом сообщает rs-class.org. Владимир Викулин, начальник отдела экспертизы и инжиниринга РС, рассказал об участии ведомства в более чем 30 проектах, направленных на реализацию технологий автономного судовождения.
По его словам, регистр уже освоил работы в практической плоскости:
🔹выдаются Удостоверения соответствия автономных судов и центров дистанционного управления МАНС;
🔹 оформляются Свидетельства на судовое оборудование для МАНС;
🔹 выполняются работы для выдачи Свидетельств МА РФ об одобрении типа судовой и береговой аппаратуры связи и навигации с функциями дистанционного управления и контроля;
🔹 рассматривается проектная документация для автономных судов в постройке
Опыт технического наблюдения за проектами морских автономных надводных судов отражается в требованиях, которые РС внедряет в нормативно-техническую базу.
В частности, еще в 2020 году РС разработал "Положения по классификации автономных и дистанционно управляемых судов", которые дополняют обязательные требования Регистра.
В 2024 году планируется выпустить требования к техсредства по управлению автономными судами, а также представить новые знаки в символе класса для автономных судов.
РС участвует в нормотворческой работе по линии МАНС в рамках Международной морской организации.
Российский морской регистр судоходство рассказал об участии в проектах МАНС
Об этом сообщает rs-class.org. Владимир Викулин, начальник отдела экспертизы и инжиниринга РС, рассказал об участии ведомства в более чем 30 проектах, направленных на реализацию технологий автономного судовождения.
По его словам, регистр уже освоил работы в практической плоскости:
🔹выдаются Удостоверения соответствия автономных судов и центров дистанционного управления МАНС;
🔹 оформляются Свидетельства на судовое оборудование для МАНС;
🔹 выполняются работы для выдачи Свидетельств МА РФ об одобрении типа судовой и береговой аппаратуры связи и навигации с функциями дистанционного управления и контроля;
🔹 рассматривается проектная документация для автономных судов в постройке
Опыт технического наблюдения за проектами морских автономных надводных судов отражается в требованиях, которые РС внедряет в нормативно-техническую базу.
В частности, еще в 2020 году РС разработал "Положения по классификации автономных и дистанционно управляемых судов", которые дополняют обязательные требования Регистра.
В 2024 году планируется выпустить требования к техсредства по управлению автономными судами, а также представить новые знаки в символе класса для автономных судов.
РС участвует в нормотворческой работе по линии МАНС в рамках Международной морской организации.
rs-class.org
РС принял участие в конференции «Автономное судовождение – 2023»
Российский морской регистр судоходства (РС, Регистр) выступил на II Всероссийской научно-практической конференции «Автономное судовождение – 2023», которая прошла на площадке Российского университета транспорта РУТ (МИИТ), г. Москва, в начале декабря 2023…
🇰🇷 Энергетика. Ветроэлектроэнергетика. Южная Корея
Южнокорейская Taihan заключила контракт на прокладку подводных кабелей на сумму $77,3 млн
Об этом сообщает marinetechnologynews.com. Компания Taihan Cable & Solution выиграла контракт на $77,3 млн на поставку подводных кабелей для морской ветроэлектростанции Ёнгванг Накволь (Yeonggwang Nakwol) мощностью 365 МВт в Южной Корее и приобрела, как говорят, единственное в стране судно-кабелеукладчик (CLV).
В рамках контракта требуется соединить кабелями 64 морских ветроэлектрогенераторов мощностью 5.7 МВт каждая и обеспечить подключение к подстанции на острове Сонги.
Кабели будут произведены на заводе компании в Танджине, который, как ожидается, начнет работать в начале 2024 года.
В октябре 2023 года компания получила также еще один контракт на прокладку подводных кабелей - в рамках проекта Anma мощностью 532 МВт.
20 декабря 2023 года компания Taihan приобрела CLV (береговое судно-носитель) водоизмещением 6200 тонн, который называют единственным в Корее кабелеукладчиком для морского ветроэнергетического сектора, за $38.5 млн.
Судно оснащено собственным двигателем и системой динамического позиционирования (DP2). Судно может принимать на борт до 4400 тонн подводных кабелей, развивая скорость до 9 узлов в среднем. В 2024 году CLV получит название от сотрудников компании.
Южнокорейская Taihan заключила контракт на прокладку подводных кабелей на сумму $77,3 млн
Об этом сообщает marinetechnologynews.com. Компания Taihan Cable & Solution выиграла контракт на $77,3 млн на поставку подводных кабелей для морской ветроэлектростанции Ёнгванг Накволь (Yeonggwang Nakwol) мощностью 365 МВт в Южной Корее и приобрела, как говорят, единственное в стране судно-кабелеукладчик (CLV).
В рамках контракта требуется соединить кабелями 64 морских ветроэлектрогенераторов мощностью 5.7 МВт каждая и обеспечить подключение к подстанции на острове Сонги.
Кабели будут произведены на заводе компании в Танджине, который, как ожидается, начнет работать в начале 2024 года.
В октябре 2023 года компания получила также еще один контракт на прокладку подводных кабелей - в рамках проекта Anma мощностью 532 МВт.
20 декабря 2023 года компания Taihan приобрела CLV (береговое судно-носитель) водоизмещением 6200 тонн, который называют единственным в Корее кабелеукладчиком для морского ветроэнергетического сектора, за $38.5 млн.
Судно оснащено собственным двигателем и системой динамического позиционирования (DP2). Судно может принимать на борт до 4400 тонн подводных кабелей, развивая скорость до 9 узлов в среднем. В 2024 году CLV получит название от сотрудников компании.
Marine Technology News
Taihan Secures $77.3M Offshore Wind Cabling Contract in South Korea
Taihan Cable & Solution has won a $77.3 million contract for the supply of subsea cables for the 365 MW Yeonggwang Nakwol offshore wind farm in South Korea…
🔥1
🇨🇦 🇺🇸 Ловля омаров. Партнерские проекты
Ловушки для омаров и крабов SMELTS оборудуют акустическими модемами Teledyne
Ловушки SMELTS - это, как правило, цилиндр с УФ-светильником наверху и сетью внизу, куда попадает омар или краб и уже не может выбраться. Теперь их решено дополнять акустическим модемом Teledyne Benthos, который обеспечивает поддержку функциональности акустического триггера.
Благодаря этому усовершенствованию, после попадания омара в ловушку, устройство Teledyne улавливает изменение акустической ситуации, связанное с поимкой омара, и может выдавать электрический сигнал на различные исполнительные устройства (сигнал на надувание буя, освобождение всплывающего буя, включение подводной камеры) либо акустический сигнал. Это обещает сделать ловлю омаров и крабов более эффективной.
А еще акустические инициаторы могут использоваться в рамках минной войны, например, инициировать детонацию мины при выявленных по звукам попыткам разминирования.
Ловушки для омаров и крабов SMELTS оборудуют акустическими модемами Teledyne
Ловушки SMELTS - это, как правило, цилиндр с УФ-светильником наверху и сетью внизу, куда попадает омар или краб и уже не может выбраться. Теперь их решено дополнять акустическим модемом Teledyne Benthos, который обеспечивает поддержку функциональности акустического триггера.
Благодаря этому усовершенствованию, после попадания омара в ловушку, устройство Teledyne улавливает изменение акустической ситуации, связанное с поимкой омара, и может выдавать электрический сигнал на различные исполнительные устройства (сигнал на надувание буя, освобождение всплывающего буя, включение подводной камеры) либо акустический сигнал. Это обещает сделать ловлю омаров и крабов более эффективной.
А еще акустические инициаторы могут использоваться в рамках минной войны, например, инициировать детонацию мины при выявленных по звукам попыткам разминирования.
🇺🇸 🇨🇦 АНПА. Партнерства
L3Harris, Voyis и Waveform объединяют усилия в разработке АНПА
Компании сотрудничают в разработке технологий для расширения автономных подводных необитаемых аппаратов для ВМС НАТО. Об этом сообщает OceanRoboticsPlanet.
Специализация L3Harris - АНПА, включая глубоководные, для широкого круга задач, включая: поисково-спасательные операции, наблюдение, противоминную борьбу и океанографию. Для расширения возможностей АНПА Iver4 900 в L3Harris интегрировали в этот аппарат полезную нагрузку Voyis Recon LS и многоапертурный гидролокатор (MAS) Solstice 3000.
Полезная нагрузка интегрирована в единую переднюю секцию, в которой размещен компактный динамический лазерный сканер Voyis, который позволяет получать четкие изображения неподвижных объектов и поддерживает функцию цифрового улучшения изображения.
Многоапертурный гидролокатор бокового обзора обеспечивает зону обзора шириной до 200 м и батиметрию с высоким разрешением.
В составе полезной нагрузки есть также цифровая камера с разрешением 4К.
Аппарат Iver4 с новой полезной нагрузкой может быть использован для скрытного обнаружения, классификации и идентификации миноподобных объектов.
Как говорят в компании, применение аппарата с такой полезной нагрузкой обещает возможность переосмысления того, как сегодня решаются задачи минного противодействия. Аппарат позволяет выполнять даже сложные миссии без необходимости развертывания различных ресурсов в районе предполагаемого минного поля. Снижается риск для дайверов.
Компании-партнеры заключили договор с Forcys, чтобы продавать новое решение странам-партнерам.
L3Harris, Voyis и Waveform объединяют усилия в разработке АНПА
Компании сотрудничают в разработке технологий для расширения автономных подводных необитаемых аппаратов для ВМС НАТО. Об этом сообщает OceanRoboticsPlanet.
Специализация L3Harris - АНПА, включая глубоководные, для широкого круга задач, включая: поисково-спасательные операции, наблюдение, противоминную борьбу и океанографию. Для расширения возможностей АНПА Iver4 900 в L3Harris интегрировали в этот аппарат полезную нагрузку Voyis Recon LS и многоапертурный гидролокатор (MAS) Solstice 3000.
Полезная нагрузка интегрирована в единую переднюю секцию, в которой размещен компактный динамический лазерный сканер Voyis, который позволяет получать четкие изображения неподвижных объектов и поддерживает функцию цифрового улучшения изображения.
Многоапертурный гидролокатор бокового обзора обеспечивает зону обзора шириной до 200 м и батиметрию с высоким разрешением.
В составе полезной нагрузки есть также цифровая камера с разрешением 4К.
Аппарат Iver4 с новой полезной нагрузкой может быть использован для скрытного обнаружения, классификации и идентификации миноподобных объектов.
Как говорят в компании, применение аппарата с такой полезной нагрузкой обещает возможность переосмысления того, как сегодня решаются задачи минного противодействия. Аппарат позволяет выполнять даже сложные миссии без необходимости развертывания различных ресурсов в районе предполагаемого минного поля. Снижается риск для дайверов.
Компании-партнеры заключили договор с Forcys, чтобы продавать новое решение странам-партнерам.