🇸🇬 Участники рынка. Инвестиции

Робототехнический стартап BeeX получил инвестиции в объеме $2 млн

BeeX, сингапурский производитель АНПА, привлек $2 млн в рамках раунда, проводимого Earth Venture Capital и ShipsFocus Ventures. Другие инвесторы: SeedS Capital (инвестиционное подразделение Enterprise Singapore), NUS Technology Holdings, Infinita VC.

Стартап планирует использовать полученные средства для ускорения вывода на рынок автономных инспекций морских ветроэлектростанций в Европе.

BeeX основана в 2018 году Грейс Чиа и Го Энг Вэй, исследователями из Национального университета Сингапура.

У компании есть автономные подводный аппарат A.Inkanbilis. Автопилот этого робота опирается на данные с камер и на акустические данные, которые обрабатываются в режиме реального времени.

К концу 2024 года BeeX планирует запустить подводный робот следующего поколения под названием Betta, чтобы удовлетворить растущий спрос на услуги по инспекции ветроэнергетических станций.

#ветроэнергетика

🇺🇸 🇪🇺 Участники рынка. ТНПА

VideoRay и Neotek подписали соглашение о дистрибуции в ЕС

VideoRay, поставщик подводных роботизированных систем осмотрового класса, и Neotek, поставщик оборудования для измерения, контроля, анализа и передачи данных для подводных применений, заключили соглашение о намерениях (LOI) на распространение и обслуживание ТНПА VideoRay и аксессуаров для них в страны ЕС.

Соглашение продлевает статус Neotek в качестве авторизованного дилера VideoRay во Франции и в Бельгии, а в будущем к ним добавятся и другие страны Евросоюза. Neotek со штаб-квартирой в Лорьяне, Франция, будет управлять новым европейским центром VideoRay по дистрибуции и сборке. Вся продукция VideoRay, заказанная клиентами в ЕС, пойдет к ним через этот центр.

Среди основных покупателей продукции VideoRay в ЕС - военные и компании, занимающиеся ветроэлектроэнергетикой. Компания VideoRay один из лидеров мирового рынка ТНПА, с 1999 года компания продала более 2500 аппаратов.

Также по теме:

🔹 Новости подводной робототехники
🔹 Производители компонентов для подводной робототехники

⚙️ Разработки. Подводная связь

Разработчики объединили акустический и оптический каналы подводной связи

В СевГУ разработали устройство связи, объединяющее оптический и акустический каналы. Акустический модем обеспечивает связь на удалении, а на близком расстоянии используется оптический канал, обеспечивающий более широкополосное подключение, чем акустика.

И акустические модемы и приборы оптической подводной связи - не новость. Разработчики гордятся их объединением в единое устройство, что позволило запитать их от одного блока питания, сократив количество кабелей и других элементов.

🇷🇺 Разработки

В РТУ МИРЭА разработали подводный беспилотный аппарат

Фотографий БПА-МИРЭА-Т в сети с ходу найти не удалось.
О параметрах разработки известно немногое:

🔹 глубина погружения - до 100 м;
🔹 вес - 3 кг;
🔹 может использоваться с маломерных плавательных средств без подъемных устройств;
🔹 рабочие температуры - от минус 5 до +45 градусов.

Не сообщается, есть ли планы серийного производства этой разработки.

🇷🇺 Применение ТНПА

МЧС задействовало ТНПА Seaeye Falcon и Rovbuilder-600 в Карском море

Применение шведского ТНПА Seaeye Falcon с манипулятором для несложных работ позволило в ходе арктической экспедиции установить спектрометр на глубине порядка 30 метров на "потенциально опасный подводный объект". В четырех заливах Карского моря захоронены многочисленные объекты, которые могут быть радиоактивными - это то, что осталось после испытаний ЯО на Новой Земле, части атомного ледокола Ленин, включая его реактор, атомная подлодка К-27.

Использовался подводный робот, эксплуатируемый Центром по проведению спасательных работ особого риска "Лидер" МЧС РФ. Судном обеспечения выступал "Академик Мстислав Келдыш". Кроме шведского аппарата под воду опускался также российский - Ровбилдер-600.

Работы выполнялись в рамках реализации проекта формирования реестра подводных потенциально опасных объектов, затопленных во внутренних водах и территориальном море России. Чуть ли не все из них содержат твердые радиоактивные отходы. Таких объектов насчитывается более 24 тысяч, в основном, на глубинах до 500 метров.

🇷🇺 Роботы для очистки корпуса судна

Робота для очистки корпуса судов от водорослей и микроорганизмов разработали в СПбГМТУ

В России операции по очистке наружной поверхности корпуса судна обычно производят либо в доках, либо с привлечением водолазов. Оба способа - сравнительно дорогие.

За рубежом уже несколько лет как начали применять для этого роботов, которые самостоятельно или в режиме дистанционного управления перемещаются по обшивке судна, очищая ее тем или иным способом.

В СПбГМТУ утверждают, что российская разработка, в отличие от зарубежных, позволяет проводить работы по очистке надводной и подводной части корпуса судна прямо на рейде.

Из заметки не ясно - можно ли закупить разработку уже сегодня или когда это станет возможно. Сообщается, что "прорабатывается весь сервисный комплекс, включающий судно обеспечения, системы диагностики и управления".

Ранее в Институте автоматики и процессов управления ДВО РАН (ИАПУ ДВО РАН) было предложено использовать энергию лазера для очистки корпусов судов от биологического обрастания непосредственно в морской среде без докования, .pdf. Чем закончились эти разработки, есть ли какая-то связь с разработкой СПбГМТУ - не знаю.

🇷🇺 IT. Надводные суда. Автономное судовождение

Электросудно Sitronics Group прошло по заданной траектории в акватории Невы

Для испытаний использовалось автономная навигационная система - ПО и специальное оборудование, разработанные в IT-компании Sitronics Group. Под управлением этой системы судно прошло по заданное траектории и выполнило маневры разворота. Компания сообщает:

на электросудне предусмотрена система компьютерного зрения, которая оценивает обстановку с обзором 360 градусов на расстоянии до 10 морских миль. Она идентифицирует обнаруженные объекты и наносит их на электронную карту

Это позволяет удаленному оператору при необходимости взять управление на себя, понимая ситуацию вокруг судна. Интересно, достаточно ли защищен канал дистанционного управления от перехвата его хакерами?

Также по теме:

🔹 Автоматизация судовождения

🇷🇺 Участники рынка. Разработка и производство компонентов

Во Владивостоке готовы выпускать компоненты для подводных роботов

Одна из проблем, с которыми сталкиваются многие разработчики подводной робототехники в России – это доступность компонентов. Или, правильнее было бы сказать, их недоступность? И если с обычными материалами особых проблем нет, то с движителями и некоторыми элементами полезной нагрузки ситуация сложнее. В этой области на российском рынке работает не так много компаний, на нем по-прежнему есть место для новых участников. Некоторые команды, даже обладая необходимой экспертизой и навыками, остаются слабо задействованными, поскольку информацию о них не так-то просто найти на просторах сети.

Редакция @SeaRobotics сегодня представляет команду из Владивостока, @SubPrimInnovation. Мы с коллегами лично не знакомы, во Владивосток лететь далеко и дорого, так что вся информация ниже – со слов участника команды, конструктора Платона Пряженникова, который рассказал нам об этом проекте.

Участники и наставники команды давно увлекаются подводной робототехникой. Частично потому, что активно занимаются соревновательной робототехникой. Недавно в составе команды ИПМТ-ДВФУ ездили в Китай, Харбин, заняли первое место в разделе AUV. Ранее ездили на такие известные международные соревнования как MATE, RoboSub, The Singapore AUV Challenge. Но спорт – это только одна сторона дела, у команды из Владивостока есть также немалый опыт разработки различных устройств для необитаемых подводных аппаратов и ремонта, вплоть до ТНПА рабочего класса. Некоторые сотрудники команды подрабатывают в организациях, занимающиеся созданием ТНПА/АНПА, так что экспертизы хватает.

Сегодня представим вам две собственных разработки SubPriminnovation, которые, на наш взгляд, неплохо отражают технический уровень команды: манипуляторы и движитель. (..)

🇷🇺 Образование. Учебные проекты

Морская робототехника в СПбГМТУ: перспективы развития

Управление оборонных исследований и разработок (УОиР) СПбГМТУ – разработчик, создающий действующие образцы и демонстраторы технологий, применяемые в роботах.

Проекты УОиР и Студенческого конструкторского бюро СПбГМТУ:

🔹 подводный робот Гуппи,
🔹 телеуправляемый робот Трионикс,
🔹 необитаемый надводный аппарат большой автономности
🔹 волновой глайдер,

В рамках проектов проводится обучение робототехнике студентов, учителей и школьников инженерных классов.

🇺🇸 ТНПА. Стереокамеры

Seamor Mako ROV получит стереокамеру Voyis Discovery

ТНПА американского производства компании Seamor раньше попадали в Россию и до сих пор продолжают использоваться. В частности, модель Seamor 300t. Не уверен, что в РФ попадал более современный Mako ROV. Рабочие глубины для этого аппарата - 600 м, длина кабель-троса - до 950 м.

Компания Voyis известна своими камерами, модель Discovery - это современное решение, обеспечивающее возможность не только получения качественных снимков, но и создания цифровых 3D-моделей в реальном времени.

Новинку адресуют прежде всего для использования в аквакультуре и в гидроэлектроэнергетике.

Аппарат Seamor Mako ROV с камерой Voyis Discovery позволяет проводить осмотры сетей, кабелей, трубопроводов, опор и швартовых тросов, контроль соблюдения нормативных требований, обследование дна и отбор проб. Благодаря постоянному использованию аппарата можно выявлять болезни рыб или утечки из загонов на раннем этапе, оценивать загрязнение морского дна и т.п.

🇷🇺 Полезная нагрузка

НПП ПТ Океанос представит глайдер с сенсорикой бренда NAECO

Аппарат с установленной на него отечественной океанологической и экологической сенсорикой NAECO будет представлен с 28 по 30 ноября в Санкт-Петербурге в КВЦ Экспофорум, пав.F. на выставке "Российский промышленник - 2023" на экспозиции "Инновационный и промышленный потенциал Санкт-Петербурга".

Решения в 2023 году прошли испытания в Баренцевом и Белом морях.

Океанос заинтересован в поиске отечественных производителей микроэлектроники, систем связи и позиционирования, энергоэффективных приводов, источников питания, моделей полезной нагрузки, а также заказчиков и инвесторов.

🇷🇺 Университетские разработки. ТНПА

В НИЦ судостроения КГТУ прошли испытания ТНПА

Проектирование и изготовление подводного необитаемого телеуправляемого аппарата заняло у команды курсантов Балтийской государственной академии рыбопромыслового флота (БГАРФ) заняло около 1 года.

Испытания прошли на базе Научно-исследовательского центра судостроения Калининградского государственного технического университета (КГТУ).

Рабочие глубины - до 150 м, дальность канала управления - до 5 км (?!). ТНПА оснащен двухзахватным манипулятором, прожектором, камерой HD, системой спутникового позиционирования GPS (на поверхности). Особенность разработки - до половины деталей корпуса распечатаны на 3D-принтере.

Комплектующие закупали через различные торговые площадки, включая импортные. В планах - перевод на российскую комплектацию, что вряд ли получится сделать быстро и просто. Те же моторы для движителей найти не просто, а китайские доступны и недороги. Сложности могут быть и в плане отечественной электроники, сейчас в РФ производится далеко не все из необходимого.

Будет ли эта разработка когда-либо производиться серийно? Кто знает, студенческих разработок много, а российских ТНПА, которые бы выпускались серийно, намного меньше.

По ссылке можно посмотреть видео испытаний в бассейне (в telegram).

UPD: еще фото этого ТНПА

🇳🇱 Участники рынка. Нидерланды

Fugro завершает покупку SEA-KIT International

Между сторонами было подписано обязывающее соглашение, согласно которому Fugro сейчас завершает выкуп долей SEA-KIT.

Компании тесно сотрудничали в течение нескольких последних лет до покупки В частности, совместными усилиями были разработаны надводная автоматизированная лодка (USV) и дистанционно-управляемый подводный робот (ТНПА) для рынка поверки и мониторинга морских активов.

Компании получили разрешения ряда европейских стран, стран Ближнего Востока и Австралии на эксплуатацию USV и ROV через глобальную сеть удаленных операционных центров.

Были созданы и отгружены 5 надводных 12-метровых USV Fugro Blue Essence в ключевые регионы. Была проведена удаленная проверка морских ветряных электростанций с использованием USV и интегрированного ТНПА.

Сделка будет завершена до конца 2023 года. В планах Fugro - разработка и выпуск следующего поколения USV, в частности, 18-м USV Blue Eclipse, специально разработанного для быстрой проверки трубопроводов и глубоководных объектов, а также USV с питанием энергоустановки от водородных топливных элементов.