(25) Вчера устал и не осилил подвести итог. Сегодня на свежую голову скажу, что хотя во время визита посмотреть удалось не так уже многое: на производство не пригласили, отдел разработки не показали, в целом компания OceanAlpha произвела позитивное впечатление.

Компания безусловно производит реальные продукты, причем объем линеек поражает - 5 USV для внутренних вод, 5 USV для открытых вод, а также два образца техники для спасения на водах, пожарный катер и два БЭКа для полицейских или даже военных применений. Это большая линейка. Велик и объем заявленных продаж, около тысячи USV и еще 3 тысячи мобильных спасательных кругов.

Серия морских USV представляет хороший выбор аппаратов - от категории 2-8 м, 8-20м и более 20м. Что называется, на любой вкус.

OceanAlpha L25 - выглядит как наиболее массовое и востребованное изделие в линейке компании. Нам его и показали в действии, дали детально осмотреть у причала, а затем показали его работу в акватории, включая работу ГБО.
На первый взгляд, это рабочее изделие, хотя не всем понравится то, что корпус - из алюминия. Удобно, что USV оснащен подвесными двигателями, что, при желании, позволит заменить их на другие.

Производство USV можно назвать серийным, учитывая заявленные масштабы в тысячу проданных USV. Честно сказать, не представляю, кому их могли продать в таких объемах. Возможно, это, в основном крошечные USV для внутренних вод, которые могут закупать в том числе для ознакомительных или образовательных целях.

(Модель на фотографиях, которую я тоже обнаружил в дворике компании, в каталоге отсутствует. И что-то мне смутно напоминает. Может быть кто-то подскажет, что это за модель?)

► Подписаться на SeaRobotics
Где еще читать новости SeaRobotics:
► на RoboTrends
► в VK - Морская робототехника

🇸🇬 Очистка корпусов судов. Автономная очистка. ИИ. ROV. Инвестиции. Сингапур

Компания Neptune Robotics инвестировала $12 млн в новое производство в Сингапуре для повышения эффективности автономной очистки корпусов судов

Компания Neptune Robotics, базирующаяся в Сингапуре и предоставляющая услуги роботизированной очистки корпусов судов с использованием искусственного интеллекта (ИИ), объявила о значительном расширении производства и научно-исследовательских разработок (НИОКР) в Сингапуре с инвестициями в размере $12 миллионов.

Новый объект обеспечит увеличение производственных мощностей компании по выпуску автономных ROV с функциональностью очистки корпуса судна от биообрастания.

В новых производственных помещениях в Сингапуре разместятся специализированные научно-исследовательские подразделения для развития собственных разработок компании в области компьютерного зрения и машинного обучения.

Ранее, в сентябре 2025 года компания привлекла $52 млн в рамках раунда финансирования серии B, возглавляемого компанией Granite Asia.

«В условиях растущих затрат на топливо и увеличения выбросов, с которыми сталкиваются операторы, мы расширяем масштабы автономной очистки корпусов судов, чтобы помочь смягчить эти проблемы и дать нашим клиентам возможность вести более экологичную судоходную деятельность», - заявила Элизабет Чан, соучредитель и генеральный директор Neptune Robotics.

К концу 2026 года компания Neptune увеличит свою мощность по автономной очистке судов на 400%, планируя достичь показателя в 60 судов в день к 2027 году.

Как ожидается, после очередного витка доработки в 2026 году, роботы смогут работать в режиме 24 х 7 даже в сложных условиях, включая экстремальные погодные условия, сильные течения и плохую видимость в воде.

Компания Neptune уже сформировала глобальную сервисную сеть, охватывающую 61 стратегический порт в Сингапуре и Китае, и масштабирует внедрение технологий технического обслуживания корпусов судов на основе искусственного интеллекта.

В настоящее время компания по ее оценке обслуживает 70% основных судоходных маршрутов Азии, предоставляя стандартизированную роботизированную очистку корпусов судов более чем в половине международных портов по всему миру.

Как отмечается, автоматизация процесса очистки корпуса позволяет компании исключить необходимость привлечения водолазов в опасных условиях, обеспечивая при этом экономичность расхода топлива судами в море.

((фото - компании Neptune Robotics))

► Подписаться на SeaRobotics
Где еще читать новости SeaRobotics:
► на RoboTrends
► в VK - Морская робототехника

🇷🇺 🇻🇳 Экспорт услуг. Россия. Вьетнам

Компания Вьетсовпетро, дочка Зарубежнефти, производит строительство морских объектов, подводных и транспортных трубопроводов, а также поддерживает работу инфраструктуры

В работе компания использует неназванный в источнике ROV (ТНПА), способный в том числе перемещать предметы, открывать клапаны и т.п.

Кроме того, в распоряжении компании есть miniROV Oceanus PRO. Насколько мне известно, эту модель выпускает британская компания MarineNav из Абердиншира.

Рабочие глубины - до 400 м, 6 движителей, камера 1080p HD, вес 10.8 кг. Есть собственный пульт управления в защищенном корпусе. Беспроводная клавиатура.

Этот аппарат компания применяет для обследования морского дна и труднодоступных участков подводной инфраструктуры. Его используют для наблюдения за процессами монтажа, в частности, этот ТНПА помогает в позиционировании объектов.

Источник: energyland; фото: SeaSpection

🇷🇺 Добыча полезных ископаемых. Сбор конкреций. Россия

Рой роботов на дне океана - в шаге от реализации

Представьте: десятки автономных подводных аппаратов работают под водой на одном участке. Автономно, без кабелей, без операторов. Роботы собирают твёрдые полезные ископаемые (конкреции) со дна, на глубинах до 5000 метров. Это технология «Рой», которую намерена реализовать российская компания Т-Рой.

Как это будет работать

⋆ Роботы похожи на каракатиц - плавники-ласты, композитный корпус.
⋆ Они парят над дном, не касаясь его, это минимизирует возможный экологический урон.
⋆ Робот опознает конкреции за счет системы технического зрения на базе ИИ, захватывает ее манипулятором и помещает в специальный отсек под корпусом.
⋆ Заполнив отсек, робот отправляется к контейнеру, чтобы перегрузить «урожай».
⋆ Снизился заряд аккумулятора - робот подходит к базе, чтобы подзарядиться от беспроводной зарядки.
⋆ Если робот вышел из строя, он всплывает, его подбирает судно сопровождения, а остальные роботы продолжают работу. Вскоре к месту работ опустится замена. Нет «единой точки отказа» системы.

Об экологии

Уместны вопросы - сможет ли система технического зрения распознать конкреции, на которых укоренились растения или морские животные? Такие лучше не трогать, чтобы не нарушить хрупкий баланс жизни в мировом океане. Надеюсь, разработчики об этом задумываются.

Основные характеристики

⋆ Масса на воздухе - 100 кг
⋆ Плавучесть - нейтральная, регулируется балластом
⋆ Полезная нагрузка - до 20 кг
⋆ Запас автономности - 4 часа
⋆ Скорости движения: максимальная курсовая - 1.5 м/с; вертикальная - 0.3 м/с; рабочая - 1 м/с

Планы развития

✦ прототип №3 (2025) — полностью автономная работа;

✦ 2026 год, ноябрь — натурные испытания роя из 5 роботов (прототип №4);

✦ 2027 — опытная добыча малым роем (5–35 шт.);

✦ 2028 — масштабирование, базовая станция, система подъема;

✦ 2029 — старт промышленной добычи в целевом районе.

Робота можно перепрофилировать

Как заверяют в компании, он мог бы:

⋆ Обследовать причалы, дамбы, шлюзы
⋆ Искать нефть и газ
⋆ Спасать людей
⋆ Собирать морские гребешки
⋆ Вести экологический мониторинг

Почему это важно для России

Добыча полезных ископаемых постепенно смещается с суши в океан. В ряде стран уже созданы прототипы роботов для сбора конкреций различного типа, прошли их испытания. В этом сегменте уже можно с уверенностью говорить о будущей активной конкуренции производителей и моделей роботов для подводной добычи металлов и других полезных ископаемых.

Несколько стран уже активно готовятся к промышленной добыче полезных ископаемых на дне (речь не о нефти, газе или алмазах, эти технологии освоены давно, кстати, для этого тоже все активнее применяют робототехнику). А вот добыча со дна металлов, включая редкие, - это новый рубеж, к которому люди подошли вплотную. Хотелось бы не отстать сразу на старте, а наоборот, быть в числе первых.

В разработке, которую мы обсуждаем, как заявляет компания, применены российские компоненты, включая электронику, нейросети и гидравлику.

Видео

- https://rutube.ru/video/3bdcba3bf9fa599aac17697efb05a945/ - анимация, поясняющая технологию

- https://rutube.ru/video/cbbd36e3ba68929e58bb8540f2118ef1/ - испытания прототипа №3 в бассейне

Кто разрабатывает

Консорциум, в который входят Т-Рой и ООО Гико. Вместе обладают более чем 15-летним опытом создания глубоководного оборудования. В 2025 году принято решение разделить сферы деятельности и таким образом Гико будет заниматься добычей полезных ископаемых со дна океана, а Т-Рой — это технологическое ядро консорциума — отвечает за разработку и производство средств добычи и исследования на морском дне.

@SeaRobotics по материалам Т-Рой

► Подписаться на SeaRobotics
Где еще читать новости SeaRobotics:
► на RoboTrends
► в VK - Морская робототехника

🇪🇸 АНПА / AUV. Осмотр подводной части судна. Автономизация. Испания

АНПА компании IQUA Robotics способен автономно осматривать подводную часть корпуса судна

Речь идет о проекте Escabvents испанской компании IQUA Robotics, который она осуществила совместно с верфью Zamakona Yards. Целью проекта было провести испытания, которые бы подтвердили жизнеспособность использования АНПА для задач военно-морской инспекции.

Проект финансировала ЕС. Исследование было сосредоточено на преодолении ограничений существующих методов, основанных на использовании водолазов или ROV. Использование АНПА позволяет проводить систематический контроль подводной части судов практически без участия операторов в процессе.

В ходе проекта было подтверждено несколько ключевых возможностей:

Адаптивное слежение

Аппарат использует многолучевый гидролокатор для выявления деталей (в тексте - профиля) корпуса судна в режиме реального времени, корректируя свою позицию для поддержания постоянной дистанции от корпуса

Систематическая навигация

Система автономно отрабатывает адаптивные траектории типа «газонокосилка», обеспечивается полное и равномерное покрытие подлежащих проверки областей

Безопасность эксплуатации

Внедрен ряд протоколов, что позволяет аппарату выполнять автоматические маневры выхода в свободные зоны в случае отказа, гарантирующие, что аппарат не застрянет под корпусом. (Смелое заявление - это может быть работает в условиях Атлантики на широтах Испании, но будет ли это гарантированным, например, в условиях Арктики, где под судном может оказываться лед? Впрочем, уже хорошо, что на эту тему думали и пробовали предусмотреть.)

Промежуточный итог

Проведенные эксперименты позволили собрать множество наборов данных по четырем судам различных типов - рыболовному, научно-исследовательскому и военным. Результаты показали, что можно формировать цифровые 3D-реконструкции с разрешением до сантиметров, что, кроме выявления посторонних объектов, также облегчает идентификацию коррозии, биообрастаний или повреждений лакокрасочного покрытия.

Следующие шаги

Хотя система себя хорошо показала на однородных участках корпуса (этого можно было ожидать), были выявлены проблемы в областях со сложной геометрией, прежде всего, на корме в районе винторулевой группы (тем более ожидаемо). Акустические отражения затрудняют здесь автоматическое отслеживание.

Кроме того, были обнаружены сложности получения изображений бортов судна, поскольку высокий контраст света на поверхности приводит к недоэкспозиции в этих областях.

Соответственно планируется разработать новые полезные нагрузки с многокамерными системами и искусственным освещением, призванные улучшить возможности сбора информации в оптическом диапазоне.

Будет также дорабатываться система построения 3D-изображений, чтобы повысить качество работы с судами различного профиля и улучшить управление аппаратом в корреляции с профилем обследуемого судна.

Как ожидается, эта технология найдет применение и для повышения безопасности портов за счет автоматизированного контроля критически важной инфраструктуры, обнаружения находящейся под водой контрабанды или других угроз. \\

((@SeaRobotics по материалам Marine Technology News, фотографии - IQUA Robotics))

► Подписаться на SeaRobotics
Где еще читать новости SeaRobotics:
► на RoboTrends
► в VK - Морская робототехника