🇷🇺 Подводный осмотр. Россия
Подводный осмотр судов не создает существенных задержек для судоходства
Такое мнение высказал зам. министра транспорта Александр Пошивай на заседании президиума Морской коллегии.
Для подводного осмотра судов применяется комплексный подход, сочетающий несколько методов:
Первичный осмотр корпуса выполняется методами высокочастотной гидроакустики с борта гидрографического судна. Это позволяет оперативно выявить потенциальные угрозы или аномалии в конструкции.
Дообследование обнаруженных гидроакустических целей и элементов конструкции проводится с помощью телеуправляемых подводных аппаратов (ТНПА). Они осуществляют фото- и видеофиксацию объектов, что обеспечивает детальную проверку.
Сочетание дистанционных методов и роботизированных систем сокращает время на проведение проверок.
По данным на март 2026 года, за семь месяцев (период не уточнён в источниках) было проведено почти 6,5 тысячи подводных осмотров судов на наличие подозрительных предметов.
Осмотры проводятся как с привлечением водолазных организаций, так и с использованием технических средств. Особое внимание уделяется проверке подводной части судна на предмет наличия взрывных устройств или иных подозрительных объектов.
@SeaRobotics и Robotrends.ru
Подводный осмотр судов не создает существенных задержек для судоходства
Такое мнение высказал зам. министра транспорта Александр Пошивай на заседании президиума Морской коллегии.
Для подводного осмотра судов применяется комплексный подход, сочетающий несколько методов:
Первичный осмотр корпуса выполняется методами высокочастотной гидроакустики с борта гидрографического судна. Это позволяет оперативно выявить потенциальные угрозы или аномалии в конструкции.
Дообследование обнаруженных гидроакустических целей и элементов конструкции проводится с помощью телеуправляемых подводных аппаратов (ТНПА). Они осуществляют фото- и видеофиксацию объектов, что обеспечивает детальную проверку.
Сочетание дистанционных методов и роботизированных систем сокращает время на проведение проверок.
По данным на март 2026 года, за семь месяцев (период не уточнён в источниках) было проведено почти 6,5 тысячи подводных осмотров судов на наличие подозрительных предметов.
Осмотры проводятся как с привлечением водолазных организаций, так и с использованием технических средств. Особое внимание уделяется проверке подводной части судна на предмет наличия взрывных устройств или иных подозрительных объектов.
@SeaRobotics и Robotrends.ru
🔥2
🇳🇴 🇳🇱 Применение USV. USV 8-20m. Норвегия. Нидерланды
Fugro задействовал Blue Eclipse 1 USV в Норвегии для миссии в Северном море
Это самый большой из USV нидерландской компании Fugro, длина корпуса – 18м. Судно своим ходом прибыло из британского Плимута в норвежский Берген (1610 км) с заходом в Lowestofte, и готовится к проведению исследований в рамках норвежской программы картографирования MAREANO. Всего планируется обследовать порядка 675 кв. км морского дна.
С момента прибытия в Берген, аппарат уже совершил переходы в Ста́вангер (Stavanger), а сейчас находится недалеко от города Санднес (Sandnes), общий пробег составляет на территории Норвегии составляет уже более 300 км.
Кампания в Норвегии будет проводиться под контролем из берегового центра дистанционного управления (ЦДУ) Fugro в Абердине, Шотландии. У Fugro развернуто 6 ЦДУ в различных странах мира, что обеспечивает возможность глобального контроля всех USV компании, эти аппараты флота компании (мне известно о 10 USV FUGRO) отработали более 1 млн км в режиме дистанционных операций.
У Blue Eclipse 1 наработка превысила 1 тысячу часов в режиме дистанционного управления в рамках первоначальных и морских испытаний.
USV оснащено бортовым eROV Blue Amp с системой спуско-подъема. Все операции с eROV могут производиться в режиме дистанционного управления. Рабочие глубины ROV – до 500м.
Возможность использования ROV, в сочетании с системой стабилизации аппарата и гондолой, оснащенной набором гидрографического оборудования, позволяет получать с помощью этого тандема USV+ROV геоданные высокого разрешения. Кроме того, можно выполнять дистанционный осмотр и легкие ремонтные работы.
Наряду с Exail Drix O-16 и Reach Remote 1 &2, Fugro Blue Eclipse 1 – один из наиболее интересных USV для проведения гидрографических и геофизических обследований.
@SeaRobotics и Robotrends.ru, фото - CSN Shipping News
Fugro задействовал Blue Eclipse 1 USV в Норвегии для миссии в Северном море
Это самый большой из USV нидерландской компании Fugro, длина корпуса – 18м. Судно своим ходом прибыло из британского Плимута в норвежский Берген (1610 км) с заходом в Lowestofte, и готовится к проведению исследований в рамках норвежской программы картографирования MAREANO. Всего планируется обследовать порядка 675 кв. км морского дна.
С момента прибытия в Берген, аппарат уже совершил переходы в Ста́вангер (Stavanger), а сейчас находится недалеко от города Санднес (Sandnes), общий пробег составляет на территории Норвегии составляет уже более 300 км.
Кампания в Норвегии будет проводиться под контролем из берегового центра дистанционного управления (ЦДУ) Fugro в Абердине, Шотландии. У Fugro развернуто 6 ЦДУ в различных странах мира, что обеспечивает возможность глобального контроля всех USV компании, эти аппараты флота компании (мне известно о 10 USV FUGRO) отработали более 1 млн км в режиме дистанционных операций.
У Blue Eclipse 1 наработка превысила 1 тысячу часов в режиме дистанционного управления в рамках первоначальных и морских испытаний.
USV оснащено бортовым eROV Blue Amp с системой спуско-подъема. Все операции с eROV могут производиться в режиме дистанционного управления. Рабочие глубины ROV – до 500м.
Возможность использования ROV, в сочетании с системой стабилизации аппарата и гондолой, оснащенной набором гидрографического оборудования, позволяет получать с помощью этого тандема USV+ROV геоданные высокого разрешения. Кроме того, можно выполнять дистанционный осмотр и легкие ремонтные работы.
Наряду с Exail Drix O-16 и Reach Remote 1 &2, Fugro Blue Eclipse 1 – один из наиболее интересных USV для проведения гидрографических и геофизических обследований.
@SeaRobotics и Robotrends.ru, фото - CSN Shipping News
❤1
(2) Подробности о eROV Blue Amp
Некоторые характеристики Blue Amp:
🔹габариты: 2070 мм × 842 мм × 1200 мм;
🔹вес в воздухе: 650 кг (максимальный — 850 кг);
🔹конфигурация движителей: 4 вертикальных диаметром 180 мм и 4 осевых диаметром 250 мм;
🔹скорость линейной инспекции: 3 узла;
🔹тяговое усилие: 250 кгс вперёд, 200 кгс вбок, 100 кгс вверх;
🔹грузоподъёмность: 50 кг (может быть увеличена до 100 кг);
🔹кабель: внешний диаметр 20 мм, минимальный радиус изгиба — 70 мм.
Blue Amp оснащён основной камерой Imenco Orca с разрешением 1080p и 30-кратным оптическим зумом, а также может быть оборудован манипулятором с грузоподъёмностью до 20 кг в зависимости от конфигурации.
Blue Amp способен проводить инспекции на глубине до 500 метров. При модификации его рабочая глубина может быть увеличена до 1000 метров при использовании с USV.
@SeaRobotics и Robotrends.ru, фото - CSN Shipping News
Некоторые характеристики Blue Amp:
🔹габариты: 2070 мм × 842 мм × 1200 мм;
🔹вес в воздухе: 650 кг (максимальный — 850 кг);
🔹конфигурация движителей: 4 вертикальных диаметром 180 мм и 4 осевых диаметром 250 мм;
🔹скорость линейной инспекции: 3 узла;
🔹тяговое усилие: 250 кгс вперёд, 200 кгс вбок, 100 кгс вверх;
🔹грузоподъёмность: 50 кг (может быть увеличена до 100 кг);
🔹кабель: внешний диаметр 20 мм, минимальный радиус изгиба — 70 мм.
Blue Amp оснащён основной камерой Imenco Orca с разрешением 1080p и 30-кратным оптическим зумом, а также может быть оборудован манипулятором с грузоподъёмностью до 20 кг в зависимости от конфигурации.
Blue Amp способен проводить инспекции на глубине до 500 метров. При модификации его рабочая глубина может быть увеличена до 1000 метров при использовании с USV.
@SeaRobotics и Robotrends.ru, фото - CSN Shipping News
🇷🇺 Аналитика. Мнения. Арктика. Россия
В НИУ ВШЭ определили технологии, которые могут стать основой для экологически ответственного освоения Арктики
Об этом рассказывает Газета.ru. Использовалась система обработки больших данных iFORA. Исследование основано на анализе более 144 тыс. англоязычных научных и аналитических публикаций за 2021–2025 годы, посвященных Арктическому региону.
Одним из главных технологических направлений названы роботизированные системы для исследования труднодоступных районов Арктики и Северного Ледовитого океана. Ключевую роль могут сыграть АНПА, способные месяцами работать под паковым льдом толщиной более трех метров.
Собранные роботами данные могут объединяться в виртуальную модель - цифровой двойник Арктики.
@SeaRobotics и Robotrends.ru
В НИУ ВШЭ определили технологии, которые могут стать основой для экологически ответственного освоения Арктики
Об этом рассказывает Газета.ru. Использовалась система обработки больших данных iFORA. Исследование основано на анализе более 144 тыс. англоязычных научных и аналитических публикаций за 2021–2025 годы, посвященных Арктическому региону.
Одним из главных технологических направлений названы роботизированные системы для исследования труднодоступных районов Арктики и Северного Ледовитого океана. Ключевую роль могут сыграть АНПА, способные месяцами работать под паковым льдом толщиной более трех метров.
Собранные роботами данные могут объединяться в виртуальную модель - цифровой двойник Арктики.
@SeaRobotics и Robotrends.ru
🇺🇸 Электрические ТНПА. Резидентные ТНПА. Участники рынка. Новинки. США
Oceaneering представила резидентный электрический ТНПА рабочего класса - Momentum Electric
Американская компания Oceaneering International представила новый дистанционно управляемый подводный аппарат Momentum Electric Work Class ROV на форуме Subsea Tieback, прошедшем 3–5 марта 2026 года в Новом Орлеане.
Разработка, созданная подразделением Subsea Robotics, знаменует переход на электрические силовые установки в сегменте рабоче-классовых ROV.
30 дней под водой без подъема
Главная особенность новинки - способность непрерывно работать под водой до 30 суток без подъема на поверхность для обслуживания. Такой режим позволяет проводить длительные операции без частых перерывов, что критически важно для поддержки буровых работ, инспекции, техобслуживания, ремонта (IMR) и строительства на большой глубине.
Электрика вместо гидравлики
Как и многие другие современные ТНПА рабочего класса, Momentum Electric использует полностью электрическую силовую установку вместо гидравлики. По данным компании, это позволило сократить потребление энергии на 45% по сравнению с традиционными системами, снизить объем технического обслуживания и уменьшить риск утечек ядовитой жидкости в море.
При этом аппарат сохраняет высокую тягу и грузоподъемность, необходимые для выполнения задач рабочего класса. Конструкция выполнена по модульному принципу: инструменты, датчики и манипуляторы подключаются по схеме Plug-and-Play через интеллектуальные силовые и Ethernet-модули (iPEMs), что позволяет при необходимости оперативно менять оснастку аппарата.
360-градусное зрение и автоматизация
Momentum Electric оснащен многонаправленными системами визуального контроля, включая:
✸ 360-градусные обзорные камеры, обеспечивающие панорамный вид и совместимость с VR-шлемами для погружения пилота в ситуацию;
✸ Стереоскопические камеры с функцией глубины и автоматического трекинга объектов (VTAP).
Система включает автоматическую динамическую позиционирование (даже в толще воды), автостабилизацию курса, глубины и дифферента, а также режим автоматического перемещения по точкам маршрута.
Совместимость с существующей инфраструктурой
Одно из ключевых преимуществ для пользователей - обратная совместимость с системой Millennium Plus, которую уже используют клиенты Oceaneering. Переход на новую платформу не требует полной замены систем спуска, подъема и управления: замена аппарата с привязкой его к существующему оборудованию занимает один день.
Итого
Этот аппарат соответствует современным трендам, а также ужесточающимся требованиям стран с жесткой экологической отчетностью типа Великобритании или Норвегии.
@SeaRobotics и Robotrends.ru, иллюстрации - Oceaneering
Oceaneering представила резидентный электрический ТНПА рабочего класса - Momentum Electric
Американская компания Oceaneering International представила новый дистанционно управляемый подводный аппарат Momentum Electric Work Class ROV на форуме Subsea Tieback, прошедшем 3–5 марта 2026 года в Новом Орлеане.
Разработка, созданная подразделением Subsea Robotics, знаменует переход на электрические силовые установки в сегменте рабоче-классовых ROV.
30 дней под водой без подъема
Главная особенность новинки - способность непрерывно работать под водой до 30 суток без подъема на поверхность для обслуживания. Такой режим позволяет проводить длительные операции без частых перерывов, что критически важно для поддержки буровых работ, инспекции, техобслуживания, ремонта (IMR) и строительства на большой глубине.
Электрика вместо гидравлики
Как и многие другие современные ТНПА рабочего класса, Momentum Electric использует полностью электрическую силовую установку вместо гидравлики. По данным компании, это позволило сократить потребление энергии на 45% по сравнению с традиционными системами, снизить объем технического обслуживания и уменьшить риск утечек ядовитой жидкости в море.
При этом аппарат сохраняет высокую тягу и грузоподъемность, необходимые для выполнения задач рабочего класса. Конструкция выполнена по модульному принципу: инструменты, датчики и манипуляторы подключаются по схеме Plug-and-Play через интеллектуальные силовые и Ethernet-модули (iPEMs), что позволяет при необходимости оперативно менять оснастку аппарата.
360-градусное зрение и автоматизация
Momentum Electric оснащен многонаправленными системами визуального контроля, включая:
✸ 360-градусные обзорные камеры, обеспечивающие панорамный вид и совместимость с VR-шлемами для погружения пилота в ситуацию;
✸ Стереоскопические камеры с функцией глубины и автоматического трекинга объектов (VTAP).
Система включает автоматическую динамическую позиционирование (даже в толще воды), автостабилизацию курса, глубины и дифферента, а также режим автоматического перемещения по точкам маршрута.
Совместимость с существующей инфраструктурой
Одно из ключевых преимуществ для пользователей - обратная совместимость с системой Millennium Plus, которую уже используют клиенты Oceaneering. Переход на новую платформу не требует полной замены систем спуска, подъема и управления: замена аппарата с привязкой его к существующему оборудованию занимает один день.
Итого
Этот аппарат соответствует современным трендам, а также ужесточающимся требованиям стран с жесткой экологической отчетностью типа Великобритании или Норвегии.
@SeaRobotics и Robotrends.ru, иллюстрации - Oceaneering
🔥3
🇬🇧 🇺🇸 Партнерства. USV 2-8m. Британия. США
RS Aqua будет представлять USV Seasats на рынке услуг для военных Великобритании и Ирландии
Британская компания RS Aqua объявила о новом стратегическом партнерстве с американской Seasats, разработчиком безэкипажных надводных аппаратов (USV) из Сан-Диего. Соглашение направлено на вывод линейки "платформ безопасности" Seasats на Великобритании и Ирландии.
Seasats известна своими модульными USV (Lightfish и Quickfish) с высокой степенью автономности, предназначенными для обеспечения осведомленности о морской обстановке в ходе автономных операций.
В рамках партнерства RS Aqua будет представлять и осуществлять техническую поддержку продуктов Seasats на всей территории Великобритании и Ирландии.
Первая модель Seasats, Lightfish (на фото), представляет собой модульный USV, созданный для длительных автономных миссий. Аппарат может использоваться для решения военных задач, морской безопасности, защиты критической инфраструктуры и океанографических исследований. Lightfish можно применять для разведки и наблюдения, рекогносцировки и картирования рельефа дна, снижая риски для персонала и сокращая расходы на проведение подобных действий.
Модульная архитектура Lightfish позволяет интегрировать различные полезные нагрузки, адаптируя аппарат под меняющиеся требования миссии. Lightfish принят на вооружение Корпусом морской пехоты США.
Новейшая платформа в линейке Seasats, Quickfish, представляет собой скоростной надводный катер-перехватчик, длиной корпуса 5.5м, способный находиться в районе патрулирования в течение нескольких недель. Quickfish создан для решения растущей проблемы обеспечения безопасности прибрежных зон от надводных, подводных угроз и угроз с малых беспилотных летательных аппаратов (sUAS), которые становятся все более распространенной глобальной проблемой.
В партнерстве с RS Aqua, Quickfish будут поставляться в Великобританию для ускорения развития национальных возможностей морской безопасности.
Ключевые возможности:
✦ Связь по альтернативным каналам: Starlink, Iridium, сотовая связь, MANET-радиостанции.
✦ Резервированный набор датчиков: морской радар, HD и тепловизионные камеры, прием/передача AIS, лидар.
✦ Открытая системная архитектура для интеграции со сторонними платформами управления.
✦ Интерфейс на базе браузера, управляемый через защищенный планшет, ноутбук или мобильное устройство.
✦ Спуск на воду и подъем менее чем за 10 минут; компоненты переносятся вручную, не требуют судового крана или шлюпбалки.
Технические характеристики (Lightfish):
∘ Длина: 3,5 м
∘ Автономность: несколько месяцев
∘ Дальность плавания: 14 800 км
∘ Крейсерская скорость: 2 узла (до 5 узлов форсированным ходом)
∘ Энергоснабжение: солнечные панели номинальной мощностью 415 Вт
∘Аккумулятор: литий-ионный, 4,0 кВт·ч
∘Рабочее волнение моря: до 6 баллов
В 2025 году Seasats Lightfish успешно совершил транс-тихоокеанский переход от Сан-Диего до Японии, 12 тысяч км за 150 дней. Разработчики продемонстрировали возможность управления бюджетным модульным надводным дроном в реальном времени на расстояниях свыше 8 тысяч км.
@SeaRobotics и Robotrends.ru, картинка Lightdish - RS Aqua
RS Aqua будет представлять USV Seasats на рынке услуг для военных Великобритании и Ирландии
Британская компания RS Aqua объявила о новом стратегическом партнерстве с американской Seasats, разработчиком безэкипажных надводных аппаратов (USV) из Сан-Диего. Соглашение направлено на вывод линейки "платформ безопасности" Seasats на Великобритании и Ирландии.
Seasats известна своими модульными USV (Lightfish и Quickfish) с высокой степенью автономности, предназначенными для обеспечения осведомленности о морской обстановке в ходе автономных операций.
В рамках партнерства RS Aqua будет представлять и осуществлять техническую поддержку продуктов Seasats на всей территории Великобритании и Ирландии.
Первая модель Seasats, Lightfish (на фото), представляет собой модульный USV, созданный для длительных автономных миссий. Аппарат может использоваться для решения военных задач, морской безопасности, защиты критической инфраструктуры и океанографических исследований. Lightfish можно применять для разведки и наблюдения, рекогносцировки и картирования рельефа дна, снижая риски для персонала и сокращая расходы на проведение подобных действий.
Модульная архитектура Lightfish позволяет интегрировать различные полезные нагрузки, адаптируя аппарат под меняющиеся требования миссии. Lightfish принят на вооружение Корпусом морской пехоты США.
Новейшая платформа в линейке Seasats, Quickfish, представляет собой скоростной надводный катер-перехватчик, длиной корпуса 5.5м, способный находиться в районе патрулирования в течение нескольких недель. Quickfish создан для решения растущей проблемы обеспечения безопасности прибрежных зон от надводных, подводных угроз и угроз с малых беспилотных летательных аппаратов (sUAS), которые становятся все более распространенной глобальной проблемой.
В партнерстве с RS Aqua, Quickfish будут поставляться в Великобританию для ускорения развития национальных возможностей морской безопасности.
Ключевые возможности:
✦ Связь по альтернативным каналам: Starlink, Iridium, сотовая связь, MANET-радиостанции.
✦ Резервированный набор датчиков: морской радар, HD и тепловизионные камеры, прием/передача AIS, лидар.
✦ Открытая системная архитектура для интеграции со сторонними платформами управления.
✦ Интерфейс на базе браузера, управляемый через защищенный планшет, ноутбук или мобильное устройство.
✦ Спуск на воду и подъем менее чем за 10 минут; компоненты переносятся вручную, не требуют судового крана или шлюпбалки.
Технические характеристики (Lightfish):
∘ Длина: 3,5 м
∘ Автономность: несколько месяцев
∘ Дальность плавания: 14 800 км
∘ Крейсерская скорость: 2 узла (до 5 узлов форсированным ходом)
∘ Энергоснабжение: солнечные панели номинальной мощностью 415 Вт
∘Аккумулятор: литий-ионный, 4,0 кВт·ч
∘Рабочее волнение моря: до 6 баллов
В 2025 году Seasats Lightfish успешно совершил транс-тихоокеанский переход от Сан-Диего до Японии, 12 тысяч км за 150 дней. Разработчики продемонстрировали возможность управления бюджетным модульным надводным дроном в реальном времени на расстояниях свыше 8 тысяч км.
@SeaRobotics и Robotrends.ru, картинка Lightdish - RS Aqua