(21) 🔸Пожарный безэкипажный катер
Где можно применять
🔹 Марины (яхтенные гавани)
🔹 Прибрежные водные пути
🔹 Порты
🔹 Нефтяные объекты
🔹 Природные пожары на суше
🔹 Пожаротушение флота (судов)
Особенности
🔹 Автономное безэкипажное пожарное судно, работающее 24/7 и спроектированное с учётом требований быстрого реагирования.
🔹 Благодаря самостоятельному отходу от причала и навигации по маршруту с уклонением от препятствий, судно осуществляет переход к месту пожара быстрее и безопаснее.
🔹 Динамическое позиционирование и коррекция точки наводки лафетного ствола повышают эффективность пожаротушения при минимальном вмешательстве оператора.
Спецификация
▫️ Размеры корпуса - 11,8 м (длина) × 2,4 м (ширина)
▫️ Осадка - 0,8 м
▫️ Вес - 8,6 т
▫️ Максимальная скорость - 30 узлов
▫️ Дальность плавания - 200 морских миль
▫️ Ёмкость топливных баков - 600 л
▫️ Двигатели - 1 × Cummins QSB6.7 550 л.с. (движитель) + 1 пожарный насос
▫️ Пожаротушение - Аэрозольное (StatX Aerosol)
► Подписаться на SeaRobotics
Где еще читать новости SeaRobotics:
► на RoboTrends
► в VK - Морская робототехника
Где можно применять
🔹 Марины (яхтенные гавани)
🔹 Прибрежные водные пути
🔹 Порты
🔹 Нефтяные объекты
🔹 Природные пожары на суше
🔹 Пожаротушение флота (судов)
Особенности
🔹 Автономное безэкипажное пожарное судно, работающее 24/7 и спроектированное с учётом требований быстрого реагирования.
🔹 Благодаря самостоятельному отходу от причала и навигации по маршруту с уклонением от препятствий, судно осуществляет переход к месту пожара быстрее и безопаснее.
🔹 Динамическое позиционирование и коррекция точки наводки лафетного ствола повышают эффективность пожаротушения при минимальном вмешательстве оператора.
Спецификация
▫️ Размеры корпуса - 11,8 м (длина) × 2,4 м (ширина)
▫️ Осадка - 0,8 м
▫️ Вес - 8,6 т
▫️ Максимальная скорость - 30 узлов
▫️ Дальность плавания - 200 морских миль
▫️ Ёмкость топливных баков - 600 л
▫️ Двигатели - 1 × Cummins QSB6.7 550 л.с. (движитель) + 1 пожарный насос
▫️ Пожаротушение - Аэрозольное (StatX Aerosol)
► Подписаться на SeaRobotics
Где еще читать новости SeaRobotics:
► на RoboTrends
► в VK - Морская робототехника
(22) 🔸 OceanAlpha M75
Охранное и патрульное безэкипажное надводное судно (USV)
Применение
⋆ Охранное патрулирование
⋆ Логистика
⋆ Ликвидация разливов нефти
⋆ Защита подводных кабелей и трубопроводов
Рабочая среда
⋆ Крупные озёра, реки, порты и океаны
Особенности
▫️ Доступ к опасным и недоступным для человека зонам
▫️ Проведение поиска, определения дальности и местоположения на больших расстояниях, даже ночью
▫️ Высокая оперативная интенсивность и исключительная мобильность
▫️ Обеспечение обнаружения подводных объектов с помощью гидроакустического оборудования
Технические характеристики
⋆ Размеры корпуса - 5,3 м (длина) × 1,7 м (ширина)
⋆ Вес - 1350 кг
⋆ Полезная нагрузка - 50 кг
⋆ Максимальная скорость - 25 узлов
⋆ Дальность плавания - 120 морских миль при 25 узлах
⋆ Связь - ДУ до 1 км, телеметрия данных 10–15 км
⋆ Рабочее волнение моря - до 3 баллов (SS3)
⋆ Движитель - водомётный
⋆ Полезная нагрузка - 50 кг (топливный бак 150 л)
Оборудование
⋆ Предупредительный световой сигнал (маячок)
⋆ Система дистанционной громкой связи
⋆ Гиростабилизированный оптико-электронный модуль
⋆ Камера с обзором 360 градусов
Опционально
⋆ Электро-оптический
⋆ Спасательный плот
⋆ Нефтедетектор
⋆ Транспортировочный кейс
⋆ УФ-флуориметр
⋆ Starlink
► Подписаться на SeaRobotics
Где еще читать новости SeaRobotics:
► на RoboTrends
► в VK - Морская робототехника
Охранное и патрульное безэкипажное надводное судно (USV)
Применение
⋆ Охранное патрулирование
⋆ Логистика
⋆ Ликвидация разливов нефти
⋆ Защита подводных кабелей и трубопроводов
Рабочая среда
⋆ Крупные озёра, реки, порты и океаны
Особенности
▫️ Доступ к опасным и недоступным для человека зонам
▫️ Проведение поиска, определения дальности и местоположения на больших расстояниях, даже ночью
▫️ Высокая оперативная интенсивность и исключительная мобильность
▫️ Обеспечение обнаружения подводных объектов с помощью гидроакустического оборудования
Технические характеристики
⋆ Размеры корпуса - 5,3 м (длина) × 1,7 м (ширина)
⋆ Вес - 1350 кг
⋆ Полезная нагрузка - 50 кг
⋆ Максимальная скорость - 25 узлов
⋆ Дальность плавания - 120 морских миль при 25 узлах
⋆ Связь - ДУ до 1 км, телеметрия данных 10–15 км
⋆ Рабочее волнение моря - до 3 баллов (SS3)
⋆ Движитель - водомётный
⋆ Полезная нагрузка - 50 кг (топливный бак 150 л)
Оборудование
⋆ Предупредительный световой сигнал (маячок)
⋆ Система дистанционной громкой связи
⋆ Гиростабилизированный оптико-электронный модуль
⋆ Камера с обзором 360 градусов
Опционально
⋆ Электро-оптический
⋆ Спасательный плот
⋆ Нефтедетектор
⋆ Транспортировочный кейс
⋆ УФ-флуориметр
⋆ Starlink
► Подписаться на SeaRobotics
Где еще читать новости SeaRobotics:
► на RoboTrends
► в VK - Морская робототехника
(23) 🔸 L30 Безэкипажное патрульное судно
Применение
⋆ Проведение круглосуточного патрулирования и охранных миссий
⋆ Ведение наблюдения за целями, их сопровождение и предупреждение подозрительных судов
⋆ Обнаружение подводных объектов с помощью гидроакустического оборудования
⋆ Координация поисково-спасательных работ
Рабочая среда
⋆ Речные условия
⋆ Прибрежные зоны
Особенности
⋆ Уникальная функция самовосстановления (самовосстановления остойчивости), позволяющая выживать в условиях сильного волнения моря
⋆ Прямая трансляция видео высокой чёткости с оптоэлектронной подвесной станции (электрооптического модуля)
⋆ Высокая спасательная способность с автоматическим сбросом спасательного плота
⋆ Высокоскоростные дизельные водомётные движители, развивающие скорость до 25 узлов
⋆ Поддержка дистанционного, автономного и пилотируемого режимов работы с гибкой маневренностью
Технические характеристики
⋆ Размеры - 7,5 м (длина) × 2,7 м (ширина);
⋆ Вес - 4600 кг;
⋆ Осадка - 0,6 м;
⋆ Максимальная скорость - 35 узлов;
⋆ Дальность плавания - 220 морских миль при 35 узлах;
⋆ Полезная нагрузка - 500 кг;
⋆ Движитель - подвесной редукторный движитель или водомётный движитель;
⋆ Связь - ДУ до 1 км, частная сеть 10–20 км;
Интегрируемое оборудование
⋆ Оптоэлектронная гиростабилизированная станция (Electro-optical Pod)
⋆ Гидролокатор бокового обзора (опционально)
⋆ Гидролокатор переднего обзора (опционально)
⋆ Полицейский световой маячок
⋆ Самовсплывающий спасательный плот (опционально)
⋆ Поисковый прожектор
⋆ Аудиовизуальное средство предупреждения (опционально)
⋆ Дистанционная громкоговорящая связь
► Подписаться на SeaRobotics
Где еще читать новости SeaRobotics:
► на RoboTrends
► в VK - Морская робототехника
Применение
⋆ Проведение круглосуточного патрулирования и охранных миссий
⋆ Ведение наблюдения за целями, их сопровождение и предупреждение подозрительных судов
⋆ Обнаружение подводных объектов с помощью гидроакустического оборудования
⋆ Координация поисково-спасательных работ
Рабочая среда
⋆ Речные условия
⋆ Прибрежные зоны
Особенности
⋆ Уникальная функция самовосстановления (самовосстановления остойчивости), позволяющая выживать в условиях сильного волнения моря
⋆ Прямая трансляция видео высокой чёткости с оптоэлектронной подвесной станции (электрооптического модуля)
⋆ Высокая спасательная способность с автоматическим сбросом спасательного плота
⋆ Высокоскоростные дизельные водомётные движители, развивающие скорость до 25 узлов
⋆ Поддержка дистанционного, автономного и пилотируемого режимов работы с гибкой маневренностью
Технические характеристики
⋆ Размеры - 7,5 м (длина) × 2,7 м (ширина);
⋆ Вес - 4600 кг;
⋆ Осадка - 0,6 м;
⋆ Максимальная скорость - 35 узлов;
⋆ Дальность плавания - 220 морских миль при 35 узлах;
⋆ Полезная нагрузка - 500 кг;
⋆ Движитель - подвесной редукторный движитель или водомётный движитель;
⋆ Связь - ДУ до 1 км, частная сеть 10–20 км;
Интегрируемое оборудование
⋆ Оптоэлектронная гиростабилизированная станция (Electro-optical Pod)
⋆ Гидролокатор бокового обзора (опционально)
⋆ Гидролокатор переднего обзора (опционально)
⋆ Полицейский световой маячок
⋆ Самовсплывающий спасательный плот (опционально)
⋆ Поисковый прожектор
⋆ Аудиовизуальное средство предупреждения (опционально)
⋆ Дистанционная громкоговорящая связь
► Подписаться на SeaRobotics
Где еще читать новости SeaRobotics:
► на RoboTrends
► в VK - Морская робототехника
(24) 🔸 Куда продавали устройства OceanAlpha
Бруней, ОАЭ, Италия, Нигерия, Катар, Малайзия, Шотландия, ОАЭ, Австралия, Великобритания, Бразилия. Скорее всего, список неполный. Только в этом канале я насчитал 6 новостей, в которых упоминаются продукты компании.
Кстати, Нигерия - один из крупнейших покупателей гидрографических USV OceanAlpha, на их базе нигерийская компания оказывает гидрографические услуги.
Аппараты OceanAlpha уже успели поработать в условиях Антарктиды.
Компания OceanAlpha создала обширную сеть зарубежных офисов и партнеров для продвижения своей продукции в других странах.
► Подписаться на SeaRobotics
Где еще читать новости SeaRobotics:
► на RoboTrends
► в VK - Морская робототехника
Бруней, ОАЭ, Италия, Нигерия, Катар, Малайзия, Шотландия, ОАЭ, Австралия, Великобритания, Бразилия. Скорее всего, список неполный. Только в этом канале я насчитал 6 новостей, в которых упоминаются продукты компании.
Кстати, Нигерия - один из крупнейших покупателей гидрографических USV OceanAlpha, на их базе нигерийская компания оказывает гидрографические услуги.
Аппараты OceanAlpha уже успели поработать в условиях Антарктиды.
Компания OceanAlpha создала обширную сеть зарубежных офисов и партнеров для продвижения своей продукции в других странах.
► Подписаться на SeaRobotics
Где еще читать новости SeaRobotics:
► на RoboTrends
► в VK - Морская робототехника
(25) Вчера устал и не осилил подвести итог. Сегодня на свежую голову скажу, что хотя во время визита посмотреть удалось не так уже многое: на производство не пригласили, отдел разработки не показали, в целом компания OceanAlpha произвела позитивное впечатление.
Компания безусловно производит реальные продукты, причем объем линеек поражает - 5 USV для внутренних вод, 5 USV для открытых вод, а также два образца техники для спасения на водах, пожарный катер и два БЭКа для полицейских или даже военных применений. Это большая линейка. Велик и объем заявленных продаж, около тысячи USV и еще 3 тысячи мобильных спасательных кругов.
Серия морских USV представляет хороший выбор аппаратов - от категории 2-8 м, 8-20м и более 20м. Что называется, на любой вкус.
OceanAlpha L25 - выглядит как наиболее массовое и востребованное изделие в линейке компании. Нам его и показали в действии, дали детально осмотреть у причала, а затем показали его работу в акватории, включая работу ГБО.
На первый взгляд, это рабочее изделие, хотя не всем понравится то, что корпус - из алюминия. Удобно, что USV оснащен подвесными двигателями, что, при желании, позволит заменить их на другие.
Производство USV можно назвать серийным, учитывая заявленные масштабы в тысячу проданных USV. Честно сказать, не представляю, кому их могли продать в таких объемах. Возможно, это, в основном крошечные USV для внутренних вод, которые могут закупать в том числе для ознакомительных или образовательных целях.
(Модель на фотографиях, которую я тоже обнаружил в дворике компании, в каталоге отсутствует. И что-то мне смутно напоминает. Может быть кто-то подскажет, что это за модель?)
► Подписаться на SeaRobotics
Где еще читать новости SeaRobotics:
► на RoboTrends
► в VK - Морская робототехника
Компания безусловно производит реальные продукты, причем объем линеек поражает - 5 USV для внутренних вод, 5 USV для открытых вод, а также два образца техники для спасения на водах, пожарный катер и два БЭКа для полицейских или даже военных применений. Это большая линейка. Велик и объем заявленных продаж, около тысячи USV и еще 3 тысячи мобильных спасательных кругов.
Серия морских USV представляет хороший выбор аппаратов - от категории 2-8 м, 8-20м и более 20м. Что называется, на любой вкус.
OceanAlpha L25 - выглядит как наиболее массовое и востребованное изделие в линейке компании. Нам его и показали в действии, дали детально осмотреть у причала, а затем показали его работу в акватории, включая работу ГБО.
На первый взгляд, это рабочее изделие, хотя не всем понравится то, что корпус - из алюминия. Удобно, что USV оснащен подвесными двигателями, что, при желании, позволит заменить их на другие.
Производство USV можно назвать серийным, учитывая заявленные масштабы в тысячу проданных USV. Честно сказать, не представляю, кому их могли продать в таких объемах. Возможно, это, в основном крошечные USV для внутренних вод, которые могут закупать в том числе для ознакомительных или образовательных целях.
(Модель на фотографиях, которую я тоже обнаружил в дворике компании, в каталоге отсутствует. И что-то мне смутно напоминает. Может быть кто-то подскажет, что это за модель?)
► Подписаться на SeaRobotics
Где еще читать новости SeaRobotics:
► на RoboTrends
► в VK - Морская робототехника
❤4👎1
🇸🇬 Очистка корпусов судов. Автономная очистка. ИИ. ROV. Инвестиции. Сингапур
Компания Neptune Robotics инвестировала $12 млн в новое производство в Сингапуре для повышения эффективности автономной очистки корпусов судов
Компания Neptune Robotics, базирующаяся в Сингапуре и предоставляющая услуги роботизированной очистки корпусов судов с использованием искусственного интеллекта (ИИ), объявила о значительном расширении производства и научно-исследовательских разработок (НИОКР) в Сингапуре с инвестициями в размере $12 миллионов.
Новый объект обеспечит увеличение производственных мощностей компании по выпуску автономных ROV с функциональностью очистки корпуса судна от биообрастания.
В новых производственных помещениях в Сингапуре разместятся специализированные научно-исследовательские подразделения для развития собственных разработок компании в области компьютерного зрения и машинного обучения.
Ранее, в сентябре 2025 года компания привлекла $52 млн в рамках раунда финансирования серии B, возглавляемого компанией Granite Asia.
К концу 2026 года компания Neptune увеличит свою мощность по автономной очистке судов на 400%, планируя достичь показателя в 60 судов в день к 2027 году.
Как ожидается, после очередного витка доработки в 2026 году, роботы смогут работать в режиме 24 х 7 даже в сложных условиях, включая экстремальные погодные условия, сильные течения и плохую видимость в воде.
Компания Neptune уже сформировала глобальную сервисную сеть, охватывающую 61 стратегический порт в Сингапуре и Китае, и масштабирует внедрение технологий технического обслуживания корпусов судов на основе искусственного интеллекта.
В настоящее время компания по ее оценке обслуживает 70% основных судоходных маршрутов Азии, предоставляя стандартизированную роботизированную очистку корпусов судов более чем в половине международных портов по всему миру.
Как отмечается, автоматизация процесса очистки корпуса позволяет компании исключить необходимость привлечения водолазов в опасных условиях, обеспечивая при этом экономичность расхода топлива судами в море.
((фото - компании Neptune Robotics))
► Подписаться на SeaRobotics
Где еще читать новости SeaRobotics:
► на RoboTrends
► в VK - Морская робототехника
Компания Neptune Robotics инвестировала $12 млн в новое производство в Сингапуре для повышения эффективности автономной очистки корпусов судов
Компания Neptune Robotics, базирующаяся в Сингапуре и предоставляющая услуги роботизированной очистки корпусов судов с использованием искусственного интеллекта (ИИ), объявила о значительном расширении производства и научно-исследовательских разработок (НИОКР) в Сингапуре с инвестициями в размере $12 миллионов.
Новый объект обеспечит увеличение производственных мощностей компании по выпуску автономных ROV с функциональностью очистки корпуса судна от биообрастания.
В новых производственных помещениях в Сингапуре разместятся специализированные научно-исследовательские подразделения для развития собственных разработок компании в области компьютерного зрения и машинного обучения.
Ранее, в сентябре 2025 года компания привлекла $52 млн в рамках раунда финансирования серии B, возглавляемого компанией Granite Asia.
«В условиях растущих затрат на топливо и увеличения выбросов, с которыми сталкиваются операторы, мы расширяем масштабы автономной очистки корпусов судов, чтобы помочь смягчить эти проблемы и дать нашим клиентам возможность вести более экологичную судоходную деятельность», - заявила Элизабет Чан, соучредитель и генеральный директор Neptune Robotics.
К концу 2026 года компания Neptune увеличит свою мощность по автономной очистке судов на 400%, планируя достичь показателя в 60 судов в день к 2027 году.
Как ожидается, после очередного витка доработки в 2026 году, роботы смогут работать в режиме 24 х 7 даже в сложных условиях, включая экстремальные погодные условия, сильные течения и плохую видимость в воде.
Компания Neptune уже сформировала глобальную сервисную сеть, охватывающую 61 стратегический порт в Сингапуре и Китае, и масштабирует внедрение технологий технического обслуживания корпусов судов на основе искусственного интеллекта.
В настоящее время компания по ее оценке обслуживает 70% основных судоходных маршрутов Азии, предоставляя стандартизированную роботизированную очистку корпусов судов более чем в половине международных портов по всему миру.
Как отмечается, автоматизация процесса очистки корпуса позволяет компании исключить необходимость привлечения водолазов в опасных условиях, обеспечивая при этом экономичность расхода топлива судами в море.
((фото - компании Neptune Robotics))
► Подписаться на SeaRobotics
Где еще читать новости SeaRobotics:
► на RoboTrends
► в VK - Морская робототехника
⚡1
🇫🇷 Подводные. AUV | АНПА. Гидрография. Франция
Французские гидрографы Shom приобрели норвежский AUV Hugin Superior
Произведенный компанией Kongsberg, этот АНПА получил собственное имя - Narwhal. Это первый аппарат класса рабочих глубин до 6000 м. Он может собирать данные о глубинах, осадочных породах и параметрах водной толщи. Автономность достигает 72 часов. От аппарата ожидают возможности собирать высококачественные данные.
В комплект поставки входила и система спуска-подъема (LARS), пульты управления, система контроля батарей, ПО постобработки и два палубных контейнера, где располагается центр управления. Это позволяет запускать АНПА с минимальной логистической зависимостью от выбранного судна.
Поставка Narval является частью плана модернизации систем сбора данных, запущенного в 2024 году, первый этап которого был отмечен в сентябре 2025 года поставкой DriX H-8 Marlin, первого автономного надводного дрона, введенного в эксплуатацию в Shom. Компания, кстати, весьма интенсивно эксплуатирует этот аппарат. Опыт применения H-8 был признан настолько успешным, что в январе 2026 года сообщалось также о покупке БНА DriX H-9, модифицированной (заметно улучшенной) модели H-8.
Как видим, Shom, французская гидрографическая служба, энергично расширяет свой беспилотный флот, выбирая для этого изделия лидеров рынка с хорошей репутацией.
((фото - ©Эммануэль Мокийон / Военно-морской флот Франции / Министерство обороны))
► Подписаться на SeaRobotics
Где еще читать новости SeaRobotics:
► на RoboTrends
► в VK - Морская робототехника
Французские гидрографы Shom приобрели норвежский AUV Hugin Superior
Произведенный компанией Kongsberg, этот АНПА получил собственное имя - Narwhal. Это первый аппарат класса рабочих глубин до 6000 м. Он может собирать данные о глубинах, осадочных породах и параметрах водной толщи. Автономность достигает 72 часов. От аппарата ожидают возможности собирать высококачественные данные.
В комплект поставки входила и система спуска-подъема (LARS), пульты управления, система контроля батарей, ПО постобработки и два палубных контейнера, где располагается центр управления. Это позволяет запускать АНПА с минимальной логистической зависимостью от выбранного судна.
Поставка Narval является частью плана модернизации систем сбора данных, запущенного в 2024 году, первый этап которого был отмечен в сентябре 2025 года поставкой DriX H-8 Marlin, первого автономного надводного дрона, введенного в эксплуатацию в Shom. Компания, кстати, весьма интенсивно эксплуатирует этот аппарат. Опыт применения H-8 был признан настолько успешным, что в январе 2026 года сообщалось также о покупке БНА DriX H-9, модифицированной (заметно улучшенной) модели H-8.
Как видим, Shom, французская гидрографическая служба, энергично расширяет свой беспилотный флот, выбирая для этого изделия лидеров рынка с хорошей репутацией.
((фото - ©Эммануэль Мокийон / Военно-морской флот Франции / Министерство обороны))
► Подписаться на SeaRobotics
Где еще читать новости SeaRobotics:
► на RoboTrends
► в VK - Морская робототехника
🇷🇺 🇻🇳 Экспорт услуг. Россия. Вьетнам
Компания Вьетсовпетро, дочка Зарубежнефти, производит строительство морских объектов, подводных и транспортных трубопроводов, а также поддерживает работу инфраструктуры
В работе компания использует неназванный в источнике ROV (ТНПА), способный в том числе перемещать предметы, открывать клапаны и т.п.
Кроме того, в распоряжении компании есть miniROV Oceanus PRO. Насколько мне известно, эту модель выпускает британская компания MarineNav из Абердиншира.
Рабочие глубины - до 400 м, 6 движителей, камера 1080p HD, вес 10.8 кг. Есть собственный пульт управления в защищенном корпусе. Беспроводная клавиатура.
Этот аппарат компания применяет для обследования морского дна и труднодоступных участков подводной инфраструктуры. Его используют для наблюдения за процессами монтажа, в частности, этот ТНПА помогает в позиционировании объектов.
Источник: energyland; фото: SeaSpection
Компания Вьетсовпетро, дочка Зарубежнефти, производит строительство морских объектов, подводных и транспортных трубопроводов, а также поддерживает работу инфраструктуры
В работе компания использует неназванный в источнике ROV (ТНПА), способный в том числе перемещать предметы, открывать клапаны и т.п.
Кроме того, в распоряжении компании есть miniROV Oceanus PRO. Насколько мне известно, эту модель выпускает британская компания MarineNav из Абердиншира.
Рабочие глубины - до 400 м, 6 движителей, камера 1080p HD, вес 10.8 кг. Есть собственный пульт управления в защищенном корпусе. Беспроводная клавиатура.
Этот аппарат компания применяет для обследования морского дна и труднодоступных участков подводной инфраструктуры. Его используют для наблюдения за процессами монтажа, в частности, этот ТНПА помогает в позиционировании объектов.
Источник: energyland; фото: SeaSpection
🇨🇳 ТНПА (ROV). Производители. Модели. Осмотровый класс. Китай
SeaRobotics в Китае - визит в Qуsеa, Fifish X1
Как я вам уже рассказывал, в апреле 2026 года мне довелось побывать к Китае в составе делегации российской компании «Тазмар Маритайм» (спасибо, коллеги!).
Мы были в гостях у нескольких производителей морских роботов, была возможность посмотреть их продукцию, в том числе, в действии - в условиях бассейна. После OceanAlpha мы поехали в шэньчжэньскую компанию Qysea, известную в том числе в России своими ТНПА осмотрового класса.
Сегодня предлагаю длинный и сравнительно детальный рассказ об одной из основных моделей в линейке компании - Qysea Fifish X1.
►► Прочесть его можно в моем канале VK или на сайте Robotrends
UPD: Тому (тем), кто поставил звездочки - спасибо, приятна такая оценка!
► Подписаться на SeaRobotics
Где еще читать новости SeaRobotics:
► на RoboTrends
► в VK - Морская робототехника
SeaRobotics в Китае - визит в Qуsеa, Fifish X1
Как я вам уже рассказывал, в апреле 2026 года мне довелось побывать к Китае в составе делегации российской компании «Тазмар Маритайм» (спасибо, коллеги!).
Мы были в гостях у нескольких производителей морских роботов, была возможность посмотреть их продукцию, в том числе, в действии - в условиях бассейна. После OceanAlpha мы поехали в шэньчжэньскую компанию Qysea, известную в том числе в России своими ТНПА осмотрового класса.
Сегодня предлагаю длинный и сравнительно детальный рассказ об одной из основных моделей в линейке компании - Qysea Fifish X1.
►► Прочесть его можно в моем канале VK или на сайте Robotrends
UPD: Тому (тем), кто поставил звездочки - спасибо, приятна такая оценка!
► Подписаться на SeaRobotics
Где еще читать новости SeaRobotics:
► на RoboTrends
► в VK - Морская робототехника
50
🇷🇺 Добыча полезных ископаемых. Сбор конкреций. Россия
Рой роботов на дне океана - в шаге от реализации
Представьте: десятки автономных подводных аппаратов работают под водой на одном участке. Автономно, без кабелей, без операторов. Роботы собирают твёрдые полезные ископаемые (конкреции) со дна, на глубинах до 5000 метров. Это технология «Рой», которую намерена реализовать российская компания Т-Рой.
Как это будет работать
⋆ Роботы похожи на каракатиц - плавники-ласты, композитный корпус.
⋆ Они парят над дном, не касаясь его, это минимизирует возможный экологический урон.
⋆ Робот опознает конкреции за счет системы технического зрения на базе ИИ, захватывает ее манипулятором и помещает в специальный отсек под корпусом.
⋆ Заполнив отсек, робот отправляется к контейнеру, чтобы перегрузить «урожай».
⋆ Снизился заряд аккумулятора - робот подходит к базе, чтобы подзарядиться от беспроводной зарядки.
⋆ Если робот вышел из строя, он всплывает, его подбирает судно сопровождения, а остальные роботы продолжают работу. Вскоре к месту работ опустится замена. Нет «единой точки отказа» системы.
Об экологии
Уместны вопросы - сможет ли система технического зрения распознать конкреции, на которых укоренились растения или морские животные? Такие лучше не трогать, чтобы не нарушить хрупкий баланс жизни в мировом океане. Надеюсь, разработчики об этом задумываются.
Основные характеристики
⋆ Масса на воздухе - 100 кг
⋆ Плавучесть - нейтральная, регулируется балластом
⋆ Полезная нагрузка - до 20 кг
⋆ Запас автономности - 4 часа
⋆ Скорости движения: максимальная курсовая - 1.5 м/с; вертикальная - 0.3 м/с; рабочая - 1 м/с
Планы развития
✦ прототип №3 (2025) — полностью автономная работа;
✦ 2026 год, ноябрь — натурные испытания роя из 5 роботов (прототип №4);
✦ 2027 — опытная добыча малым роем (5–35 шт.);
✦ 2028 — масштабирование, базовая станция, система подъема;
✦ 2029 — старт промышленной добычи в целевом районе.
Робота можно перепрофилировать
Как заверяют в компании, он мог бы:
⋆ Обследовать причалы, дамбы, шлюзы
⋆ Искать нефть и газ
⋆ Спасать людей
⋆ Собирать морские гребешки
⋆ Вести экологический мониторинг
Почему это важно для России
Добыча полезных ископаемых постепенно смещается с суши в океан. В ряде стран уже созданы прототипы роботов для сбора конкреций различного типа, прошли их испытания. В этом сегменте уже можно с уверенностью говорить о будущей активной конкуренции производителей и моделей роботов для подводной добычи металлов и других полезных ископаемых.
Несколько стран уже активно готовятся к промышленной добыче полезных ископаемых на дне (речь не о нефти, газе или алмазах, эти технологии освоены давно, кстати, для этого тоже все активнее применяют робототехнику). А вот добыча со дна металлов, включая редкие, - это новый рубеж, к которому люди подошли вплотную. Хотелось бы не отстать сразу на старте, а наоборот, быть в числе первых.
В разработке, которую мы обсуждаем, как заявляет компания, применены российские компоненты, включая электронику, нейросети и гидравлику.
Видео
- https://rutube.ru/video/3bdcba3bf9fa599aac17697efb05a945/ - анимация, поясняющая технологию
- https://rutube.ru/video/cbbd36e3ba68929e58bb8540f2118ef1/ - испытания прототипа №3 в бассейне
Кто разрабатывает
Консорциум, в который входят Т-Рой и ООО Гико. Вместе обладают более чем 15-летним опытом создания глубоководного оборудования. В 2025 году принято решение разделить сферы деятельности и таким образом Гико будет заниматься добычей полезных ископаемых со дна океана, а Т-Рой — это технологическое ядро консорциума — отвечает за разработку и производство средств добычи и исследования на морском дне.
@SeaRobotics по материалам Т-Рой
► Подписаться на SeaRobotics
Где еще читать новости SeaRobotics:
► на RoboTrends
► в VK - Морская робототехника
Рой роботов на дне океана - в шаге от реализации
Представьте: десятки автономных подводных аппаратов работают под водой на одном участке. Автономно, без кабелей, без операторов. Роботы собирают твёрдые полезные ископаемые (конкреции) со дна, на глубинах до 5000 метров. Это технология «Рой», которую намерена реализовать российская компания Т-Рой.
Как это будет работать
⋆ Роботы похожи на каракатиц - плавники-ласты, композитный корпус.
⋆ Они парят над дном, не касаясь его, это минимизирует возможный экологический урон.
⋆ Робот опознает конкреции за счет системы технического зрения на базе ИИ, захватывает ее манипулятором и помещает в специальный отсек под корпусом.
⋆ Заполнив отсек, робот отправляется к контейнеру, чтобы перегрузить «урожай».
⋆ Снизился заряд аккумулятора - робот подходит к базе, чтобы подзарядиться от беспроводной зарядки.
⋆ Если робот вышел из строя, он всплывает, его подбирает судно сопровождения, а остальные роботы продолжают работу. Вскоре к месту работ опустится замена. Нет «единой точки отказа» системы.
Об экологии
Уместны вопросы - сможет ли система технического зрения распознать конкреции, на которых укоренились растения или морские животные? Такие лучше не трогать, чтобы не нарушить хрупкий баланс жизни в мировом океане. Надеюсь, разработчики об этом задумываются.
Основные характеристики
⋆ Масса на воздухе - 100 кг
⋆ Плавучесть - нейтральная, регулируется балластом
⋆ Полезная нагрузка - до 20 кг
⋆ Запас автономности - 4 часа
⋆ Скорости движения: максимальная курсовая - 1.5 м/с; вертикальная - 0.3 м/с; рабочая - 1 м/с
Планы развития
✦ прототип №3 (2025) — полностью автономная работа;
✦ 2026 год, ноябрь — натурные испытания роя из 5 роботов (прототип №4);
✦ 2027 — опытная добыча малым роем (5–35 шт.);
✦ 2028 — масштабирование, базовая станция, система подъема;
✦ 2029 — старт промышленной добычи в целевом районе.
Робота можно перепрофилировать
Как заверяют в компании, он мог бы:
⋆ Обследовать причалы, дамбы, шлюзы
⋆ Искать нефть и газ
⋆ Спасать людей
⋆ Собирать морские гребешки
⋆ Вести экологический мониторинг
Почему это важно для России
Добыча полезных ископаемых постепенно смещается с суши в океан. В ряде стран уже созданы прототипы роботов для сбора конкреций различного типа, прошли их испытания. В этом сегменте уже можно с уверенностью говорить о будущей активной конкуренции производителей и моделей роботов для подводной добычи металлов и других полезных ископаемых.
Несколько стран уже активно готовятся к промышленной добыче полезных ископаемых на дне (речь не о нефти, газе или алмазах, эти технологии освоены давно, кстати, для этого тоже все активнее применяют робототехнику). А вот добыча со дна металлов, включая редкие, - это новый рубеж, к которому люди подошли вплотную. Хотелось бы не отстать сразу на старте, а наоборот, быть в числе первых.
В разработке, которую мы обсуждаем, как заявляет компания, применены российские компоненты, включая электронику, нейросети и гидравлику.
Видео
- https://rutube.ru/video/3bdcba3bf9fa599aac17697efb05a945/ - анимация, поясняющая технологию
- https://rutube.ru/video/cbbd36e3ba68929e58bb8540f2118ef1/ - испытания прототипа №3 в бассейне
Кто разрабатывает
Консорциум, в который входят Т-Рой и ООО Гико. Вместе обладают более чем 15-летним опытом создания глубоководного оборудования. В 2025 году принято решение разделить сферы деятельности и таким образом Гико будет заниматься добычей полезных ископаемых со дна океана, а Т-Рой — это технологическое ядро консорциума — отвечает за разработку и производство средств добычи и исследования на морском дне.
@SeaRobotics по материалам Т-Рой
► Подписаться на SeaRobotics
Где еще читать новости SeaRobotics:
► на RoboTrends
► в VK - Морская робототехника
👍4🤣4