🇨🇳 Подводное строительство. Нейтринный телескоп
Китайский глубоководный нейтринный телескоп TRIDENT поможет исследовать космос
Китайские ученые проектируют самый большой в мире нейтринный телескоп, который планируется создать на глубине 3500 м под в западной части Тихого океана в районе экватора.
Сенсоры телескопа будут обнаруживать нейтрино, проходящие через толщу Земли, за счет мюонного взаимодействия отдельных нейтрино с молекулами воды. Детектор будет состоять более, чем из 24 тысяч оптических датчиков, расположенных на 1211 подвесах, каждый длиной 700 м, которые будут подниматься вверх от якорного закрепления на морском дне.
Диаметр детектора составит 4 км, его объем составит 7.5 кубических км. Это намного больше, чем объем детектора IceCube, расположенного на станции Амундсен-Скотт на Южном полюсе в Антарктиде, с его объемом в 1 куб.км.
#подводноестроительство #научныеприборы
Китайский глубоководный нейтринный телескоп TRIDENT поможет исследовать космос
Китайские ученые проектируют самый большой в мире нейтринный телескоп, который планируется создать на глубине 3500 м под в западной части Тихого океана в районе экватора.
Сенсоры телескопа будут обнаруживать нейтрино, проходящие через толщу Земли, за счет мюонного взаимодействия отдельных нейтрино с молекулами воды. Детектор будет состоять более, чем из 24 тысяч оптических датчиков, расположенных на 1211 подвесах, каждый длиной 700 м, которые будут подниматься вверх от якорного закрепления на морском дне.
Диаметр детектора составит 4 км, его объем составит 7.5 кубических км. Это намного больше, чем объем детектора IceCube, расположенного на станции Амундсен-Скотт на Южном полюсе в Антарктиде, с его объемом в 1 куб.км.
#подводноестроительство #научныеприборы
livescience.com
China builds world's largest underwater telescope to hunt for elusive ghost particles
The Tropical Deep-sea Neutrino Telescope (TRIDENT) will search for the origins of cosmic rays in momentary flashes of light beneath the ocean's surface.
👍1
🇬🇧 Подводные кабели. Энергетика
Xlinx Morocco-UK станет самым длинным в мире подводным энергокабелем
Его протяженность к 2030 году должна будет составить 3800 км. После завершения строительства, как ожидается, этот кабель обеспечит поставку электричества, вырабатываемого в Морокко ветро- и солнечными электростанциями в Великобританию, где она будет обеспечивать питание более 7 млн домов. Это примерно 8% от общей потребности страны в электричестве.
Маршрут прохождения кабеля может показаться странным - через Испанию, Португалию и Францию. Это объясняют желанием минимизировать воздействие на окружающую среду.
У Великобритании уже есть опыт использования протяженных подводных энергокабелей. Данию и Великобританию уже соединяет силовой кабель протяженностью 764 км.
Очень спорный проект, как и массовое использование "зеленой энергии" в целом. Интересно было бы узнать, какая часть энергии будет теряться в кабеле длинною почти в 4 тысячи км.
В области подводных телеком-кабелей (но это совсем другое, вполне рациональное решение), самым длинным обещает стать проект 2Africa, поддерживаемый Facebook. Его общая протяженность, согласно проекту, составит 45 тысяч км.
#подводныекабели #энергетика @searobotics
Xlinx Morocco-UK станет самым длинным в мире подводным энергокабелем
Его протяженность к 2030 году должна будет составить 3800 км. После завершения строительства, как ожидается, этот кабель обеспечит поставку электричества, вырабатываемого в Морокко ветро- и солнечными электростанциями в Великобританию, где она будет обеспечивать питание более 7 млн домов. Это примерно 8% от общей потребности страны в электричестве.
Маршрут прохождения кабеля может показаться странным - через Испанию, Португалию и Францию. Это объясняют желанием минимизировать воздействие на окружающую среду.
У Великобритании уже есть опыт использования протяженных подводных энергокабелей. Данию и Великобританию уже соединяет силовой кабель протяженностью 764 км.
Очень спорный проект, как и массовое использование "зеленой энергии" в целом. Интересно было бы узнать, какая часть энергии будет теряться в кабеле длинною почти в 4 тысячи км.
В области подводных телеком-кабелей (но это совсем другое, вполне рациональное решение), самым длинным обещает стать проект 2Africa, поддерживаемый Facebook. Его общая протяженность, согласно проекту, составит 45 тысяч км.
#подводныекабели #энергетика @searobotics
Nation World News
the longest underwater power cable in the world
The ambitious Xlinks Morocco-UK project will be the world's longest undersea energy cable, spanning 2,361 miles. The UK Government has designated this project
❤1
🇦🇺 Батиметрия. Топография. Гидрография
Австралийские военные поделились данными батиметрии для составления карты подводного ландшафта Австралии
Новая карта создается совместными усилиями такими организациями, как Geoscience Australia, the Australian Hydrographic Office, James Cook University и University of Sydney.
Батиметрия - это изучение рельефа подводной части водных бассейнах а также его картографирование. В одиночку ни одному из правительственных агентств или научных организаций эта задача не по силам. Поэтому в Австралии создают эту карту в партнерстве, включающем как ученых, так и военных.
Создана 3D-картина подводного ландшафта Австралии - от суши до континентального шельфа и окружающих глубин. "Австралийская батиметическая и картографическая сеть" - это единый картографический продукт с пространственным разрешением 250 м, составленный из множества батиметрических наборов данных. Она создана на базе 1582 отдельных морских исследований. Также использовались данные исследований с шагом в 30 м, составленной в рамках HydroScheme (HIPP).
Данные AHO позволили увязать остальные наборы данных в единое целое, что позволило создать детальную карту морского дня. Она позволила уточнить нередкие ошибки высот в прибрежной зоне, где зачастую используются различные методы измерений.
Как ожидается, такая карта окажется весьма полезной для самых различных пользователей в Австралии, прежде всего, для организацией с различными проектами на побережье и шельфе, для тех кто занимается моделированием в океанографических исследованиях, экологам. И, конечно, для навигации.
#батиметрия #подводныекарты @searobotics
Австралийские военные поделились данными батиметрии для составления карты подводного ландшафта Австралии
Новая карта создается совместными усилиями такими организациями, как Geoscience Australia, the Australian Hydrographic Office, James Cook University и University of Sydney.
Батиметрия - это изучение рельефа подводной части водных бассейнах а также его картографирование. В одиночку ни одному из правительственных агентств или научных организаций эта задача не по силам. Поэтому в Австралии создают эту карту в партнерстве, включающем как ученых, так и военных.
Создана 3D-картина подводного ландшафта Австралии - от суши до континентального шельфа и окружающих глубин. "Австралийская батиметическая и картографическая сеть" - это единый картографический продукт с пространственным разрешением 250 м, составленный из множества батиметрических наборов данных. Она создана на базе 1582 отдельных морских исследований. Также использовались данные исследований с шагом в 30 м, составленной в рамках HydroScheme (HIPP).
Данные AHO позволили увязать остальные наборы данных в единое целое, что позволило создать детальную карту морского дня. Она позволила уточнить нередкие ошибки высот в прибрежной зоне, где зачастую используются различные методы измерений.
Как ожидается, такая карта окажется весьма полезной для самых различных пользователей в Австралии, прежде всего, для организацией с различными проектами на побережье и шельфе, для тех кто занимается моделированием в океанографических исследованиях, экологам. И, конечно, для навигации.
#батиметрия #подводныекарты @searobotics
The National Tribune
Defence data underpins new underwater map
Defence’s Australian Hydrographic Office (AHO) is a key data contributor to the newly launched Australian Bathymetry and Topography Grid, which maps
🇩🇪 🇩🇰 Подводное строительство. Подводные туннели
Железнодорожный и автомобильный туннель между Германией и Данией может стать самым длинным подводным туннелем в мире к 2029 году
Планируемая длина туннеля Фемарнбелт - 18 км. Проект в Балтийском море соединит Рёдбихавн на датском острове Лолланд и Путтгарден на севере Германии. В туннеле пройдут 2 двухполосные автомагистрали и 2 электрофицированных железнодорожных пути. Поездка по нему займет 7 минут на поезде и 10 минут на автомобиле. Время в пути из Гамбурга в Копенгаген сократится с 5 часов до менее 3 и разгрузит паромное сообщение. Стоимость строительства - 10 млрд евро.
Туннель строится с 2020 года с датской стороны и с 2021 года с немецкой стороны. Он пройдет на глубине 40 метров ниже уровня Балтийского моря и будет состоять из 89 массивных бетонных секций, которые построят на суше, а затем спустят на воду. Стройкой занимается компания Fermern A/S Первый из участков начнут погружать в 2024 году. После соединения секций их оборудуют железнодорожными путями и вентиляцией.
#подводноестроительство #подводныетуннели
Железнодорожный и автомобильный туннель между Германией и Данией может стать самым длинным подводным туннелем в мире к 2029 году
Планируемая длина туннеля Фемарнбелт - 18 км. Проект в Балтийском море соединит Рёдбихавн на датском острове Лолланд и Путтгарден на севере Германии. В туннеле пройдут 2 двухполосные автомагистрали и 2 электрофицированных железнодорожных пути. Поездка по нему займет 7 минут на поезде и 10 минут на автомобиле. Время в пути из Гамбурга в Копенгаген сократится с 5 часов до менее 3 и разгрузит паромное сообщение. Стоимость строительства - 10 млрд евро.
Туннель строится с 2020 года с датской стороны и с 2021 года с немецкой стороны. Он пройдет на глубине 40 метров ниже уровня Балтийского моря и будет состоять из 89 массивных бетонных секций, которые построят на суше, а затем спустят на воду. Стройкой занимается компания Fermern A/S Первый из участков начнут погружать в 2024 году. После соединения секций их оборудуют железнодорожными путями и вентиляцией.
#подводноестроительство #подводныетуннели
🇺🇸 Участники рынка. 3D-визуализация. ИИ
VideoRay покупает Blue Ring Imaging
VideoRay известна многим как американский производитель ROV (ТНПА) с 2001 года, ее изделия попадали и используются на российском рынке. Флоридская Blue Ring Imaging, известна менее, эта компания занимается 3D-визуализацией, многоракурсной съемкой и моделированием для подводных исследований.
Как ожидается, такие решения Blue Ring Imaging как OctoView (обеспечение смешанной реальности) и OctoCAM 360° (многоракурсная камера) улучшат возможности обнаружения объектов VideoRay Mission Specialist Defender (на фото).
Решения Blue Ring Imaging закупали такие клиенты как PMS 408 ВМС США, Управление военно-морских исследований (ONR), Navy RDSA, OceanX и Научно-исследовательский институт аквариума Монтерей-Бей (MBARI).
VideoRay рассчитывает интегрировать в свои решения наработки Blue Ring в области ИИ, автономности, AR/VR, 3D-визуализации и реконструкции, моделирования и человеко-машинного взаимодействия.
#VideoRay #BlueRayImaging
VideoRay покупает Blue Ring Imaging
VideoRay известна многим как американский производитель ROV (ТНПА) с 2001 года, ее изделия попадали и используются на российском рынке. Флоридская Blue Ring Imaging, известна менее, эта компания занимается 3D-визуализацией, многоракурсной съемкой и моделированием для подводных исследований.
Как ожидается, такие решения Blue Ring Imaging как OctoView (обеспечение смешанной реальности) и OctoCAM 360° (многоракурсная камера) улучшат возможности обнаружения объектов VideoRay Mission Specialist Defender (на фото).
Решения Blue Ring Imaging закупали такие клиенты как PMS 408 ВМС США, Управление военно-морских исследований (ONR), Navy RDSA, OceanX и Научно-исследовательский институт аквариума Монтерей-Бей (MBARI).
VideoRay рассчитывает интегрировать в свои решения наработки Blue Ring в области ИИ, автономности, AR/VR, 3D-визуализации и реконструкции, моделирования и человеко-машинного взаимодействия.
#VideoRay #BlueRayImaging
🇺🇸 Надводные роботы. Лодки с питанием от солнечных батарей
Saildrone: 48 кругосветок, "89 лет в море"
Калифорнийская компания Saildrone отчиталась о прохождении майлстоуна - флотилия морских беспилотников прошла совокупное расстояние в 1 млн морских миль, а суммарная временная продолжительность миссий достигла 32 тыс. дней. Для сравнения, показатели равны примерно 48 кругосветным путешествиям и 89 годам в море в пересчете на одно судно.
Пиар пиаром, но электрические автономные лодки Saildrone активно применяются в интересах Национального управления океанических и атмосферных исследований США (NOAA) - для сбора данных о климатических изменениях и для разметки морского дна. Флотилия Saildrone насчитывает 136 аппаратов трех видов.
#Saildrone #надводные @Searobotics
Saildrone: 48 кругосветок, "89 лет в море"
Калифорнийская компания Saildrone отчиталась о прохождении майлстоуна - флотилия морских беспилотников прошла совокупное расстояние в 1 млн морских миль, а суммарная временная продолжительность миссий достигла 32 тыс. дней. Для сравнения, показатели равны примерно 48 кругосветным путешествиям и 89 годам в море в пересчете на одно судно.
Пиар пиаром, но электрические автономные лодки Saildrone активно применяются в интересах Национального управления океанических и атмосферных исследований США (NOAA) - для сбора данных о климатических изменениях и для разметки морского дна. Флотилия Saildrone насчитывает 136 аппаратов трех видов.
#Saildrone #надводные @Searobotics
robotrends.ru
Saildrone: 48 кругосветок, 89 лет в море
Американская Saildrone отчиталась о прохождении майлстоуна: ее флотилия из 136 аппаратов 3 видов прошла совокупное расстояние в 1 млн морских миль и провела в море суммарные 32 тысяч дней.
📈 Тренды. Подводные аккумуляторные батареи
Подводные батареи - перспективный рынок
Что интересного и нового происходит за границей в этой теме.
SubCtech в конце 2023 года заявила, что создает самую большую в мире Li-Ion батарею (Battery Storage Skid - BSS) для подводных нефтегазовых применений - 22-тонную аккумуляторную установку из 12 модулей по кВтч в герметичных корпусах Super Duplex емкостью в 1 МВтч. Батарею предлагается устанавливать на дне, где она может использоваться, например, для подзарядки резидентных ТНПА.
На то, что рынок электрических батарей в подводных условиях - это большой и перспективный рынок, указывает, например, то, что Kraken Robotics в мае 2022 года сообщила, что ее книга заказов на подводные батареи SeaPower выросла на $16 млн и сейчас составляет более $30 млн. В августе 2023 компания получила очередной заказ на подводные батареи.
Более подробно на русском языке - в ВК или на английском языке - в оригинале.
Подводные батареи - перспективный рынок
Что интересного и нового происходит за границей в этой теме.
SubCtech в конце 2023 года заявила, что создает самую большую в мире Li-Ion батарею (Battery Storage Skid - BSS) для подводных нефтегазовых применений - 22-тонную аккумуляторную установку из 12 модулей по кВтч в герметичных корпусах Super Duplex емкостью в 1 МВтч. Батарею предлагается устанавливать на дне, где она может использоваться, например, для подзарядки резидентных ТНПА.
На то, что рынок электрических батарей в подводных условиях - это большой и перспективный рынок, указывает, например, то, что Kraken Robotics в мае 2022 года сообщила, что ее книга заказов на подводные батареи SeaPower выросла на $16 млн и сейчас составляет более $30 млн. В августе 2023 компания получила очередной заказ на подводные батареи.
Более подробно на русском языке - в ВК или на английском языке - в оригинале.
🔥1
🇮🇳 🇺🇸 Контракты. Надводные роботы | USV
Крупный заказ - сразу на 16 надводных роботов для индийской компании
Ocean Power Technologies получила заказ на 16 USV WAM-V на сумму $1,6 млн
Заказчик - компания Sulmara, закупившая сразу 16 экземпляров OPT WAM-V, надводных роботов для сбора морских данных, модульных аппаратов.
Sulmara планирует использовать WAM-V для гидрографических исследований, дистанционной инспекции, обнаружения неразорвавшихся боеприпасов и мониторинга окружающей среды, включая развитие морской ветроэнергетики.
Крупный заказ - сразу на 16 надводных роботов для индийской компании
Ocean Power Technologies получила заказ на 16 USV WAM-V на сумму $1,6 млн
Заказчик - компания Sulmara, закупившая сразу 16 экземпляров OPT WAM-V, надводных роботов для сбора морских данных, модульных аппаратов.
Sulmara планирует использовать WAM-V для гидрографических исследований, дистанционной инспекции, обнаружения неразорвавшихся боеприпасов и мониторинга окружающей среды, включая развитие морской ветроэнергетики.
VK
Ocean Power Technologies получила заказ на 16 USV WAM-V на сумму $1,6 млн
Заказчик - компания Sulmara, закупившая сразу 16 экземпляров OPT WAM-V, надводных роботов для сбора морских данных, модульных аппаратов.
🇺🇸 Военные надводные роботы. Финансирование
Saronic собрал $55 млн и готовит надводные автономные лодки Corsair, Spyglass, Cutlass для американского флота
Американская компания Saronic привлекла финансирование на сумму порядка $55 млн - средства пойдут на развитие морских беспилотников Corsair и масштабирование производства аппаратов Spyglass и Cutlass, оснащенные удаленно обновляемым программным обеспечением и способные нести разнообразную полезную нагрузку в средах, где отсутствуют возможности связи и GPS. Беспилотники предназначены для автономной навигации и принятия решений в режиме реального времени в морской среде, а также для иных действий в составе роевых групп.
Spyglass оснащен сенсорами и отсеком для кастомизируемой полезной нагрузки - дрон предназначен для разведки и выполнения специфических миссий. Дальность действия аппарата достигает 30 морских миль, предельная скорость - порядка 15 узлов.
Cutlass готов удаляться от корабля-носителя на расстояние до 300 морских миль с максимальной скоростью до 20 узлов. Аппарат несет на борту грузы весом до 90 кг и может выступать в качестве разведчика, ретранслятора и даже платформы для запуска барражирующих боеприпасов.
Ключевые преимущества надводных дронов - минимальные издержки на всех стадиях жизненного цикла и серьезный потенциал масштабирования. Аппараты призваны ликвидировать узкие места и слабости традиционного американского кораблестроения.
Saronic собрал $55 млн и готовит надводные автономные лодки Corsair, Spyglass, Cutlass для американского флота
Американская компания Saronic привлекла финансирование на сумму порядка $55 млн - средства пойдут на развитие морских беспилотников Corsair и масштабирование производства аппаратов Spyglass и Cutlass, оснащенные удаленно обновляемым программным обеспечением и способные нести разнообразную полезную нагрузку в средах, где отсутствуют возможности связи и GPS. Беспилотники предназначены для автономной навигации и принятия решений в режиме реального времени в морской среде, а также для иных действий в составе роевых групп.
Spyglass оснащен сенсорами и отсеком для кастомизируемой полезной нагрузки - дрон предназначен для разведки и выполнения специфических миссий. Дальность действия аппарата достигает 30 морских миль, предельная скорость - порядка 15 узлов.
Cutlass готов удаляться от корабля-носителя на расстояние до 300 морских миль с максимальной скоростью до 20 узлов. Аппарат несет на борту грузы весом до 90 кг и может выступать в качестве разведчика, ретранслятора и даже платформы для запуска барражирующих боеприпасов.
Ключевые преимущества надводных дронов - минимальные издержки на всех стадиях жизненного цикла и серьезный потенциал масштабирования. Аппараты призваны ликвидировать узкие места и слабости традиционного американского кораблестроения.
robotrends.ru
Saronic собрал $55 млн и готовит дроны для американского флота
Saronic привлекла финансирование на сумму порядка $55 млн - средства пойдут на дальнейшее развитие морских беспилотников Corsair, а также масштабирование производства аппаратов Spyglass и Cutlass, призванных ликвидировать узкие места и слабости традиционного…
🇷🇺 Встречи. Анонсы. Роботизация нефтегазовой отрасли
31 октября в Санкт-Петербурге состоится круглый стол "Роботизация нефтегазовой отрасли: Актуальность, Технологии, Решения"
Организатор - Консорциум робототехники и систем интеллектуального управления. Встреча пройдет в конференц-зале G25–G27 (2-й этаж) в рамка XII-го Международного Петербургского Газового Форума, сообщает sudostroenie.info
В частности, НПП ПТ "Океанос" представит доклад "Морские робототехнические комплексы для геологоразведки и обслуживания подводной инфраструктуры нефтегазовых объектов".
Речь пойдет о результатах опытной эксплуатации 2023 года экспериментальных образцов волнового и подводного глайдеров собственного производства, проходившей в акваториях Балтийского (Финский залив), Баренцевого (Кольский залив) и Белого морей (Кандалакшский залив), а также Ладожского озера. Глайдеры оснащены отечественной океанологической и экологической сенсорики брэнда Naeco.
#глайдеры #Океанос #Россия #встречи #кейсы #Naeco #нефтегаз #геологоразведка #подводныероботы
31 октября в Санкт-Петербурге состоится круглый стол "Роботизация нефтегазовой отрасли: Актуальность, Технологии, Решения"
Организатор - Консорциум робототехники и систем интеллектуального управления. Встреча пройдет в конференц-зале G25–G27 (2-й этаж) в рамка XII-го Международного Петербургского Газового Форума, сообщает sudostroenie.info
В частности, НПП ПТ "Океанос" представит доклад "Морские робототехнические комплексы для геологоразведки и обслуживания подводной инфраструктуры нефтегазовых объектов".
Речь пойдет о результатах опытной эксплуатации 2023 года экспериментальных образцов волнового и подводного глайдеров собственного производства, проходившей в акваториях Балтийского (Финский залив), Баренцевого (Кольский залив) и Белого морей (Кандалакшский залив), а также Ладожского озера. Глайдеры оснащены отечественной океанологической и экологической сенсорики брэнда Naeco.
#глайдеры #Океанос #Россия #встречи #кейсы #Naeco #нефтегаз #геологоразведка #подводныероботы
http://sudostroenie.info/
'Океанос' представит морскую робототехнику для добычи углеводородов на Газовом форуме 2023
Статья из раздела: События
❤1
🇬🇧 Компоненты. Камеры высокого разрешения
EcoCAM - новая камера 4К от ecoSUB Robotics
EcoCAM интегрирована в систему АНПА ecoSUBm5-Power+. В решении задействована матрица 1.1 дюйма CMOS Sony IMX267 с глобальным затвором, что гарантирует отсутствие эффекта Rolling Shatter, то есть дает более точное и резкое изображение движущихся объектов и улучшает цветопередачу. В конструкции камеры используется фиксированный объектив Computar 8 mm. Камера выдает видеопоток 8,85 Мпикс (4096 х 2160) @33 кадров/c.
Камера подключается специальным разъемом Subsea USBC от Blue Logic AS, который обеспечивает герметичность, устойчивость к коррозии и низкое энергопотребление.
Данные собираются на одноплатном компьютере Jetson Orin Nano, который входит в решение. Это позволяет задействовать ecoCAM в приложениях компьютерного зрения, благо NVidia Jetson можно нагрузить также периферийными вычислениями. Например, для отработки автостыковки с док-станцией.
Модуль ecoCAM можно использовать на глубинах до 2500 м в составе АНПА серии ecoSUBm. Камера монтируется в носовом обтекателе, позволяющем направлять камеру вперед или вниз.
Камера ecoCAM может дополняться гидролокатором бокового обзора, DVL, акустическим модемом для подводной связи и USBL (подводный локатор звукового маяка).
EcoCAM - новая камера 4К от ecoSUB Robotics
EcoCAM интегрирована в систему АНПА ecoSUBm5-Power+. В решении задействована матрица 1.1 дюйма CMOS Sony IMX267 с глобальным затвором, что гарантирует отсутствие эффекта Rolling Shatter, то есть дает более точное и резкое изображение движущихся объектов и улучшает цветопередачу. В конструкции камеры используется фиксированный объектив Computar 8 mm. Камера выдает видеопоток 8,85 Мпикс (4096 х 2160) @33 кадров/c.
Камера подключается специальным разъемом Subsea USBC от Blue Logic AS, который обеспечивает герметичность, устойчивость к коррозии и низкое энергопотребление.
Данные собираются на одноплатном компьютере Jetson Orin Nano, который входит в решение. Это позволяет задействовать ecoCAM в приложениях компьютерного зрения, благо NVidia Jetson можно нагрузить также периферийными вычислениями. Например, для отработки автостыковки с док-станцией.
Модуль ecoCAM можно использовать на глубинах до 2500 м в составе АНПА серии ecoSUBm. Камера монтируется в носовом обтекателе, позволяющем направлять камеру вперед или вниз.
Камера ecoCAM может дополняться гидролокатором бокового обзора, DVL, акустическим модемом для подводной связи и USBL (подводный локатор звукового маяка).
👍2
🇷🇺 Надводные безэкипажные суда. Системы ориентации
Бесплатформенную систему ориентации Таймень испытали на катере в безэкипажном режиме
Комплекс Таймень - это автономный программно-аппаратный блок сканирования акватории, задача которого - обнаружение воздушных, подводных и надводных угроз, выполнение гидрографических работ, задач по поиску морской техники из металла и радиопрозрачных материалов. В комплекс также входят блоки средств обеспечения ситуационной осведомлённости, маневрирования, навигации, оборудование для обмена радиоданными, центр дистанционного управления.
Испытания проходили на судостроительном заводе Вымпел (ОСК) в рамках проекта по созданию безэкипажных судов, который ОСК-Технологии выполняют совместно с группой компаний Маринэк, производителем оборудования навигации и связи. Оборудование Таймень в ходе испытаний было установлено на композитный катер VYMPEL 8100 и тестировалось в безэкипажном режиме. Проверяли автономность, маневренность, динамику, плавность хода и другие характеристики. Управление катером осуществлялось с планшета и моноблока.
По ссылке есть еще фото.
#надводные #системыуправления #Таймень
Бесплатформенную систему ориентации Таймень испытали на катере в безэкипажном режиме
Комплекс Таймень - это автономный программно-аппаратный блок сканирования акватории, задача которого - обнаружение воздушных, подводных и надводных угроз, выполнение гидрографических работ, задач по поиску морской техники из металла и радиопрозрачных материалов. В комплекс также входят блоки средств обеспечения ситуационной осведомлённости, маневрирования, навигации, оборудование для обмена радиоданными, центр дистанционного управления.
Испытания проходили на судостроительном заводе Вымпел (ОСК) в рамках проекта по созданию безэкипажных судов, который ОСК-Технологии выполняют совместно с группой компаний Маринэк, производителем оборудования навигации и связи. Оборудование Таймень в ходе испытаний было установлено на композитный катер VYMPEL 8100 и тестировалось в безэкипажном режиме. Проверяли автономность, маневренность, динамику, плавность хода и другие характеристики. Управление катером осуществлялось с планшета и моноблока.
По ссылке есть еще фото.
#надводные #системыуправления #Таймень
👍1
🇷🇺 Надводные безэкипажные суда. USV
В НОЦ Российская Арктика заявляют о разработке надводного судна, способного перевозить грузы в безэкипажном режиме
К сожалению, редакции @Searobotics не удалось найти фотографий или видео разработки. Так что решайте сами, как относиться к этой новости.
Судно, разрабатываемое в Архангельске, получило корпус длиной до 6 м из полиэтилена низкого давления. По задумке это судно сможет удаляться от базы на расстояние до 500 миль, осуществляя перевозку грузов, а также функции мониторинга в речной, прибрежной, морской зоне. Двигатели могут быть как с винтами, так и водометного типа. Система управления может контролировать ситуацию вокруг судна либо на основе видеопотока с камер, либо с помощью лидаров. Связь через спутник или по радиосвязи, для увеличения дальности канала управления, бортовую антенну можно поднимать в воздух беспилотником. В качестве полезной нагрузки можно использовать датчики температуры, скорости и направления ветра, погружные датчики.
Судя по этому описанию, разработка еще далека от практического воплощения.
#надводные @USV
В НОЦ Российская Арктика заявляют о разработке надводного судна, способного перевозить грузы в безэкипажном режиме
К сожалению, редакции @Searobotics не удалось найти фотографий или видео разработки. Так что решайте сами, как относиться к этой новости.
Судно, разрабатываемое в Архангельске, получило корпус длиной до 6 м из полиэтилена низкого давления. По задумке это судно сможет удаляться от базы на расстояние до 500 миль, осуществляя перевозку грузов, а также функции мониторинга в речной, прибрежной, морской зоне. Двигатели могут быть как с винтами, так и водометного типа. Система управления может контролировать ситуацию вокруг судна либо на основе видеопотока с камер, либо с помощью лидаров. Связь через спутник или по радиосвязи, для увеличения дальности канала управления, бортовую антенну можно поднимать в воздух беспилотником. В качестве полезной нагрузки можно использовать датчики температуры, скорости и направления ветра, погружные датчики.
Судя по этому описанию, разработка еще далека от практического воплощения.
#надводные @USV
ТАСС
Арктический НОЦ разработал морской беспилотник для исследований Арктики
Это небольшое судно, которое может перевозить грузы без экипажа и проводить мониторинг в речной, прибрежной и морской зонах, рассказал заместитель первого проректора по перспективным проектам Северного Арктического федерального университета Марат Есеев
🇷🇺 АНПА | UAV
Несколько фотографий подводного необитаемого научно-исследовательского аппарата Витязь-Д представила ОСК.
Чуть подробнее об этом аппарате - на RoboTrends.ru
#ОСК #АНПА #Витязь #подводные
Несколько фотографий подводного необитаемого научно-исследовательского аппарата Витязь-Д представила ОСК.
Чуть подробнее об этом аппарате - на RoboTrends.ru
#ОСК #АНПА #Витязь #подводные
👍3❤1
🇺🇸 Надводные. USV. Безэкипажные суда
DARPA заказала безэкипажное судно нового поколения для ВМС США
Соответствующий контракт на изготовление судна выиграла судостроительная компания Nichols Brothers Boat Builders (NBBB). Основным контрактором проекта NOMARS (создания безэкпижных судов) выступает компания Serco North America, которая разработала проект судна.
Идея проекта - разработка и создание безэкипажного судна, с повышенной автономностью. Оно должно обеспечивать возможность создания больших флотов, состоящих из надводных безэкипажных судов, которые смогут обеспечивать различного вида поддержку для более крупных обитаемых военных кораблей ВМС США.
Больше информации по проекту NOMARS - flotprom.ru
#военные #USV #надводные #DARPA
DARPA заказала безэкипажное судно нового поколения для ВМС США
Соответствующий контракт на изготовление судна выиграла судостроительная компания Nichols Brothers Boat Builders (NBBB). Основным контрактором проекта NOMARS (создания безэкпижных судов) выступает компания Serco North America, которая разработала проект судна.
Идея проекта - разработка и создание безэкипажного судна, с повышенной автономностью. Оно должно обеспечивать возможность создания больших флотов, состоящих из надводных безэкипажных судов, которые смогут обеспечивать различного вида поддержку для более крупных обитаемых военных кораблей ВМС США.
Больше информации по проекту NOMARS - flotprom.ru
#военные #USV #надводные #DARPA
🇷🇺 Использование подводных роботов
В Кольском заливе обследуют места затопления судов
Этим планируют заняться специалисты Балтийско-Арктического межрегионального управления Росприроднадзора с использованием подводных роботов
При участии подведомственных учреждений, инспекторы берут пробы воды и уточняют координаты затонувших кораблей - планируется проверить 22 объекта в рамках фед.проекта Генеральная уборка. Часть из них - на поверхности, на отмелях, глубины, где находятся затонувшие суда - до 22 м. 7 объектов из них уже обследованы оставшиеся 15 будут обследованы в 2024 году. Суда, где обнаружено значительное превышение ПДК по металлу или нефтепродуктам, будут удаляться, в том числе, подниматься. В частности, Минтранс намеревается в 2025 году удалить 2 судна по результатам обследований, которые прошли в 2022 году.
В источнике, к сожалению, не сообщается, какие именно подводные роботы используются инспекторами.
В Кольском заливе обследуют места затопления судов
Этим планируют заняться специалисты Балтийско-Арктического межрегионального управления Росприроднадзора с использованием подводных роботов
При участии подведомственных учреждений, инспекторы берут пробы воды и уточняют координаты затонувших кораблей - планируется проверить 22 объекта в рамках фед.проекта Генеральная уборка. Часть из них - на поверхности, на отмелях, глубины, где находятся затонувшие суда - до 22 м. 7 объектов из них уже обследованы оставшиеся 15 будут обследованы в 2024 году. Суда, где обнаружено значительное превышение ПДК по металлу или нефтепродуктам, будут удаляться, в том числе, подниматься. В частности, Минтранс намеревается в 2025 году удалить 2 судна по результатам обследований, которые прошли в 2022 году.
В источнике, к сожалению, не сообщается, какие именно подводные роботы используются инспекторами.
Telegram
Светлана Радионова
Специалисты Балтийско-Арктического межрегионального управления Росприроднадзора, с помощью подводных дронов, обследуют затонувшие корабли в акватории Кольского залива. Работа проводится в рамках федерального проекта «Генеральная уборка».
Затонувшие и затопленные…
Затонувшие и затопленные…
🇮🇹 Подводная радиосвязь. Участники рынка. Инвестиции
Итальянская WSense привлекла 9 млн евро на усовершенствование системы подводной радиосвязи
Спинофф Университета Сапиенца в Риме, компания WSense, привлекла финансирование, на которое скинулись такие компании, как SWEN Blue Ocean, CDP Ventures, RunwayFBU, Axon Partners Group, Katapult Ocean, CoreAngels Climate и Moonstone.
Запатентованная технология WSense обеспечивает возможность подводной радиосвязи, открывая множество вариантов ее применения, включая мониторинг критически важной инфраструктуры, мониторинг окружающей среды в реальном времени и устойчивую авакультуру, основанную на данных.
У компании уже есть несколько международных клиентов, включая Leroy, Leonardo, Saipem, Национальный океанографический центр.
Технических подробностей в источнике, tech.eu, нет, да и на сайте компании данных очень мало. Очень отдаленное представление о возможностях ее оборудования дает youtube.
Для подводной радиосвязи используются радиочастоты от 3 кГц до 300 кГц, которые называют низкочастотными (НЧ) и очень низкочастотными (ОНЧ). Полосы частот, используемые для подводной радиосвязи, зависят от конкретной задачи и условий окружающей среды. Обычно используются полосы частот от 3-30 кГц для дальней связи и 30-300 кГц для короткой связи на близких расстояниях.
Оборудование WSense работает на глубинах до 300 м. На основе разработки компании создаются подводные беспроводные IoT-сети. Узлы этой сети могут совмещаться с различными сенсорами подводной среды. На их основе создаются подводные сети связи и наблюдения.
#WSense #подводнаярадиосвязь @Searobotics
Итальянская WSense привлекла 9 млн евро на усовершенствование системы подводной радиосвязи
Спинофф Университета Сапиенца в Риме, компания WSense, привлекла финансирование, на которое скинулись такие компании, как SWEN Blue Ocean, CDP Ventures, RunwayFBU, Axon Partners Group, Katapult Ocean, CoreAngels Climate и Moonstone.
Запатентованная технология WSense обеспечивает возможность подводной радиосвязи, открывая множество вариантов ее применения, включая мониторинг критически важной инфраструктуры, мониторинг окружающей среды в реальном времени и устойчивую авакультуру, основанную на данных.
У компании уже есть несколько международных клиентов, включая Leroy, Leonardo, Saipem, Национальный океанографический центр.
Технических подробностей в источнике, tech.eu, нет, да и на сайте компании данных очень мало. Очень отдаленное представление о возможностях ее оборудования дает youtube.
Для подводной радиосвязи используются радиочастоты от 3 кГц до 300 кГц, которые называют низкочастотными (НЧ) и очень низкочастотными (ОНЧ). Полосы частот, используемые для подводной радиосвязи, зависят от конкретной задачи и условий окружающей среды. Обычно используются полосы частот от 3-30 кГц для дальней связи и 30-300 кГц для короткой связи на близких расстояниях.
Оборудование WSense работает на глубинах до 300 м. На основе разработки компании создаются подводные беспроводные IoT-сети. Узлы этой сети могут совмещаться с различными сенсорами подводной среды. На их основе создаются подводные сети связи и наблюдения.
#WSense #подводнаярадиосвязь @Searobotics
🇺🇸 Подводные. АНПА. Глайдеры
В Teledyne отмечают юбилей - 1100 подводных глайдеров
Компания Teledyne Marine выпускает подводные глайдеры с начала нулевых годов. За это время поставлено и введено в эксплуатацию 1100 подводных глайдера типа Slocum. Они применяются в океанографии, исследованиях климата, в разведке нефти и газа, а также для мониторинга окружающей среды.
Одно из применений глайдеров Slocum Storm - прогнозирование тайфунов. НОАА, ВМС США и академические исследователи используют множество глайдеров Slocum Storm в качестве пикетов, которые измеряют температуры океана на пути шторма, чтобы определять, будет ли тепловая энергия океана подпитывать тайфун или он не достигнет серьезной силы. Исследователи уверены, что использование данных с глайдеров позволил существенно улучшить работу прогнозных моделей.
Данные собираются в реальном времени, сенсоры глайдеров позволяют замерять температуру, соленость и ряд других параметров океана. За последние 5 лет собрано и интегрировано в модели тайфунов более 500 тысяч профилей данных. Автономность глайдеров достигает несколько месяцев, что позволяет использовать их без обслуживания весь сезон тайфунов.
#АНПА #AUV #Teledyne #Slocum
В Teledyne отмечают юбилей - 1100 подводных глайдеров
Компания Teledyne Marine выпускает подводные глайдеры с начала нулевых годов. За это время поставлено и введено в эксплуатацию 1100 подводных глайдера типа Slocum. Они применяются в океанографии, исследованиях климата, в разведке нефти и газа, а также для мониторинга окружающей среды.
Одно из применений глайдеров Slocum Storm - прогнозирование тайфунов. НОАА, ВМС США и академические исследователи используют множество глайдеров Slocum Storm в качестве пикетов, которые измеряют температуры океана на пути шторма, чтобы определять, будет ли тепловая энергия океана подпитывать тайфун или он не достигнет серьезной силы. Исследователи уверены, что использование данных с глайдеров позволил существенно улучшить работу прогнозных моделей.
Данные собираются в реальном времени, сенсоры глайдеров позволяют замерять температуру, соленость и ряд других параметров океана. За последние 5 лет собрано и интегрировано в модели тайфунов более 500 тысяч профилей данных. Автономность глайдеров достигает несколько месяцев, что позволяет использовать их без обслуживания весь сезон тайфунов.
#АНПА #AUV #Teledyne #Slocum