Было бы здорово, если бы вы поделились информацией о нем хотя бы с 1-2 вашими коллегами, которым потенциально было бы интересно его читать.
Отдельная просьба - к преподавателям профильных ВУЗов (такие есть среди подписчиков) - было бы здорово поделиться информацией о канале с вашими студентами и аспирантами. Всем, кто откликнется, - моя благодарность и признательность!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5
🇷🇺 Роботизация. Роботизированная окраска корпусов судов. Окрасочные комплексы. Россия
В Станкине разработали роботизированный комплекс для автоматической окраски корпусов судов
Ключевые особенности: участие человека в процессе покраски не требуется, что уменьшает роль человеческого фактора и точность нанесения покрытия.
Разработчики отмечают, что РТК отличается высокой автономностью, может работать в том числе с наклонными поверхностями. ((Но может ли он работать, например, с нишами, закрытыми решетками и т.п.)).
По оценкам специалистов Станкина, роботизация может сократить сроки работ и на 20% снизить расход материалов.
РТК собрали как паззл из модулей – блок управления и приводы (линейный привод и коллаборативный манипулятор) были приобретены у компании Прикладная робототехника, сборку и программирование выполнили силами вуза с привлечением студентов. Заявляется, что все «критические» компоненты «могут быть» произведены в России.
Серийно РТК не производится, сейчас он проходит тестирование, планируется его внедрение на производстве.
Станкин ранее уже показывал аналогичные роботизированные комплексы на судостроительном заводе Лотос (ОСК). Эти решения были задействованы не только для окраски, но и для лазерной очистки поверхностей и пескоструйной обработки. Чем новинка отличается от этих изделий – не сообщается.
Что же, вряд ли стоит недооценивать образовательную полезность проекта – студенты получили возможность заниматься разработкой современного решения, потенциально востребованного в реальном производстве. Будет ли налажено промышленное производство РТК? Возможно, если спрос окажется достаточным.
((фото - скриншот из видео Станкина))
Где читать новости SeaRobotics:
► Подписаться на tg - SeaRobotics
► в VK - Морская робототехника
► на RoboTrends
В Станкине разработали роботизированный комплекс для автоматической окраски корпусов судов
Ключевые особенности: участие человека в процессе покраски не требуется, что уменьшает роль человеческого фактора и точность нанесения покрытия.
Разработчики отмечают, что РТК отличается высокой автономностью, может работать в том числе с наклонными поверхностями. ((Но может ли он работать, например, с нишами, закрытыми решетками и т.п.)).
По оценкам специалистов Станкина, роботизация может сократить сроки работ и на 20% снизить расход материалов.
РТК собрали как паззл из модулей – блок управления и приводы (линейный привод и коллаборативный манипулятор) были приобретены у компании Прикладная робототехника, сборку и программирование выполнили силами вуза с привлечением студентов. Заявляется, что все «критические» компоненты «могут быть» произведены в России.
Серийно РТК не производится, сейчас он проходит тестирование, планируется его внедрение на производстве.
Станкин ранее уже показывал аналогичные роботизированные комплексы на судостроительном заводе Лотос (ОСК). Эти решения были задействованы не только для окраски, но и для лазерной очистки поверхностей и пескоструйной обработки. Чем новинка отличается от этих изделий – не сообщается.
Что же, вряд ли стоит недооценивать образовательную полезность проекта – студенты получили возможность заниматься разработкой современного решения, потенциально востребованного в реальном производстве. Будет ли налажено промышленное производство РТК? Возможно, если спрос окажется достаточным.
((фото - скриншот из видео Станкина))
Где читать новости SeaRobotics:
► Подписаться на tg - SeaRobotics
► в VK - Морская робототехника
► на RoboTrends
❤3
📈 Мнения. Публикации. Стартапы
Три пути в глубокие технологии – откуда берутся стартапы в подводной робототехнике
В теме разбирался Антон Толстоногов, исследователь в области систем управления подводными роботами. В статье Три пути в глубокие технологии: как рождаются DeepTech-компании в подводной робототехнике он разбирает три кейса:
🇷🇺 появление в 2021 году и становление российской Trionix Lab
🇸🇬 сингапурская BeeX, 2018 года, от студенческой спортивной команды к гибридным автономным подводным роботам;
🇳🇴 норвежская Eelume AS – за 10 лет - от академической науки к автономным подводным роботам повышенной маневренности.
Где читать новости SeaRobotics:
► Подписаться на tg - SeaRobotics
► в VK - Морская робототехника
► на RoboTrends
Три пути в глубокие технологии – откуда берутся стартапы в подводной робототехнике
В теме разбирался Антон Толстоногов, исследователь в области систем управления подводными роботами. В статье Три пути в глубокие технологии: как рождаются DeepTech-компании в подводной робототехнике он разбирает три кейса:
🇷🇺 появление в 2021 году и становление российской Trionix Lab
🇸🇬 сингапурская BeeX, 2018 года, от студенческой спортивной команды к гибридным автономным подводным роботам;
🇳🇴 норвежская Eelume AS – за 10 лет - от академической науки к автономным подводным роботам повышенной маневренности.
Где читать новости SeaRobotics:
► Подписаться на tg - SeaRobotics
► в VK - Морская робототехника
► на RoboTrends
❤4⚡1
🇸🇬 Гибридные аппараты AUV/ROV. Тренды. Сингапур
BeeX Betta - еще один HAUV
Совсем недавно сингапурский стартап BeeX представил свою очередную новинку – гибридный подводный аппарат Betta. Это аппарат типа HAUV (Hovering Autonomous Underwater Vehicle – AUV/ROV со встроенными аккумуляторами с возможностью зависания на месте). Новинка продолжает и развивает идеи, обкатанные ранее на меньшей модели – A.IKANBILIS.
Какие особенности можно отметить:
🔹 Повышенная мощность – чуть не в 10 раз, в 3 раза большее время работы, в 4 раза более мощные вычислительные ресурсы.
🔹 Заявляется, что аппарат может эффективно работать даже при сильных течениях (до 4 узлов!) по оси движения и при течениях до 3 узлов в поперечном направлении.
🔹 Аппарат спроектирован как полностью автономный, но с опцией управления по кабель-тросу, когда это необходимо. Это уже можно считать трендом последних месяцев.
🔹 Полезная нагрузка: аппарат оснащен манипулятором с грузоподъемностью до 12 кг, а также может нескти еще до 20 кг полезной нагрузки – камеры, гидролокаторы и т.п. В стандартной комплектации аппарат оснащен стереокамерами, многолучевым эхолотом, передним гидролокатором (FLS), монокулярными камерами.
🔹 Время работы от встроенной АКБ – от 2 до 15 часов. Такая значительная разница объясняется тем, что многое зависит от силы течений и конкретных задач, которые выполняет робот.
🔹 Телеком-возможности: на поверхности поддерживается LTE и спутниковая связь.
По мнению разработчиков из BeeX, новинка пригодится для инспекций в офшорной электроэнергетике, прочей морской инфраструктуры (кабели, причалы и т.п.), и, конечно, для решения задач в оборонной сфере.
📌 Разработчики ориентируются на постоянное повышение автономности своих решений с тем, чтобы как можно более снизить зависимость потребителей от крупных вспомогательных судов и высококвалифицированных операторов. Ожидается, что постепенно фокус внимания потребителей будет смещаться от традиционных ROV на гибридные ROV/AUV решения и далее – к полностью автономным.
Видео: youtube (2 минуты)
((рендер - скриншот из видео компании))
Где читать новости SeaRobotics:
► Подписаться на tg - SeaRobotics
► в VK - Морская робототехника
► на RoboTrends
BeeX Betta - еще один HAUV
Совсем недавно сингапурский стартап BeeX представил свою очередную новинку – гибридный подводный аппарат Betta. Это аппарат типа HAUV (Hovering Autonomous Underwater Vehicle – AUV/ROV со встроенными аккумуляторами с возможностью зависания на месте). Новинка продолжает и развивает идеи, обкатанные ранее на меньшей модели – A.IKANBILIS.
Какие особенности можно отметить:
🔹 Повышенная мощность – чуть не в 10 раз, в 3 раза большее время работы, в 4 раза более мощные вычислительные ресурсы.
🔹 Заявляется, что аппарат может эффективно работать даже при сильных течениях (до 4 узлов!) по оси движения и при течениях до 3 узлов в поперечном направлении.
🔹 Аппарат спроектирован как полностью автономный, но с опцией управления по кабель-тросу, когда это необходимо. Это уже можно считать трендом последних месяцев.
🔹 Полезная нагрузка: аппарат оснащен манипулятором с грузоподъемностью до 12 кг, а также может нескти еще до 20 кг полезной нагрузки – камеры, гидролокаторы и т.п. В стандартной комплектации аппарат оснащен стереокамерами, многолучевым эхолотом, передним гидролокатором (FLS), монокулярными камерами.
🔹 Время работы от встроенной АКБ – от 2 до 15 часов. Такая значительная разница объясняется тем, что многое зависит от силы течений и конкретных задач, которые выполняет робот.
🔹 Телеком-возможности: на поверхности поддерживается LTE и спутниковая связь.
По мнению разработчиков из BeeX, новинка пригодится для инспекций в офшорной электроэнергетике, прочей морской инфраструктуры (кабели, причалы и т.п.), и, конечно, для решения задач в оборонной сфере.
📌 Разработчики ориентируются на постоянное повышение автономности своих решений с тем, чтобы как можно более снизить зависимость потребителей от крупных вспомогательных судов и высококвалифицированных операторов. Ожидается, что постепенно фокус внимания потребителей будет смещаться от традиционных ROV на гибридные ROV/AUV решения и далее – к полностью автономным.
Видео: youtube (2 минуты)
((рендер - скриншот из видео компании))
Где читать новости SeaRobotics:
► Подписаться на tg - SeaRobotics
► в VK - Морская робототехника
► на RoboTrends
🇺🇸 Подводная навигация. Научные исследования. США
Как улучшить ориентирование подводных роботов с использованием визуальных данных и байесовой оценки неопределенности
Ученые из Университета Норт-Дам предложили навигационную систему для AUV, которая основана на объединении метода 3D-рендернинга (3DGS – 3D Gaussian Splatting) и байесовского вероятностного подхода. В память робота загружают карту подводной обстановки, представленную не «классическими» жесткими точками, а «размытыми» гауссовыми эллипсоидами, что лучше отражает естественную мутность воды.
Сопоставляя получаемые с камер визуальные данные, вычислительная платформа робота не только вычисляет координаты, но также оценивает степень уверенности в их корректности. Если показатель уверенности падает ниже порога, например, из-за плохой видимости или множества схожих объектов, аппарат самостоятельно принимает решение. Например, он может притормозить, вернуться в зону с более четкими ориентирами и перепроверить свою позицию. Тем самым робот избегает фатальных навигационных ошибок.
Технологию уже испытали – пока что в симуляторе HoloOcean, способном имитировать сложные причальные и рифовые ландшафты.
Сейчас ученые переносят системы на миниатюрный AUV, который используют в экспериментах по экологическому мониторингу.
Ключевая инновация – отказ от пассивного следования по предзаписанному маршруту в пользу восприятия окружающей среды и самостоятельных действий на основе получаемой информации – робот способен осознавать неполноту его картины мира и может действовать с целью ее уточнения.
💎 Почему я считаю эту разработку интересной?
Многие современные навигационные системы, даже визуального SLAM, страдают от избыточной «самоуверенности» - они рассчитывают координаты и считают их достоверными даже когда сцена распознана ошибочно. В условиях мутной, зашумленной и динамичной подводной среды это иногда приводит к накоплению ошибок, что иногда заканчивается даже потерей аппарата.
Предложенный подход призван фундаментально решать эту проблему, аппарат способен «самокритично» оценить качество своих оценок и, при необходимости, запустить компенсирующие действия.
По идее, это позволит создавать подводных роботов, которые будут лучше работать внутри сложных гидротехнических сооружений, в коралловых зарослях или под ледовым покрытием без использования внешних навигационных сетей. Это важно и для миссий, где связь с оператором отсутствует или ограничена.
Визуальной навигацией с элементами ML занимаются все активнее, правда, пока что больше в научных лабораториях, чем в компаниях, занимающихся разработкой и производством подводных роботов. Тот же метод 3DGS уже используют в надводной робототехнике. А вот о его комбинации с байесовской оценкой уверенности для подводной навигации я слышу впервые.
В России темами интеллектуальной навигации АНПА занимаются в ряде организаций, например, в ИПМТ ДВО РАН, МГУ им. Невельского, в Сколтехе. Но доминирующие подходы – детерминированные, либо с использованием классического байесовского фильтра. Впрочем, возможно мне просто не попадались публикации, где шла бы речь о внедрении 3D Gaussian Splatting в контур навигации подводных роботов с последующей количественной оценкой неуверенности, выливающейся в поведенческую стратегию.
Стоит взять на заметку этот подход?
((по материалам Hydro-International))
Где читать новости SeaRobotics:
► Подписаться на tg - SeaRobotics
► в VK - Морская робототехника
► на RoboTrends
Как улучшить ориентирование подводных роботов с использованием визуальных данных и байесовой оценки неопределенности
Ученые из Университета Норт-Дам предложили навигационную систему для AUV, которая основана на объединении метода 3D-рендернинга (3DGS – 3D Gaussian Splatting) и байесовского вероятностного подхода. В память робота загружают карту подводной обстановки, представленную не «классическими» жесткими точками, а «размытыми» гауссовыми эллипсоидами, что лучше отражает естественную мутность воды.
Сопоставляя получаемые с камер визуальные данные, вычислительная платформа робота не только вычисляет координаты, но также оценивает степень уверенности в их корректности. Если показатель уверенности падает ниже порога, например, из-за плохой видимости или множества схожих объектов, аппарат самостоятельно принимает решение. Например, он может притормозить, вернуться в зону с более четкими ориентирами и перепроверить свою позицию. Тем самым робот избегает фатальных навигационных ошибок.
Технологию уже испытали – пока что в симуляторе HoloOcean, способном имитировать сложные причальные и рифовые ландшафты.
Сейчас ученые переносят системы на миниатюрный AUV, который используют в экспериментах по экологическому мониторингу.
Ключевая инновация – отказ от пассивного следования по предзаписанному маршруту в пользу восприятия окружающей среды и самостоятельных действий на основе получаемой информации – робот способен осознавать неполноту его картины мира и может действовать с целью ее уточнения.
Многие современные навигационные системы, даже визуального SLAM, страдают от избыточной «самоуверенности» - они рассчитывают координаты и считают их достоверными даже когда сцена распознана ошибочно. В условиях мутной, зашумленной и динамичной подводной среды это иногда приводит к накоплению ошибок, что иногда заканчивается даже потерей аппарата.
Предложенный подход призван фундаментально решать эту проблему, аппарат способен «самокритично» оценить качество своих оценок и, при необходимости, запустить компенсирующие действия.
По идее, это позволит создавать подводных роботов, которые будут лучше работать внутри сложных гидротехнических сооружений, в коралловых зарослях или под ледовым покрытием без использования внешних навигационных сетей. Это важно и для миссий, где связь с оператором отсутствует или ограничена.
Визуальной навигацией с элементами ML занимаются все активнее, правда, пока что больше в научных лабораториях, чем в компаниях, занимающихся разработкой и производством подводных роботов. Тот же метод 3DGS уже используют в надводной робототехнике. А вот о его комбинации с байесовской оценкой уверенности для подводной навигации я слышу впервые.
В России темами интеллектуальной навигации АНПА занимаются в ряде организаций, например, в ИПМТ ДВО РАН, МГУ им. Невельского, в Сколтехе. Но доминирующие подходы – детерминированные, либо с использованием классического байесовского фильтра. Впрочем, возможно мне просто не попадались публикации, где шла бы речь о внедрении 3D Gaussian Splatting в контур навигации подводных роботов с последующей количественной оценкой неуверенности, выливающейся в поведенческую стратегию.
Стоит взять на заметку этот подход?
((по материалам Hydro-International))
Где читать новости SeaRobotics:
► Подписаться на tg - SeaRobotics
► в VK - Морская робототехника
► на RoboTrends
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥2👍1👏1
🇪🇺 Подводные траншеекопатели. Прокладка трубопроводов в траншеи. Европа
Компания Pharos Offshore Group завершила крупный проект по прокладке траншей в Средиземном море
Компания Pharos завершила подводную прокладку для двух трубопроводов – 14-дюймового для сырой нефти и 10-дюймового для газа. Каждый трубопровод включает также подводный волоконно-оптический кабель (ВОК). Использовался струйный траншеекопатель Q1000 компании, она работала в партнерстве с компаниями Next Geosolutions и Rana Subsea. Использовалось судно поддержки Olympic Delta.
Next Geosolutions отвечала за геофизические изыскания и поддержку монтажа: специалисты компании проводили обследование морского дна, контролировали укладку труб и кабелей, следили за тем, чтобы всё легло точно.
Rana Subsea, дочерняя структура Next Geosolutions, обеспечивала подводные вмешательства: работу с ROV, инженерные подводные задачи и дайвинг-поддержка.
🔹 Основные параметры Q1000:
▫️ Мощность: 1000 л.с. (750 кВт)
▫️ Максимальная рабочая глубина: до 1000 м
▫️ Глубина траншеи: до 3 м
▫️ Производительность струйной системы: до 1250 м³/ч
▫️ Вес в воздухе: 24 тонны (с гусеницами), 22 тонны (со скидами)
▫️ Вес в воде: 1,5 тонны (с гусеницами), нейтральная плавучесть (со скидами)
▫️ Особенность: есть сменные струйные насадки (interchangeable jetting swords), что позволяет адаптировать машину под разные типы грунта - от глины до песка.
((фото T1000 – компании Pharos Offshore Group, источник – ROVPlanet))
Где читать новости SeaRobotics:
► Подписаться на tg - SeaRobotics
► в VK - Морская робототехника
► на RoboTrends
Компания Pharos Offshore Group завершила крупный проект по прокладке траншей в Средиземном море
Компания Pharos завершила подводную прокладку для двух трубопроводов – 14-дюймового для сырой нефти и 10-дюймового для газа. Каждый трубопровод включает также подводный волоконно-оптический кабель (ВОК). Использовался струйный траншеекопатель Q1000 компании, она работала в партнерстве с компаниями Next Geosolutions и Rana Subsea. Использовалось судно поддержки Olympic Delta.
Next Geosolutions отвечала за геофизические изыскания и поддержку монтажа: специалисты компании проводили обследование морского дна, контролировали укладку труб и кабелей, следили за тем, чтобы всё легло точно.
Rana Subsea, дочерняя структура Next Geosolutions, обеспечивала подводные вмешательства: работу с ROV, инженерные подводные задачи и дайвинг-поддержка.
🔹 Основные параметры Q1000:
▫️ Мощность: 1000 л.с. (750 кВт)
▫️ Максимальная рабочая глубина: до 1000 м
▫️ Глубина траншеи: до 3 м
▫️ Производительность струйной системы: до 1250 м³/ч
▫️ Вес в воздухе: 24 тонны (с гусеницами), 22 тонны (со скидами)
▫️ Вес в воде: 1,5 тонны (с гусеницами), нейтральная плавучесть (со скидами)
▫️ Особенность: есть сменные струйные насадки (interchangeable jetting swords), что позволяет адаптировать машину под разные типы грунта - от глины до песка.
((фото T1000 – компании Pharos Offshore Group, источник – ROVPlanet))
Где читать новости SeaRobotics:
► Подписаться на tg - SeaRobotics
► в VK - Морская робототехника
► на RoboTrends
❤2🔥1
(2) Подводные траншеекопатели. Прокладка трубопроводов и кабелей в траншеи. Китай
У китайской компании Shandong Future Robot Co., Ltd. (VVLAI) есть линейка аналогичных струйных траншеекопателей VYL400, VYL600, VYL800, VYL1100, земснаряд VCG550 и многофункциональный робот для прокладки подводного кабеля ZYL1000.
Как и Q1000, они способны эффективно работать в песчаных и мягких грунтах, умеют одновременно прокладывать и закапывать линию, а также выполнять перезахоронение (reburial).
Системы VVLAI VYL поставляется в разные страны, включая Россию, где интересы компании представлены одним из российских участников рынка.
((фото - автора, сделаны во время визита на завод VVLAI в Китае вместе с делегацией Тазмар Маритайм))
*) Новость обновлена, продолжения последуют
Где читать новости SeaRobotics:
► Подписаться на tg - SeaRobotics
► в VK - Морская робототехника
► на RoboTrends
У китайской компании Shandong Future Robot Co., Ltd. (VVLAI) есть линейка аналогичных струйных траншеекопателей VYL400, VYL600, VYL800, VYL1100, земснаряд VCG550 и многофункциональный робот для прокладки подводного кабеля ZYL1000.
Как и Q1000, они способны эффективно работать в песчаных и мягких грунтах, умеют одновременно прокладывать и закапывать линию, а также выполнять перезахоронение (reburial).
Системы VVLAI VYL поставляется в разные страны, включая Россию, где интересы компании представлены одним из российских участников рынка.
((фото - автора, сделаны во время визита на завод VVLAI в Китае вместе с делегацией Тазмар Маритайм))
*) Новость обновлена, продолжения последуют
Где читать новости SeaRobotics:
► Подписаться на tg - SeaRobotics
► в VK - Морская робототехника
► на RoboTrends
❤3🔥2
(3) Раз уж речь зашла о VVLAI, давайте пройдемся по продуктовой линейке этой компании, тем более, что на некоторые изделия мне удалось посмотреть непосредственно на производственной площадке компании. Начну с ее краткого представления.
Как рассказывает о себе Shandong Future Robotics Co, Ltd. (山东未来机器人有限公司), компания основана в 2005 году и является поставщиком оборудования для глубоководных инженерных работ. Компания самостоятельно разрабатывает ключевые технологии и выстроила полную производственную цепочку.
Основной офис и производственные мощности компании расположены в городе Вэйхай (Weihai) провинции Шаньдун (Shandong), Китай.
Вот уже два десятилетия Shandong Future занимается оборудованием для подводных работ. Компания ведет разработки, производит оборудование и предоставляет услуги, выстроив цепочку от НИОКР до промышленного производства, поставок и послепродажного обслуживания.
Продукция компании предназначена и используется в различных областях: для прокладки и инспекции нефте- и газопроводов, прокладки и инспекции подводных кабелей связи и энергокабелей, подводного строительства, разведки и добычи полезных ископаемых, подводного поиска и спасения, технического обслуживания судов, научных исследований и археологии, исследования рек и океанов, морского мониторинга, рыбоводства и аквакультуры.
VVLAI пользуется поддержкой государства. Перед ней ставят задачи в том числе реинжениринга передовых зарубежных разработок, их воссоздание на отечественных производственных мощностях, с использованием китайских комплектующих. Отсюда – широкий спектр продукции, выпускаемой компанией.
В исследовательской группе VVLAI более 80 сотрудников, из которых более 30 – инженеры среднего и старшего звена. В ее составе есть один из разработчиков глубоководного аппарата Цзяолун. Компания разработала более 160 «ключевых технологий», разработки компании защищены более чем 160 патентами на изобретения, полезные модели и промышленные образцы. Установлены долгосрочные партнерские отношения в сфере научно-исследовательского сотрудничества с такими учреждениями, как Харбинский политехнический институт, Чжэцзянский университет и Харбинский инженерный университет. Компания активно участвует в процессах квалификации и в разработке отраслевых стандартов.
Новый главный производственный комплекс компании расположен в поселке Чуцунь, в районе высоких технологий. Старая площадка – «Хуатянь», ранее была основным производством, сейчас выполняет вспомогательные функции.
Деятельность компании охватывает 30 провинций и городов Китая, а также 20 стран, включая Россию, а также Великобританию, Францию, Сингапур, Саудовскую Аравию, Кению, Южно-Африканскую Республику, США, Мексику, Новую Зеландию и другие.
У компании - 3 бизнес-подразделения; 4 дочерних компании; 6 представительств.
Есть база «интеллектуального оборудования» площадью 30 тысяч кв.м и морская испытательная база на шельфе – 19 тысяч кв.м.
В линейке компании: большие ТНПА рабочего класса; компактные ТНПА рабочего класса; ТНПА для оперативной инспекции; траншеекопатели, земснаряд, многофункциональный робот для прокладки подводного кабеля; ТНПА для захвата и резки; глубоководный спасательный подводный аппарат; аппарат для глубоководного бурения с отбором проб; подводный экскаватор; аппарат для глубоководной добычи; подводная всасывающая установка типа twisted pair (витая пара); подводная тоннелепроходческая машина; ТНПА для очистки корпуса судна.
((на рендере - так основная территория выглядит в проспектах компании и на ее сайте; на деле площадка, где я побывал в составе делегации Тазмар Маритайм, - нечто среднее между рендером и немного устаревшим спутниковым снимком с Google Map. Во всяком случае, два здания на переднем плане, прилегающие к дороге вдоль набережной, еще только строились))
Где читать новости SeaRobotics:
► Подписаться на tg - SeaRobotics
► в VK - Морская робототехника
► на RoboTrends
Как рассказывает о себе Shandong Future Robotics Co, Ltd. (山东未来机器人有限公司), компания основана в 2005 году и является поставщиком оборудования для глубоководных инженерных работ. Компания самостоятельно разрабатывает ключевые технологии и выстроила полную производственную цепочку.
Основной офис и производственные мощности компании расположены в городе Вэйхай (Weihai) провинции Шаньдун (Shandong), Китай.
Вот уже два десятилетия Shandong Future занимается оборудованием для подводных работ. Компания ведет разработки, производит оборудование и предоставляет услуги, выстроив цепочку от НИОКР до промышленного производства, поставок и послепродажного обслуживания.
Продукция компании предназначена и используется в различных областях: для прокладки и инспекции нефте- и газопроводов, прокладки и инспекции подводных кабелей связи и энергокабелей, подводного строительства, разведки и добычи полезных ископаемых, подводного поиска и спасения, технического обслуживания судов, научных исследований и археологии, исследования рек и океанов, морского мониторинга, рыбоводства и аквакультуры.
VVLAI пользуется поддержкой государства. Перед ней ставят задачи в том числе реинжениринга передовых зарубежных разработок, их воссоздание на отечественных производственных мощностях, с использованием китайских комплектующих. Отсюда – широкий спектр продукции, выпускаемой компанией.
В исследовательской группе VVLAI более 80 сотрудников, из которых более 30 – инженеры среднего и старшего звена. В ее составе есть один из разработчиков глубоководного аппарата Цзяолун. Компания разработала более 160 «ключевых технологий», разработки компании защищены более чем 160 патентами на изобретения, полезные модели и промышленные образцы. Установлены долгосрочные партнерские отношения в сфере научно-исследовательского сотрудничества с такими учреждениями, как Харбинский политехнический институт, Чжэцзянский университет и Харбинский инженерный университет. Компания активно участвует в процессах квалификации и в разработке отраслевых стандартов.
Новый главный производственный комплекс компании расположен в поселке Чуцунь, в районе высоких технологий. Старая площадка – «Хуатянь», ранее была основным производством, сейчас выполняет вспомогательные функции.
Деятельность компании охватывает 30 провинций и городов Китая, а также 20 стран, включая Россию, а также Великобританию, Францию, Сингапур, Саудовскую Аравию, Кению, Южно-Африканскую Республику, США, Мексику, Новую Зеландию и другие.
У компании - 3 бизнес-подразделения; 4 дочерних компании; 6 представительств.
Есть база «интеллектуального оборудования» площадью 30 тысяч кв.м и морская испытательная база на шельфе – 19 тысяч кв.м.
В линейке компании: большие ТНПА рабочего класса; компактные ТНПА рабочего класса; ТНПА для оперативной инспекции; траншеекопатели, земснаряд, многофункциональный робот для прокладки подводного кабеля; ТНПА для захвата и резки; глубоководный спасательный подводный аппарат; аппарат для глубоководного бурения с отбором проб; подводный экскаватор; аппарат для глубоководной добычи; подводная всасывающая установка типа twisted pair (витая пара); подводная тоннелепроходческая машина; ТНПА для очистки корпуса судна.
((на рендере - так основная территория выглядит в проспектах компании и на ее сайте; на деле площадка, где я побывал в составе делегации Тазмар Маритайм, - нечто среднее между рендером и немного устаревшим спутниковым снимком с Google Map. Во всяком случае, два здания на переднем плане, прилегающие к дороге вдоль набережной, еще только строились))
Где читать новости SeaRobotics:
► Подписаться на tg - SeaRobotics
► в VK - Морская робототехника
► на RoboTrends
🔥3❤1
(4) Итак, раз уж мы начали с траншеекопателей компании Shandong Future Robotics Co (VVLAI), пройдемся по всей линейке.
Младшая модель - траншеекопатель VVLAI VYL400. Ранее в линейке компании был также VYL200, но в свежем проспекте компании я его не вижу, так что пропущу его и начну сразу с VYL400, который, как я предполагаю, пришел ему на смену.
Основные параметры VYL400
▫️Мощность: 340 кВт / 460 л.с.
▫️Рабочие глубины: 2000 м / 3000 м
▫️Скорость движения: 0 – 2.2 км/ч
▫️Габариты (Д х Ш х В): 4700 х 3800 х 3000 мм
▫️Вес (на воздухе): 10 т
▫️Вес (в воде): 0.6 т
▫️Движители (подруливающие устройства): THR.Y420 x 8
▫️Скорость перемещения (вперед-назад): 3 узла
▫️Скорость движения по вертикали (вверх-вниз): 2 узла
▫️Скорость латеральная (вбок): 2 узла
Система гидроразмыва (инжекционная система)
▫️Конфигурация: двуплечевая размывочная головка с соплами вперед и вниз (заглубление под дно), механизм прижима кабеля;
▫️Расстояние между размывочными «ногами»: 100 – 400 мм;
▫️Глубина траншеи: 0 – 2 м
▫️Насосы: 2 х 130 кВт
▫️Мощность струйной системы: 260 кВт
▫️Давление струи / производительность: 6 бар, 2×600 м³/ч
Инструментальный модуль для работы с кабелем
▫️Семиосевые манипуляторы – 2 штуки
▫️Резка бронированного кабеля – до Ø100 мм
▫️Резка гибкого кабеля – до Ø100 мм
▫️Захват (клипса) для кабеля – до Ø100 мм
Ходовая часть
▫️Конфигурация: гусеничный движитель или лыжи (полозья) для буксируемой конфигурации – взаимозаменяемы (быстрая смена). Конфигурация выбирается в зависимости от типа грунта.
Примечание: Все значения указаны для стандартных условий эксплуатации. Параметры могут уточняться под конкретный проект. Компания оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию.
((Картинка - из проспекта компании VVLAI))
Где читать новости SeaRobotics:
► Подписаться на tg - SeaRobotics
► в VK - Морская робототехника
► на RoboTrends
Младшая модель - траншеекопатель VVLAI VYL400. Ранее в линейке компании был также VYL200, но в свежем проспекте компании я его не вижу, так что пропущу его и начну сразу с VYL400, который, как я предполагаю, пришел ему на смену.
Основные параметры VYL400
▫️Мощность: 340 кВт / 460 л.с.
▫️Рабочие глубины: 2000 м / 3000 м
▫️Скорость движения: 0 – 2.2 км/ч
▫️Габариты (Д х Ш х В): 4700 х 3800 х 3000 мм
▫️Вес (на воздухе): 10 т
▫️Вес (в воде): 0.6 т
▫️Движители (подруливающие устройства): THR.Y420 x 8
▫️Скорость перемещения (вперед-назад): 3 узла
▫️Скорость движения по вертикали (вверх-вниз): 2 узла
▫️Скорость латеральная (вбок): 2 узла
Система гидроразмыва (инжекционная система)
▫️Конфигурация: двуплечевая размывочная головка с соплами вперед и вниз (заглубление под дно), механизм прижима кабеля;
▫️Расстояние между размывочными «ногами»: 100 – 400 мм;
▫️Глубина траншеи: 0 – 2 м
▫️Насосы: 2 х 130 кВт
▫️Мощность струйной системы: 260 кВт
▫️Давление струи / производительность: 6 бар, 2×600 м³/ч
Инструментальный модуль для работы с кабелем
▫️Семиосевые манипуляторы – 2 штуки
▫️Резка бронированного кабеля – до Ø100 мм
▫️Резка гибкого кабеля – до Ø100 мм
▫️Захват (клипса) для кабеля – до Ø100 мм
Ходовая часть
▫️Конфигурация: гусеничный движитель или лыжи (полозья) для буксируемой конфигурации – взаимозаменяемы (быстрая смена). Конфигурация выбирается в зависимости от типа грунта.
Примечание: Все значения указаны для стандартных условий эксплуатации. Параметры могут уточняться под конкретный проект. Компания оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию.
((Картинка - из проспекта компании VVLAI))
Где читать новости SeaRobotics:
► Подписаться на tg - SeaRobotics
► в VK - Морская робототехника
► на RoboTrends
🔥3❤1
(5) Траншеекопатель VVLAI VYL600.
Основные параметры VYL600
▫️Мощность: 440 кВт / 600 л.с.
▫️Рабочие глубины: 2000 м / 3000 м (под заказ)
▫️Скорость движения: 0 – 2.2 км/ч
▫️Габариты (Д х Ш х В): 5400 х 4500 х 3300 мм
▫️Вес (на воздухе): 15 т
▫️Вес (в воде): 1.7 т
▫️Движители (подруливающие устройства): THR.Y420 x 10
▫️Скорость перемещения (вперед-назад): 2 узла
▫️Скорость движения по вертикали (вверх-вниз): 1.5 узла
▫️Скорость латеральная (вбок): 1.5 узла
Система гидроразмыва (инжекционная система)
▫️Конфигурация: двуплечевая размывочная головка с соплами вперед и вниз (заглубление под дно), механизм прижима кабеля;
▫️Расстояние между размывочными «ногами»: 100 – 500 мм;
▫️Глубина траншеи: 0 – 3 м
▫️Насосы: 2 х 170 кВт
▫️Мощность струйной системы: 340 кВт
▫️Давление струи / производительность: 5 бар, 2×900 м³/ч
Инструментальный модуль для работы с кабелем
▫️Семиосевые манипуляторы – 2 штуки
▫️Резка бронированного кабеля – до Ø100 мм
▫️Резка гибкого кабеля – до Ø100 мм
▫️Захват (клипса) для кабеля – до Ø100 мм
Ходовая часть
▫️Конфигурация: гусеничный движитель или лыжи (полозья) для буксируемой конфигурации – взаимозаменяемы (быстрая смена). Конфигурация выбирается в зависимости от типа грунта.
Примечание: Все значения указаны для стандартных условий эксплуатации. Параметры могут уточняться под конкретный проект. Компания оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию.
((Картинка - с сайта компании VVLAI (сейчас эти траншеекопатели обычно оснащают элементом плавучести не белого, а желтого цвета), фотографии - Алексей Бойко, с производства компании в Вейхай))
Где читать новости SeaRobotics:
► Подписаться на tg - SeaRobotics
► в VK - Морская робототехника
► на RoboTrends
Основные параметры VYL600
▫️Мощность: 440 кВт / 600 л.с.
▫️Рабочие глубины: 2000 м / 3000 м (под заказ)
▫️Скорость движения: 0 – 2.2 км/ч
▫️Габариты (Д х Ш х В): 5400 х 4500 х 3300 мм
▫️Вес (на воздухе): 15 т
▫️Вес (в воде): 1.7 т
▫️Движители (подруливающие устройства): THR.Y420 x 10
▫️Скорость перемещения (вперед-назад): 2 узла
▫️Скорость движения по вертикали (вверх-вниз): 1.5 узла
▫️Скорость латеральная (вбок): 1.5 узла
Система гидроразмыва (инжекционная система)
▫️Конфигурация: двуплечевая размывочная головка с соплами вперед и вниз (заглубление под дно), механизм прижима кабеля;
▫️Расстояние между размывочными «ногами»: 100 – 500 мм;
▫️Глубина траншеи: 0 – 3 м
▫️Насосы: 2 х 170 кВт
▫️Мощность струйной системы: 340 кВт
▫️Давление струи / производительность: 5 бар, 2×900 м³/ч
Инструментальный модуль для работы с кабелем
▫️Семиосевые манипуляторы – 2 штуки
▫️Резка бронированного кабеля – до Ø100 мм
▫️Резка гибкого кабеля – до Ø100 мм
▫️Захват (клипса) для кабеля – до Ø100 мм
Ходовая часть
▫️Конфигурация: гусеничный движитель или лыжи (полозья) для буксируемой конфигурации – взаимозаменяемы (быстрая смена). Конфигурация выбирается в зависимости от типа грунта.
Примечание: Все значения указаны для стандартных условий эксплуатации. Параметры могут уточняться под конкретный проект. Компания оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию.
((Картинка - с сайта компании VVLAI (сейчас эти траншеекопатели обычно оснащают элементом плавучести не белого, а желтого цвета), фотографии - Алексей Бойко, с производства компании в Вейхай))
Где читать новости SeaRobotics:
► Подписаться на tg - SeaRobotics
► в VK - Морская робототехника
► на RoboTrends
🔥3❤2
(6) Траншеекопатель VVLAI VYL800.
Основные параметры VYL800
▫️Мощность: 600 кВт / 800 л.с.
▫️Рабочие глубины: 2500 м
▫️Скорость движения: 0 – 2.2 км/ч
▫️Габариты (Д х Ш х В): 6000 х 5000 х 3300 мм
▫️Вес (на воздухе): 18.5 т
▫️Вес (в воде): 1.5 т
▫️Движители (подруливающие устройства): THR.Y420 x 10
▫️Скорость перемещения (вперед-назад): 4 узла
▫️Скорость движения по вертикали (вверх-вниз): 1.5 узла
▫️Скорость латеральная (вбок): 1.5 узла
Система гидроразмыва (инжекционная система)
▫️Конфигурация: два набора основной инжекционной системы, поддержка независимых операций, двуплечевая размывочная головка с соплами вперед и вниз (заглубление под дно), установленная спереди, механизм прижима кабеля; (в системе есть два низконапорных насоса, по 6.5 бар и два высоконапорных – 156 бар).
▫️Расстояние между размывочными «ногами»: 100 – 600 мм;
▫️Глубина траншеи: 0 – 3 м
▫️Насосы: 2 х 250 кВт
▫️Мощность струйной системы: 500 кВт
▫️Давление струи / производительность: 6.5 бар, 2×1000 м³/ч
Инструментальный модуль для работы с кабелем
▫️Семиосевые манипуляторы – 2 штуки
▫️Резка бронированного кабеля – до Ø100 мм
▫️Резка гибкого кабеля – до Ø100 мм
▫️Захват (клипса) для кабеля – до Ø100 мм
Ходовая часть
▫️Конфигурация: гусеничный движитель или лыжи (полозья) для буксируемой конфигурации – взаимозаменяемы (быстрая смена). Конфигурация выбирается в зависимости от типа грунта.
Примечание: Все значения указаны для стандартных условий эксплуатации. Параметры могут уточняться под конкретный проект. Компания оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию.
((Картинка - с сайта компании VVLAI, фотографии со спускоподъема – сайт VVLAI, фотографии компонентов из цеха - Алексей Бойко, с производства компании в Вейхай))
Где читать новости SeaRobotics:
► Подписаться на tg - SeaRobotics
► в VK - Морская робототехника
► на RoboTrends
Основные параметры VYL800
▫️Мощность: 600 кВт / 800 л.с.
▫️Рабочие глубины: 2500 м
▫️Скорость движения: 0 – 2.2 км/ч
▫️Габариты (Д х Ш х В): 6000 х 5000 х 3300 мм
▫️Вес (на воздухе): 18.5 т
▫️Вес (в воде): 1.5 т
▫️Движители (подруливающие устройства): THR.Y420 x 10
▫️Скорость перемещения (вперед-назад): 4 узла
▫️Скорость движения по вертикали (вверх-вниз): 1.5 узла
▫️Скорость латеральная (вбок): 1.5 узла
Система гидроразмыва (инжекционная система)
▫️Конфигурация: два набора основной инжекционной системы, поддержка независимых операций, двуплечевая размывочная головка с соплами вперед и вниз (заглубление под дно), установленная спереди, механизм прижима кабеля; (в системе есть два низконапорных насоса, по 6.5 бар и два высоконапорных – 156 бар).
▫️Расстояние между размывочными «ногами»: 100 – 600 мм;
▫️Глубина траншеи: 0 – 3 м
▫️Насосы: 2 х 250 кВт
▫️Мощность струйной системы: 500 кВт
▫️Давление струи / производительность: 6.5 бар, 2×1000 м³/ч
Инструментальный модуль для работы с кабелем
▫️Семиосевые манипуляторы – 2 штуки
▫️Резка бронированного кабеля – до Ø100 мм
▫️Резка гибкого кабеля – до Ø100 мм
▫️Захват (клипса) для кабеля – до Ø100 мм
Ходовая часть
▫️Конфигурация: гусеничный движитель или лыжи (полозья) для буксируемой конфигурации – взаимозаменяемы (быстрая смена). Конфигурация выбирается в зависимости от типа грунта.
Примечание: Все значения указаны для стандартных условий эксплуатации. Параметры могут уточняться под конкретный проект. Компания оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию.
((Картинка - с сайта компании VVLAI, фотографии со спускоподъема – сайт VVLAI, фотографии компонентов из цеха - Алексей Бойко, с производства компании в Вейхай))
Где читать новости SeaRobotics:
► Подписаться на tg - SeaRobotics
► в VK - Морская робототехника
► на RoboTrends
🔥2