🇨🇦 🇹🇷 Автономные LARS. Гидролокация. Буксируемые гидролокаторы с синтезированной апертурой. Испытания. Канада. Турция
Компания Kraken Robotics продемонстрировала автономный запуск и возврат аппарата Katfish с беспилотного надводного аппарата Sefine
Компания Kraken Robotics Inc. провела интеграцию и демонстрацию буксируемой гидролокационной системы с синтезированной апертурой Katfish и автономной системы запуска и подъема (LARS) с беспилотного надводного судна (БНС) RD-22 турецкой компании Sefine в сотрудничестве с Sefine SISAM (Стратегический научно-исследовательский центр беспилотных систем).
Демонстрация состоялась в первом квартале 2026 года у побережья Стамбула, Турция.
Демонстрация была посвящена быстрому обнаружению и классификации объектов, похожих на мины, и критически важной подводной инфраструктуры, в ней приняли участие представители нескольких военно-морских сил и правительственных организаций. Katfish передавал данные с разрешением 3 см x 3 см на расстоянии 200 м с каждой стороны, которые транслировались в режиме реального времени в командный центр на берегу, что позволяло операторам в режиме реального времени классифицировать объекты с помощью программного обеспечения для планирования миссий Sefine SISAM.
Аналогичные системы Katfish и USV LARS были продемонстрированы на 11-м беспилотном надводном аппарате Arcims Королевского флота Великобритании в ноябре 2025 года.
Эти совместные разработки знаменуют собой важный шаг вперед в обеспечении гибких, модульных и экономически эффективных средств противоминной борьбы для современных военно-морских операций.
В конце 2025 года компания Kraken Robotics объявила о получении заказов на гидролокаторы с синтезированной апертурой (SAS) и батареи на общую сумму около 12 миллионов долларов. Заказы на гидролокатор Kraken SAS, запасные части для буксируемого гидролокатора KATFISH и батареи SeaPower были получены от нескольких организаций, включая Teledyne Marine, Terradynamics и военно-морские силы двух стран-членов НАТО. Готовность к автономной работе системы LARS делает этот продукт еще более интересным.
✦ Видео (youtube)
((Фотографии - компании Kraken Robotics, на первой - демонстрация автономного запуска и возвращения аппарата Katfish с USV Sefine RD-22; на второй - изображение, полученное с помощью гидролокатора Kraken с синтезированной апертурой во время демонстрации)).
► Подписаться на SeaRobotics
Где еще читать новости SeaRobotics:
► на RoboTrends
► в VK - Морская робототехника
Компания Kraken Robotics продемонстрировала автономный запуск и возврат аппарата Katfish с беспилотного надводного аппарата Sefine
Компания Kraken Robotics Inc. провела интеграцию и демонстрацию буксируемой гидролокационной системы с синтезированной апертурой Katfish и автономной системы запуска и подъема (LARS) с беспилотного надводного судна (БНС) RD-22 турецкой компании Sefine в сотрудничестве с Sefine SISAM (Стратегический научно-исследовательский центр беспилотных систем).
Демонстрация состоялась в первом квартале 2026 года у побережья Стамбула, Турция.
«Последние разработки подчеркивают важность обеспечения безопасности критически важных морских транзитных маршрутов и подводной инфраструктуры, а автономные средства противоминной борьбы, такие как Katfish, могут сыграть важную роль в эффективном обнаружении и классификации объектов, подобных минам, военно-морскими силами», - сказал Бернард Миллс, исполнительный вице-президент по оборонным вопросам компании Kraken Robotics. «Благодаря сочетанию многоцелевого беспилотного надводного аппарата SEFINE с передовыми системами Katfish и USV LARS от Kraken, военно-морские силы могут быстрее и эффективнее внедрять передовые технологии, укрепляя оборону и морскую безопасность во все более сложных условиях».
Демонстрация была посвящена быстрому обнаружению и классификации объектов, похожих на мины, и критически важной подводной инфраструктуры, в ней приняли участие представители нескольких военно-морских сил и правительственных организаций. Katfish передавал данные с разрешением 3 см x 3 см на расстоянии 200 м с каждой стороны, которые транслировались в режиме реального времени в командный центр на берегу, что позволяло операторам в режиме реального времени классифицировать объекты с помощью программного обеспечения для планирования миссий Sefine SISAM.
Аналогичные системы Katfish и USV LARS были продемонстрированы на 11-м беспилотном надводном аппарате Arcims Королевского флота Великобритании в ноябре 2025 года.
Эти совместные разработки знаменуют собой важный шаг вперед в обеспечении гибких, модульных и экономически эффективных средств противоминной борьбы для современных военно-морских операций.
В конце 2025 года компания Kraken Robotics объявила о получении заказов на гидролокаторы с синтезированной апертурой (SAS) и батареи на общую сумму около 12 миллионов долларов. Заказы на гидролокатор Kraken SAS, запасные части для буксируемого гидролокатора KATFISH и батареи SeaPower были получены от нескольких организаций, включая Teledyne Marine, Terradynamics и военно-морские силы двух стран-членов НАТО. Готовность к автономной работе системы LARS делает этот продукт еще более интересным.
✦ Видео (youtube)
((Фотографии - компании Kraken Robotics, на первой - демонстрация автономного запуска и возвращения аппарата Katfish с USV Sefine RD-22; на второй - изображение, полученное с помощью гидролокатора Kraken с синтезированной апертурой во время демонстрации)).
► Подписаться на SeaRobotics
Где еще читать новости SeaRobotics:
► на RoboTrends
► в VK - Морская робототехника
🔥2❤1
🇳🇱 🇳🇴 ROV. Осмотровые. Тренды. Норвегия. Нидерланды
Кейс Blueye Robotics: от «коробочного» продукта до полевой готовности
В августе 2025 года Blueye Robotics заключила контракт с Королевскими ВМС Нидерландов на поставку своих компактных телеуправляемых подводных аппаратов (ТНПА / ROV). Системы предназначены для выполнения широкого спектра задач: от военно-инженерной разведки и противоминных действий (MCM) до портовой защиты и поддержки водолазных работ.
Почему моряки выбрали эту продукцию:
✦ Модульность и гибкость: Аппараты Blueye могут нести различные датчики и полезную нагрузку: сонары, системы позиционирования и манипуляторы. Это превращает их в многоцелевую платформу, которую можно быстро переконфигурировать под конкретную миссию.
✦ Простота использования: Контракт был присуждён после конкурсного тендера, где ключевыми критериями стали надёжность системы, простота использования и адаптивность в сложных морских условиях. Эта позволяет военным быстро интегрировать аппараты в свои операции.
✦ Надёжность и лёгкость: Лёгкая конструкция, длительное время автономной работы и доказанная эффективность как на мелководье, так и в открытом море стали решающими аргументами.
CEO Blueye Robotics, Кристиан Габриельсен, прямо назвал это «доказательством глобального доверия к нашей технологии двойного назначения», подчеркнув, что аппараты компании одинаково эффективны как для гражданских, так и для военных миссий.
(Все фото - компании Blueye)
► Подписаться на SeaRobotics
Где еще читать новости SeaRobotics:
► на RoboTrends
► в VK - Морская робототехника
Кейс Blueye Robotics: от «коробочного» продукта до полевой готовности
В августе 2025 года Blueye Robotics заключила контракт с Королевскими ВМС Нидерландов на поставку своих компактных телеуправляемых подводных аппаратов (ТНПА / ROV). Системы предназначены для выполнения широкого спектра задач: от военно-инженерной разведки и противоминных действий (MCM) до портовой защиты и поддержки водолазных работ.
Почему моряки выбрали эту продукцию:
✦ Модульность и гибкость: Аппараты Blueye могут нести различные датчики и полезную нагрузку: сонары, системы позиционирования и манипуляторы. Это превращает их в многоцелевую платформу, которую можно быстро переконфигурировать под конкретную миссию.
✦ Простота использования: Контракт был присуждён после конкурсного тендера, где ключевыми критериями стали надёжность системы, простота использования и адаптивность в сложных морских условиях. Эта позволяет военным быстро интегрировать аппараты в свои операции.
✦ Надёжность и лёгкость: Лёгкая конструкция, длительное время автономной работы и доказанная эффективность как на мелководье, так и в открытом море стали решающими аргументами.
CEO Blueye Robotics, Кристиан Габриельсен, прямо назвал это «доказательством глобального доверия к нашей технологии двойного назначения», подчеркнув, что аппараты компании одинаково эффективны как для гражданских, так и для военных миссий.
(Все фото - компании Blueye)
► Подписаться на SeaRobotics
Где еще читать новости SeaRobotics:
► на RoboTrends
► в VK - Морская робототехника
(2) Общерыночный тренд: почему военные переходят на коммерческие ROV
Этот кейс - часть глобальной тенденции, военные всё чаще обращают внимание на коммерческие («гражданские») ROV по нескольким причинам:
✦ Экономическая эффективность: Коммерческие ROV значительно дешевле, чем специализированные военные системы. Их быстрее выводят на рынок, что позволяет оперативно закрывать насущные потребности войск.
✦ Модульность и универсальность: Это, пожалуй, главный фактор. Выбираются аппараты, которые можно оснастить самыми разными сенсорами под конкретную миссию: гидролокатором - для поиска мин, манипулятором - для их обезвреживания, системой позиционирования - для точной разведки. После миссии такой аппарат легко переконфигурировать для другой задачи.
✦ Простота использования: Военные ценят надёжные и интуитивно понятные инструменты, которые не требуют длительного и сложного обучения. Конструкция аппаратов Blueye и многих их конкурентов отвечает именно этому требованию.
Ситуация, когда успешный коммерческий продукт адаптируется под военные задачи, характерна для многих компаний.
Можно констатировать, что это не временная мода, а отражение структурных изменений в оборонных закупках. Военные всё чаще выступают не разработчиками, а интеграторами, используя лучшие готовые технологии с гражданского рынка и адаптируя их под свои нужды. Это позволяет значительно экономить бюджет, быстрее получать новейшие разработки и пользоваться преимуществами массового гражданского рынка.
В этом плане кейс Blueye с ВМС Нидерландов - не просто успешная продажа, а демонстрация того, что граница между «военным» и «гражданским» становится всё более прозрачной, а ключевыми требованиями становятся простота, надёжность и универсальность.
► Подписаться на SeaRobotics
Где еще читать новости SeaRobotics:
► на RoboTrends
► в VK - Морская робототехника
Этот кейс - часть глобальной тенденции, военные всё чаще обращают внимание на коммерческие («гражданские») ROV по нескольким причинам:
✦ Экономическая эффективность: Коммерческие ROV значительно дешевле, чем специализированные военные системы. Их быстрее выводят на рынок, что позволяет оперативно закрывать насущные потребности войск.
✦ Модульность и универсальность: Это, пожалуй, главный фактор. Выбираются аппараты, которые можно оснастить самыми разными сенсорами под конкретную миссию: гидролокатором - для поиска мин, манипулятором - для их обезвреживания, системой позиционирования - для точной разведки. После миссии такой аппарат легко переконфигурировать для другой задачи.
✦ Простота использования: Военные ценят надёжные и интуитивно понятные инструменты, которые не требуют длительного и сложного обучения. Конструкция аппаратов Blueye и многих их конкурентов отвечает именно этому требованию.
Ситуация, когда успешный коммерческий продукт адаптируется под военные задачи, характерна для многих компаний.
Можно констатировать, что это не временная мода, а отражение структурных изменений в оборонных закупках. Военные всё чаще выступают не разработчиками, а интеграторами, используя лучшие готовые технологии с гражданского рынка и адаптируя их под свои нужды. Это позволяет значительно экономить бюджет, быстрее получать новейшие разработки и пользоваться преимуществами массового гражданского рынка.
В этом плане кейс Blueye с ВМС Нидерландов - не просто успешная продажа, а демонстрация того, что граница между «военным» и «гражданским» становится всё более прозрачной, а ключевыми требованиями становятся простота, надёжность и универсальность.
► Подписаться на SeaRobotics
Где еще читать новости SeaRobotics:
► на RoboTrends
► в VK - Морская робототехника
❤1
🇲🇾 🇫🇷 USV. Контракты. Малайзия. Франция
OMS Group приобрела второй USV Exail DriX O-16
Новый БНА удвоит возможности компании в области проведения подводных кабельных работ. Контракт на поставку первого Exail Drix O-16 был заключен в 2025 года с поставкой аппарата в середине 2026 года. Его название – USV Elite.
В OMS планируют интегрировать DriX O-16 в свою систему обследований подводных кабелей, наряду с подводными автономными аппаратами.
DriX O-16 предназначен для длительных морских миссий, с автономностью до 30 дней и дальностью хода около 3500 морских миль. Судно может нести геодезическое оборудование, включая многолучевой эхолот Kongsberg EM124, используемый для картирования морского дна в крупных проектах подводной инфраструктуры.
✦ Рыночный спрос
Спрос на пропускную способность подводных кабелей растет по мере расширения телекоммуникационных сетей, облачных сервисов и трафика центров обработки данных.
OMS Group — малайзийская компания со штаб-квартирой в Куала-Лумпуре, которая занимается подводными телекоммуникациями, прокладкой и обслуживанием подводных кабелей, а также проведением подводных исследований. Она приобрела 2 беспилотных надводных судна (USV) DriX O-16 от компании Exail для поддержки проектов по прокладке подводных кабелей.
Компания OMS работает в сфере прокладки подводных кабелей, морского обслуживания и сопутствующих услуг через свое подразделение OMS Telco.
Компания уже владеет 5 кабелеукладочными судами (ещё 4 строятся), предоставляет наземную инфраструктуру (станции приёма кабелей, магистрали, подключение ЦОД). Интеграция двух USV позволяет замкнуть полный цикл: от изысканий маршрута прокладки до пост-укладки и мониторинга. Это повышает конкурентоспособность OMS относительно традиционных подрядчиков, не имеющих собственного беспилотного флота.
Компания Exail заявила, что рынок подводных кабелей стал важным вариантом применения линейки DriX, которая также включает модели H-8 и H-9. Эти USV предназначены для решения задач в условиях моря, где выносливость аппарата, возможности сбора качественных данных данных и работа в режиме дистанционное управление являются ключевыми требованиями.
✦ Модель работы
Покупка второго аппарата свидетельствует о том, что OMS Group переходит от пробного использования USV к практическому их использованию в кабельных операциях. План компании предусматривает объединение БНА с АНПА и береговыми точками мониторинга в рамках модели, в которой задачи морских исследований все чаще выполняются объединенными флотами, включающими беспилотные аппараты.
✦ Значение для отрасли и для Exail
Французский производитель Exail (преемник ECA Group и iXblue) выделяет подводную кабельную отрасль как ключевое направление для линейки DriX наряду с оборонными и океанографическими задачами. Успешное повторное размещение заказа от OMS Group — важный маркетинговый сигнал для других операторов кабельных систем (SubCom, NEC, Alcatel Submarine Networks), стимулирующий их к аналогичным закупкам.
Всего в Exail планируют произвести в рамках первой партии 30 аппаратов O-16.
► Подписаться на SeaRobotics
Где еще читать новости SeaRobotics:
► на RoboTrends
► в VK - Морская робототехника
OMS Group приобрела второй USV Exail DriX O-16
Новый БНА удвоит возможности компании в области проведения подводных кабельных работ. Контракт на поставку первого Exail Drix O-16 был заключен в 2025 года с поставкой аппарата в середине 2026 года. Его название – USV Elite.
В OMS планируют интегрировать DriX O-16 в свою систему обследований подводных кабелей, наряду с подводными автономными аппаратами.
DriX O-16 предназначен для длительных морских миссий, с автономностью до 30 дней и дальностью хода около 3500 морских миль. Судно может нести геодезическое оборудование, включая многолучевой эхолот Kongsberg EM124, используемый для картирования морского дна в крупных проектах подводной инфраструктуры.
✦ Рыночный спрос
Спрос на пропускную способность подводных кабелей растет по мере расширения телекоммуникационных сетей, облачных сервисов и трафика центров обработки данных.
OMS Group — малайзийская компания со штаб-квартирой в Куала-Лумпуре, которая занимается подводными телекоммуникациями, прокладкой и обслуживанием подводных кабелей, а также проведением подводных исследований. Она приобрела 2 беспилотных надводных судна (USV) DriX O-16 от компании Exail для поддержки проектов по прокладке подводных кабелей.
Компания OMS работает в сфере прокладки подводных кабелей, морского обслуживания и сопутствующих услуг через свое подразделение OMS Telco.
Компания уже владеет 5 кабелеукладочными судами (ещё 4 строятся), предоставляет наземную инфраструктуру (станции приёма кабелей, магистрали, подключение ЦОД). Интеграция двух USV позволяет замкнуть полный цикл: от изысканий маршрута прокладки до пост-укладки и мониторинга. Это повышает конкурентоспособность OMS относительно традиционных подрядчиков, не имеющих собственного беспилотного флота.
Компания Exail заявила, что рынок подводных кабелей стал важным вариантом применения линейки DriX, которая также включает модели H-8 и H-9. Эти USV предназначены для решения задач в условиях моря, где выносливость аппарата, возможности сбора качественных данных данных и работа в режиме дистанционное управление являются ключевыми требованиями.
✦ Модель работы
Покупка второго аппарата свидетельствует о том, что OMS Group переходит от пробного использования USV к практическому их использованию в кабельных операциях. План компании предусматривает объединение БНА с АНПА и береговыми точками мониторинга в рамках модели, в которой задачи морских исследований все чаще выполняются объединенными флотами, включающими беспилотные аппараты.
✦ Значение для отрасли и для Exail
Французский производитель Exail (преемник ECA Group и iXblue) выделяет подводную кабельную отрасль как ключевое направление для линейки DriX наряду с оборонными и океанографическими задачами. Успешное повторное размещение заказа от OMS Group — важный маркетинговый сигнал для других операторов кабельных систем (SubCom, NEC, Alcatel Submarine Networks), стимулирующий их к аналогичным закупкам.
Всего в Exail планируют произвести в рамках первой партии 30 аппаратов O-16.
► Подписаться на SeaRobotics
Где еще читать новости SeaRobotics:
► на RoboTrends
► в VK - Морская робототехника
❤1👍1🔥1👏1
🇷🇺 Подводные роботы. Придонные. Россия
Аэрощуп + ТНПА: новый шаг в очистке морского дна от нефти
«Аэрощуп» (Томского государственного университета) - одна из самых эффективных в мире технологий для очистки донных отложений от нефти без выемки грунта и без применения химии. Работает за счёт флотации: водо-воздушная смесь поднимает нефть на поверхность, где её собирают штатными средствами.
Цифры и факты:
✦ после применения концентрация нефти падает в 50 раз;
✦ первое успешное применение - озеро Щучье (Заполярье), поднято 157 тонн, экосистема восстановлена;
✦ технология имеет положительное заключение Росприроднадзора и разрешена к применению по всей РФ.
Проблема морских акваторий:
Крушение танкеров в Керченском проливе (декабрь 2024) показало: технология, которая успешно работала на реке, не готова к морским условиям (волнам, течениям и глубинам). Требуется адаптация к применению в море.
Решение - интеграция с ТНПА:
ТГУ совместно с АО «Обуховское» разрабатывает роботизированный комплекс по очистке морского дна с применением телеуправляемого аппарата (ТНПА). Планируется:
✦ глубина до 50 м;
✦ производительность 1 т/час;
✦ работа круглосуточно, без водолазов.
Статус:
✦ элементы технологии «Аэрощуп» успешно опробованы в Чёрном море (2025);
✦ есть заинтересованность от ФГБУ «Морспасслужба» на приобретение данного оборудования;
✦ концепция комплекса готова;
✦ ❗️требуется 124 млн руб. на ОКР (создание опытного образца).
Почему это важно:
Разливы мазута и нефти в результате аварий и военных инцидентов (Персидский залив, Керчь) — прямая угроза океану. Роботизированная очистка дна без выемки грунта — это не только экология, но и безопасность людей.
Источник: @SeaRobotics по материалам проекта ТГУ и АО «Обуховское»; картинки робота - рендеры
► Подписаться на SeaRobotics
Где еще читать новости SeaRobotics:
► на RoboTrends
► в VK - Морская робототехника
Аэрощуп + ТНПА: новый шаг в очистке морского дна от нефти
«Аэрощуп» (Томского государственного университета) - одна из самых эффективных в мире технологий для очистки донных отложений от нефти без выемки грунта и без применения химии. Работает за счёт флотации: водо-воздушная смесь поднимает нефть на поверхность, где её собирают штатными средствами.
Цифры и факты:
✦ после применения концентрация нефти падает в 50 раз;
✦ первое успешное применение - озеро Щучье (Заполярье), поднято 157 тонн, экосистема восстановлена;
✦ технология имеет положительное заключение Росприроднадзора и разрешена к применению по всей РФ.
Проблема морских акваторий:
Крушение танкеров в Керченском проливе (декабрь 2024) показало: технология, которая успешно работала на реке, не готова к морским условиям (волнам, течениям и глубинам). Требуется адаптация к применению в море.
Решение - интеграция с ТНПА:
ТГУ совместно с АО «Обуховское» разрабатывает роботизированный комплекс по очистке морского дна с применением телеуправляемого аппарата (ТНПА). Планируется:
✦ глубина до 50 м;
✦ производительность 1 т/час;
✦ работа круглосуточно, без водолазов.
Статус:
✦ элементы технологии «Аэрощуп» успешно опробованы в Чёрном море (2025);
✦ есть заинтересованность от ФГБУ «Морспасслужба» на приобретение данного оборудования;
✦ концепция комплекса готова;
✦ ❗️требуется 124 млн руб. на ОКР (создание опытного образца).
Почему это важно:
Разливы мазута и нефти в результате аварий и военных инцидентов (Персидский залив, Керчь) — прямая угроза океану. Роботизированная очистка дна без выемки грунта — это не только экология, но и безопасность людей.
Источник: @SeaRobotics по материалам проекта ТГУ и АО «Обуховское»; картинки робота - рендеры
► Подписаться на SeaRobotics
Где еще читать новости SeaRobotics:
► на RoboTrends
► в VK - Морская робототехника
🔥6👍1👏1
🇳🇱 USV | БНА. Тренды. Нидерланды
Анонс публикации: «Эффективность работы беспилотных надводных аппаратов на внутренних водоемах, в прибрежных и морских районах»
Журнал Hydro International опубликовал кейс, посвященный современному подходу к созданию беспилотных надводных аппаратов (БНА) на примере разработок нидерландской компании DEMCON Unmanned Systems.
Суть подхода
Производитель отказывается от идеи «один БНА подойдет для любых задач» в пользу масштабируемого семейства платформ, построенных на единых принципах. Вместо того чтобы адаптировать одно судно к разным условиям, оператор выбирает из линейки ту модель, которая наилучшим образом соответствует конкретной среде - от узких рек и шлюзов до открытого океана.
Такой подход позволяет унифицировать процессы планирования миссий, интеграции датчиков, обработки данных и управления безопасностью, просто выбирая нужный «калибр» платформы под задачу.
✦ V1895. Внутренние воды (реки, каналы, шлюзы). Компактность, точное маневрирование на низких скоростях, работа в стеснённых условиях
✦ V3000. Для открытых акваторий и прибрежной зоны. Баланс выносливости и устойчивости, работа в условиях умеренного волнения, гибкость полезной нагрузки.
✦ V5750. Морские операции (шельф, ветропарки). Резервирование движителей, энергии и навигации, способность к длительным миссиям (от дней до недель).
✦ V9975. Открытое море / трансокеанский уровень. Максимальная автономность (до 40 дней), надежная связь на больших расстояниях, управление энергопотреблением.
Ключевые достоинства подхода
✦ Эффективность рабочих процессов
На внутренних водах - быстрое развертывание и многократные проходы с минимальным временем перебазирования. На море - непрерывность съемки за счет отказоустойчивых систем, что сокращает дорогостоящие повторные экспедиции.
✦ Гибкое управление безопасностью
В стесненных условиях - предотвращение столкновений и точное удержание траектории. В открытом море - резервирование систем и автономная обработка отказов. Риски масштабируются под конкретную среду.
✦ Высокое и стабильное качество данных
Каждая платформа спроектирована так, чтобы обеспечивать оптимальные условия для работы датчиков: от невозмущенной поверхности на тихой воде до устойчивого курса при волнении. Это снижает необходимость в последующей корректирующей обработке.
✦ Унификация и экономия
Решения выполнены с использованием ряда унифицированных элементов (системы управления, автономии, телеметрии), что снижает издержки разработки и упрощает клиентам переход с платформы на платформу.
Итог
Публикация Hydro International наглядно демонстрирует, что масштабируемая платформенная концепция превращает разрозненные беспилотные системы в предсказуемый и управляемый инструмент для решения гидрографических задач любого масштаба - от мелиоративных каналов до трансатлантических экспедиций.
(фото и рендер - из публикации Hydro International).
► Подписаться на SeaRobotics
Где еще читать новости SeaRobotics:
► на RoboTrends
► в VK - Морская робототехника
Анонс публикации: «Эффективность работы беспилотных надводных аппаратов на внутренних водоемах, в прибрежных и морских районах»
Журнал Hydro International опубликовал кейс, посвященный современному подходу к созданию беспилотных надводных аппаратов (БНА) на примере разработок нидерландской компании DEMCON Unmanned Systems.
Суть подхода
Производитель отказывается от идеи «один БНА подойдет для любых задач» в пользу масштабируемого семейства платформ, построенных на единых принципах. Вместо того чтобы адаптировать одно судно к разным условиям, оператор выбирает из линейки ту модель, которая наилучшим образом соответствует конкретной среде - от узких рек и шлюзов до открытого океана.
Такой подход позволяет унифицировать процессы планирования миссий, интеграции датчиков, обработки данных и управления безопасностью, просто выбирая нужный «калибр» платформы под задачу.
✦ V1895. Внутренние воды (реки, каналы, шлюзы). Компактность, точное маневрирование на низких скоростях, работа в стеснённых условиях
✦ V3000. Для открытых акваторий и прибрежной зоны. Баланс выносливости и устойчивости, работа в условиях умеренного волнения, гибкость полезной нагрузки.
✦ V5750. Морские операции (шельф, ветропарки). Резервирование движителей, энергии и навигации, способность к длительным миссиям (от дней до недель).
✦ V9975. Открытое море / трансокеанский уровень. Максимальная автономность (до 40 дней), надежная связь на больших расстояниях, управление энергопотреблением.
Ключевые достоинства подхода
✦ Эффективность рабочих процессов
На внутренних водах - быстрое развертывание и многократные проходы с минимальным временем перебазирования. На море - непрерывность съемки за счет отказоустойчивых систем, что сокращает дорогостоящие повторные экспедиции.
✦ Гибкое управление безопасностью
В стесненных условиях - предотвращение столкновений и точное удержание траектории. В открытом море - резервирование систем и автономная обработка отказов. Риски масштабируются под конкретную среду.
✦ Высокое и стабильное качество данных
Каждая платформа спроектирована так, чтобы обеспечивать оптимальные условия для работы датчиков: от невозмущенной поверхности на тихой воде до устойчивого курса при волнении. Это снижает необходимость в последующей корректирующей обработке.
✦ Унификация и экономия
Решения выполнены с использованием ряда унифицированных элементов (системы управления, автономии, телеметрии), что снижает издержки разработки и упрощает клиентам переход с платформы на платформу.
Итог
Публикация Hydro International наглядно демонстрирует, что масштабируемая платформенная концепция превращает разрозненные беспилотные системы в предсказуемый и управляемый инструмент для решения гидрографических задач любого масштаба - от мелиоративных каналов до трансатлантических экспедиций.
(фото и рендер - из публикации Hydro International).
► Подписаться на SeaRobotics
Где еще читать новости SeaRobotics:
► на RoboTrends
► в VK - Морская робототехника
🇫🇷 Комбинированные многокомпонентные аппараты. USV + ROV. Франция
Forssea Robotics и Exail завершили интеграцию гибридного ROV Argos X и «океанического» USV DriX O-16
Французские компании Forssea Robotics и Exail объявили о завершении интеграции нового гибридного телеуправляемого подводного аппарата (ROV) Argos X с безэкипажным надводным аппаратом (USV) среднего размера DriX O-16. Сотрудничество компаний началось в 2020 году, а интеграция была завершена в 2026 году. Argos X позиционируется как гибридный ROV, способный выполнять скоростные инспекционные работы в толще воды с противодействием течениям до +2,5 узлов и оснащённый комплектом ПО для полной автономности.
Значение проекта для развития USV
Интеграция Argos X и DriX O-16 - иллюстрация перехода от концепции одиночных беспилотных платформ к концепции полностью безэкипажных многокомпонентных систем. DriX O-16 выступает не просто как носитель, а как координационный центр: аппарат оснащён системой запуска и подъёма, которая позволяет развёртывать не только ROV инспекционного класса, но также буксируемые и автономные подводные аппараты (AUV). Совместная работа связки «USV + ROV» открывает возможность полностью автономных подводных инспекций - от обнаружения цели до её обследования и возвращения на USV без участия человека.
В сочетании со спутниковым каналом связи (это обычно Starlink) оператор может удалённо наблюдать за работой ROV в реальном времени через обычный веб-браузер, что устраняет необходимость в присутствии персонала на борту во время подводных работ. Длина DriX O-16 - 15,75 м, водоизмещение - 10,5 т, заявляемая компанией автономность - до 30 дней, что позволяет выполнять длительные миссии без захода в порт. (..)
(фото - Exail)
Forssea Robotics и Exail завершили интеграцию гибридного ROV Argos X и «океанического» USV DriX O-16
Французские компании Forssea Robotics и Exail объявили о завершении интеграции нового гибридного телеуправляемого подводного аппарата (ROV) Argos X с безэкипажным надводным аппаратом (USV) среднего размера DriX O-16. Сотрудничество компаний началось в 2020 году, а интеграция была завершена в 2026 году. Argos X позиционируется как гибридный ROV, способный выполнять скоростные инспекционные работы в толще воды с противодействием течениям до +2,5 узлов и оснащённый комплектом ПО для полной автономности.
Значение проекта для развития USV
Интеграция Argos X и DriX O-16 - иллюстрация перехода от концепции одиночных беспилотных платформ к концепции полностью безэкипажных многокомпонентных систем. DriX O-16 выступает не просто как носитель, а как координационный центр: аппарат оснащён системой запуска и подъёма, которая позволяет развёртывать не только ROV инспекционного класса, но также буксируемые и автономные подводные аппараты (AUV). Совместная работа связки «USV + ROV» открывает возможность полностью автономных подводных инспекций - от обнаружения цели до её обследования и возвращения на USV без участия человека.
В сочетании со спутниковым каналом связи (это обычно Starlink) оператор может удалённо наблюдать за работой ROV в реальном времени через обычный веб-браузер, что устраняет необходимость в присутствии персонала на борту во время подводных работ. Длина DriX O-16 - 15,75 м, водоизмещение - 10,5 т, заявляемая компанией автономность - до 30 дней, что позволяет выполнять длительные миссии без захода в порт. (..)
(фото - Exail)
⚡1🔥1